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Großer Preis von Italien 1954 Der Große Preis von Italien 1954 fand am 5 September auf dem Autodromo Nazionale Monza bei

Großer Preis von Italien 1954

Der Große Preis von Italien 1954 fand am 5. September auf dem Autodromo Nazionale Monza bei Monza statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954.

 Großer Preis von Italien 1954
Renndaten
8. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954
Name: XXV Gran Premio d’Italia
Datum: 5. September 1954
Ort: Monza, Italien
Kurs: Autodromo Nazionale Monza
Länge: 504 km in 80 Runden à 6,3 km

Wetter: Sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Zeit: 1:59,0 min
Schnellste Runde
Fahrer: Argentinien José Froilán González Italien Ferrari
Zeit: 2:00,8 min
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Zweiter: Italien Mike Hawthorn Italien Ferrari
Dritter: Italien Umberto Maglioli
Argentinien José Froilán González 		Italien Ferrari

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

In der Fahrerwertung hatte sich Juan Manuel Fangio bereits den Weltmeistertitel 1954 gesichert. Da Fangio alle Rennen der Saison 1954, mit Ausnahme von Silverstone und dem Indianapolis-500-Rennen gewonnen hatte, versuchte die Konkurrenz auf dem Hochgeschwindigkeitskurs in Monza nun die überlegenen Mercedes zu schlagen.

Das langerwartete Debüt des neuen Lancia-Teams wurde erneut verschoben, da der Wagen weiterhin nicht fertig war. Die Hoffnung der italienischen Motorsportfans ruhte damit auf den italienischen Teams Ferrari und Maserati, denen in diesem Rennen Siegchancen zugerechnet wurden. Während Mercedes wie in den vorausgegangenen Rennen auf die Fahrerkombination Fangio, Karl Kling und Hans Herrmann setzte, ging Ferrari mit fünf Wagen an den Start, Alberto Ascari kehrte für dieses Rennen zu seinem Team zurück, mit dem er 1952 und 1953 Weltmeister wurde. Fangio war nach dem Sieg beim Großen Preis der Schweiz der Fahrer mit den meisten Siegen in der Formel 1, er hatte einen mehr als der bisherige Rekordhalter Ascari. Das Comeback von Ascari versprach einen spannenden Kampf zwischen den beiden um diese Rekordmarke. Fangio konnte in den folgenden Jahren den Rekord der meisten Siege jedoch weiter ausbauen und hielt ihn fortan bis zum Jahr 1968, als ihn Jim Clark um einen Sieg überbot.

Maserati setzte in diesem Rennen sechs Wagen ein und holte zusätzlich Luigi Villoresi und den erfahrenen Ferrari-Fahrer Louis Rosier ins Team sowie Luigi Musso, der 1953 beim Großen Preis von Italien den Wagen seines Teamkollegen Sergio Mantovani im Rennen übernahm. Damit absolvierte Musso sein erstes komplettes Rennwochenende, ebenso wie Giovanni de Riu, der in einem privaten Maserati startete. Dies blieb für de Riu aber der einzige Formel-1-Grand-Prix seiner Karriere. Während Rosier für Maserati fuhr, ging Robert Manzon für dessen Team Ecurie Rosier in einem privaten Ferrari an den Start. Peter Collins fuhr das zweite Rennen für Vanwall, dem Team, das 1958 den ersten Konstrukteursweltmeistertitel gewann. Fred Wacker und Jorge Daponte fuhren den letzten Grand Prix ihrer Formel-1-Karrieren.

