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Reg Parnell Reginald Harold Haslam Reg Parnell 2 Juli 1911 in Derby England 7 Januar 1964 ebenda war ein britischer Sped

Reg Parnell

Reginald Harold Haslam „Reg“ Parnell (* 2. Juli 1911 in Derby, England; † 7. Januar 1964 ebenda) war ein britischer Spediteur, Rennfahrer und Teamchef. Er war sowohl in der Formel 1 als auch bei Sportwagenrennen aktiv und führte in den 1960er-Jahren das Formel-1-Team Reg Parnell Racing, für das u. a. Mike Hailwood und Chris Amon an den Start gingen.

Reginald Parnell
Nation: Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Großbritannien 1950
Letzter Start: Großer Preis von Großbritannien 1954
Konstrukteure
1950 Alfa Romeo • 1950 Scuderia Ambrosiana • 1951 Vanwall • 1951 B.R.M. • 1952 AHM Bryde • 1954 Scuderia Ambrosiana
Statistik
WM-Bilanz: WM-Neunter (1950)
Starts Siege Poles SR
6 — — —
WM-Punkte: 9
Podestplätze: 1
Führungsrunden: —
Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter

Beginn der Karriere vor dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Reg Parnell nahm schon 1939 in einem modifizierten MG Magnette an Sportwagenrennen in Brooklands und Goodwood teil. Dort fiel er durch seine kämpferische Fahrweise derart auf, dass die jeweiligen Rennleitungen ihn aus Sorge um die Sicherheit aller wegen „gefährlicher Fahrweise“ verwarnten. Wohlwollende Zeitzeugen behaupteten jedoch, dass Parnell in Anbetracht der motorischen Unterlegenheit seines Wagens kaum etwas anderes übrig geblieben sei.

Der Sammler Bearbeiten

Wie bei so vielen anderen seiner Generationskollegen verhinderte der Zweite Weltkrieg auch bei ihm einen kontinuierlichen Ausbau seiner Bestrebungen. Aus dem Rennfahrer wurde alsbald der Sammler Parnell, der sich dank seiner Arbeit als Transportunternehmer vielfältiger Beziehungen und Möglichkeiten erfreute. Für wenig Geld gelang es ihm, in den Zeiten des rationierten Treibstoffs aus allen Teilen Englands Rennwagen aufzukaufen und in seinen Werkshallen aufzustellen. Bis zu zwei komplette Starterfelder, also 32 Boliden soll er vereint haben – darunter berühmte Wagen wie der schwarze Delage, mit dem sich Richard Seaman in das Werksteam bei Mercedes fuhr, oder der Maserati 4CL und ein ERA des später gefallenen Richard Wakefield. Parnell war sogar so vermessen, nach 1945 zu versuchen, die beiden legendären Mercedes-Benz W 165 des 1939 zu erwerben, die Rudolf Caracciola während des Krieges in der Schweiz versteckt hatte, was jedoch die Alliierte Hohe Kommission unterband.

Neubeginn nach dem Krieg Bearbeiten

Bald nach Kriegsende fuhr Reg Parnell wieder selbst einen Maserati 4CL und besiegte 1947 beim Jersey Road Race den prominenten Louis Chiron; beim Grand Prix de Nîmes belegte er den dritten Platz.

Im Folgejahr gelang ihm in Goodwood, wo er einst verwarnt wurde, ein Sieg. Bei den Grands Prix von Penya Rhin und Zandvoort erzielte er den zweiten bzw. dritten Platz auf dem Maserati 4CL. 1949 stand er beim Großen Preis von Rosario in Argentinien als Zweiter hinter Giuseppe Farina (Ferrari) wieder auf dem Siegerpodest.

Formel 1 Bearbeiten

Mit diesen Empfehlungen ausgestattet überraschte es kaum, dass ihn Alfa Romeo einlud, beim Eröffnungsrennen der Formel-1-Saison 1950 in Silverstone als Gaststarter ein viertes Modell der Tipo-158-Werksarmada zu steuern. Dieses Vertrauen dankte Parnell ihnen mit dem hervorragenden dritten Platz. In nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Rennen wie in Goodwood und in Jersey gelangen ihm Siege auf Maserati oder dem B.R.M.-V16 sowie weitere gute Platzierungen.

