Automobil Weltmeisterschaft 1952 Die war die 3 Saison der Automobil Weltmeisterschaft der späteren Formel 1 Weltmeisters

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1952 war die 3. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, der späteren Formel-1-Weltmeisterschaft. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 18. Mai bis zum 7. September 1952 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

**Automobil-Weltmeisterschaft 1952**
Saisondaten
Weltmeister
Fahrer:	Italien Alberto Ascari
Anzahl Rennen:	8
< Saison 1951	Saison 1953 >

Ferrari, die dominierende Marke in der Saison 1952.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1952 an den Großen Preis von Belgien vergeben.

Saisonzusammenfassung Bearbeiten

Der Rückzug von Alfa Romeo überraschte die Funktionäre der Formel 1. Um das Starterfeld aufzufüllen, schrieben sie die Konkurrenz ab 1952 nach dem bisherigen Formel-2-Reglement aus: Dadurch waren nur noch Fahrzeuge mit Saugmotoren bis 2000 cm³ erlaubt, das Gewicht war noch freigestellt. Zwar war der Einsatz von Kompressoren zulässig, bei lediglich 500 cm³ entschied sich jedoch kein Rennstall für diese Alternative.

Bei den Motorleistungen waren erhebliche Einbußen zu verzeichnen. Das Weltmeisterschaftsfahrzeug von 1951, der Alfa Romeo 159, hatte noch 425 PS. Der Ferrari von 1952 kam dagegen nur auf 180 PS. Dennoch erlaubte diese Ausweitung des Regelwerks nun auch wieder den kleinen Marken wie Gordini sich besser zu platzieren. Mit Cooper, Connaught und Frazer-Nash traten drei neue britische Hersteller, die zuvor nur in der niedrigeren Klasse gestartet waren, relativ beachtenswert an. Insgesamt 132 Fahrer (inkl. Indianapolis) traten zu den einzelnen Rennen der Saison an, waren aber bis auf Hawthorn, Behra, Manzon und Fischer gegen die überlegenen Ferraris chancenlos. Der junge Mike Hawthorn rangierte zum Ende der Saison auf einem hervorragenden vierten Platz und wurde sogleich von Enzo Ferrari für die kommende Saison verpflichtet.

Die sogenannten „Formel-2“-Jahre der Formel 1 waren eine reine Domäne des Ferrari-Rennstalls. Ferrari gewann in den beiden Jahren 14 von 17 Rennen und erzielte zehn Doppelsiege. Erst mit dieser Saison gab es eine Helmpflicht für Autorennen.

Überlegener Fahrer 1952 war Alberto Ascari auf Ferrari. Ihm fehlte ein gleichwertiger Gegner sowohl innerhalb seines eigenen Teams als auch außerhalb. Lediglich Giuseppe Farina brachte ihn beim Grand Prix auf dem Nürburgring und José Froilán González in Monza in Bedrängnis. Auf die Teilnahme am Großen Preis der Schweiz musste er dagegen verzichten, weil Ferrari aus Marketinggründen seinem Start in Indianapolis den Vorzug gab, so dass sein Teamkollege Piero Taruffi das Rennen auf der Rennstrecke Bremgarten bei Bern gewann.

Titelverteidiger Juan Manuel Fangio war ohne konkurrenzfähiges Material, da Maseratis neuer Wagen zum Großen Preis der Schweiz noch nicht fertiggestellt war. Fangio nahm deshalb mit einem B.R.M. an zwei Formel-1-Rennen (Grand Prix d’Albi auf dem Circuit des Planques in Albi und Ulster Trophy auf dem Dundrod Circuit bei Belfast) außerhalb der Weltmeisterschaftskonkurrenz teil und schied jedes Mal aus. Zu einem Formel-2-Rennen in Monza, wo ihm ein Maserati zur Verfügung stand, fuhr er von Le Bourget aus mit einem Wagen des Kollegen Louis Rosier, weil ein Flug zu spät gewesen wäre. Zwei Stunden vor Beginn des Rennens kam er an und startete daraufhin aus der letzten Reihe. Bereits in der zweiten Runde verlor er die Kontrolle über den Wagen und verunglückte schwer, möglicherweise infolge Übermüdung. Fünf Monate musste er daraufhin eine Wirbelsäulen-Verletzung auskurieren, ohne in die Weltmeisterschaft eingreifen zu können.

