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Osella FA1B Der war ein Formel 1 Rennwagen den das italienische Formel 1 Team Osella Squadra Corse entwickelte und in de

Osella FA1B

Der Osella FA1B war ein Formel-1-Rennwagen, den das italienische Formel-1-Team Osella Squadra Corse entwickelte und in den Weltmeisterschaften 1980 und 1981 für sechs verschiedene Fahrer eingesetzte. Er löste den Osella FA1 ab. Mit ihm erreichte das Team keine Weltmeisterschaftspunkte.

Osella FA1B
Konstrukteur: Italien Osella
Designer: Enzo Osella
Giorgio Valentini
Vorgänger: Osella FA1
Nachfolger: Osella FA1C
Technische Spezifikationen
Chassis: Aluminium
Radstand: 2700 mm
Gewicht: 600 kg
Reifen: Goodyear
Michelin
Benzin: Agip
Statistik
Fahrer: Vereinigte Staaten Eddie Cheever
Argentinien Miguel Ángel Guerra
Italien Piercarlo Ghinzani
Italien Beppe Gabbiani
Italien Giorgio Francia
Frankreich Jean-Pierre Jarier
Erster Start: Großer Preis von Italien 1980
Letzter Start: Großer Preis der USA West 1981
Starts Siege Poles SR
12 — — —
WM-Punkte: —
Podestplätze: —
Führungsrunden: —
Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter

Hintergrund Bearbeiten

Das auf den Konstrukteur Abarth zurückgehende Unternehmen Osella Corse hatte in den 1970er-Jahren in erster Linie Rennsportwagen für Berg- und Sportwagenrennen entwickelt und gebaut. In der Formel-2-Europameisterschaft 1979 trat es mit dem eigenen Chassis FA2/79 erfolgreich an; der Werkspilot Eddie Cheever gewann drei Rennen gewonnen und belegte am Ende Rang vier der Europameisterschaft. Auf der Suche nach Sponsoren für die folgende Formel-2-Saison wandte sich Teamchef Enzo Osella an die italienische Tochter des Unilever-Konzerns, die wegen der geringen Medienabdeckung kein Interesse an der Formel 2 hatte, Osella aber im September 1979 die Unterstützung für den Fall anbot, dass das Team in die Formel 1 aufsteige. Osella ging darauf ein und baute in drei Monaten die Grundlage für einen Einsatz in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1980 auf, deren erstes Rennen bereits am 13. Januar 1980 stattfand. Die Anfänge des Teams waren deshalb großteils improvisiert. Mit dem ersten Formel-1-Auto des Teams, dem Osella FA1, erreichte Cheever keine Zielankunft. Da sich der sehr schwere F1A nur eingeschränkt modifizieren ließ, entschied sich die Teamleitung im April 1980 für die Entwicklung eines gänzlich neuen Autos. Seine Konstruktion übernahmen Enzo Osella und Giorgio Valentini, der ein Jahr zuvor den kurzlebigen Merzario A3 für das Team Merzario entworfen hatte.

Technik Bearbeiten

Der FA1B entsprach in seinen Grundzügen dem Vorgängermodell. Die Aufhängung wurde geringfügig überarbeitet. Wie beim FA1, bestand das Monocoque des neuen Fahrzeugs im Wesentlichen aus Aluminium. Es war allerdings deutlich schmaler als das des FA1. Dadurch konnten die Flächen der Seitenkästen verbreitert werden, was zu einer verbesserten Wirkung des Ground effects führte. Osella behauptete, der FA1B habe fünf Prozent mehr Abtrieb entwickelt als der FA1. Der FA1B war auch deutlich leichter als der Vorgänger. Vielfach wird das Gewicht des FA1B mit 600 kg angegeben. Damit wäre das vom Reglement vorgegebene Mindestgewicht um lediglich 5 kg übertroffen worden. In der Literatur bestehen allerdings Zweifel an der Richtigkeit dieses Wertes. Als Antrieb diente weiterhin ein Cosworth-DFV-Achtzylindermotor; die Kraft wurde über ein Getriebe von Hewland übertragen.

