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Großer Preis von Spanien 1933 Der VIII Große Preis von Spanien fand am 24 September 1933 auf dem Circuito Lasarte bei Sa

Großer Preis von Spanien 1933

Der VIII. Große Preis von Spanien fand am 24. September 1933 auf dem Circuito Lasarte bei San Sebastián statt. Das Rennen zählte zu den Grandes Épreuves und wurde nach den geltenden Bestimmungen (Mindestdistanz 500 km) über 30 Runden à 17,315 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 519,5 km entsprach. Als eines der letzten internationalen Grand-Prix-Rennen der Epoche wurde es noch mit einem rollenden Start eröffnet.

Die Werks-Bugatti an der Box

Sieger wurde Louis Chiron auf einem Alfa Romeo Tipo B/P3 der Scuderia Ferrari.

Rennen Bearbeiten

Nach sechsjähriger Pause wurde 1933 erstmals wieder ein Großer Preis von Spanien ausgetragen. Zuletzt hatte auf dem klassischen Straßenkurs wegen politischer Querelen – Vorboten des heraufziehenden Spanischen Bürgerkriegs – drei Jahre lang überhaupt kein Rennen mehr stattgefunden. Umso zufriedener konnten die Veranstalter mit dem Teilnehmerfeld sein, das zu diesem letzten Grande Épreuve der Zeit der „Freien Formel“ im Grand-Prix-Sport erschien. Neben der Scuderia Ferrari mit ihren Alfa Romeo Tipo B für Louis Chiron und Luigi Fagioli sowie den Maserati 8CM von Tazio Nuvolari, Piero Taruffi und Goffredo Zehender war die Aufmerksamkeit dabei vor allem auf das Wiedererscheinen des Bugatti-Teams gerichtet, das nach mehrmonatiger Verzögerung infolge anderweitig gesetzter Prioritäten nun doch noch drei Exemplare seines neuesten Grand-Prix-Modells für Achille Varzi, René Dreyfus und William Grover-Williams (Pseudonym „W. Williams“) fertigstellen konnte. Zwar war der Motor des Bugatti Type 59 gegenüber dem Vormodell Bugatti Type 51 von 2,3 auf 2,8 Liter Hubraum gesteigert und auch der Schwerpunkt des Chassis noch einmal deutlich abgesenkt worden, dennoch war der nach wie vor zweisitzig ausgelegte Rennwagen konstruktiv sehr an seine Vorläufer angelehnt und wirkte gegenüber den neuen, rassigen Renneinsitzern („Monopostos“) der Konkurrenten bereits bei seinem Erscheinen veraltet.

Gleich nach dem Start, der zum vorläufig letzten Mal im Grand-Prix-Sport aus einer rollenden Formation heraus ausgeführt wurde, bestimmten mit Fagioli, Chiron und Nuvolari die drei Favoriten im Rennen das Geschehen. Dabei konnte Nuvolari, der nach der ersten Runde die beiden Alfa-Romeo-Fahrer überholt hatte, in den folgenden Runden seine Führung zunächst kontinuierlich ausbauen. Als in der zweiten Rennhälfte heftiger Regen einsetzte, unterlief ihm jedoch einer seiner seltenen Fahrfehler. Beim Anbremsen einer Kurve verlor er die Kontrolle, der Maserati erklomm eine Böschung, überschlug sich anschließend mehrfach und wurde schließlich beim Aufprall auf einen Felsen völlig zertrümmert. Zu seinem Glück war Nuvolari vorher aus dem Auto herausgeschleudert worden, sodass er mit einem schweren Schock, aber vergleichsweise geringen Verletzungen davonkam.

In dem ansonsten höhepunktsarmen Rennen war damit für Chiron der Weg zum Sieg frei, obwohl das Team aus Vermarktungsgründen lieber einen Erfolg für Fagioli gesehen hätte. Dessen Auto war mit Pirelli-Reifen ausgerüstet, während Chirons belgische Reifenmarke Englebert auf dem spanischen Markt nicht präsent war.

