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Großer Preis von Spanien 1951 Der Große Preis von Spanien 1951 fand am 28 Oktober auf dem Circuit de Pedralbes bei Barce

Großer Preis von Spanien 1951

Der Große Preis von Spanien 1951 fand am 28. Oktober auf dem Circuit de Pedralbes bei Barcelona statt und war das achte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

 Großer Preis von Spanien 1951
Renndaten
8. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name: XI Gran Premio de Espana
Datum: 28. Oktober 1951
Ort: Barcelona
Kurs: Barcelona
Länge: 442,12 km in 70 Runden à 6,316 km

Wetter: heiß
Pole-Position
Fahrer: Italien Alberto Ascari Italien Ferrari
Zeit: 2:10,59 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zeit: 2:16,930 min (Runde 3)
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo
Zweiter: Argentinien José Froilán González Italien Ferrari
Dritter: Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Vor dem letzten Rennen hatten noch Juan Manuel Fangio (27 Punkte) und Alberto Ascari (25 Punkte) gute Chancen, den WM-Titel zu gewinnen. Beide wären Weltmeister, wenn sie das Rennen gewinnen, unabhängig von der Platzierung des Konkurrenten. Gewinnt Ascari und Fangio wird zweiter, so konnte Letzterer aufgrund der Streichresultate nur maximal 29 Punkte erreichen (wenn er zusätzlich die schnellste Runde dreht), Ascari hätte bei einem Sieg dann 30, da ihm die Punkte aus Frankreich gestrichen würden. Gewänne González bei gleichzeitigem Ausfall seiner beiden Konkurrenten, wäre er dank eines dritten Platzes mehr der neue Champion.

Beide italienischen Werksteams traten mit je vier Wagen an. Die Fahrerbesetzung bot keine Überraschungen. Den vierten Alfa Romeo steuerte de Graffenried für den immer noch verletzten Sanesi, bei Ferrari vergab man das vierte Fahrzeug an Taruffi. Alfa Romeo hatte am Wagen Fangios eine zusätzliche per Pedal zu bedienende Klappe eingebaut, die dem Kompressor mehr Luft zuführte und die Leistung auf der Geraden nochmals erhöhte. Gordini war mit 3 Werkswagen am Start die von den französischen Piloten Trintignant, Manzon und Simon gefahren wurden. Ergänzt wurde das Feld um eine Reihe von privat gemeldeten Talbot-Lago und der Scuderia Milano, die zwei einheimische Fahrer (Godia-Sales und Jover) in veralteten Maseratis einsetzte.

Training Bearbeiten

Im Training lagen die Alfa Romeo und die Ferrari in etwa gleich auf. Ascari war im Ferrari schnellster vor Fangio im Alfa, González im Ferrari und Farina im Alfa Romeo.

Rennen Bearbeiten

Die ersten drei Runden konnte sich Ascari an der Spitze halten, dann wurde er von Fangio verdrängt. Ab der sechsten Runde zeigte sich dann, dass Ferrari sich bei der Reifenwahl vertan hatte. Nacheinander kamen alle Fahrer mit mehr oder weniger großen Reifenproblemen an die Box. Es zeigte sich, dass die Idee, kleinere 16-Zoll-Hinterreifen zu montieren, um mehr Beschleunigung zu erzielen und so von den Alfa Romeo auf der langen Geraden nicht distanziert zu werden, dazu führte, dass die Reifen überhitzten und nicht lange hielten. Hinzu kam, dass die Ferrari um das Rennen ohne Tankstopp durchfahren zu können, größere Tanks eingebaut hatten, die das Gewicht der Fahrzeuge in der Anfangsphase erhöhte.

Dadurch gelangte Fangio zu einer komfortablen Führung. Ascari drehte sich in der neunten Runde und fiel durch den anschließenden Boxenstopp auf den sechsten Platz zurück. Die Boxenstopps der Alfa Romeos liefen problemlos und sie behaupteten ihre Führungsposition gegenüber dem jetzt bestplatzierten Ferrari von González. In Runde 17 musste Ascari nochmals neue Reifen aufziehen lassen und Taruffi blieb in der 30. Runde unverletzt, als er wegen eines defekten Reifens von der Strecke abkam.