Training Bearbeiten

Mercedes brachte im Training für Fangio und Kling wieder den Wagen mit der stromlinienförmigen Vollverkleidung zum Einsatz, da Monza als Hochgeschwindigkeitsstrecke dieser Karosserieform entgegenkam. Fangio fuhr erneut die schnellste Trainingszeit. Der geringe Abstand von wenigen Zehntelsekunden auf die Konkurrenz von Ferrari und Maserati zeigte, dass die italienischen Top-Teams im Training mit den Mercedes mithalten konnten. Ascari erreichte bei seinem Comeback auf Anhieb Startreihe eins mit der zweitbesten Zeit, Dritter des Trainings wurde Moss, der die starke Form der vorherigen Rennen bestätigen konnte. Allerdings galt er zu dieser Zeit als materialzerstörender Fahrer, was seine vielen technischen Ausfälle in früheren Rennen belegten, bei denen er jeweils in aussichtsreicher Position liegend ausschied. In Startreihe zwei gingen der zweite Mercedes von Kling, der Ferrari des Weltmeisterschaftszweiten José Froilán González und ein Maserati von Villoresi ins Rennen. Der Mercedes von Herrmann ohne die Vollverkleidung erreichte Platz acht. Collins stellte seinen Vanwall auf einen enttäuschenden 16. Startplatz und das finanziell schwache Gordini-Team erreichte mit Jean Behra Platz zwölf.

Rennen Bearbeiten

Fangio vor Ascari

Das Autodromo Nazionale Monza bot in den 1950er-Jahren immer spannende Rennen, da die langen Geraden und die berühmten Steilkurven viele Möglichkeiten für Überholmanöver boten. Die Rennen waren meist durch Windschattenduelle, häufige Führungswechsel und eine große Anzahl an Überholvorgängen bestimmt. Bereits am Start ging Kling, von Platz vier aus gestartet, in Führung vor Fangio, Ascari und Gonzalez. Die Mercedes führten das Feld die nächsten Runden an, konnten aber keinen Vorsprung auf die Konkurrenz aufbauen. In Runde 4 führte ein Fahrfehler von Kling dazu, dass Fangio die Führung des Rennens übernahm. Kling fiel bis auf Platz 5 zurück, konnte das Rennen aber fortsetzen. Zur Freude der italienischen Fans überholte Ascari den Mercedes von Fangio und zeigte damit, dass der Mercedes auf Hochgeschwindigkeitskursen nicht unschlagbar ist. Hinter den beiden kämpfte Moss mit Gonzalez um Platz 3, den Moss für sich beanspruchte, nachdem Gonzalez mit einem Getriebeschaden das Rennen aufgab. Doch für Gonzales war das Rennen damit nicht ganz verloren, denn 1954 durfte man noch den Wagen eines Teamkollegen weiterfahren. Umberto Maglioli wurde vom Team gezwungen, seinen Wagen zur Verfügung zu stellen, sodass Gonzalez das Rennen wieder aufnahm und eine Aufholjagd startete. Wenige Runden später schied Roberto Mieres mit einem Aufhängungsschaden aus, und Karl Kling beschädigte seinen Wagen bei einem Unfall so sehr, dass er ebenfalls ausschied.

An der Spitze baute Moss seinen Vorsprung auf die Verfolger auf 6 Sekunden aus. Ab Runde 15 holte Fangio kontinuierlich auf, Moss überholte Gonzalez und verbesserte sich auf Rang drei. In Runde 20 war Fangio bereits im Windschatten von Ascari und ging drei Umläufe später für eine Runde in Führung. Anschließend duellierten sich die beiden Fahrer längere Zeit um die Führung.

