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Gregor Foitek Gregor Reto Foitek 27 März 1965 in Zürich ist ein ehemaliger Schweizer Automobilrennfahrer Er ist der Sohn

Gregor Foitek

Gregor Reto Foitek (* 27. März 1965 in Zürich) ist ein ehemaliger Schweizer Automobilrennfahrer. Er ist der Sohn von Karl Foitek.

Gregor Foitek
Nation: Schweiz Schweiz
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis der USA 1990
Letzter Start: Großer Preis von Deutschland 1990
Konstrukteure
1989 EuroBrun, Rial · 1990 Brabham, Onyx
Statistik
WM-Bilanz: keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR
7 — — —
WM-Punkte: —
Podestplätze: —
Führungsrunden: —
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Karriere Bearbeiten

Nachdem Foitek 1986 Meister der Schweizer Formel-3-Serie wurde, gelang ihm noch im selben Jahr der Aufstieg in die Formel 3000. Auch dort erreichte er immer wieder gute Platzierungen, darunter 1988 beim Rennen in Vallelunga einen Sieg, sodass er die Saison 1988 mit dem siebten Rang in der Gesamtwertung abschliessen konnte.

Dank dieser soliden Leistungen konnte sich Foitek für das darauffolgende Jahr 1989 einen Fahrerplatz in der Formel 1 beim unterlegenen EuroBrun-Rennstall aus Italien sichern. Da er sich dort jedoch für kein einziges Rennen qualifizierte, wurde er ab dem Grossen Preis von Italien durch Oscar Larrauri ersetzt. Nach zwei Rennen ohne Fahrerplatz trat er zum Grossen Preis von Spanien beim deutschen Rennstall Rial Racing an die Stelle von Christian Danner, wurde jedoch bereits nach einem Grand Prix von dem Belgier Bertrand Gachot abgelöst.

Trotz dieser misslungenen Debütsaison, in der er an keinem einzigen Rennen teilgenommen hatte, erhielt Foitek 1990 die Gelegenheit, beim besser aufgestellten Team Brabham zu fahren. Der Vertrag war allerdings auf die ersten zwei Rennen des Jahres beschränkt, und Foitek war verpflichtet, dem Team für jedes Rennen einen Betrag von 200'000 Schweizer Franken zu zahlen. Foitek qualifizierte sich für beide Rennen, konnte aber keines beenden. Ein weiteres Engagement des Schweizers machte Brabham von zusätzlichen Zahlungen abhängig, die Foitek nicht in der geforderten Höhe leisten konnte.

Um Foitek auch zukünftig ein Cockpit in der Formel 1 zu sichern, kauften sein Vater Karl Foitek und der Schweizer Geschäftsmann Peter Monteverdi im März 1990 das britische Team Onyx, das kurz zuvor an politischen und wirtschaftlichen Problemen gescheitert war. Zum dritten Rennen der Saison übernahm Gregor Foitek daraufhin Stefan Johanssons Onyx-Cockpit; sein Teamkollege wurde JJ Lehto. Bis zum Sommer 1990 erreichte er mit dem zunehmend veralteten Onyx ORE-1B zwei Zielankünfte – die einzigen seiner Formel-1-Karriere –, blieb aber jeweils ausserhalb der Punkteränge. Foiteks bestes Ergebnis war der siebte Platz in Monaco. Als das Team keine positive Entwicklung nahm und die Autos zusehends schlechter gewartet wurden, entzog Karl Foitek dem Team im August 1990 seine Unterstützung, und Gregor Foitek kündigte seinen Vertrag mit Monteverdi. Daraufhin stellte Onyx-Monteverdi vor dem Grossen Preis von Belgien den Formel-1-Betrieb ein.

Einige Tage nach der Trennung von Monteverdi löste Gregor Foitek auch die geschäftlichen Beziehungen zu seinem Vater, der ihn lange Jahre als Manager betreut und finanziell unterstützt hatte. In der Folgezeit gelang es Gregor Foitek nicht mehr, einen Fahrerplatz in der Formel 1 zu bekommen.