In Runde 48 musste Villoresi wegen einer defekten Zündung aufgeben, und so blieb González als einziger Verfolger der Alfa Romeo übrig. Er hoffte darauf, dass er diese bei weiteren Tankstopps abfangen konnte, doch als in Runde 53 Fangio tatsächlich stoppte war sein Rückstand noch zu groß. Es gelang ihm allerdings an Farina vorbei zu gehen, als dieser in der 55. Runde stoppte. Er holte weiter auf Fangio auf, doch konnte er ihn bis zum Ende des Rennens nicht einholen. So gewann Fangio das letzte Rennen der Saison und sicherte sich gleichzeitig seinen ersten von fünf Fahrertiteln. Es sollte zudem das letzte Weltmeisterschaftsrennen von Alfa Romeo für fast 30 Jahre sein.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 2 Italien Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P
4 Italien Luigi Villoresi
6 Argentinien José Froilán González
8 Italien Piero Taruffi
Frankreich Gordini 12 Frankreich Maurice Trintignant Gordini Type 15GC Gordini E
14 Frankreich Robert Manzon
16 Frankreich André Simon
Thailand Ecurie Siam 18 Thailand B.Bira Maserati 4CLT Maserati P
Italien Alfa Romeo Motorsport 20 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P
22 Argentinien Juan Manuel Fangio
24 Italien Felice Bonetto
26 Schweiz Emmanuel de Graffenried
Frankreich Ecurie Rosier 28 Frankreich Louis Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
30 Monaco Louis Chiron
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous 32 Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago T26C Talbot D
Frankreich Team Philippe Etancelin 34 Frankreich Philippe Étancelin Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Belgien Ecurie Belge 36 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Frankreich Team Georges Grignard 38 Frankreich Georges Grignard Talbot-Lago T26C-DA Talbot D
Italien Scuderia Milano 44 Spanien 1945 Francisco Godia-Sales Maserati 4CLT Maserati P
46 Spanien 1945 Juan Jover

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe
1. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 2:10,590 1
2. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 2:12,270 1
3. Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 2:14,010 1
4. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 2:14,940 1
5. Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 2:16,380 2
6. Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo 2:16,400 2
7. Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 2:16,800 2
8. Italien Felice Bonetto Italien Alfa Romeo 2:21,800 3
9. Frankreich Robert Manzon Frankreich Simca-Gordini 2:23,810 3
10. Frankreich André Simon Frankreich Simca-Gordini 2:24,600 3
11. Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Simca-Gordini 2:25,250 3
12. Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 2:30,320 4
13. Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Talbot-Lago 2:31,000 4
14. Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 2:32,180 4
15. Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 2:34,460 5
16. Frankreich Georges Grignard Frankreich Talbot-Lago 2:36,580 5
17. Spanien 1945 Francisco Godia-Sales Italien Maserati 2:37,450 5
18. Spanien 1945 Juan Jover Italien Maserati 2:41,990 DNS
19. Thailand B.Bira Italien Maserati 2:45,990 6
20. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 2:46,780 6

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h Schnellste Runde Führung
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa Romeo 70 2:46:54,100 158,74 2:16,930 67
2. Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 70 2:47:48,380 157,88
3. Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo 70 2:48:39,640 157,08
4. Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 68 2:47:06,200 154,02 3
5. Italien Felice Bonetto Italien Alfa Romeo 68 2:47:46,700 153,40
6. Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Alfa Romeo 66 2:49:05,200 147,73
7. Frankreich Louis Rosier Frankreich Talbot-Lago 64 2:47:27,100 144,65 2:32,570
8. Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Talbot-Lago 63 2:47:07,200 142,68 2:34,590
9. Frankreich Robert Manzon Frankreich Simca-Gordini 63 2:48:16,200 141,70
10. Spanien 1945 Francisco Godia-Sales Italien Maserati 60 2:49:06,600 134,28
DNF Italien Luigi Villoresi Italien Ferrari 48 Zündung
DNF Frankreich André Simon Frankreich Simca-Gordini 48 Motor
DNF Belgien Johnny Claes Frankreich Talbot-Lago 37 Unfall 2:26,000
DNF Italien Piero Taruffi Italien Ferrari 30 Rad verloren
DNF Frankreich Maurice Trintignant Frankreich Simca-Gordini 25 Motor
DNF Frankreich Georges Grignard Frankreich Talbot-Lago 23 Motor 2:41,100
DNF Frankreich Yves Giraud-Cabantous Frankreich Talbot-Lago 7 Motor 2:40,260
DNF Monaco Louis Chiron Frankreich Talbot-Lago 4 Zündung 2:33,220
DNF Thailand B.Bira Italien Maserati 1 Motor
DNS Spanien 1945 Juan Jover Italien Maserati