Villoresi lag auf Rang vier, überholte seinen Teamkollegen Moss, dann Fangio. Ein Zweikampf mit Ascari kam nicht zustande, da er in Runde 49 ausfiel. Daraufhin setzte Moss seine Kontrahenten unter Druck, überholte erst Fangio und im Anschluss übernahm er die Führung von Ascari. Ascari setzte sich gegen Moss zur Wehr und die beiden lieferten sich einen spannenden Kampf um die Spitze, den Ascari für sich entschied. In Runde 48 führte Ascari vor Moss und Fangio, als dem Führenden ein Motorventil brach und er durch den resultierenden Motorschaden ausschied. Moss übernahm die Führung nur für einen kurzen Moment, er musste einen Boxenstopp einlegen, um Öl nachfüllen zu lassen. Anschließend erlitt er erneut einen Motorschaden und schied aus, wurde jedoch mit 9 Runden Rückstand noch im Klassement gewertet. Fangio profitierte von den vielen Ausfällen seiner Kontrahenten, ging in Führung und gewann mit einer Runde Vorsprung das Rennen. Hawthorn stieg im Klassement bis auf Platz zwei auf, Gonzalez wurde Dritter mit dem Wagen von Maglioli. Die weiteren Punkte gewannen Herrmann im Mercedes und Maurice Trintignant im Ferrari. Wacker verpasste in seinem letzten Rennen die Punkteränge nur knapp; damit blieb das Gordini-Teams weiterhin erfolglos. Collins erzielte im Vanwall einen Achtungserfolg, von Startplatz 16 verbesserte er sich bis auf Platz sieben, hatte im Ziel allerdings fünf Runden Rückstand auf den Sieger Fangio. Das war das vorletzte Rennen der Saison. Fangio hatte den Weltmeistertitel bereits sicher, Gonzalez bestätigte in diesem Rennen vorläufig die Vizeweltmeisterschaft. Nur der Kampf um Platz drei in der Fahrerwertung war noch offen für das Saisonfinale in Spanien; Trintignant und Hawthorn lagen nach Punkten hierbei fast gleichauf. Das Rennen bewies, dass die Konkurrenz von Mercedes aufgeholt hatte, allerdings in der Höchstgeschwindigkeit und Zuverlässigkeit noch unterlegen war.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Giovanni de Riu 02 Italien Giovanni de Riu Maserati A6GCM/Maserati 250F Maserati 2.5 L4 P
Frankreich Ecurie Rosier 06 Frankreich Robert Manzon Ferrari 625F1 Ferrari 2.5 L4 P
Argentinien Jorge Daponte 08 Argentinien Jorge Daponte Maserati A6GCM/Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 10 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vanwall Special Vanwall 2.4 L4 P
Deutschland Daimler-Benz AG 12 Deutschland Hans Herrmann Mercedes-Benz W 196 Mercedes-Benz 2.5 L8 C
14 Deutschland Karl Kling
16 Argentinien Juan Manuel Fangio
Italien Officine Alfieri Maserati 18 Italien Sergio Mantovani Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
20 Italien Luigi Musso
22 Italien Luigi Villoresi
24 Argentinien Roberto Mieres
26 Frankreich Louis Rosier
28 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Italien Scuderia Ferrari 30 Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 625F1/Ferrari 555 Supersqualo Ferrari 2.5 L4 P
32 Argentinien José Froilán González Ferrari 553 Squalo
34 Italien Alberto Ascari Ferrari 625F1
38 Italien Umberto Maglioli Ferrari 625F1
40 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 625F1/Ferrari 555 Supersqualo
Frankreich Equipe Gordini 42 Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker Gordini Type 16 Gordini 2.5 L6 E
44 Frankreich Jean Behra
46 Argentinien Clemar Bucci

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 1:59,0 190,59 km/h 01
02 Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 1:59,2 190,27 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 1:59,3 190,11 km/h 03
04 Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes 1:59,6 189,63 km/h 04
05 Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 2:00,0 189,0 km/h 05
06 Italien Luigi Villoresi Italien Maserati 2:00,2 188,69 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 2:00,2 188,69 km/h 07
08 Deutschland Hans Herrmann Deutschland Mercedes 2:01,4 186,82 km/h 08
09 Italien Sergio Mantovani Italien Maserati 2:01,6 186,51 km/h 09
10 Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 2:01,7 186,36 km/h 10
11 Frankreich Maurice Trintignant Italien Ferrari 2:02,3 185,45 km/h 11
12 Frankreich Jean Behra Frankreich Gordini 2:02,4 185,29 km/h 12
13 Italien Umberto Maglioli Italien Ferrari 2:03,5 183,64 km/h 13
14 Italien Luigi Musso Italien Maserati 2:03,5 183,64 km/h 14
15 Frankreich Robert Manzon Italien Ferrari 2:04,7 181,88 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vereinigtes Konigreich Vanwall 2:05,2 181,15 km/h 16
17 Argentinien Clemar Bucci Frankreich Gordini 2:05,5 180,72 km/h 17
18 Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker Frankreich Gordini 2:08,0 177,19 km/h 18
19 Argentinien Jorge Daponte Italien Maserati 2:09,5 175,14 km/h 19
20 Frankreich Louis Rosier Italien Maserati 2:11,0 173,13 km/h 20

