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Großer Preis von Spanien 1926 Der III Große Preis von Spanien fand am 25 Juli 1926 auf dem Circuito Lasarte einem klassi

Großer Preis von Spanien 1926

Der III. Große Preis von Spanien fand am 25. Juli 1926 auf dem Circuito Lasarte, einem klassischen Straßenkurs bei San Sebastián statt. Trotz seines Titels wurde das Rennen nicht nach der geltenden Internationalen Grand-Prix-Rennformel, sondern als formelfreies Rennen durchgeführt, an dem sowohl privat als auch werksseitig gemeldete Wagen ohne besondere technische Restriktionen teilnehmen konnten. Das Rennen wurde über 40 Runden à 17,75 km ausgetragen, was einer Gesamtdistanz von 710,0 km entsprach.

Rennsieger Meo Constantini

Sieger wurde Bartolomeo „Meo“ Costantini auf einem Bugatti Type 35.

Rennen Bearbeiten

Eine Woche nach dem Großen Preis von Europa wurde am gleichen Ort der Gran Premio de España als formelfreies Rennen durchgeführt. Es war damit nach dem Großen Preis von Deutschland in diesem Jahr bereits der zweite offizielle Grand Prix einer Automobilnation, bei dem nicht die Regularien der Internationalen Grand-Prix-Formel zur Anwendung kamen. Hintergrund war, dass die Organisatoren von Anfang an nur mit einer schwachen Besetzung für den Europäischen Grand Prix rechneten und daher noch ein weiteres Rennen mit einer ordentlichen Teilnehmerzahl ins Programm nehmen wollten.

Diese Hoffnung erfüllte sich jedoch nur zum Teil, denn von den ursprünglich gemeldeten 30 Teilnehmern erschienen am Ende nur zehn zum Start, darunter mit Delage und Bugatti die beiden Kontrahenten aus dem vorangegangenen WM-Lauf, die für dieses Rennen auch je drei ihrer Vorjahres-Grand-Prix-Rennwagen mit 2 Liter Hubraum mitgebracht hatten. Die drei Delage Type 2 LCV mit Zwölfzylinder-Kompressormotoren wurden wieder von Louis Wagner, Robert Benoist und André Morel gefahren, für Bugatti griffen erneut Jules Goux, Bartolomeo Costantini und Ferdinando Minoia ans Steuer der kompressorlosen Type 35 Reihenachtzylinder, die damit den Delage zwar leistungsmäßig unterlegen waren, auf dem kurvenreichen Kurs aber eine deutlich bessere Straßenlage aufwiesen. Dazu kamen noch drei privat eingesetzte Bugatti mit 2- bzw. 2,3-Liter-Motoren und ein ursprünglich als Rekordwagen konzipierter Sunbeam von Henry Segrave mit 4-Liter-V12-Motor.

Wie zu erwarten stieß aus dem rollenden Start heraus zunächst Segrave mit dem mächtigen Sunbeam nach vorn, wurde aber in der vierten Runde von Morel auf Delage überholt und musste zwei Runden später mit gebrochener Vorderachse endgültig aufgeben. Eine Runde später war auch Morel aus dem Rennen, das jetzt von seinem Teamkollegen Wagner vor fünf Bugattis angeführt wurde. Auf leicht regennasser Strecke machte nun Costantini mit dem deutlich besser liegenden Bugatti Druck und übernahm schließlich in der 13. Runde die Führung, die er auch danach weiter ausbauen konnte. Dabei half ihm auch ein Boxenstopp von Wagner, der bei dieser Gelegenheit das Steuer an Benoist übergab. Goux auf dem dritten Platz lag zu diesem Zeitpunkt bereits eine Runde hinter dem Führenden zurück. Trotz weiterer Boxenhalte blieb diese Reihenfolge bis zur 35. Runde erhalten, als Benoist bei einem weiteren Tankstopp doch noch von Goux eingeholt wurde. Costantini hatte damit nach seiner großartigen Fahrt im Ziel eine Runde Vorsprung auf den Rest des Felds, von dem Minoia am Ende als Vierter und Letzter noch gewertet wurde.

