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Osella FA1M 89 Der gelegentlich auch Osella FA1M genannt war ein Formel 1 Rennwagen des Rennstalls Osella Squadra Corse

Osella FA1M-89

Der Osella FA1M-89 – gelegentlich auch Osella FA1M genannt – war ein Formel-1-Rennwagen des Rennstalls Osella Squadra Corse, mit dem das Piemonteser Team die Formel-1-Saison 1989 sowie die ersten beiden Rennen des Jahres 1990 bestritt. Der FA1M-89 löste den Osella FA1L ab. Er war Osellas erster gänzlich neu konstruierter Rennwagen seit 1984. Mit ihm vollzog das Team zu Beginn der Saugmotor-Ära die endgültige Lösung vom Alfa-Romeo-Erbe, das zwischen 1984 und 1988 das Bild maßgeblich Osellas geprägt hatte. Der FA1M-89 war leistungsstärker als seine Vorgänger, litt aber an mangelnder Zuverlässigkeit. Die Piloten konnten einige Qualifikationsergebnisse im Mittelfeld erreichen; allerdings gab es mit dem FA1M-89 keine einzige Zielankunft.

Osella FA1M-89
Konstrukteur: Italien Osella
Designer: Antonio Tomaini
Ignazio Lunetta
Vorgänger: Osella FA1L
Nachfolger: Osella FA1ME
Technische Spezifikationen
Chassis: CFK-Monocoque
Radstand: 2850 mm
Gewicht: 520 kg
Reifen: Pirelli
Benzin: Agip
Statistik
Fahrer: Italien Piercarlo Ghinzani
Italien Nicola Larini
Erster Start: Großer Preis von San Marino 1989
Letzter Start: Großer Preis von San Marino 1990
Starts Siege Poles SR
13 — — —
WM-Punkte: —
Podestplätze: —
Führungsrunden: —
Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter

Die Technik Bearbeiten

Der Osella FA1M-89 war eine Konstruktion von Antonio Tomaini. Er hatte ein neu entwickeltes Monocoque aus Verbundstoffen, das deutlich schlanker war als das seiner Vorgänger. Die Aufhängung bestand vorn und hinten aus Zugstreben mit doppelten Dreieckslenkern. Die Karosserie war ebenfalls vollständig neu gestaltet worden. Dem Design des Aufbaus lagen umfangreiche aerodynamische Tests in verschiedenen italienischen Windkanälen zugrunde. Der FA1M-89 hatte, dem Stil der Zeit folgend, eine schmale, hohe Lufthutze, die in eine abfallende Motorhaube überging. Die Seitenkästen waren niedrig und kurz. Als Antrieb diente ein Cosworth-DFR-Motor, der von Heini Mader Racing Components in der Schweiz vorbereitet wurde. Mit ihm verfügte Osella erstmals seit Jahren über ein konkurrenzfähiges Triebwerk. Osella verwendete in dieser Saison Reifen von Pirelli, die insbesondere im Qualifying denen von Goodyear deutlich überlegen waren. Der FA1M-89 wurde allgemein als Fortschritt für Osella gewertet.

Die Renneinsätze Bearbeiten

Formel-1-Saison 1989 Bearbeiten

1989 setzte Osella je einen FA1M-89 für Nicola Larini und Piercarlo Ghinzani ein. Beide Fahrer unterlagen der Vorqualifikation.

Larini scheiterte achtmal an der Vorqualifikation; zu den acht weiteren Rennen konnte er sich jeweils sicher qualifizieren. Dabei erreichte er wiederholt Startplätze im Mittelfeld. Das beste Ergebnis war der zehnte Startplatz beim Großen Preis von Japan; daneben erreichte er je einen elften Platz in Spanien und Australien. Larini konnte keines der Rennen regulär beenden. Beim Großen Preis von San Marino kam er gleichwohl in die Wertung. Zwar fiel er acht Runden vor Schluss nach einem Unfall aus; die zurückgelegte Distanz reichte jedoch aus, um als Zwölfter gewertet zu werden. Eine Disqualifikation, zwei Fahrfehler und mehrere Technik- bzw. Elektrikdefekte führten ansonsten regelmäßig zu einem vorzeitigen Ausscheiden.

Piercarlo Ghinzani fiel bei 13 Rennen in der Vorqualifikation aus. Zu drei Rennen konnte er sich qualifizieren, aber auch er kam bei keinem Großen Preis ins Ziel.