Ebenfalls sichtlich unzufrieden mit dem Rennausgang war auch Bugatti, dessen weit abgeschlagener neuer Type 59 mit Spitzenfahrer Achille Varzi am Steuer kurz vor Ende des Rennens sogar noch von dem französischen Privatfahrer Marcel Lehoux auf dessen altem Type 51 vom dritten Platz verdrängt worden war.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Chile Juan Zanelli 02 Chile Juan Zanelli Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 04 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams DNS⁠a Bugatti T59 Bugatti 2.8L I8 Kompressor M
18 Italien 1861 Achille Varzi
26 Dritte Französische Republik René Dreyfus
Dritte Französische Republik Albert Divo RES⁠b Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Scuderia Ferrari 06 Italien 1861 Eugenio Siena Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor E
10 Italien 1861 Luigi Fagioli Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor
38 Monaco Louis Chiron
Italien 1861 Antonio Brivio RES
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux 08 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Arrigo Sartorio 12 Italien 1861 Arrigo Sartorio DNA Maserati 26M Maserati 2.5L I8 Kompressor
Spanien Zweite Republik Joaquín Palacio 14 Spanien Zweite Republik Joaquín Palacio DNA Bugatti T35 Bugatti 2.0L I8
Schweiz Walter Grosch 16 Schweiz Walter Grosch DNS⁠c Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Pierre Bussienne 20 Dritte Französische Republik Pierre Bussienne DNA Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Philippe Étancelin 22 Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 Officine Alfieri Maserati 24 Italien 1861 Piero Taruffi Maserati 8CM Maserati 3.0L I8 Kompressor P
32 Italien 1861 Goffredo Zehender
36 Italien 1861 Tazio Nuvolari
Osterreich Emil Frankl 28 Osterreich Emil Frankl Bugatti T35B Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Sommer-Wimille 30 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto 34 Dritte Französische Republik Benoît Falchetto Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
a 
Vorderachse bei einem Unfall im Training irreparabel beschädigt.
b 
Auto nur im Training eingesetzt; nicht offiziell zum Rennen gemeldet.
c 
Auto vor dem Rennen durch Kollision mit einem Pkw beschädigt.

Startaufstellung Bearbeiten

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der zuvor ausgelosten Startnummern vergeben. Der Start erfolgte fliegend.

Dritte Französische Republik Lehoux Italien 1861 Siena Chile Zanelli
Dritte Französische Republik Étancelin Italien 1861 Varzi Italien 1861 Fagioli
Osterreich Frankl Dritte Französische Republik Dreyfus Italien 1861 Taruffi
Dritte Französische Republik Falchetto Italien 1861 Zehender Dritte Französische Republik Wimille
Monaco Chiron Italien 1861 Nuvolari