WM-Stand nach dem Rennen (Endstand) Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9* (1*) (5*) 6 7* 9* 31(37)
2. Italien Alberto Ascari Ferrari 6 (3) 8 8 3 25(28)
3. Argentinien José Froilán González Ferrari (3) 8 4 6 6 24(27)
4. Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 (2) (1*) 3* 4 19(22)
5. Italien Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4 4 3 (3) 15(18)
6. Italien Piero Taruffi Ferrari 6 2 2 10
7. Vereinigte Staaten Lee Wallard Kurtis Kraft 9* 9
8. Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 3 2 2 7
9. Vereinigte Staaten Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 6
10. Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Ferrari 3 5
BRM 2
11. Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 4
12. Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
Vereinigte Staaten Andy Linden Sherman 3 3
Frankreich Louis Rosier Talbot 3 3
15. Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2
Vereinigte Staaten Bobby Ball Schroeder 2 2
Vereinigte Staaten Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2
Vereinigte Staaten Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2
Frankreich Yves Giraud-Cabantous Talbot 2 2

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Nye, Doug, Moss, Stirling; Fangio ein Pirelli-Album, Heel-Verlag Königswinter 1991, S. 81; (ISBN 3-89365-236-1)
  2. Yates, Brook; Enzo Ferrari – Leben und Legende, Heyne Verlag München 1991, S. 215 (ISBN 3-453-05921-2)
  3. Lang, Mike; Grand Prix 1950 – 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S. 36. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Spanien 1951 fand am 28 Oktober auf dem Circuit de Pedralbes bei Barcelona statt und war das achte und letzte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Grosser Preis von Spanien 1951 Renndaten8 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951Name XI Gran Premio de EspanaDatum 28 Oktober 1951Ort BarcelonaKurs BarcelonaLange 442 12 km in 70 Runden a 6 316 kmWetter heissPole PositionFahrer Italien Alberto Ascari Italien FerrariZeit 2 10 59 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZeit 2 16 930 min Runde 3 PodiumErster Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Alfa RomeoZweiter Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien FerrariDritter Italien Giuseppe Farina Italien Alfa Romeo Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennergebnis 4 WM Stand nach dem Rennen Endstand 5 EinzelnachweiseBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Vor dem letzten Rennen hatten noch Juan Manuel Fangio 27 Punkte und Alberto Ascari 25 Punkte gute Chancen den WM Titel zu gewinnen Beide waren Weltmeister wenn sie das Rennen gewinnen unabhangig von der Platzierung des Konkurrenten Gewinnt Ascari und Fangio wird zweiter so konnte Letzterer aufgrund der Streichresultate nur maximal 29 Punkte erreichen wenn er zusatzlich die schnellste Runde dreht Ascari hatte bei einem Sieg dann 30 da ihm die Punkte aus Frankreich gestrichen wurden Gewanne Gonzalez bei gleichzeitigem Ausfall seiner beiden Konkurrenten ware er dank eines dritten Platzes mehr der neue Champion Beide italienischen Werksteams traten mit je vier Wagen an Die Fahrerbesetzung bot keine Uberraschungen Den vierten Alfa Romeo steuerte de Graffenried fur den immer noch verletzten Sanesi bei Ferrari vergab man das vierte Fahrzeug an Taruffi Alfa Romeo hatte am Wagen Fangios eine zusatzliche per Pedal zu bedienende Klappe eingebaut die dem Kompressor mehr Luft zufuhrte und die Leistung auf der Geraden nochmals erhohte 1 Gordini war mit 3 Werkswagen am Start die von den franzosischen Piloten Trintignant Manzon und Simon gefahren wurden Erganzt wurde das Feld um eine Reihe von privat gemeldeten Talbot Lago und der Scuderia Milano die zwei einheimische Fahrer Godia Sales und Jover in veralteten Maseratis einsetzte Training Bearbeiten Im Training lagen die Alfa Romeo und die Ferrari in etwa gleich auf Ascari war im Ferrari schnellster vor Fangio im Alfa Gonzalez im Ferrari und Farina im Alfa Romeo Rennen Bearbeiten Die ersten drei Runden konnte sich Ascari an der Spitze halten dann wurde er von Fangio verdrangt Ab der sechsten Runde zeigte sich