Formel-1-Saison 1990 Bearbeiten

In den ersten beiden Rennen des Jahres 1990 wurde der technisch unveränderte Osella FA1M-89 für Olivier Grouillard eingesetzt. Der Franzose erreichte mit dem achten Startplatz im ersten Saisonrennen das beste Qualifikationsergebnis in Osellas Formel-1-Geschichte. Im Rennen fiel er aber – ebenso wie bei der folgenden Veranstaltung – nach einem Unfall aus.

Der Osella FA1ME Bearbeiten

Der Osella FA1M-89 wurde 1990 durch den FA1ME (E für „elaborato“) ersetzt, der vor allem im Bereich der Aufhängung überarbeitet worden war. Das Auto wurde noch 1991 von Fondmetal Corse eingesetzt, bevor es durch den Fondmetal Fomet 1 ersetzt wurde.

Rennergebnisse Bearbeiten

Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte Rang
Formel-1-Saison 1989 0
Italien N. Larini 17 DSQ 12 DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNF DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNF DNF DNF
Italien P. Ghinzani 18 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNF
Formel-1-Saison 1990 0 -
Frankreich O. Grouillard 14 DNF DNF

Literatur Bearbeiten

  • Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
  • David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
  • David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
  • Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 186.
  2. Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 403.
  3. Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 394.
  4. Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 206.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Osella FA1M 89 gelegentlich auch Osella FA1M genannt war ein Formel 1 Rennwagen des Rennstalls Osella Squadra Corse mit dem das Piemonteser Team die Formel 1 Saison 1989 sowie die ersten beiden Rennen des Jahres 1990 bestritt Der FA1M 89 loste den Osella FA1L ab Er war Osellas erster ganzlich neu konstruierter Rennwagen seit 1984 Mit ihm vollzog das Team zu Beginn der Saugmotor Ara die endgultige Losung vom Alfa Romeo Erbe das zwischen 1984 und 1988 das Bild massgeblich Osellas gepragt hatte Der FA1M 89 war leistungsstarker als seine Vorganger litt aber an mangelnder Zuverlassigkeit Die Piloten konnten einige Qualifikationsergebnisse im Mittelfeld erreichen allerdings gab es mit dem FA1M 89 keine einzige Zielankunft Osella FA1M 89 Konstrukteur Italien OsellaDesigner Antonio Tomaini Ignazio LunettaVorganger Osella FA1LNachfolger Osella FA1METechnische SpezifikationenChassis CFK MonocoqueRadstand 2850 mmGewicht 520 kgReifen PirelliBenzin AgipStatistikFahrer Italien Piercarlo Ghinzani Italien Nicola LariniErster Start Grosser Preis von San Marino 1989Letzter Start Grosser Preis von San Marino 1990Starts Siege Poles SR13 WM Punkte Podestplatze Fuhrungsrunden Vorlage Infobox Rennwagen Wartung Alte Parameter Inhaltsverzeichnis 1 Die Technik 2 Die Renneinsatze 2 1 Formel 1 Saison 1989 2 2 Formel 1 Saison 1990 3 Der Osella FA1ME 4 Rennergebnisse 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseDie Technik BearbeitenDer Osella FA1M 89 war eine Konstruktion von Antonio Tomaini Er hatte ein neu entwickeltes Monocoque aus Verbundstoffen das deutlich schlanker war als das seiner Vorganger Die Aufhangung bestand vorn und hinten aus Zugstreben mit doppelten Dreieckslenkern 1 Die Karosserie war ebenfalls vollstandig neu gestaltet worden Dem Design des Aufbaus lagen umfangreiche aerodynamische Tests in verschiedenen italienischen Windkanalen zugrunde 2 Der FA1M 89 hatte dem Stil der Zeit folgend eine schmale hohe Lufthutze die in eine abfallende Motorhaube uberging Die Seitenkasten waren niedrig und kurz Als Antrieb diente ein Cosworth DFR Motor der von Heini Mader Racing Components in der Schweiz vorbereitet wurde Mit ihm verfugte Osella erstmals seit Jahren uber ein konkurrenzfahiges Triebwerk Osella verwendete in dieser