Der Große Preis von San Marino 1993 fand am 25. April auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
| Name: | 13° Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 25. April 1993 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 307,44 km in 61 Runden à 5,04 km
| |
| Wetter: | zunächst nass, später trocken | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:22,070 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Williams-Renault |
| Zeit: | 1:26,128 min (Runde 42) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | Williams-Renault |
| Zweiter: | Michael Schumacher | Benetton-Ford |
| Dritter: | Martin Brundle | Ligier-Renault |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Dasselbe Teilnehmerfeld, das zwei Wochen zuvor den Großen Preis von Europa bestritten hatte, trat auch zum vierten WM-Lauf des Jahres in Imola an.
Im Vorfeld des Rennens versuchte Ayrton Senna den Motorenhersteller Cosworth davon zu überzeugen, künftig bessere Aggregate an McLaren zu liefern und somit die Bevorzugung von Benetton aufzugeben. Er begründete dies mit seiner im Vergleich zu den beiden Benetton-Fahrern Michael Schumacher und Riccardo Patrese deutlich besseren Punktebilanz nach den ersten drei Rennen des Jahres. Benetton verhinderte die Umsetzung von Sennas Wunsch erfolgreich. Erst kurz vor dem Beginn des ersten Trainings erschien dieser an der Rennstrecke, nachdem er sich trotz des Scheiterns seines Anliegens für die Teilnahme am Rennwochenende entschieden hatte.
Training Bearbeiten
Die beiden Williams-Piloten Alain Prost und Damon Hill qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Michael Schumacher und Ayrton Senna. Karl Wendlinger und Michael Andretti bildeten die dritte Reihe.
Rennen Bearbeiten
Am Renntag begann es um die Mittagszeit zu regnen. Obwohl es wenig später bereits wieder aufhörte, fand der Start bei feuchten Streckenbedingungen statt.
Hill ging in Führung vor Senna, Prost und Schumacher. Mark Blundell und Riccardo Patrese schieden während der ersten Runde durch voneinander unabhängige Unfälle im Bereich der Tosa-Kurve aus. In der siebten Runde zog Prost an Senna vorbei. Kurz darauf war die Strecke soweit abgetrocknet, dass die meisten Piloten an der Box Slicks montieren ließen. Durch einen gegenüber Prost schnelleren Boxenstopp gelangte Senna wieder auf den zweiten Rang. Hill verlor durch einen ebenfalls vergleichsweise langen Boxenstopp einen Großteil seines Vorsprungs.
In der zwölften Runde überholte Prost in der Tosa-Kurve sowohl Senna als auch Hill und übernahm somit die Führung. Senna zog ebenfalls an Hill vorbei. Durch dessen Ausscheiden aufgrund eines Bremsdefektes in Runde 20 gelangte Schumacher auf den dritten Rang. Wendlinger folgte zu diesem Zeitpunkt vor Andretti.
Nach 42 Runden musste Ayrton Senna infolge eines Hydraulikschadens aufgeben. Alain Prost siegte vor Michael Schumacher, Martin Brundle, JJ Lehto, Philippe Alliot und Fabrizio Barbazza.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | Williams-Renault | 1:22,788 | 219,162 km/h | 1:22,070 | 221,080 km/h | 1 |
| 2 | Damon Hill | Williams-Renault | 1:22,540 | 219,821 km/h | 1:22,168 | 220,816 km/h | 2 |
| 3 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 1:23,988 | 216,031 km/h | 1:23,919 | 216,208 km/h | 3 |
| 4 | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 1:24,042 | 215,892 km/h | 1:24,007 | 215,982 km/h | 4 |
| 5 | Karl Wendlinger | Sauber | 1:25,789 | 211,496 km/h | 1:24,720 | 214,164 km/h | 5 |
| 6 | Michael Andretti | McLaren-Ford | — | — | 1:24,793 | 213,980 km/h | 6 |
| 7 | Mark Blundell | Ligier-Renault | 1:25,405 | 212,447 km/h | 1:24,804 | 213,952 km/h | 7 |
| 8 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:24,822 | 213,907 km/h | 1:25,161 | 213,055 km/h | 8 |
| 9 | Jean Alesi | Ferrari | 1:24,906 | 213,695 km/h | 1:24,829 | 213,889 km/h | 9 |
| 10 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 1:26,181 | 210,534 km/h | 1:24,893 | 213,728 km/h | 10 |
| 11 | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 1:24,916 | 213,670 km/h | 1:24,896 | 213,720 km/h | 11 |