dann dass Ferrari sich bei der Reifenwahl vertan hatte Nacheinander kamen alle Fahrer mit mehr oder weniger grossen Reifenproblemen an die Box Es zeigte sich dass die Idee kleinere 16 Zoll Hinterreifen zu montieren um mehr Beschleunigung zu erzielen und so von den Alfa Romeo auf der langen Geraden nicht distanziert zu werden dazu fuhrte dass die Reifen uberhitzten und nicht lange hielten 2 Hinzu kam dass die Ferrari um das Rennen ohne Tankstopp durchfahren zu konnen grossere Tanks eingebaut hatten die das Gewicht der Fahrzeuge in der Anfangsphase erhohte Dadurch gelangte Fangio zu einer komfortablen Fuhrung Ascari drehte sich in der neunten Runde und fiel durch den anschliessenden Boxenstopp auf den sechsten Platz zuruck Die Boxenstopps der Alfa Romeos liefen problemlos und sie behaupteten ihre Fuhrungsposition gegenuber dem jetzt bestplatzierten Ferrari von Gonzalez In Runde 17 musste Ascari nochmals neue Reifen aufziehen lassen und Taruffi blieb in der 30 Runde unverletzt als er wegen eines defekten Reifens von der Strecke abkam In Runde 48 musste Villoresi wegen einer defekten Zundung aufgeben und so blieb Gonzalez als einziger Verfolger der Alfa Romeo ubrig Er hoffte darauf dass er diese bei weiteren Tankstopps abfangen konnte doch als in Runde 53 Fangio tatsachlich stoppte war sein Ruckstand noch zu gross Es gelang ihm allerdings an Farina vorbei zu gehen als dieser in der 55 Runde stoppte Er holte weiter auf Fangio auf doch konnte er ihn bis zum Ende des Rennens nicht einholen So gewann Fangio das letzte Rennen der Saison und sicherte sich gleichzeitig seinen ersten von funf Fahrertiteln Es sollte zudem das letzte Weltmeisterschaftsrennen von Alfa Romeo fur fast 30 Jahre sein 3 Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Scuderia Ferrari 2 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 375 Ferrari P4 Italien nbsp Luigi Villoresi6 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez8 Italien nbsp Piero TaruffiFrankreich nbsp Gordini 12 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Gordini Type 15GC Gordini E14 Frankreich nbsp Robert Manzon16 Frankreich nbsp Andre SimonThailand nbsp Ecurie Siam 18 Thailand nbsp B Bira Maserati 4CLT Maserati PItalien nbsp Alfa Romeo Motorsport 20 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P22 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio24 Italien nbsp Felice Bonetto26 Schweiz nbsp Emmanuel de GraffenriedFrankreich nbsp Ecurie Rosier 28 Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot Lago T26C DA Talbot D30 Monaco nbsp Louis ChironFrankreich nbsp Team Yves Giraud Cabantous 32 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot Lago T26C Talbot DFrankreich nbsp Team Philippe Etancelin 34 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Talbot Lago T26C DA Talbot DBelgien nbsp Ecurie Belge 36 Belgien nbsp Johnny Claes Talbot Lago T26C DA Talbot DFrankreich nbsp Team Georges Grignard 38 Frankreich nbsp Georges Grignard Talbot Lago T26C DA Talbot DItalien nbsp Scuderia Milano 44 Spanien 1945 nbsp Francisco Godia Sales Maserati 4CLT Maserati P46 Spanien 1945 nbsp Juan JoverKlassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe1 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 2 10 590 12 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 2 12 270 13 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 2 14 010 14 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 2 14 940 15 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 2 16 380 26 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Italien nbsp Alfa Romeo 2 16 400 27 Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 2 16 800 28 Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Alfa Romeo 2 21 800 39 Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Simca Gordini 2 23 810 310 Frankreich nbsp Andre Simon Frankreich nbsp Simca Gordini 2 24 600 311 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Simca Gordini 2 25 250 312 Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 2 30 320 413 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Frankreich nbsp Talbot Lago 2 31 000 414 Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 