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Monaco Louis Chiron Italien 1861 Alfa Romeo 30 3:50:57,400 14
02 Italien 1861 Luigi Fagioli Italien 1861 Alfa Romeo 30 + 4:24,400 4
03 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Dritte Französische Republik Bugatti 30 + 21:52,400 3
04 Italien 1861 Achille Varzi Dritte Französische Republik Bugatti 30 + 23:17,000 5
05 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Italien 1861 Alfa Romeo 30 + 24:00,000 10
06 Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Bugatti 29 + 1 Runde 8 abgewunken⁠a
— Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Italien 1861 Alfa Romeo 27 DNF 6 Reifenschaden
— Chile Juan Zanelli Italien 1861 Alfa Romeo 20 DNF 1 Ausfall
— Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Maserati 19 DNF 13 6:41,200 Unfall
— Italien 1861 Piero Taruffi Italien 1861 Maserati 18 DNF 7 Unfall
— Dritte Französische Republik Benoît Falchetto Dritte Französische Republik Bugatti 13 DNF 12 Ausfall
— Italien 1861 Goffredo Zehender Italien 1861 Maserati 13 DNF 11 Ausfall
— Osterreich Emil Frankl Dritte Französische Republik Bugatti 7 DNF 9 Unfall
— Italien 1861 Eugenio Siena Italien 1861 Alfa Romeo 5 DNF 2 Ausfall
a 
Üblicherweise wurden Teilnehmer, die die volle Renndistanz nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeit nach der Zieldurchfahrt des Siegers zurückgelegt hatten, aus dem Rennen genommen und nicht mehr gewertet. Ob und warum in diesem Fall Dreyfus der sechste Platz zuerkannt wurde, lässt sich anhand der Quellen nicht eindeutig klären.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Spanien 1933 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Der VIII Grosse Preis von Spanien fand am 24 September 1933 auf dem Circuito Lasarte bei San Sebastian statt Das Rennen zahlte zu den Grandes Epreuves und wurde nach den geltenden Bestimmungen Mindestdistanz 500 km uber 30 Runden a 17 315 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 519 5 km entsprach Als eines der letzten internationalen Grand Prix Rennen der Epoche wurde es noch mit einem rollenden Start eroffnet Die Werks Bugatti an der BoxSieger wurde Louis Chiron auf einem Alfa Romeo Tipo B P3 der Scuderia Ferrari Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startaufstellung 2 3 Rennergebnis 3 WeblinksRennen BearbeitenNach sechsjahriger Pause wurde 1933 erstmals wieder ein Grosser Preis von Spanien ausgetragen Zuletzt hatte auf dem klassischen Strassenkurs wegen politischer Querelen Vorboten des heraufziehenden Spanischen Burgerkriegs drei Jahre lang uberhaupt kein Rennen mehr stattgefunden Umso zufriedener konnten die Veranstalter mit dem Teilnehmerfeld sein das zu diesem letzten Grande Epreuve der Zeit der Freien Formel im Grand Prix Sport erschien Neben der Scuderia Ferrari mit ihren Alfa Romeo Tipo B fur Louis Chiron und Luigi Fagioli sowie den Maserati 8CM von Tazio Nuvolari Piero Taruffi und Goffredo Zehender war die Aufmerksamkeit dabei vor allem auf das Wiedererscheinen des Bugatti Teams gerichtet das nach mehrmonatiger Verzogerung infolge anderweitig gesetzter Prioritaten nun doch noch drei Exemplare seines neuesten Grand Prix Modells fur Achille Varzi Rene Dreyfus und William Grover Williams Pseudonym W Williams fertigstellen konnte Zwar war der Motor des Bugatti Type 59 gegenuber dem Vormodell Bugatti Type 51 von 2 3 auf 2 8 Liter Hubraum gesteigert und auch der Schwerpunkt des Chassis noch einmal deutlich abgesenkt worden dennoch war der nach wie vor zweisitzig ausgelegte Rennwagen konstruktiv sehr an seine Vorlaufer angelehnt und wirkte gegenuber den neuen rassigen Renneinsitzern Monopostos der Konkurrenten bereits bei seinem Erscheinen veraltet Gleich nach dem Start der zum vorlaufig letzten Mal im Grand Prix Sport aus einer rollenden Formation heraus ausgefuhrt wurde bestimmten mit Fagioli Chiron und Nuvolari die drei Favoriten im Rennen das Geschehen Dabei konnte Nuvolari der nach der ersten Runde die beiden Alfa Romeo Fahrer uberholt hatte in den folgenden Runden seine Fuhrung zunachst kontinuierlich ausbauen Als in der zweiten Rennhalfte heftiger Regen einsetzte unterlief ihm jedoch einer seiner seltenen Fahrfehler Beim Anbremsen einer Kurve verlor er die Kontrolle der Maserati erklomm eine Boschung uberschlug sich anschliessend mehrfach und wurde schliesslich beim Aufprall auf einen Felsen vollig zertrummert Zu seinem Gluck war Nuvolari vorher aus dem Auto herausgeschleudert worden sodass er mit einem schweren Schock aber vergleichsweise geringen Verletzungen davonkam In dem ansonsten hohepunktsarmen Rennen war damit fur Chiron der Weg zum Sieg frei obwohl das Team aus Vermarktungsgrunden lieber einen Erfolg fur Fagioli gesehen hatte Dessen Auto war mit Pirelli Reifen ausgerustet wahrend Chirons belgische Reifenmarke Englebert auf dem spanischen Markt nicht prasent war Ebenfalls sichtlich unzufrieden mit dem Rennausgang war auch Bugatti dessen weit abgeschlagener neuer Type 59 mit Spitzenfahrer Achille Varzi am Steuer kurz vor Ende des Rennens sogar noch von dem franzosischen Privatfahrer Marcel Lehoux auf dessen altem Type 51 vom dritten Platz verdrangt worden war Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenChile nbsp Juan Zanelli 0 2 Chile nbsp Juan Zanelli Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Ettore