Der Große Preis von Italien 1985 fand am 8. September in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
| Name: | LVI Gran Premio d’Italia | |
| Datum: | 8. September 1985 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 295,8 km in 51 Runden à 5,8 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 110.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | Lotus |
| Zeit: | 1:25,084 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Nigel Mansell | Williams |
| Zeit: | 1:28,283 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | McLaren |
| Zweiter: | Nelson Piquet | Brabham |
| Dritter: | Ayrton Senna | Lotus |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
An dem Wochenende, welches zwischen dem Großen Preis der Niederlande und dem zwölften WM-Lauf in Monza lag, nahm Stefan Bellof gemeinsam mit Thierry Boutsen für Porsche an einem Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft im belgischen Spa-Francorchamps teil. In der berühmten Eau Rouge-Kurve kollidierte er mit dem Wagen von Jacky Ickx und verunglückte tödlich. Sein Platz bei Tyrrell wurde daraufhin zunächst nicht neu besetzt. Während desselben Rennens war zuvor Jonathan Palmer ebenfalls am Steuer eines Porsche schwer verunglückt und hatte einen Beinbruch davongetragen. Das Team Zakspeed nahm daraufhin nicht am Italien-GP teil.
Der von Teamchef Guy Ligier entlassene Andrea de Cesaris wurde durch Philippe Streiff ersetzt. Mit dem Team Haas (USA) trat ein neuer, von dem US-Amerikaner Carl Haas gegründeter Rennstall erstmals an. Der Weltmeister des Jahres 1980, Alan Jones, kehrte am Steuer des mit Beteiligung von Lola entwickelten Wagens in die Formel 1 zurück.
Training Bearbeiten
Ayrton Senna sicherte sich im Lotus 97T die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Keke Rosberg und Nigel Mansell. Nelson Piquet qualifizierte sich für den vierten Startplatz vor Alain Prost und Elio de Angelis.
Rennen Bearbeiten
Bereits während der ersten Runde zogen beide Williams-Piloten an Senna vorbei und bildeten somit eine Doppelführung für das Team. Prost überholte Senna in der dritten Runde ebenfalls und gelangte kurz darauf auf den zweiten Rang, da Mansell aufgrund eines Elektronikdefektes einen Boxenstopp einlegen musste, der ihn annähernd zwei Runden zurückwarf.
In der 17. Runde wurde de Angelis, der seinen Teamkollegen Senna in der fünften Runde überholt hatte, durch Niki Lauda vom dritten Platz verdrängt. Als dieser in Runde 26 aufgrund eines beschädigten Frontflügels die Box ansteuern musste, erhielt de Angelis die Position zunächst zurück, wurde jedoch wenig später von Senna überholt. Auch an der Spitze wechselten die Positionen mehrfach zwischen Rosberg und Prost, unter anderem durch einen Boxenstopp des Williams-Piloten. Ein Motorschaden an Rosbergs Wagen brachte Prost in Runde 45 endgültig an die Spitze. Er siegte vor Piquet, Senna und Surer. Stefan Johansson wurde aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Fünfter vor Elio de Angelis gewertet, obwohl er in der vorletzten Runde aufgrund von Kraftstoffmangel ausgefallen war.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 1:27,009 | 239,975 km/h | 1:25,084 | 245,405 km/h | 1 |
| 2 | Keke Rosberg | Williams-Honda | 1:26,161 | 242,337 km/h | 1:25,230 | 244,984 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:26,960 | 240,110 km/h | 1:25,486 | 244,251 km/h | 3 |
| 4 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:25,679 | 243,700 km/h | 1:25,584 | 243,971 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 1:27,576 | 238,421 km/h | 1:25,790 | 243,385 km/h | 5 |
| 6 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:27,098 | 239,730 km/h | 1:26,044 | 242,667 km/h | 6 |
| 7 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:27,552 | 238,487 km/h | 1:26,468 | 241,477 km/h | 7 |
| 8 | Patrick Tambay | Renault | 1:28,578 | 235,724 km/h | 1:27,020 | 239,945 km/h | 8 |
| 9 | Marc Surer | Brabham-BMW | 1:27,799 | 237,816 km/h | 1:27,153 | 239,579 km/h | 9 |
| 10 | Stefan Johansson | Ferrari | 1:29,011 | 234,578 km/h | 1:27,473 | 238,702 km/h | 10 |
| 11 | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 1:27,746 | 237,960 km/h | 1:27,723 | 238,022 km/h | 11 |