Ergebnisse Bearbeiten

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Dritte Französische Republik Société des Moteurs Salmson 01 DNA Salmson Salmson 1.1L
12 DNA
21 DNA
Dritte Französische Republik Automobiles Violet 02 Dritte Französische Republik Marcel Violet DNA Sima-Violet Sima-Violet 1.5L F4 Zweitakt
14 Dritte Französische Republik Michel Doré DNA
22 Dritte Französische Republik Maurice Benoist DNA
26 Dritte Französische Republik Max Fourny DNA
Vereinigtes Konigreich Major Henry O’Neil de Hane Segrave 03 Vereinigtes Konigreich Henry Segrave Sunbeam „Tiger“ Sunbeam 4.0L V12 Kompressor
Dritte Französische Republik Maurice Béquet 04 Dritte Französische Republik Roland Coty DNS⁠a Béquet Spéciale Hispano-Suiza 11.6L V8 M
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 05 Italien 1861 Meo Costantini Bugatti T35 Bugatti 2.0L I8 M
15 Dritte Französische Republik Jules Goux
23 Italien 1861 Ferdinando Minoia
Dritte Französische Republik Automobiles Delage 06 Dritte Französische Republik Robert Benoist Delage 2 LCV Delage 2.0L V12 Kompressor M
16 Dritte Französische Republik André Morel
24 Dritte Französische Republik Louis Wagner⁠b
Dritte Französische Republik Amilcar 07 DNA Amilcar Amilcar 1.1L
18 DNA
25 DNA
Dritte Französische Republik Établissements Guyot 08 Dritte Französische Republik Albert Guyot DNA Guyot Spéciale Argyle 1.5L I6 Kompressor
19 DNA
Dritte Französische Republik SA des Automobiles Jean-Graf 09 Dritte Französische Republik Jean Graf DNS⁠c Jean Graf La Perle CIME 1.5L I6
Dritte Französische Republik Henri Billiet 10 Dritte Französische Republik Henri Billiet DNA BNC Scap 1.5L I4
Vereinigtes Konigreich Ernest Eldridge 11 Vereinigtes Konigreich Ernest Eldridge DNA Eldridge Special Anzani 1.5L I4
Dritte Französische Republik Louis Charavel 27 Dritte Französische Republik Louis Charavel Bugatti
Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams 28 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Bugatti T35T Bugatti 2.3L I8
Belgien René de Buck 29 Belgien René de Buck Bugatti T35T Bugatti 2.3L I8 E
Dritte Französische Republik Jules Ferry 30 Dritte Französische Republik Jules Ferry⁠d Bugatti T35 Bugatti 2.0L I8
Russische Republik 1917 Boris Iwanowski RES
31 DNA Bugatti
32 DNA Bugatti
a 
Auto wegen Untergewicht nicht zum Start zugelassen.
b 
Während des Rennens Auto an Benoist übergeben.
c 
Auto bei Trainingsunfall beschädigt.
d 
Während des Rennens von Iwanowski am Steuer abgelöst.

Startformation Bearbeiten

Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern vergeben. Der Start erfolgte fliegend.

Vereinigtes Konigreich Segrave Italien 1861 Costantini Dritte Französische Republik Benoist
Dritte Französische Republik Goux Dritte Französische Republik Morel Italien 1861 Minoia
Dritte Französische Republik Wagner Vereinigtes Konigreich Williams Belgien de Buck
Dritte Französische Republik Ferry

Rennergebnis Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien 1861 Meo Costantini Dritte Französische Republik Bugatti 40 5:35:47,0 h 2 7:41,6 min
02 Dritte Französische Republik Jules Goux Dritte Französische Republik Bugatti 40 + 16:28,0 min 4
03 Dritte Französische Republik Louis Wagner
Frankreich Robert Benoist 		Dritte Französische Republik Delage 40 + 21:10,0 min 7
04 Italien 1861 Ferdinando Minoia Dritte Französische Republik Bugatti 40 + 21:40,0 min 6
— Dritte Französische Republik Jules Ferry
Russische Republik 1917 Boris Iwanowski 		Dritte Französische Republik Bugatti 33 NC 10 abgewinkt
— Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Dritte Französische Republik Bugatti 29 DNF 8 Kolbenschaden
— Dritte Französische Republik André Morel Dritte Französische Republik Delage 6 DNF 5 Kolbenschaden
— Vereinigtes Konigreich Henry Segrave Vereinigtes Konigreich Sunbeam 5 DNF 1 Achsbruch
— Dritte Französische Republik Robert Benoist Dritte Französische Republik Delage 4 DNF 3 Zündungsschaden
— Belgien René de Buck Dritte Französische Republik Bugatti 2 DNF 9 gebrochene Lenkstange