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 80 2:47:47,9 01
02 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 79 + 1 Runde 07
03 Italien Umberto Maglioli
Argentinien José Froilán González 		Italien Ferrari 78 + 2 Runden 13
04 Deutschland Hans Herrmann Deutschland Mercedes 77 + 3 Runden 08
05 Frankreich Maurice Trintignant Italien Ferrari 75 + 5 Runden 11
06 Vereinigte Staaten 48 Fred Wacker Frankreich Gordini 75 + 5 Runden 18
07 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Vereinigtes Konigreich Vanwall 75 + 5 Runden 16
08 Frankreich Louis Rosier Italien Maserati 74 + 6 Runden 20
09 Italien Sergio Mantovani Italien Maserati 74 + 6 Runden 09
10 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 71 + 9 Runden 03
11 Argentinien Jorge Daponte Italien Maserati 70 + 10 Runden 19
— Italien Alberto Ascari Italien Ferrari 48 DNF 02 Motorschaden
— Italien Luigi Villoresi Italien Maserati 42 DNF 06 Kupplung
— Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes 36 DNF 04 Unfall
— Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 34 DNF 10 Aufhängung
— Italien Luigi Musso Italien Maserati 32 DNF 14 Kraftübertragung
— Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 16 DNF 05 Getriebe
— Frankreich Robert Manzon Italien Ferrari 16 DNF 15 Motorschaden
— Argentinien Clemar Bucci Frankreich Gordini 13 DNF 17 Kraftübertragung
— Frankreich Jean Behra Frankreich Gordini 02 DNF 12 Motorschaden

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati/Mercedes 8 9* 8 (3,14*) 8 9* (8) 42(53,14)
2. Argentinien José Froilán González Ferrari 5* (1,5) 8,14* 3 6 3* 25,14(26,64)
3. Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 3 6 2 4 2 17
4. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 1,5 6,14* 3 6 16,64
5. Deutschland Karl Kling Mercedes 6 4* 10
6. Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich Kurtis Kraft 8 8
Deutschland Hans Herrmann Mercedes 1* 4 3 8
8. Italien Giuseppe Farina Ferrari 6 6
Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Kuzma 6 6
10. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 4 0,14* 4,14
Argentinien Onofre Marimon Maserati 4,14* 4,14
12. Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Kurtis-Kraft 4 4
Frankreich Robert Manzon Ferrari 4 4
Italien Sergio Mantovani Maserati 2 2 4
15. Thailand Prinz Bira Maserati 3 3
Argentinien Roberto Mieres Maserati 3 3
17. Frankreich Elie Bayol Gordini 2 2
Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk Kurtis-Kraft 2 2
Belgien André Pilette Gordini 2 2
Italien Luigi Villoresi Maserati 2 2
Italien Umberto Maglioli Ferrari 2 2
22. Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Kurtis Kraft 1,5 1,5
Vereinigte Staaten 48 Duane Carter Kurtis Kraft 1,5 1,5
24. Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks Kurtis Kraft 1* 1
25. Italien Alberto Ascari Maserati 0,14* 0,14
Frankreich Jean Behra Maserati 0,14* 0,14

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Die Angaben über den Zeitpunkt des Ausfalls von Ascari sind je nach Quelle verschieden. In dem von ADAC und AvD 1954 gemeinsam herausgegebenen Jahrbuch Internationaler Motorsport heißt es auf Seite 252: „Da kommt wie ein Blitz aus heiterem Himmel – man registriert soeben die 47. Runde – die Nachricht über den Streckenlautsprecher, daß Ascari ausgefallen sei.“ In einer jüngeren Quelle steht: „On lap 49 the Ferrari dropped a valve into its engine and that was that, Alberto was out.“