| 12 | Derek Warwick | Renault | 1:28,119 | 236,952 km/h | 1:28,112 | 236,971 km/h | 12 |
| 13 | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 1:29,068 | 234,428 km/h | 1:28,340 | 236,360 km/h | 13 |
| 14 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 1:28,369 | 236,282 km/h | 1:28,760 | 235,241 km/h | 14 |
| 15 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 1:29,050 | 234,475 km/h | 1:28,386 | 236,237 km/h | 15 |
| 16 | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 1:28,472 | 236,007 km/h | 1:28,949 | 234,741 km/h | 16 |
| 17 | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 1:29,298 | 233,824 km/h | 1:28,629 | 235,589 km/h | 17 |
| 18 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 1:33,503 | 223,308 km/h | 1:28,793 | 235,154 km/h | 18 |
| 19 | Philippe Streiff | Ligier-Renault | 1:31,727 | 227,632 km/h | 1:29,839 | 232,416 km/h | 19 |
| 20 | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 1:30,186 | 231,522 km/h | 1:30,376 | 231,035 km/h | 20 |
| 21 | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 1:30,271 | 231,304 km/h | 1:31,449 | 228,324 km/h | 21 |
| 22 | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 1:33,529 | 223,246 km/h | 1:37,664 | 213,794 km/h | 22 |
| 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 1:35,770 | 218,022 km/h | 1:33,981 | 222,173 km/h | 23 |
| 24 | Kenny Acheson | RAM-Hart | 1:34,919 | 219,977 km/h | 1:38,325 | 212,357 km/h | 24 |
| 25 | Alan Jones | Lola-Hart | 1:34,943 | 219,921 km/h | 1:45,823 | 197,311 km/h | 25 |
| 26 | Philippe Alliot | RAM-Hart | 1:36,221 | 217,000 km/h | 1:37,664 | 213,794 km/h | 26 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-TAG-Porsche | 51 | 0 | 1:17:59,451 | 5 | 1:29,714 | |
| 2 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 51 | 1 | + 51,635 | 4 | 1:30,436 | |
| 3 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | 51 | 0 | + 1:00,390 | 1 | 1:31,703 | |
| 4 | Marc Surer | Brabham-BMW | 51 | 0 | + 1:00,609 | 9 | 1:30,935 | |
| 5 | Stefan Johansson | Ferrari | 50 | 1 | DNF | 10 | 1:30,795 | Kraftstoffmangel |
| 6 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 50 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:31,896 | |
| 7 | Patrick Tambay | Renault | 50 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:31,745 | |
| 8 | Martin Brundle | Tyrrell-Renault | 50 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:33,418 | |
| 9 | Thierry Boutsen | Arrows-BMW | 50 | 1 | + 1 Runde | 14 | 1:32,820 | |
| 10 | Philippe Streiff | Ligier-Renault | 49 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:33,575 | |
| 11 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 47 | 2 | DNF | 3 | 1:28,283 | Motorschaden |
| 12 | Teo Fabi | Toleman-Hart | 47 | 2 | + 4 Runden | 15 | 1:33,864 | |
| 13 | Michele Alboreto | Ferrari | 45 | 1 | DNF | 7 | 1:30,163 | Motorschaden |
| — | Keke Rosberg | Williams-Honda | 44 | 1 | DNF | 2 | 1:28,421 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Renault | 40 | 0 | DNF | 20 | 1:32,448 | Motorschaden |
| — | Niki Lauda | McLaren-TAG-Porsche | 33 | 1 | DNF | 16 | 1:29,998 | Vibrationen |
| — | Riccardo Patrese | Alfa Romeo | 31 | 1 | DNF | 13 | 1:34,784 | gebrochener Auspuffkollektor |
| — | Huub Rothengatter | Osella-Alfa Romeo | 26 | 1 | DNF | 22 | 1:37,585 | Motorschaden |
| — | Philippe Alliot | RAM-Hart | 19 | 0 | DNF | 26 | 1:35,308 | Motorschaden |
| — | Gerhard Berger | Arrows-BMW | 13 | 0 | DNF | 11 | 1:36,425 | Differentialschaden |
| — | Derek Warwick | Renault | 9 | 0 | DNF | 12 | 1:33,330 | Getriebeschaden |
| — | Alan Jones | Lola-Hart | 6 | 1 | DNF | 25 | 1:36,536 | Motorschaden |
| — | Eddie Cheever | Alfa Romeo | 3 | 0 | DNF | 17 | 1:36,311 | Motorschaden |
| — | Kenny Acheson | RAM-Hart | 2 | 0 | DNF | 24 | 2:14,092 | Getriebeschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Toleman-Hart | 0 | 0 | DNF | 21 | — | Motorschaden |
| — | Pierluigi Martini | Minardi-Motori Moderni | 0 | 0 | DNF | 23 | — | Turboladerschaden |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 13. August 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. April 2013)
- (Memento des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. April 2013)