An derselben Stelle gestaltete er 1951 das offizielle Debüt der jungen Marke B.R.M. mit dem fünften Platz auf dem 16-Zylinder-Modell B.R.M. P15 ebenso positiv. Doch das Ergebnis ist eigentlich sensationell, da sein Teamkollege Peter Walker und er, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung, die heute undenkbar wäre, aus der letzten Startreihe bestritten. Überraschend waren sie am Rennsonntag einfach an der Strecke aufgetaucht – weitere Erfolge blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion mit vier Zylinderreihen mit jeweils zwei Nockenwellen und einer aus zwei Hälften bestehenden Kurbelwelle mit Zahnradverbindung zu defektanfällig und ihrer Zeit voraus war.

Weitere Läufe bestritt Parnell auf einem Ferrari 375 mit dem vierten Platz in Reims. Aber auch mit diesen Modellen erzielte er Siege abseits der Dominanz der großen Werksteams bei „Nicht-WM-Läufen“ in Silverstone und Goodwood.

Teamchef bei Aston Martin und in der Formel 1 Bearbeiten

Bis 1956 sah man ihn in etlichen Läufen, die nicht zur offiziellen WM gehörten, aber in der eigentlichen Klasse fasste er als Fahrer nie wieder richtig Fuß, da er oft auf exzentrische und unzuverlässige Modelle wie den Lagonda setzte. Bei Sportwagenrennen galt er als beständiger Fahrer. Nach einem schweren Unfall mit dem Connaught-Formel-1 des Rennstallbesitzers Rob Walker in Crystal Palace entschloss er sich, Teamchef bei Aston Martin zu werden. Dieses Team führte er 1959 erfolgreich zur Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Anfang der 1960er-Jahre stand er als Teammanager des Yeoman-Credit-Formel-1-Teams hinter den ersten Karriereschritten von John Surtees als Autorennfahrer und 1963 versuchte er sich als eigener Teaminhaber mit Lola-Chassis, um den erfolgversprechenden „Frischling“ aus Neuseeland, Chris Amon, zu protegieren.

Nach einer routinemäßigen Blinddarm-Operation starb Parnell für alle unerwartet infolge medizinischer Komplikationen an einer Bauchfellentzündung. Sein Sohn Tim Parnell (1932–2017) sollte später Rennleiter bei B.R.M. werden, nachdem er zuvor versucht hatte, selbst als zeitweiliger Fahrer den Rennstall des Vaters weiterzuführen.

Charakter Bearbeiten

Reginald Parnell galt bei seinen Sportskollegen als zuweilen hemdsärmelige, aber immer warmherzige Frohnatur mit einer Vorliebe für zum Teil deftige Scherze, die sich allerdings auch in heftigen Temperamentsausbrüchen ausleben konnte: Legendär ist die Anekdote, dass er angesichts einer ungewöhnlich hohen Rechnung in einem Pariser Nachtclub, die den Tatbestand des Wuchers erfüllte, nach einer Schlägerei den Bodyguard eigenhändig in die Vitrine des Etablissements warf.

Zitat Bearbeiten

„Reg hatte zwar keine besonderen Fähigkeiten, aber einen eisernen Willen zum Erfolg und sprühendes Temperament.“

– John Wyer, Sportdirektor bei Aston Martin

Statistik Bearbeiten

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Gesamtübersicht Bearbeiten

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
1950 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Tipo 158 Alfa Romeo 1.5 L8s 1 − − 1 − − 4 9.
Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 Maserati 1.5 L4s 1 − − − − − −
1951 G.A. Vandervell Ferrari 375 Thinwall Ferrari 4.5 V12 1 − − − − − 3 10.
B.R.M. B.R.M. P15 B.R.M. 1.5 V16s 1 − − − − − 2
1952 A.H.M. Bryde Cooper T20 Bristol 2.0 L6 1 − − − − − − NC
1954 Scuderia Ambrosiana Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 1 − − − − − − NC
Gesamt 6 − − 1 − − 9

Einzelergebnisse Bearbeiten

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950
3 DNA DNF DNA
1951
DNA 4 5 DNS DNA
1952
7
1954
DNF
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse Bearbeiten

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1950 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DB2 Vereinigtes Konigreich Charles Brackenbury Rang 6
1951 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DB2 Vereinigtes Konigreich David Hampshire Rang 7
1952 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DB3 Coupé Vereinigtes Konigreich Eric Thompson Ausfall Kraftübertragung
1953 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DB3S Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ausfall Unfall
1954 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd. Aston Martin DB3SSC Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Ausfall überhitzter Zylinder
1955 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Lagonda Ltd. Lagonda DP166 Vereinigtes Konigreich Dennis Poore Ausfall kein Benzin
1956 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DBR1 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Ausfall Getriebeschaden