Weblinks Bearbeiten

Commons: Großer Preis von Italien 1954 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. „GP Stories – Die Rennen des Jahres 1954“ (www.motorsport-magazin.com am 14. Januar 2013)
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Italien 1954 fand am 5 September auf dem Autodromo Nazionale Monza bei Monza statt und war das achte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1954 Grosser Preis von Italien 1954 Renndaten8 von 9 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1954Name XXV Gran Premio d ItaliaDatum 5 September 1954Ort Monza ItalienKurs Autodromo Nazionale MonzaLange 504 km in 80 Runden a 6 3 kmWetter Sonnig trockenPole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland MercedesZeit 1 59 0 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Jose Froilan Gonzalez Italien FerrariZeit 2 00 8 minPodiumErster Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland MercedesZweiter Italien Mike Hawthorn Italien FerrariDritter Italien Umberto MaglioliArgentinien Jose Froilan Gonzalez Italien Ferrari Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 5 Anmerkungen 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten In der Fahrerwertung hatte sich Juan Manuel Fangio bereits den Weltmeistertitel 1954 gesichert Da Fangio alle Rennen der Saison 1954 mit Ausnahme von Silverstone und dem Indianapolis 500 Rennen gewonnen hatte versuchte die Konkurrenz auf dem Hochgeschwindigkeitskurs in Monza nun die uberlegenen Mercedes zu schlagen Das langerwartete Debut des neuen Lancia Teams wurde erneut verschoben da der Wagen weiterhin nicht fertig war Die Hoffnung der italienischen Motorsportfans ruhte damit auf den italienischen Teams Ferrari und Maserati denen in diesem Rennen Siegchancen zugerechnet wurden Wahrend Mercedes wie in den vorausgegangenen Rennen auf die Fahrerkombination Fangio Karl Kling und Hans Herrmann setzte ging Ferrari mit funf Wagen an den Start Alberto Ascari kehrte fur dieses Rennen zu seinem Team zuruck mit dem er 1952 und 1953 Weltmeister wurde Fangio war nach dem Sieg beim Grossen Preis der Schweiz der Fahrer mit den meisten Siegen in der Formel 1 er hatte einen mehr als der bisherige Rekordhalter Ascari Das Comeback von Ascari versprach einen spannenden Kampf zwischen den beiden um diese Rekordmarke Fangio konnte in den folgenden Jahren den Rekord der meisten Siege jedoch weiter ausbauen und hielt ihn fortan bis zum Jahr 1968 als ihn Jim Clark um einen Sieg uberbot Maserati setzte in diesem Rennen sechs Wagen ein und holte zusatzlich Luigi Villoresi und den erfahrenen Ferrari Fahrer Louis Rosier ins Team sowie Luigi Musso der 1953 beim Grossen Preis von Italien den Wagen seines Teamkollegen Sergio Mantovani im Rennen ubernahm Damit absolvierte Musso sein erstes komplettes Rennwochenende ebenso wie Giovanni de Riu der in einem privaten Maserati startete Dies blieb fur de Riu aber der einzige Formel 1 Grand Prix seiner Karriere Wahrend Rosier fur Maserati fuhr ging Robert Manzon fur dessen Team Ecurie Rosier in einem privaten Ferrari an den Start Peter Collins fuhr das zweite Rennen fur Vanwall dem Team das 1958 den ersten Konstrukteursweltmeistertitel gewann Fred Wacker und Jorge Daponte fuhren den letzten Grand Prix ihrer Formel 1 Karrieren Training Bearbeiten Mercedes brachte im Training fur Fangio und Kling wieder den Wagen mit der stromlinienformigen Vollverkleidung zum Einsatz da Monza als Hochgeschwindigkeitsstrecke dieser Karosserieform entgegenkam Fangio fuhr erneut die schnellste Trainingszeit Der geringe Abstand von wenigen Zehntelsekunden auf die Konkurrenz von Ferrari und Maserati zeigte dass die italienischen Top Teams im Training mit den Mercedes mithalten konnten Ascari erreichte bei seinem Comeback auf Anhieb Startreihe eins mit der zweitbesten Zeit Dritter des Trainings wurde Moss der die starke Form der