Saison Reifen von Pirelli die insbesondere im Qualifying denen von Goodyear deutlich uberlegen waren 3 Der FA1M 89 wurde allgemein als Fortschritt fur Osella gewertet 4 Die Renneinsatze BearbeitenFormel 1 Saison 1989 Bearbeiten 1989 setzte Osella je einen FA1M 89 fur Nicola Larini und Piercarlo Ghinzani ein Beide Fahrer unterlagen der Vorqualifikation Larini scheiterte achtmal an der Vorqualifikation zu den acht weiteren Rennen konnte er sich jeweils sicher qualifizieren Dabei erreichte er wiederholt Startplatze im Mittelfeld Das beste Ergebnis war der zehnte Startplatz beim Grossen Preis von Japan daneben erreichte er je einen elften Platz in Spanien und Australien Larini konnte keines der Rennen regular beenden Beim Grossen Preis von San Marino kam er gleichwohl in die Wertung Zwar fiel er acht Runden vor Schluss nach einem Unfall aus die zuruckgelegte Distanz reichte jedoch aus um als Zwolfter gewertet zu werden Eine Disqualifikation zwei Fahrfehler und mehrere Technik bzw Elektrikdefekte fuhrten ansonsten regelmassig zu einem vorzeitigen Ausscheiden Piercarlo Ghinzani fiel bei 13 Rennen in der Vorqualifikation aus Zu drei Rennen konnte er sich qualifizieren aber auch er kam bei keinem Grossen Preis ins Ziel Formel 1 Saison 1990 Bearbeiten In den ersten beiden Rennen des Jahres 1990 wurde der technisch unveranderte Osella FA1M 89 fur Olivier Grouillard eingesetzt Der Franzose erreichte mit dem achten Startplatz im ersten Saisonrennen das beste Qualifikationsergebnis in Osellas Formel 1 Geschichte Im Rennen fiel er aber ebenso wie bei der folgenden Veranstaltung nach einem Unfall aus Der Osella FA1ME Bearbeiten Hauptartikel Osella FA1ME Der Osella FA1M 89 wurde 1990 durch den FA1ME E fur elaborato ersetzt der vor allem im Bereich der Aufhangung uberarbeitet worden war Das Auto wurde noch 1991 von Fondmetal Corse eingesetzt bevor es durch den Fondmetal Fomet 1 ersetzt wurde Rennergebnisse BearbeitenFahrer Nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte RangFormel 1 Saison 1989 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 0Italien nbsp N Larini 17 DSQ 12 DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNF DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNF DNF DNFItalien nbsp P Ghinzani 18 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNPQ DNPQ DNF DNPQ DNFFormel 1 Saison 1990 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 0 Frankreich nbsp O Grouillard 14 DNF DNFLiteratur BearbeitenAdriano Cimarosti Das Jahrhundert des Rennsports Autos Strecken und Piloten Motorbuch Verlag Stuttgart 1997 ISBN 3 613 01848 9 David Hodges A Z of Grand Prix Cars Crowood Press Marlborough 2001 ISBN 1 86126 339 2 englisch David Hodges Rennwagen von A Z nach 1945 Motorbuch Verlag Stuttgart 1994 ISBN 3 613 01477 7 Pierre Menard La Grande Encyclopedie de la Formule 1 2 Auflage Chronosports St Sulpice 2000 ISBN 2 940125 45 7 franzosisch Weblinks BearbeitenNicola Larini im Osella FA1M 89 1989 Einzelnachweise Bearbeiten Hodges A Z of Grand Prix Cars 2001 S 186 Cimarosti Das Jahrhundert des Rennsports 1997 S 403 Cimarosti Das Jahrhundert des Rennsports 1997 S 394 Hodges Rennwagen von A Z nach 1945 1994 S 206 Formel 1 Rennwagen von Osella 1980 1984 Osella FA1 Osella FA1B Osella FA1C Osella FA1D Osella FA1E Osella FA1F1985 1990 Osella FA1G Osella FA1H Osella FA1I Osella FA1L Osella FA1M 89 Osella FA1MEListe der Formel 1 Rennwagen von Osella nbsp Rennwagen der Formel 1 Weltmeisterschaft 1989 McLaren Tyrrell Williams Brabham Arrows Lotus March Osella Benetton Scuderia Italia Minardi Ligier Ferrari Larrousse Coloni EuroBrun Zakspeed Onyx Rial AGSMP4 5 017B018 FW12CFW13 BT58 A11 101 881CG891 FA1M 89 B188B189 Dallara Bms 189 M188BM189 JS33 640 Lola LC88BLola LC89 FC188BC3 ER188BER189 891 ORE 1 ARC2 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