Sebring-Ergebnisse Bearbeiten

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1953 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DB3 Vereinigtes Konigreich George Abecassis Rang 2
1954 Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd. Aston Martin DB3S Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Ausfall Motorschaden
1956 Vereinigtes Konigreich David Brown & Sons Ltd. Aston Martin DB3S Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Ausfall Motorschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7
1953 Aston Martin Aston Martin DB3 Vereinigte Staaten SEB Italien MIM Frankreich LEM Belgien SPA Deutschland NÜR Vereinigtes Konigreich RTT Mexiko CAP
2 5 DNF 2
1954 Aston Martin Aston Martin DB3S Argentinien BUA Vereinigte Staaten SEB Italien MIM Frankreich LEM Vereinigtes Konigreich RTT Mexiko CAP
DNF DNF DNF DNF DNF
1955 Aston Martin Ltd. Lagonda DP166
Aston Martin DB3S 		Argentinien BUA Vereinigte Staaten SEB Italien MIM Frankreich LEM Vereinigtes Konigreich RTT Italien TAR
DNF 7
1956 David Brown & Sons Ltd. Aston Martin DB3S Argentinien BUA Vereinigte Staaten SEB Italien MIM Deutschland NÜR Schweden KRI
DNF

Weblinks Bearbeiten

Commons: Reg Parnell – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Personendaten
NAME Parnell, Reg
ALTERNATIVNAMEN Parnell, Reginald
KURZBESCHREIBUNG britischer Formel-1-Rennfahrer
GEBURTSDATUM 2. Juli 1911
GEBURTSORT Derby, England
STERBEDATUM 7. Januar 1964
STERBEORT Derby, England
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Veröffentlichungsdatum:
Reginald Harold Haslam Reg Parnell 2 Juli 1911 in Derby England 7 Januar 1964 ebenda war ein britischer Spediteur Rennfahrer und Teamchef Er war sowohl in der Formel 1 als auch bei Sportwagenrennen aktiv und fuhrte in den 1960er Jahren das Formel 1 Team Reg Parnell Racing fur das u a Mike Hailwood und Chris Amon an den Start gingen Reginald Parnell Nation Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KonigreichAutomobil WeltmeisterschaftErster Start Grosser Preis von Grossbritannien 1950Letzter Start Grosser Preis von Grossbritannien 1954Konstrukteure1950 Alfa Romeo 1950 Scuderia Ambrosiana 1951 Vanwall 1951 B R M 1952 AHM Bryde 1954 Scuderia AmbrosianaStatistikWM Bilanz WM Neunter 1950 Starts Siege Poles SR6 WM Punkte 9Podestplatze 1Fuhrungsrunden Vorlage Infobox Formel 1 Fahrer Wartung Alte Parameter Inhaltsverzeichnis 1 Beginn der Karriere vor dem Zweiten Weltkrieg 2 Der Sammler 3 Neubeginn nach dem Krieg 4 Formel 1 5 Teamchef bei Aston Martin und in der Formel 1 6 Charakter 6 1 Zitat 7 Statistik 7 1 Statistik in der Automobil Weltmeisterschaft 7 1 1 Gesamtubersicht 7 1 2 Einzelergebnisse 7 2 Le Mans Ergebnisse 7 3 Sebring Ergebnisse 7 4 Einzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft 8 WeblinksBeginn der Karriere vor dem Zweiten Weltkrieg BearbeitenReg Parnell nahm schon 1939 in einem modifizierten MG Magnette an Sportwagenrennen in Brooklands und Goodwood teil Dort fiel er durch seine kampferische Fahrweise derart auf dass die jeweiligen Rennleitungen ihn aus Sorge um die Sicherheit aller wegen gefahrlicher Fahrweise verwarnten Wohlwollende Zeitzeugen behaupteten jedoch dass Parnell in Anbetracht der motorischen Unterlegenheit seines Wagens kaum etwas anderes ubrig geblieben sei Der Sammler BearbeitenWie bei so vielen anderen seiner Generationskollegen verhinderte der Zweite Weltkrieg auch bei ihm einen kontinuierlichen Ausbau seiner Bestrebungen Aus dem Rennfahrer wurde alsbald der Sammler Parnell der sich dank seiner Arbeit als Transportunternehmer vielfaltiger Beziehungen und Moglichkeiten erfreute Fur wenig Geld gelang es ihm in den Zeiten des rationierten Treibstoffs aus allen Teilen Englands Rennwagen aufzukaufen und in seinen Werkshallen aufzustellen Bis zu zwei komplette Starterfelder also 32 Boliden soll er vereint haben darunter beruhmte Wagen wie der schwarze Delage mit dem sich Richard Seaman in das Werksteam bei Mercedes fuhr oder der Maserati 4CL und ein ERA des spater gefallenen Richard Wakefield Parnell war sogar so vermessen nach 1945 zu