vorherigen Rennen bestatigen konnte Allerdings galt er zu dieser Zeit als materialzerstorender Fahrer was seine vielen technischen Ausfalle in fruheren Rennen belegten bei denen er jeweils in aussichtsreicher Position liegend ausschied In Startreihe zwei gingen der zweite Mercedes von Kling der Ferrari des Weltmeisterschaftszweiten Jose Froilan Gonzalez und ein Maserati von Villoresi ins Rennen Der Mercedes von Herrmann ohne die Vollverkleidung erreichte Platz acht Collins stellte seinen Vanwall auf einen enttauschenden 16 Startplatz und das finanziell schwache Gordini Team erreichte mit Jean Behra Platz zwolf Rennen Bearbeiten nbsp Fangio vor AscariDas Autodromo Nazionale Monza bot in den 1950er Jahren immer spannende Rennen da die langen Geraden und die beruhmten Steilkurven viele Moglichkeiten fur Uberholmanover boten Die Rennen waren meist durch Windschattenduelle haufige Fuhrungswechsel und eine grosse Anzahl an Uberholvorgangen bestimmt Bereits am Start ging Kling von Platz vier aus gestartet in Fuhrung vor Fangio Ascari und Gonzalez Die Mercedes fuhrten das Feld die nachsten Runden an konnten aber keinen Vorsprung auf die Konkurrenz aufbauen In Runde 4 fuhrte ein Fahrfehler von Kling dazu dass Fangio die Fuhrung des Rennens ubernahm Kling fiel bis auf Platz 5 zuruck konnte das Rennen aber fortsetzen Zur Freude der italienischen Fans uberholte Ascari den Mercedes von Fangio und zeigte damit dass der Mercedes auf Hochgeschwindigkeitskursen nicht unschlagbar ist Hinter den beiden kampfte Moss mit Gonzalez um Platz 3 den Moss fur sich beanspruchte nachdem Gonzalez mit einem Getriebeschaden das Rennen aufgab Doch fur Gonzales war das Rennen damit nicht ganz verloren denn 1954 durfte man noch den Wagen eines Teamkollegen weiterfahren Umberto Maglioli wurde vom Team gezwungen seinen Wagen zur Verfugung zu stellen sodass Gonzalez das Rennen wieder aufnahm und eine Aufholjagd startete Wenige Runden spater schied Roberto Mieres mit einem Aufhangungsschaden aus und Karl Kling beschadigte seinen Wagen bei einem Unfall so sehr dass er ebenfalls ausschied An der Spitze baute Moss seinen Vorsprung auf die Verfolger auf 6 Sekunden aus Ab Runde 15 holte Fangio kontinuierlich auf Moss uberholte Gonzalez und verbesserte sich auf Rang drei In Runde 20 war Fangio bereits im Windschatten von Ascari und ging drei Umlaufe spater fur eine Runde in Fuhrung Anschliessend duellierten sich die beiden Fahrer langere Zeit um die Fuhrung Villoresi lag auf Rang vier uberholte seinen Teamkollegen Moss dann Fangio Ein Zweikampf mit Ascari kam nicht zustande da er in Runde 49 ausfiel A 1 Daraufhin setzte Moss seine Kontrahenten unter Druck uberholte erst Fangio und im Anschluss ubernahm er die Fuhrung von Ascari Ascari setzte sich gegen Moss zur Wehr und die beiden lieferten sich einen spannenden Kampf um die Spitze den Ascari fur sich entschied In Runde 48 fuhrte Ascari vor Moss und Fangio als dem Fuhrenden ein Motorventil brach und er durch den resultierenden Motorschaden ausschied Moss ubernahm die Fuhrung nur fur einen kurzen Moment er musste einen Boxenstopp einlegen um Ol nachfullen zu lassen Anschliessend erlitt er erneut einen Motorschaden und schied aus wurde jedoch mit 9 Runden Ruckstand noch im Klassement gewertet Fangio profitierte von den vielen Ausfallen seiner Kontrahenten ging in Fuhrung und gewann mit einer Runde Vorsprung das Rennen 1 Hawthorn stieg im Klassement bis auf Platz zwei auf Gonzalez wurde Dritter mit dem Wagen von Maglioli Die weiteren Punkte gewannen Herrmann im Mercedes und Maurice Trintignant im Ferrari Wacker verpasste in seinem letzten Rennen die Punkterange nur knapp damit blieb das Gordini Teams weiterhin erfolglos Collins erzielte im Vanwall einen Achtungserfolg von Startplatz 16 verbesserte er sich bis auf Platz sieben hatte im Ziel allerdings funf Runden Ruckstand auf den