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Spanien 1926 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • (Nicht mehr online verfügbar.) www.teamdan.com, archiviert vom Original am 7. Februar 2019; abgerufen am 17. Februar 2020 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Der III Grosse Preis von Spanien fand am 25 Juli 1926 auf dem Circuito Lasarte einem klassischen Strassenkurs bei San Sebastian statt Trotz seines Titels wurde das Rennen nicht nach der geltenden Internationalen Grand Prix Rennformel sondern als formelfreies Rennen durchgefuhrt an dem sowohl privat als auch werksseitig gemeldete Wagen ohne besondere technische Restriktionen teilnehmen konnten Das Rennen wurde uber 40 Runden a 17 75 km ausgetragen was einer Gesamtdistanz von 710 0 km entsprach Rennsieger Meo ConstantiniSieger wurde Bartolomeo Meo Costantini auf einem Bugatti Type 35 Inhaltsverzeichnis 1 Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Meldeliste 2 2 Startformation 2 3 Rennergebnis 3 WeblinksRennen BearbeitenEine Woche nach dem Grossen Preis von Europa wurde am gleichen Ort der Gran Premio de Espana als formelfreies Rennen durchgefuhrt Es war damit nach dem Grossen Preis von Deutschland in diesem Jahr bereits der zweite offizielle Grand Prix einer Automobilnation bei dem nicht die Regularien der Internationalen Grand Prix Formel zur Anwendung kamen Hintergrund war dass die Organisatoren von Anfang an nur mit einer schwachen Besetzung fur den Europaischen Grand Prix rechneten und daher noch ein weiteres Rennen mit einer ordentlichen Teilnehmerzahl ins Programm nehmen wollten Diese Hoffnung erfullte sich jedoch nur zum Teil denn von den ursprunglich gemeldeten 30 Teilnehmern erschienen am Ende nur zehn zum Start darunter mit Delage und Bugatti die beiden Kontrahenten aus dem vorangegangenen WM Lauf die fur dieses Rennen auch je drei ihrer Vorjahres Grand Prix Rennwagen mit 2 Liter Hubraum mitgebracht hatten Die drei Delage Type 2 LCV mit Zwolfzylinder Kompressormotoren wurden wieder von Louis Wagner Robert Benoist und Andre Morel gefahren fur Bugatti griffen erneut Jules Goux Bartolomeo Costantini und Ferdinando Minoia ans Steuer der kompressorlosen Type 35 Reihenachtzylinder die damit den Delage zwar leistungsmassig unterlegen waren auf dem kurvenreichen Kurs aber eine deutlich bessere Strassenlage aufwiesen Dazu kamen noch drei privat eingesetzte Bugatti mit 2 bzw 2 3 Liter Motoren und ein ursprunglich als Rekordwagen konzipierter Sunbeam von Henry Segrave mit 4 Liter V12 Motor Wie zu erwarten stiess aus dem rollenden Start heraus zunachst Segrave mit dem machtigen Sunbeam nach vorn wurde aber in der vierten Runde von Morel auf Delage uberholt und musste zwei Runden spater mit gebrochener Vorderachse endgultig aufgeben Eine Runde spater war auch Morel aus dem Rennen das jetzt von seinem Teamkollegen Wagner vor funf Bugattis angefuhrt wurde Auf leicht regennasser Strecke machte nun Costantini mit dem deutlich besser liegenden Bugatti Druck und ubernahm schliesslich in der 13 Runde die Fuhrung die er auch danach weiter ausbauen konnte Dabei half ihm auch ein Boxenstopp von Wagner der bei dieser Gelegenheit das Steuer an Benoist ubergab Goux auf dem dritten Platz lag zu diesem Zeitpunkt bereits eine Runde hinter dem Fuhrenden zuruck Trotz weiterer Boxenhalte blieb diese Reihenfolge bis zur 35 Runde erhalten als Benoist bei einem weiteren Tankstopp doch noch von Goux eingeholt wurde Costantini hatte damit nach seiner grossartigen Fahrt im Ziel eine Runde Vorsprung auf den Rest des Felds von dem Minoia am Ende als Vierter und Letzter noch gewertet wurde Ergebnisse BearbeitenMeldeliste Bearbeiten Team Nr Fahrer Info Chassis Motor ReifenDritte Franzosische Republik nbsp Societe des Moteurs Salmson 0 1 DNA Salmson Salmson 1 1L12 DNA21 DNADritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Violet 0 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Marcel Violet DNA Sima Violet Sima Violet 1 5L F4 Zweitakt14 Dritte Franzosische Republik nbsp Michel Dore DNA22 Dritte Franzosische Republik nbsp Maurice Benoist DNA26 Dritte Franzosische Republik nbsp Max Fourny DNAVereinigtes Konigreich nbsp Major Henry O Neil de Hane Segrave 0 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Henry Segrave Sunbeam Tiger Sunbeam 4 0L V12 