versuchen die beiden legendaren Mercedes Benz W 165 des 1939 zu erwerben die Rudolf Caracciola wahrend des Krieges in der Schweiz versteckt hatte was jedoch die Alliierte Hohe Kommission unterband Neubeginn nach dem Krieg BearbeitenBald nach Kriegsende fuhr Reg Parnell wieder selbst einen Maserati 4CL und besiegte 1947 beim Jersey Road Race den prominenten Louis Chiron beim Grand Prix de Nimes belegte er den dritten Platz Im Folgejahr gelang ihm in Goodwood wo er einst verwarnt wurde ein Sieg Bei den Grands Prix von Penya Rhin und Zandvoort erzielte er den zweiten bzw dritten Platz auf dem Maserati 4CL 1949 stand er beim Grossen Preis von Rosario in Argentinien als Zweiter hinter Giuseppe Farina Ferrari wieder auf dem Siegerpodest Formel 1 BearbeitenMit diesen Empfehlungen ausgestattet uberraschte es kaum dass ihn Alfa Romeo einlud beim Eroffnungsrennen der Formel 1 Saison 1950 in Silverstone als Gaststarter ein viertes Modell der Tipo 158 Werksarmada zu steuern Dieses Vertrauen dankte Parnell ihnen mit dem hervorragenden dritten Platz In nicht zur Weltmeisterschaft zahlenden Rennen wie in Goodwood und in Jersey gelangen ihm Siege auf Maserati oder dem B R M V16 sowie weitere gute Platzierungen An derselben Stelle gestaltete er 1951 das offizielle Debut der jungen Marke B R M mit dem funften Platz auf dem 16 Zylinder Modell B R M P15 ebenso positiv Doch das Ergebnis ist eigentlich sensationell da sein Teamkollege Peter Walker und er ohne am Training teilgenommen zu haben das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung die heute undenkbar ware aus der letzten Startreihe bestritten Uberraschend waren sie am Rennsonntag einfach an der Strecke aufgetaucht weitere Erfolge blieben jedoch aus weil die Motorkonstruktion mit vier Zylinderreihen mit jeweils zwei Nockenwellen und einer aus zwei Halften bestehenden Kurbelwelle mit Zahnradverbindung zu defektanfallig und ihrer Zeit voraus war Weitere Laufe bestritt Parnell auf einem Ferrari 375 mit dem vierten Platz in Reims Aber auch mit diesen Modellen erzielte er Siege abseits der Dominanz der grossen Werksteams bei Nicht WM Laufen in Silverstone und Goodwood Teamchef bei Aston Martin und in der Formel 1 BearbeitenBis 1956 sah man ihn in etlichen Laufen die nicht zur offiziellen WM gehorten aber in der eigentlichen Klasse fasste er als Fahrer nie wieder richtig Fuss da er oft auf exzentrische und unzuverlassige Modelle wie den Lagonda setzte Bei Sportwagenrennen galt er als bestandiger Fahrer Nach einem schweren Unfall mit dem Connaught Formel 1 des Rennstallbesitzers Rob Walker in Crystal Palace entschloss er sich Teamchef bei Aston Martin zu werden Dieses Team fuhrte er 1959 erfolgreich zur Sportwagen Weltmeisterschaft Anfang der 1960er Jahre stand er als Teammanager des Yeoman Credit Formel 1 Teams hinter den ersten Karriereschritten von John Surtees als Autorennfahrer und 1963 versuchte er sich als eigener Teaminhaber mit Lola Chassis um den erfolgversprechenden Frischling aus Neuseeland Chris Amon zu protegieren Nach einer routinemassigen Blinddarm Operation starb Parnell fur alle unerwartet infolge medizinischer Komplikationen an einer Bauchfellentzundung Sein Sohn Tim Parnell 1932 2017 sollte spater Rennleiter bei B R M werden nachdem er zuvor versucht hatte selbst als zeitweiliger Fahrer den Rennstall des Vaters weiterzufuhren Charakter BearbeitenReginald Parnell galt bei seinen Sportskollegen als zuweilen hemdsarmelige aber immer warmherzige Frohnatur mit einer Vorliebe fur zum Teil deftige Scherze die sich allerdings auch in heftigen Temperamentsausbruchen ausleben konnte Legendar ist die Anekdote dass er angesichts einer ungewohnlich hohen Rechnung in einem Pariser Nachtclub die den Tatbestand des Wuchers erfullte nach einer Schlagerei den Bodyguard eigenhandig in die Vitrine des Etablissements warf Zitat Bearbeiten Reg hatte zwar keine besonderen Fahigkeiten aber einen eisernen Willen zum Erfolg und spruhendes Temperament John Wyer Sportdirektor bei Aston MartinStatistik BearbeitenStatistik in der Automobil Weltmeisterschaft Bearbeiten