Nach seiner Formel-1-Karriere bestritt Foitek 1992 zwei Rennen in der US-amerikanischen Champ-Car-Serie, die er beide mit technischen Defekten beenden musste. Zuletzt machte Foitek im Jahr 2002 durch seine Teilnahme an der Ferrari Challenge auf sich aufmerksam. Nach dem Ende der Rennkarriere begann er mit dem Vertrieb von Luxusfahrzeugen.

Statistik Bearbeiten

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Gesamtübersicht Bearbeiten

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden 		Punkte WM-Pos.
1989 EuroBrun Racing EuroBrun ER188B
EuroBrun ER189 		Judd CV 3.5 V8 – – – – – – – —
Rial Racing Rial ARC2 Ford Cosworth DFR 3.5 V8 – – – – – – –
1990 Motor Racing Developments Brabham BT58 Judd EV 3.5 V8 2 – – – – – – —
Moneytron Onyx Formula One
Monteverdi Onyx Formula One 		Onyx ORE-1B Ford Cosworth DFR 3.5 V8 5 – – – – – –
Gesamt 7 – – – – – –

Einzelergebnisse Bearbeiten

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1989
DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ
1990
DNF DNF DNF 7* DNF 15 DNQ DNQ DNF DNQ
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse Bearbeiten

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1991 Deutschland Porsche Kremer Racing Porsche 962CK Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Mexiko Tomas Lopez Ausfall Unfall

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8
1991 Kremer Racing Porsche 962 Japan SUZ Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Frankreich LEM Deutschland NÜR Frankreich MAG Mexiko MEX Japan AUT
DNF 8