Rennberichte Bearbeiten

Großer Preis der Schweiz Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Piero Taruffi	Ferrari	3:01:46,1
2	Rudolf Fischer	Ecurie Espadon	+ 2:37,2
3	Jean Behra	Gordini	+ 1 Runde
4	Ken Wharton	Frazer-Nash-Bristol	+ 2 Runden
5	Alan Brown	Cooper-Bristol	+ 3 Runden

Der Große Preis der Schweiz wurde am 18. Mai 1952 in Bremgarten bei Bern in 62 Runden über eine Distanz von 451,36 km ausgetragen.

Da Ascari hier zugunsten des Rennens in den USA auf einen Start verzichtete, war für Taruffi der Weg zum Sieg frei. Den zweiten Platz belegte der Lokalmatador Fischer mit einem privat eingesetzten Ferrari. In einem Rennen des Rahmenprogramms verunglückte Rudolf Caracciola schwer und musste seine Laufbahn als Rennfahrer beenden.

Indianapolis 500 Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Troy Ruttman	Kuzma-Offenhauser	3:52:41,88
2	Jim Rathmann	Kurtis-Offenhauser	+ 4:02,33
3	Sam Hanks	Kurtis-Offenhauser	+ 6:11,61
4	Duane Carter	Lesovsky-Offenhauser	+ 6:48,34
5	Art Cross	Kurtis-Offenhauser	+ 8:40,15

Die 500 Meilen von Indianapolis waren am 30. Mai 1952 erneut Bestandteil der Formel-1-WM. Das Rennen ging über 804,6 km in 200 Runden.

Aus Public-Relation-Gründen wünschte Ferrari den Start mit dem alten 4,5-Liter-Boliden des Vorjahres. Doch das Unternehmen wurde zum Fiasko: Ascari konnte sich nur mit Mühe qualifizieren, lag zwar zu Beginn auf dem achten Platz, gab jedoch nach 41 Runden auf, nachdem eines seiner hinteren Räder gebrochen war.

Das Rennen selbst wurde von Bill Vukovich dominiert, der erst acht Runden vor Schluss in Führung liegend ausschied. Troy Ruttman war bis zum Sieg Fernando Alonsos in Ungarn 2003 der jüngste Sieger eines WM-Laufes. Enzo Ferrari nahm die Niederlage persönlich und bedauerte selbst kurz vor seinem Tode, das Rennen nie gewonnen zu haben.

Großer Preis von Belgien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:03:46,3
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1:55,2
3	Robert Manzon	Gordini	+ 4:28,4
4	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	+ 1 Runde
5	Paul Frère	HWM-Alta	+ 2 Runden

Der verregnete Große Preis von Belgien am 22. Juni 1952 in Spa-Francorchamps ging über 36 Runden auf einer Distanz von 508,32 km. Der Grand Prix trug auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Das Rennen brachte mit einem eindeutigen Ascari-Triumph auf Ferrari einen Vorgeschmack auf die nächsten zwei Jahre. Das Besondere an diesem Rennen war, dass es Mike Hawthorn gelang mit seinem Cooper-Bristol in die Punkte zu fahren. Es waren nicht nur die ersten Wertungspunkte für den späteren Weltmeister, sondern auch die erste Platzierung für den Cooper-Rennstall.