Sieger Fangio Das war das vorletzte Rennen der Saison Fangio hatte den Weltmeistertitel bereits sicher Gonzalez bestatigte in diesem Rennen vorlaufig die Vizeweltmeisterschaft Nur der Kampf um Platz drei in der Fahrerwertung war noch offen fur das Saisonfinale in Spanien Trintignant und Hawthorn lagen nach Punkten hierbei fast gleichauf Das Rennen bewies dass die Konkurrenz von Mercedes aufgeholt hatte allerdings in der Hochstgeschwindigkeit und Zuverlassigkeit noch unterlegen war Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Giovanni de Riu 0 2 Italien nbsp Giovanni de Riu Maserati A6GCM Maserati 250F Maserati 2 5 L4 PFrankreich nbsp Ecurie Rosier 0 6 Frankreich nbsp Robert Manzon Ferrari 625F1 Ferrari 2 5 L4 PArgentinien nbsp Jorge Daponte 0 8 Argentinien nbsp Jorge Daponte Maserati A6GCM Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PVereinigtes Konigreich nbsp Vandervell Products Ltd 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Vanwall Special Vanwall 2 4 L4 PDeutschland nbsp Daimler Benz AG 12 Deutschland nbsp Hans Herrmann Mercedes Benz W 196 Mercedes Benz 2 5 L8 C14 Deutschland nbsp Karl Kling16 Argentinien nbsp Juan Manuel FangioItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 18 Italien nbsp Sergio Mantovani Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P20 Italien nbsp Luigi Musso22 Italien nbsp Luigi Villoresi24 Argentinien nbsp Roberto Mieres26 Frankreich nbsp Louis Rosier28 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling MossItalien nbsp Scuderia Ferrari 30 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Ferrari 625F1 Ferrari 555 Supersqualo Ferrari 2 5 L4 P32 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 553 Squalo34 Italien nbsp Alberto Ascari Ferrari 625F138 Italien nbsp Umberto Maglioli Ferrari 625F140 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 625F1 Ferrari 555 SupersqualoFrankreich nbsp Equipe Gordini 42 Vereinigte Staaten 48 nbsp Fred Wacker Gordini Type 16 Gordini 2 5 L6 E44 Frankreich nbsp Jean Behra46 Argentinien nbsp Clemar BucciKlassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Deutschland nbsp Mercedes 1 59 0 190 59 km h 0 10 2 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 1 59 2 190 27 km h 0 20 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 1 59 3 190 11 km h 0 30 4 Deutschland nbsp Karl Kling Deutschland nbsp Mercedes 1 59 6 189 63 km h 0 40 5 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 2 00 0 189 0 km h 0 50 6 Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Maserati 2 00 2 188 69 km h 0 60 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 2 00 2 188 69 km h 0 70 8 Deutschland nbsp Hans Herrmann Deutschland nbsp Mercedes 2 01 4 186 82 km h 0 80 9 Italien nbsp Sergio Mantovani Italien nbsp Maserati 2 01 6 186 51 km h 0 910 Argentinien nbsp Roberto Mieres Italien nbsp Maserati 2 01 7 186 36 km h 1011 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Italien nbsp Ferrari 2 02 3 185 45 km h 1112 Frankreich nbsp Jean Behra Frankreich nbsp Gordini 2 02 4 185 29 km h 1213 Italien nbsp Umberto Maglioli Italien nbsp Ferrari 2 03 5 183 64 km h 1314 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Maserati 2 03 5 183 64 km h 1415 Frankreich nbsp Robert Manzon Italien nbsp Ferrari 2 04 7 181 88 km h 1516 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 2 05 2 181 15 km h 1617 Argentinien nbsp Clemar Bucci Frankreich nbsp Gordini 2 05 5 180 72 km h 1718 Vereinigte Staaten 48 nbsp Fred Wacker Frankreich nbsp Gordini 2 08 0 177 19 km h 1819 Argentinien nbsp Jorge Daponte Italien nbsp Maserati 2 09 5 175 14 km h 1920 Frankreich nbsp Louis Rosier Italien nbsp Maserati 2 11 0 173 13 km h 20Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Deutschland nbsp Mercedes 80 2 47 47 9 0 10 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 79 1 Runde 0 70 3 