Bugatti 0 4 Vereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams DNS a Bugatti T59 Bugatti 2 8L I8 Kompressor M18 Italien 1861 nbsp Achille Varzi26 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene DreyfusDritte Franzosische Republik nbsp Albert Divo RES b Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Scuderia Ferrari 0 6 Italien 1861 nbsp Eugenio Siena Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 6L I8 Kompressor E10 Italien 1861 nbsp Luigi Fagioli Alfa Romeo Tipo B P3 Alfa Romeo 2 6L I8 Kompressor38 Monaco nbsp Louis ChironItalien 1861 nbsp Antonio Brivio RESDritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux 0 8 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Arrigo Sartorio 12 Italien 1861 nbsp Arrigo Sartorio DNA Maserati 26M Maserati 2 5L I8 KompressorSpanien Zweite Republik nbsp Joaquin Palacio 14 Spanien Zweite Republik nbsp Joaquin Palacio DNA Bugatti T35 Bugatti 2 0L I8Schweiz nbsp Walter Grosch 16 Schweiz nbsp Walter Grosch DNS c Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Pierre Bussienne 20 Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre Bussienne DNA Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Philippe Etancelin 22 Dritte Franzosische Republik nbsp Philippe Etancelin Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorItalien 1861 nbsp Officine Alfieri Maserati 24 Italien 1861 nbsp Piero Taruffi Maserati 8CM Maserati 3 0L I8 Kompressor P32 Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender36 Italien 1861 nbsp Tazio NuvolariOsterreich nbsp Emil Frankl 28 Osterreich nbsp Emil Frankl Bugatti T35B Bugatti 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Sommer Wimille 30 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2 3L I8 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Benoit Falchetto 34 Dritte Franzosische Republik nbsp Benoit Falchetto Bugatti T51 Bugatti 2 3L I8 Kompressora Vorderachse bei einem Unfall im Training irreparabel beschadigt b Auto nur im Training eingesetzt nicht offiziell zum Rennen gemeldet c Auto vor dem Rennen durch Kollision mit einem Pkw beschadigt Startaufstellung Bearbeiten Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der zuvor ausgelosten Startnummern vergeben Der Start erfolgte fliegend Dritte Franzosische Republik nbsp Lehoux Italien 1861 nbsp Siena Chile nbsp ZanelliDritte Franzosische Republik nbsp Etancelin Italien 1861 nbsp Varzi Italien 1861 nbsp FagioliOsterreich nbsp Frankl Dritte Franzosische Republik nbsp Dreyfus Italien 1861 nbsp TaruffiDritte Franzosische Republik nbsp Falchetto Italien 1861 nbsp Zehender Dritte Franzosische Republik nbsp WimilleMonaco nbsp Chiron Italien 1861 nbsp NuvolariRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Monaco nbsp Louis Chiron Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 30 3 50 57 400 140 2 Italien 1861 nbsp Luigi Fagioli Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 30 4 24 400 40 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Lehoux Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 30 21 52 400 30 4 Italien 1861 nbsp Achille Varzi Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 30 23 17 000 50 5 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Pierre Wimille Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 30 24 00 000 100 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Dreyfus Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 29 1 Runde 8 abgewunken a Dritte Franzosische Republik nbsp Philippe Etancelin Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 27 DNF 6 Reifenschaden Chile nbsp Juan Zanelli Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 20 DNF 1 Ausfall Italien 1861 nbsp Tazio Nuvolari Italien 1861 nbsp Maserati 19 DNF 13 6 41 200 Unfall Italien 1861 nbsp Piero Taruffi Italien 1861 nbsp Maserati 18 DNF 7 Unfall Dritte Franzosische Republik nbsp Benoit Falchetto Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 13 DNF 12 Ausfall Italien 1861 nbsp Goffredo Zehender Italien 1861 nbsp Maserati 13 DNF 11 Ausfall Osterreich nbsp Emil Frankl Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 7 DNF 9 Unfall Italien 1861 nbsp Eugenio Siena Italien 1861 nbsp Alfa Romeo 5 DNF 2 Ausfalla Ublicherweise wurden Teilnehmer die die volle Renndistanz nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeit nach der Zieldurchfahrt des Siegers zuruckgelegt hatten aus dem Rennen genommen und nicht mehr gewertet Ob und warum in diesem Fall Dreyfus der sechste Platz zuerkannt wurde lasst sich anhand der Quellen nicht eindeutig klaren Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Spanien 1933 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien VIII Gran Premio de Espana www teamdan com abgerufen am 7 September 2014 englisch Leif Snellman Felix Muelas VIII GRAN PREMIO de ESPANA www kolumbus fi 4 April 2013 abgerufen am 7 September 2014 englisch Grosser Preis von Spanien 1913 1923 1926 1927 1928 1929 1930 1933 1934 1935 1951 1954 1956 1957 1958 1959 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Grandes Epreuves der Grand Prix Saison 1933 Grosser Preis von Monaco Grosser Preis des ACF Grosser Preis von Belgien Grosser Preis von Italien Grosser Preis von Spanien Abgerufen von https de wikipedia org w index php 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