KompressorDritte Franzosische Republik nbsp Maurice Bequet 0 4 Dritte Franzosische Republik nbsp Roland Coty DNS a Bequet Speciale Hispano Suiza 11 6L V8 MDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Ettore Bugatti 0 5 Italien 1861 nbsp Meo Costantini Bugatti T35 Bugatti 2 0L I8 M15 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux23 Italien 1861 nbsp Ferdinando MinoiaDritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Delage 0 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist Delage 2 LCV Delage 2 0L V12 Kompressor M16 Dritte Franzosische Republik nbsp Andre Morel24 Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Wagner bDritte Franzosische Republik nbsp Amilcar 0 7 DNA Amilcar Amilcar 1 1L18 DNA25 DNADritte Franzosische Republik nbsp Etablissements Guyot 0 8 Dritte Franzosische Republik nbsp Albert Guyot DNA Guyot Speciale Argyle 1 5L I6 Kompressor19 DNADritte Franzosische Republik nbsp SA des Automobiles Jean Graf 0 9 Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Graf DNS c Jean Graf La Perle CIME 1 5L I6Dritte Franzosische Republik nbsp Henri Billiet 10 Dritte Franzosische Republik nbsp Henri Billiet DNA BNC Scap 1 5L I4Vereinigtes Konigreich nbsp Ernest Eldridge 11 Vereinigtes Konigreich nbsp Ernest Eldridge DNA Eldridge Special Anzani 1 5L I4Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Charavel 27 Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Charavel BugattiVereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams 28 Vereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams Bugatti T35T Bugatti 2 3L I8Belgien nbsp Rene de Buck 29 Belgien nbsp Rene de Buck Bugatti T35T Bugatti 2 3L I8 EDritte Franzosische Republik nbsp Jules Ferry 30 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Ferry d Bugatti T35 Bugatti 2 0L I8Russische Republik 1917 nbsp Boris Iwanowski RES31 DNA Bugatti32 DNA Bugattia Auto wegen Untergewicht nicht zum Start zugelassen b Wahrend des Rennens Auto an Benoist ubergeben c Auto bei Trainingsunfall beschadigt d Wahrend des Rennens von Iwanowski am Steuer abgelost Startformation Bearbeiten Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der Startnummern vergeben Der Start erfolgte fliegend Vereinigtes Konigreich nbsp Segrave Italien 1861 nbsp Costantini Dritte Franzosische Republik nbsp BenoistDritte Franzosische Republik nbsp Goux Dritte Franzosische Republik nbsp Morel Italien 1861 nbsp MinoiaDritte Franzosische Republik nbsp Wagner Vereinigtes Konigreich nbsp Williams Belgien nbsp de BuckDritte Franzosische Republik nbsp FerryRennergebnis Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Italien 1861 nbsp Meo Costantini Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 40 5 35 47 0 h 2 7 41 6 min0 2 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules Goux Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 40 16 28 0 min 40 3 Dritte Franzosische Republik nbsp Louis WagnerFrankreich nbsp Robert Benoist Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 40 21 10 0 min 70 4 Italien 1861 nbsp Ferdinando Minoia Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 40 21 40 0 min 6 Dritte Franzosische Republik nbsp Jules FerryRussische Republik 1917 nbsp Boris Iwanowski Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 33 NC 10 abgewinkt Vereinigtes Konigreich nbsp William Grover Williams Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 29 DNF 8 Kolbenschaden Dritte Franzosische Republik nbsp Andre Morel Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 6 DNF 5 Kolbenschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Henry Segrave Vereinigtes Konigreich nbsp Sunbeam 5 DNF 1 Achsbruch Dritte Franzosische Republik nbsp Robert Benoist Dritte Franzosische Republik nbsp Delage 4 DNF 3 Zundungsschaden Belgien nbsp Rene de Buck Dritte Franzosische Republik nbsp Bugatti 2 DNF 9 gebrochene LenkstangeWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Spanien 1926 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien III Gran Premio de Espana Nicht mehr online verfugbar www teamdan com archiviert vom Original am 7 Februar 2019 abgerufen am 17 Februar 2020 englisch Grosser Preis von Spanien 1913 1923 1926 1927 1928 1929 1930 1933 1934 1935 1951 1954 1956 1957 1958 1959 1967 1968 1969 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