| 12 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 1:25,742 | 211,612 km/h | 1:25,115 | 213,170 km/h | 12 |
| 13 | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 1:26,142 | 210,629 km/h | 1:25,169 | 213,035 km/h | 13 |
| 14 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 1:25,482 | 212,255 km/h | 1:25,629 | 211,891 km/h | 14 |
| 15 | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 1:25,971 | 211,048 km/h | 1:25,901 | 211,220 km/h | 15 |
| 16 | JJ Lehto | Sauber | 1:25,941 | 211,122 km/h | 1:26,358 | 210,102 km/h | 16 |
| 17 | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 1:26,947 | 208,679 km/h | 1:26,279 | 210,295 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 1:27,312 | 207,806 km/h | 1:26,429 | 209,930 km/h | 18 |
| 19 | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1:26,810 | 209,008 km/h | 1:26,436 | 209,913 km/h | 19 |
| 20 | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 1:26,465 | 209,842 km/h | 1:35,748 | 189,497 km/h | 20 |
| 21 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 1:26,707 | 209,256 km/h | 1:26,657 | 209,377 km/h | 21 |
| 22 | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:27,569 | 207,197 km/h | 1:26,900 | 208,792 km/h | 22 |
| 23 | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 1:27,753 | 206,762 km/h | 1:27,277 | 207,890 km/h | 23 |
| 24 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 1:27,371 | 207,666 km/h | 1:27,388 | 207,626 km/h | 24 |
| 25 | Fabrizio Barbazza | Minardi-Ford | 1:28,032 | 206,107 km/h | 1:27,602 | 207,119 km/h | 25 |
| DNQ | Michele Alboreto | Lola-Ferrari | 1:27,801 | 206,649 km/h | 1:27,771 | 206,720 km/h | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | Williams-Renault | 61 | 1 | 1:33:20,413 | 1 | 1:26,128 | |
| 2 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | 61 | 1 | + 32,410 | 3 | 1:26,612 | |
| 3 | Martin Brundle | Ligier-Renault | 60 | 1 | + 1 Runde | 10 | 1:28,430 | |
| 4 | JJ Lehto | Sauber | 59 | 1 | DNF | 16 | 1:29,092 | Motorschaden |
| 5 | Philippe Alliot | Larrousse-Lamborghini | 59 | 1 | + 2 Runden | 14 | 1:28,636 | |
| 6 | Fabrizio Barbazza | Minardi-Ford | 59 | 1 | + 2 Runden | 25 | 1:29,646 | |
| 7 | Luca Badoer | Lola-Ferrari | 58 | 1 | + 3 Runden | 24 | 1:31,751 | |
| 8 | Johnny Herbert | Lotus-Ford | 57 | 1 | DNF | 12 | 1:28,324 | Motorschaden |
| 9 | Aguri Suzuki | Footwork-Mugen-Honda | 54 | 3 | + 7 Runden | 21 | 1:29,332 | |
| — | Alessandro Zanardi | Lotus-Ford | 53 | 1 | DNF | 20 | 1:27,690 | Unfall |
| — | Karl Wendlinger | Sauber | 48 | 3 | DNF | 5 | 1:29,304 | Motorschaden |
| — | Ayrton Senna | McLaren-Ford | 42 | 1 | DNF | 4 | 1:27,490 | Hydraulikschaden |
| — | Jean Alesi | Ferrari | 40 | 1 | DNF | 9 | 1:28,317 | Kupplungsschaden |
| — | Christian Fittipaldi | Minardi-Ford | 36 | 3 | DNF | 23 | 1:30,438 | defekte Lenkung |
| — | Michael Andretti | McLaren-Ford | 32 | 1 | DNF | 6 | 1:28,803 | Dreher |
| — | Derek Warwick | Footwork-Mugen-Honda | 29 | 2 | DNF | 15 | 1:28,874 | Unfall |
| — | Ukyō Katayama | Tyrrell-Yamaha | 22 | 1 | DNF | 22 | 1:33,541 | Motorschaden |
| — | Damon Hill | Williams-Renault | 20 | 1 | DNF | 2 | 1:28,590 | Unfall |
| — | Érik Comas | Larrousse-Lamborghini | 18 | 1 | DNF | 17 | 1:30,983 | Motorschaden |
| — | Andrea de Cesaris | Tyrrell-Yamaha | 18 | 1 | DNF | 18 | 1:34,556 | Getriebeschaden |
| — | Rubens Barrichello | Jordan-Hart | 17 | 2 | DNF | 13 | 1:32,432 | Dreher |
| — | Gerhard Berger | Ferrari | 8 | 0 | DNF | 8 | 1:42,881 | Kupplungsschaden |
| — | Thierry Boutsen | Jordan-Hart | 1 | 0 | DNF | 19 | 12:17,162 | Getriebeschaden |
| — | Mark Blundell | Ligier-Renault | 0 | 0 | DNF | 7 | — | Unfall |
| — | Riccardo Patrese | Benetton-Ford | 0 | 0 | DNF | 11 | — | Dreher |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 20. März 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. März 2014)
- „Bericht“ (abgerufen am 4. März 2014)
- (Memento vom 20. März 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. März 2014)