Großer Preis von Frankreich Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:02:42,6
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 1 Runde
3	Piero Taruffi	Ferrari	+ 2 Runden
4	Robert Manzon	Gordini	+ 3 Runden
5	Maurice Trintignant	Gordini	+ 5 Runden

Erstmals fand der Große Preis von Frankreich auf der Rennstrecke Rouen-les-Essarts statt. Das Rennen wurde bei Regen über eine Gesamtdistanz von 387,6 km bzw. 76 Runden gefahren.

Ferrari beherrschte den Grand Prix; Ascari feierte einen Start-Ziel-Sieg.

Großer Preis von Großbritannien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:44:11,0
2	Piero Taruffi	Ferrari	+ 1 Runde
3	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	+ 2 Runden
4	Dennis Poore	Connaught	+ 2 Runden
5	Eric Thompson	Connaught	+ 3 Runden

Der Große Preis von Großbritannien am 19. Juli 1952 wurde auf dem Silverstone Circuit in 85 Runden über insgesamt 400,435 km ausgetragen.

Erneut gelang Ascari ein überlegener Sieg. Er überrundete das gesamte Fahrerfeld. Hinter dem Zweiten Taruffi erreichten britische Piloten bei ihrem Heim-Grand-Prix die Plätze drei bis fünf.

Großer Preis von Deutschland Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	3:06:13,3
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 14,1
3	Rudolf Fischer	Ferrari	+ 7:10,1
4	Piero Taruffi	Ferrari	+ 1 Runde
5	Jean Behra	Gordini	+ 1 Runde

Am 3. August 1952 wurde Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring ausgetragen. Das Rennen ging über 18 Runden auf einer Distanz von 410,580 km.

Zwölf der 30 Starter kamen aus Deutschland und fuhren auf BMW oder Veritas unterlegen hinterher. Fritz Riess, der Le-Mans-Sieger des gleichen Jahres, wurde mit seinem Veritas als bestplatzierter Deutscher auf Platz sieben gewertet.

Mit seinem Sieg, den ein zusätzlicher Boxenstopp wegen Ölmangel nur vorübergehend gefährdet hatte, gewann Ascari bereits vorzeitig die Fahrerwertung des Jahres.

Großer Preis der Niederlande Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:53:28,5
2	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 40,1
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 1:34,4
4	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	+ 2 Runden
5	Robert Manzon	Gordini	+ 3 Runden

Erstmals zählte der Große Preis der Niederlande zur Weltmeisterschaft. Die neue Piste von Zandvoort verwendete unter anderem gesprengte deutsche Bunker aus dem Zweiten Weltkrieg als Fundament. Das Rennen fand am 17. August 1952 statt und ging über 90 Runden mit einer Gesamtdistanz von 377,370 km.

Nichts Neues hingegen beim Rennverlauf: Ascari gewann auf Ferrari; einzig Mike Hawthorn konnte anfangs mit den Italienern mithalten.

Großer Preis von Italien Bearbeiten

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Alberto Ascari	Ferrari	2:50:45,6
2	José Froilán González	Maserati	+ 1:01,8
3	Luigi Villoresi	Ferrari	+ 2:04,2
4	Giuseppe Farina	Ferrari	+ 2:11,4
5	Felice Bonetto	Maserati	+ 1 Runde

Der Große Preis von Italien wurde am 7. September 1952 in Monza über 80 Runden auf einer Distanz von 504 km ausgetragen.

Endlich war der Maserati fertig, dessen Debüt sich immer wieder verzögert hatte. Und er konnte mit den Ferraris mithalten, nur durch seinen größeren Benzinverbrauch und die damit verbundenen Tankstopps fiel González hinter Ascari zurück.