2 32 180 415 Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 2 34 460 516 Frankreich nbsp Georges Grignard Frankreich nbsp Talbot Lago 2 36 580 517 Spanien 1945 nbsp Francisco Godia Sales Italien nbsp Maserati 2 37 450 518 Spanien 1945 nbsp Juan Jover Italien nbsp Maserati 2 41 990 DNS19 Thailand nbsp B Bira Italien nbsp Maserati 2 45 990 620 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 2 46 780 6Rennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km h Schnellste Runde Fuhrung1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Alfa Romeo 70 2 46 54 100 158 74 2 16 930 672 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 70 2 47 48 380 157 883 Italien nbsp Giuseppe Farina Italien nbsp Alfa Romeo 70 2 48 39 640 157 084 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 68 2 47 06 200 154 02 35 Italien nbsp Felice Bonetto Italien nbsp Alfa Romeo 68 2 47 46 700 153 406 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Italien nbsp Alfa Romeo 66 2 49 05 200 147 737 Frankreich nbsp Louis Rosier Frankreich nbsp Talbot Lago 64 2 47 27 100 144 65 2 32 5708 Frankreich nbsp Philippe Etancelin Frankreich nbsp Talbot Lago 63 2 47 07 200 142 68 2 34 5909 Frankreich nbsp Robert Manzon Frankreich nbsp Simca Gordini 63 2 48 16 200 141 7010 Spanien 1945 nbsp Francisco Godia Sales Italien nbsp Maserati 60 2 49 06 600 134 28DNF Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Ferrari 48 ZundungDNF Frankreich nbsp Andre Simon Frankreich nbsp Simca Gordini 48 MotorDNF Belgien nbsp Johnny Claes Frankreich nbsp Talbot Lago 37 Unfall 2 26 000DNF Italien nbsp Piero Taruffi Italien nbsp Ferrari 30 Rad verlorenDNF Frankreich nbsp Maurice Trintignant Frankreich nbsp Simca Gordini 25 MotorDNF Frankreich nbsp Georges Grignard Frankreich nbsp Talbot Lago 23 Motor 2 41 100DNF Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Frankreich nbsp Talbot Lago 7 Motor 2 40 260DNF Monaco nbsp Louis Chiron Frankreich nbsp Talbot Lago 4 Zundung 2 33 220DNF Thailand nbsp B Bira Italien nbsp Maserati 1 MotorDNS Spanien 1945 nbsp Juan Jover Italien nbsp MaseratiWM Stand nach dem Rennen Endstand BearbeitenDie ersten funf bekamen 8 6 4 3 bzw 2 Punkte einen Punkt gab es fur die schnellste Runde Es zahlen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen schliesst den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugubernahme Punkteteilung an und Zahlen in Klammern sind Streichresultate Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 1 5 6 7 9 31 37 2 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 6 3 8 8 3 25 28 3 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 3 8 4 6 6 24 27 4 Italien nbsp Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 8 2 1 3 4 19 22 5 Italien nbsp Luigi Villoresi Alfa Romeo 4 4 4 3 3 15 18 6 Italien nbsp Piero Taruffi Ferrari 6 2 2 107 Vereinigte Staaten nbsp Lee Wallard Kurtis Kraft 9 98 Italien nbsp Felice Bonetto Alfa Romeo 3 2 2 79 Vereinigte Staaten nbsp Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 610 Vereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Ferrari 3 5BRM 211 Italien nbsp Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 412 Italien nbsp Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3Vereinigte Staaten nbsp Andy Linden Sherman 3 3Frankreich nbsp Louis Rosier Talbot 3 315 Schweiz nbsp Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2Vereinigte Staaten nbsp Bobby Ball Schroeder 2 2Vereinigte Staaten nbsp Jack McGrath Kurtis Kraft 2 2Vereinigte Staaten nbsp Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 2Frankreich nbsp Yves Giraud Cabantous Talbot 2 2Einzelnachweise Bearbeiten Nye Doug Moss Stirling Fangio ein Pirelli Album Heel Verlag Konigswinter 1991 S 81 ISBN 3 89365 236 1 Yates Brook Enzo Ferrari Leben und Legende Heyne Verlag Munchen 1991 S 215 ISBN 3 453 05921 2 Lang Mike Grand Prix 1950 1965 Haynes Publishing Group Sparkford Sommerset 1981 S 36 ISBN 0 85429 276 4 engl Grosser Preis von Spanien 1913 1923 1926 1927 1928 1929 1930 1933 1934 1935 1951 1954 1956 1957 1958 1959 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1951 Schweiz Indianapolis 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