Gesamtubersicht Bearbeiten Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn Rennrunden Punkte WM Pos 1950 Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Tipo 158 Alfa Romeo 1 5 L8s 1 1 4 9 Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT 48 Maserati 1 5 L4s 1 1951 G A Vandervell Ferrari 375 Thinwall Ferrari 4 5 V12 1 3 10 B R M B R M P15 B R M 1 5 V16s 1 21952 A H M Bryde Cooper T20 Bristol 2 0 L6 1 NC1954 Scuderia Ambrosiana Ferrari 500 Ferrari 2 0 L4 1 NCGesamt 6 1 9Einzelergebnisse Bearbeiten Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 91950 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 3 DNA DNF DNA1951 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DNA 4 5 DNS DNA1952 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 71954 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DNFLegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der GesamtwertungLe Mans Ergebnisse Bearbeiten Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund1950 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DB2 Vereinigtes Konigreich nbsp Charles Brackenbury Rang 61951 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DB2 Vereinigtes Konigreich nbsp David Hampshire Rang 71952 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DB3 Coupe Vereinigtes Konigreich nbsp Eric Thompson Ausfall Kraftubertragung1953 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DB3S Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ausfall Unfall1954 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Lagonda Ltd Aston Martin DB3SSC Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Ausfall uberhitzter Zylinder1955 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Lagonda Ltd Lagonda DP166 Vereinigtes Konigreich nbsp Dennis Poore Ausfall kein Benzin1956 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DBR1 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Ausfall GetriebeschadenSebring Ergebnisse Bearbeiten Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund1953 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DB3 Vereinigtes Konigreich nbsp George Abecassis Rang 21954 Vereinigtes Konigreich nbsp Aston Martin Ltd Aston Martin DB3S Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Ausfall Motorschaden1956 Vereinigtes Konigreich nbsp David Brown amp Sons Ltd Aston Martin DB3S Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Ausfall MotorschadenEinzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft Bearbeiten Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 71953 Aston Martin Aston Martin DB3 Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MIM Frankreich nbsp LEM Belgien nbsp SPA Deutschland nbsp NUR Vereinigtes Konigreich nbsp RTT Mexiko nbsp CAP2 5 DNF 21954 Aston Martin Aston Martin DB3S Argentinien nbsp BUA Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MIM Frankreich nbsp LEM Vereinigtes Konigreich nbsp RTT Mexiko nbsp CAPDNF DNF DNF DNF DNF1955 Aston Martin Ltd Lagonda DP166Aston Martin DB3S Argentinien nbsp BUA Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MIM Frankreich nbsp LEM Vereinigtes Konigreich nbsp RTT Italien nbsp TARDNF 71956 David Brown amp Sons Ltd Aston Martin DB3S Argentinien nbsp BUA Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MIM Deutschland nbsp NUR Schweden nbsp KRIDNFWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Reg Parnell Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Profil Reg Parnell auf Grandprix com Karrierestatistik Reg Parnell Memento vom 26 April 2007 im Internet Archive Reg Parnell www 24h en piste com abgerufen am 28 Marz 2020 franzosisch Reg Parnell in der Internet Movie Database englisch Normdaten Person GND 120339552 lobid OGND AKS LCCN n97059095 VIAF 268836434 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Parnell RegALTERNATIVNAMEN Parnell ReginaldKURZBESCHREIBUNG britischer Formel 1 RennfahrerGEBURTSDATUM 2 Juli 1911GEBURTSORT Derby EnglandSTERBEDATUM 7 Januar 1964STERBEORT Derby England Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Reg Parnell amp oldid 234975712