Fahrerwertung Bearbeiten

Ferrari 375, Ascaris Wagen beim Indy 500

HWM von 1952

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1952 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1	8 Punkte
Platz 2	6 Punkte
Platz 3	4 Punkte
Platz 4	3 Punkte
Platz 5	2 Punkte
schnellste Runde	1 Punkt

Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
01	Italien Alberto Ascari	Ferrari	DNF	1	1	1	1	(1)	(1)	36 (47,5)
02	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	DNF	2	2	(6)	2	2	(4)	24 (27)
03	Italien Piero Taruffi	Ferrari	1		DNF	3	2	4	(7)	22
04	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari	2	DNF	13	3	DNF	10
05	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Cooper	4	DNF	3	4	NC	10
06	Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini	DNF	3	4	DNF	DNF	5	14	9
07	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kuzma	1	8
08	Italien Luigi Villoresi	Ferrari	3	3	8
09	Argentinien José Froilán González	Maserati	2	6,5
10	Vereinigte Staaten 48 Richard Rathmann	Kurtis-Kraft	2	6
11	Frankreich 1946 Jean Behra	Gordini	3	DNF	7	5	DNF	DNF	6
12	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis-Kraft	3	4
13	Vereinigtes Konigreich Dennis Poore	Connaught	4	12	3
14	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Frazer-Nash/Cooper	4	DNF	DNF	3
15	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Lesovsky	4	3
16	Vereinigtes Konigreich Alan Brown	Cooper	5	6	22	15	2
17	Italien Felice Bonetto	Maserati	DNF	5	2
17	Belgien Paul Frère	H.W.M./Gordini	5	DNF	2
19	Vereinigte Staaten 48 Art Cross	Kurtis-Kraft	5	2
	Vereinigtes Konigreich Eric Thompson	Connaught	5	2
	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Ferrari/Gordini	DNS	5	2
22	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis-Kraft	DNF	1
23	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Maserati	6	DNF	19	DNQ	0
24	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	H.W.M.	DNF	DNF	6	DNF	DNS	DNQ	0
25	Frankreich 1946 André Simon	Ferrari	DNF	6	0
26	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Kurtis-Kraft	6	0
26	Belgien Roger Laurent	Ferrari/H.W.M.	6	0
28	Schweiz Peter Hirt	Ferrari	7	11	DNF	0
29	Belgien Charles de Tornaco	Ferrari	7	DNF	DNQ	0
30	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	H.W.M.	DNF	7	0
31	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Cooper	7	0
	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Reece	Kurtis-Kraft	7	0
	Deutschland Fritz Riess	Veritas	7	0
34	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	H.W.M.	DNF	11	9	15	8	DNQ	0
35	Vereinigtes Konigreich Eric Brandon	Cooper	8	9	20	13	0
36	Belgien Johnny Claes	Simca-Gordini/H.W.M.	8	DNF	14	DNQ	0
37	Brasilien 1889 Francisco Landi	Maserati	DNF	8	0
37	Deutschland Toni Ulmen	Veritas	DNF	8	0
39	Vereinigte Staaten 48 George Connor	Kurtis-Kraft	8	0
	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Maserati	8	0
	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Ferrari	8	0
42	Vereinigtes Konigreich Ken Downing	Connaught	9	DNF	0
43	Niederlande Jan Flinterman	Maserati	9	0
43	Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith	Kurtis-Kraft	9	0
45	Thailand Birabongse Bira	Gordini	DNF	10	DNF	11	0
46	Frankreich 1946 Louis Rosier	Ferrari	DNF	DNF	DNF	10	0
47	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Alta/Ferrari	DNF	10	0
48	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	H.W.M.	10	0
48	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis-Kraft	10	0
50	Uruguay Eitel Cantoni	Maserati	DNF	DNF	11	0
51	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis-Kraft	11	0
52	Italien Gianfranco Comotti	Ferrari	12	0
	Vereinigte Staaten 48 Jim Rigsby	Watson	12	0
	Vereinigtes Konigreich Graham Whitehead	Alta	12	0
55	Vereinigte Staaten 48 Joe James	Kurtis-Kraft	13	0
55	Belgien Arthur Legat	Veritas	13	0
57	Vereinigte Staaten 48 Robert O’Brien	Simca-Gordini	14	0
57	Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler	Chapman	14	0
59	Australien Tony Gaze	H.W.M.	15	DNF	DNF	DNQ	0
60	Vereinigte Staaten 48 George Fonder	Sherman	15	0
61	Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine	Connaught	16	DNF	0
61	Vereinigte Staaten 48 Eddie Johnson	Trevis	16	0
63	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati	DNF	DNQ	17	0
64	Brasilien 1889 Gino Bianco	Maserati	18	DNF	DNF	DNF	0