Italien nbsp Umberto MaglioliArgentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 78 2 Runden 130 4 Deutschland nbsp Hans Herrmann Deutschland nbsp Mercedes 77 3 Runden 0 80 5 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Italien nbsp Ferrari 75 5 Runden 110 6 Vereinigte Staaten 48 nbsp Fred Wacker Frankreich nbsp Gordini 75 5 Runden 180 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 75 5 Runden 160 8 Frankreich nbsp Louis Rosier Italien nbsp Maserati 74 6 Runden 200 9 Italien nbsp Sergio Mantovani Italien nbsp Maserati 74 6 Runden 0 910 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 71 9 Runden 0 311 Argentinien nbsp Jorge Daponte Italien nbsp Maserati 70 10 Runden 19 Italien nbsp Alberto Ascari Italien nbsp Ferrari 48 DNF 0 2 Motorschaden Italien nbsp Luigi Villoresi Italien nbsp Maserati 42 DNF 0 6 Kupplung Deutschland nbsp Karl Kling Deutschland nbsp Mercedes 36 DNF 0 4 Unfall Argentinien nbsp Roberto Mieres Italien nbsp Maserati 34 DNF 10 Aufhangung Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Maserati 32 DNF 14 Kraftubertragung Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 16 DNF 0 5 Getriebe Frankreich nbsp Robert Manzon Italien nbsp Ferrari 16 DNF 15 Motorschaden Argentinien nbsp Clemar Bucci Frankreich nbsp Gordini 13 DNF 17 Kraftubertragung Frankreich nbsp Jean Behra Frankreich nbsp Gordini 0 2 DNF 12 MotorschadenWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus neun Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati Mercedes 8 9 8 3 14 8 9 8 42 53 14 2 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 5 1 5 8 14 3 6 3 25 14 26 64 3 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Ferrari 3 6 2 4 2 174 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 1 5 6 14 3 6 16 645 Deutschland nbsp Karl Kling Mercedes 6 4 106 Vereinigte Staaten 48 nbsp Bill Vukovich Kurtis Kraft 8 8Deutschland nbsp Hans Herrmann Mercedes 1 4 3 88 Italien nbsp Giuseppe Farina Ferrari 6 6Vereinigte Staaten 48 nbsp Jimmy Bryan Kuzma 6 610 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Maserati 4 0 14 4 14Argentinien nbsp Onofre Marimon Maserati 4 14 4 1412 Vereinigte Staaten 48 nbsp Jack McGrath Kurtis Kraft 4 4Frankreich nbsp Robert Manzon Ferrari 4 4Italien nbsp Sergio Mantovani Maserati 2 2 415 Thailand nbsp Prinz Bira Maserati 3 3Argentinien nbsp Roberto Mieres Maserati 3 317 Frankreich nbsp Elie Bayol Gordini 2 2Vereinigte Staaten 48 nbsp Mike Nazaruk Kurtis Kraft 2 2Belgien nbsp Andre Pilette Gordini 2 2Italien nbsp Luigi Villoresi Maserati 2 2Italien nbsp Umberto Maglioli Ferrari 2 222 Vereinigte Staaten 48 nbsp Troy Ruttman Kurtis Kraft 1 5 1 5Vereinigte Staaten 48 nbsp Duane Carter Kurtis Kraft 1 5 1 524 Vereinigte Staaten 48 nbsp Sam Hanks Kurtis Kraft 1 125 Italien nbsp Alberto Ascari Maserati 0 14 0 14Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 0 14 0 14Anmerkungen Bearbeiten Die Angaben uber den Zeitpunkt des Ausfalls von Ascari sind je nach Quelle verschieden In dem von ADAC und AvD 1954 gemeinsam herausgegebenen Jahrbuch Internationaler Motorsport heisst es auf Seite 252 Da kommt wie ein Blitz aus heiterem Himmel man registriert soeben die 47 Runde die Nachricht uber den Streckenlautsprecher dass Ascari ausgefallen sei In einer jungeren Quelle steht On lap 49 the Ferrari dropped a valve into its engine and that was that Alberto was out Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Grosser Preis von Italien 1954 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Ergebnisse bei motorsportarchiv de 25th Gran Premio d Italia bei motorsportmagazine com Fotos bei f1 facts comEinzelnachweise Bearbeiten GP Stories Die Rennen des Jahres 1954 www motorsport magazin com am 14 Januar 2013 Grosser Preis von Italien 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 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