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Motorsport Aktuell. Heft 12, 1990, ISSN 1421-8488, S. 11.
  2. In einem Interview mit der Schweizer Fachzeitschrift Motorsport Aktuell bestätigte Karl Foitek im März 1990 ausdrücklich die Finalität: «Der Kauf von Onyx war billiger als eine Brabham-Fahrkarte». Vgl. Motorsport Aktuell. Heft 12, 1990, S. 11.
  3. Motorsport Aktuell. Heft 35, 1990, S. 5.
Personendaten
NAME Foitek, Gregor
ALTERNATIVNAMEN Foitek, Gregor Reto
KURZBESCHREIBUNG Schweizer Automobilrennfahrer
GEBURTSDATUM 27. März 1965
GEBURTSORT Zürich, Schweiz
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Veröffentlichungsdatum:
Gregor Reto Foitek 27 Marz 1965 in Zurich ist ein ehemaliger Schweizer Automobilrennfahrer Er ist der Sohn von Karl Foitek Gregor Foitek Nation Schweiz SchweizFormel 1 WeltmeisterschaftErster Start Grosser Preis der USA 1990Letzter Start Grosser Preis von Deutschland 1990Konstrukteure1989 EuroBrun Rial 1990 Brabham OnyxStatistikWM Bilanz keine WM PlatzierungStarts Siege Poles SR7 WM Punkte Podestplatze Fuhrungsrunden Vorlage Infobox Formel 1 Fahrer Wartung Alte Parameter Inhaltsverzeichnis 1 Karriere 2 Statistik 2 1 Statistik in der Formel 1 Weltmeisterschaft 2 1 1 Gesamtubersicht 2 1 2 Einzelergebnisse 2 2 Le Mans Ergebnisse 2 3 Einzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseKarriere BearbeitenNachdem Foitek 1986 Meister der Schweizer Formel 3 Serie wurde gelang ihm noch im selben Jahr der Aufstieg in die Formel 3000 Auch dort erreichte er immer wieder gute Platzierungen darunter 1988 beim Rennen in Vallelunga einen Sieg sodass er die Saison 1988 mit dem siebten Rang in der Gesamtwertung abschliessen konnte Dank dieser soliden Leistungen konnte sich Foitek fur das darauffolgende Jahr 1989 einen Fahrerplatz in der Formel 1 beim unterlegenen EuroBrun Rennstall aus Italien sichern Da er sich dort jedoch fur kein einziges Rennen qualifizierte wurde er ab dem Grossen Preis von Italien durch Oscar Larrauri ersetzt Nach zwei Rennen ohne Fahrerplatz trat er zum Grossen Preis von Spanien beim deutschen Rennstall Rial Racing an die Stelle von Christian Danner wurde jedoch bereits nach einem Grand Prix von dem Belgier Bertrand Gachot abgelost Trotz dieser misslungenen Debutsaison in der er an keinem einzigen Rennen teilgenommen hatte erhielt Foitek 1990 die Gelegenheit beim besser aufgestellten Team Brabham zu fahren Der Vertrag war allerdings auf die ersten zwei Rennen des Jahres beschrankt und Foitek war verpflichtet dem Team fur jedes Rennen einen Betrag von 200 000 Schweizer Franken zu zahlen 1 Foitek qualifizierte sich fur beide Rennen konnte aber keines beenden Ein weiteres Engagement des Schweizers machte Brabham von zusatzlichen Zahlungen abhangig die Foitek nicht in der geforderten Hohe leisten konnte Um Foitek auch zukunftig ein Cockpit in der Formel 1 zu sichern 2 kauften sein Vater Karl Foitek und der Schweizer Geschaftsmann Peter Monteverdi im Marz 1990 das britische Team Onyx das kurz zuvor an politischen und wirtschaftlichen Problemen gescheitert war Zum dritten Rennen der Saison ubernahm Gregor Foitek daraufhin Stefan Johanssons Onyx Cockpit sein Teamkollege wurde JJ Lehto Bis zum Sommer 1990 erreichte er mit dem zunehmend veralteten Onyx ORE 1B zwei Zielankunfte die einzigen seiner Formel 1 Karriere blieb aber jeweils ausserhalb der Punkterange Foiteks bestes Ergebnis war der siebte Platz in Monaco Als das Team keine positive Entwicklung nahm und die Autos zusehends schlechter gewartet wurden entzog Karl Foitek dem Team im August 1990 seine Unterstutzung und Gregor Foitek kundigte seinen Vertrag mit Monteverdi Daraufhin stellte Onyx Monteverdi vor dem Grossen Preis von Belgien den Formel 1 Betrieb ein Einige Tage nach der Trennung von Monteverdi loste Gregor Foitek auch die geschaftlichen Beziehungen zu seinem Vater der ihn lange Jahre als Manager betreut und finanziell unterstutzt hatte 3 In der Folgezeit gelang es Gregor Foitek nicht mehr einen Fahrerplatz in der Formel 1 zu bekommen Nach seiner Formel 1 Karriere bestritt Foitek 1992 zwei Rennen in der US amerikanischen Champ Car Serie die er beide mit technischen Defekten beenden musste Zuletzt machte Foitek im Jahr 2002 durch seine Teilnahme an der Ferrari Challenge auf sich aufmerksam Nach dem Ende der Rennkarriere begann er mit dem Vertrieb von Luxusfahrzeugen Statistik BearbeitenStatistik in der Formel 1 Weltmeisterschaft Bearbeiten Gesamtubersicht Bearbeiten Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn Rennrunden Punkte WM Pos 1989 EuroBrun Racing EuroBrun ER188BEuroBrun ER189 Judd CV 3 5 V8 Rial Racing Rial ARC2 Ford Cosworth DFR 3 5 V8 1990 Motor Racing Developments Brabham BT58 Judd EV 3 5 V8 2 Moneytron Onyx Formula OneMonteverdi Onyx Formula One Onyx ORE 1B Ford Cosworth DFR 3 5 V8 5 Gesamt 7 Einzelergebnisse Bearbeiten Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 161989 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ1990 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DNF DNF DNF 7 DNF 15 DNQ DNQ DNF DNQLegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der GesamtwertungLe Mans Ergebnisse Bearbeiten Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund1991 Deutschland nbsp Porsche Kremer Racing Porsche 962CK Vereinigtes Konigreich nbsp Tiff Needell Mexiko nbsp Tomas Lopez Ausfall UnfallEinzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft Bearbeiten Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 81991 Kremer Racing Porsche 962 Japan nbsp SUZ Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Frankreich nbsp LEM Deutschland nbsp NUR Frankreich 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