65	Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson	Kurtis-Kraft	18	0
66	Vereinigte Staaten 48 Henry Banks	Lesovsky	19	0
67	Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo	Lesovsky	20	0
68	Vereinigtes Konigreich Anthony Crook	Frazer-Nash	21	0
68	Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell	Kurtis-Kraft	21	0
—	Deutschland Hans Klenk	Veritas	NC	0
—	Deutschland Demokratische Republik 1949 Ernst Klodwig	BMW	NC	0
—	Niederlande Dries van der Lof	H.W.M.	NC	0
—	Deutschland Helmut Niedermayr	A.F.M.	NC	0
—	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	E.R.A./Connaught/H.W.M.	DNF	DNF	DNF	0
—	Italien Piero Carini	Ferrari	DNF	DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich William Aston	Aston	DNS	DNF	DNQ	0
—	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	H.W.M.	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball	Stevens	DNF	0
—	Frankreich 1946 Marcel Balsa	BMW	DNF	0
—	Frankreich 1946 Elie Bayol	Osca	DNF	0
—	Deutschland Günther Bechem	BMW	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Deidt	DNF	0
—	Deutschland Adolf Brudes	Veritas	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Gene Hartley	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Deutschland Willi Heeks	A.F.M.	DNF	0
—	Deutschland Theo Helfrich	Veritas	DNF	0
—	Deutschland Demokratische Republik 1949 Rudolf Krause	BMW	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Andy Linden	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Chet Miller	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich Robin Montgomerie-Charrington	Aston	DNF	0
—	Vereinigtes Konigreich David Murray	Cooper	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Deutschland Josef Peters	Veritas	DNF	0
—	Deutschland Paul Pietsch	Veritas	DNF	0
—	Italien Franco Rol	Maserati	DNF	0
—	Schweiz Rudolf Schoeller	Ferrari	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Bob Scott	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Deutschland Hans Stuck	A.F.M./Ferrari	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Schweiz Max de Terra	Simca-Gordini	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Kurtis-Kraft	DNF	0
—	Vereinigte Staaten 48 Travis Webb	Bromme	DNF	0
—	Italien Piero Dusio	Cisitalia	DNS	0
—	Schweiz Ludwig Fischer	A.F.M.	DNS	0
—	Deutschland Willi Krakau	A.F.M.	DNS	0
—	Deutschland Harry Merkel	BMW	DNS	0
—	Vereinigte Staaten 48 Buzz Barton	Rae	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda	Maserati	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell	Ewing	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Neal Carter	Kurtis-Kraft	DNQ	0
—	Argentinien Alberto Crespo	Maserati	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt	Meyer	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore	Miller	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner	Pankratz	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg	Maserati	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Gene Force	Schroeder	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Dick Frazier	Stevens	DNQ	0
–	Vereinigte Staaten 48 Peter Hahn	Snowberger	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Allen Heath	Kurtis-Kraft	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes	Maserati	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Jackson	Kurtis-Kraft	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis	Deidt	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Jud Larson	Meyer	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett	Kurtis-Kraft	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Frank Luptow	Ewing	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Johnny Mauro	Ferrari	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis-Kraft	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Kurtis-Kraft	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook	Pawl	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 Bill Taylor	Lesovsky	DNQ	0
—	Vereinigte Staaten 48 George Tichenor	Kurtis-Kraft	DNQ	0

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks Bearbeiten

Commons: Automobil-Weltmeisterschaft 1952 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1952 (englisch)

Einzelnachweise Bearbeiten

Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 4.

[1] Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 4.