Produktion Bearbeiten

Insgesamt entstanden vier Fahrzeuge vom Typ FA1B. 1980 wurde zunächst ein einzelnes Auto (FA1B/1) aufgebaut, 1981 konstruierte Osella noch drei weitere Exemplare (FA1B/2, FA1B/3 und FA1B/4). Der FA1B/1 wurde nur 1980 eingesetzt. 1981 gingen die Fahrgestelle FA1B/3 und FA1B/4 an den Start, für den FA1B/2 sind keine Renneinsätze notiert. Die Chassis verteilten sich wie folgt auf die Fahrer:

Saison Grand Prix Osella FA1B/1 Osella FA1B/3 Osella FA1B/4
1980
Italien Italien Eddie Cheever
Kanada Kanada Eddie Cheever
Vereinigte Staaten USA Ost Eddie Cheever
1981
Vereinigte Staaten USA West Beppe Gabbiani Miguel Ángel Guerra
Brasilien Brasilien Beppe Gabbiani Miguel Ángel Guerra
Argentinien Argentinien Beppe Gabbiani Miguel Ángel Guerra
San Marino San Marino Beppe Gabbiani Miguel Ángel Guerra
Belgien Belgien Beppe Gabbiani Piercarlo Ghinzani
Monaco Monaco Beppe Gabbiani Piercarlo Ghinzani
Spanien Spanien Beppe Gabbiani Giorgio Francia
Frankreich Frankreich Beppe Gabbiani
Vereinigtes Konigreich Großbritannien Beppe Gabbiani Jean-Pierre Jarier
Deutschland Deutschland Beppe Gabbiani Jean-Pierre Jarier
Osterreich Österreich Beppe Gabbiani Jean-Pierre Jarier
Niederlande Niederlande Beppe Gabbiani Jean-Pierre Jarier
Italien Italien Beppe Gabbiani
Kanada Kanada Beppe Gabbiani
Vereinigte Staaten Las Vegas Beppe Gabbiani

Renngeschichte Bearbeiten

Formel-1-Saison 1980 Bearbeiten

Der Osella FA1B debütierte beim Großen Preis von Italien, dem 12. Rennen der Saison 1980. Fahrer war Eddie Cheever. Beim ersten Einsatz des Autos konnte sich Cheever sicher qualifizieren. Das Rennen beendete er als Zwölfter. Es war die erste und einzige Zielankunft für Osella in dieser Saison. Bei den beiden verbleibenden Rennen in Nordamerika schied er jeweils aus.

Formel-1-Saison 1981 Bearbeiten

In der Formel-1-Saison 1981 meldete Osella ein Zwei-Fahrer-Team:

Die besten Rennergebnisse waren zwei achte Plätze Jariers bei den Großen Preisen von Großbritannien und Deutschland. Beim Großen Preis von Italien erschien das Nachfolgemodell Osella FA1C, das bis zum Jahresende exklusiv von Jarier gefahren wurde. Gabbiani, der zweite Fahrer des Teams, setzte dagegen weiterhin den FA1B ein.

Rennergebnisse Bearbeiten

Saison Fahrer Nummer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkte Rang
1980 – –
Vereinigte Staaten Eddie Cheever 31 12 DNF DNF
1981 – –
Argentinien Miguel Ángel Guerra 31 DNQ DNQ DNQ DNF
Italien Piercarlo Ghinzani 13
Italien Beppe Gabbiani DNF DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
Italien Beppe Gabbiani 32 DNF DNQ DNQ DNF DNF
Italien Piercarlo Ghinzani DNQ
Italien Giorgio Francia DNQ
Frankreich Jean-Pierre Jarier 8 8 10 DNF
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Literatur Bearbeiten

  • Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
  • David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
  • David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
  • Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch).

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Gianni Tomazzoni: Enzo Osella. Schena, Fasano 2011, ISBN 978-88-8229-921-7, S. 108.
  2. Gianni Tomazzoni: Enzo Osella. Schena, Fasano 2011, ISBN 978-88-8229-921-7, S. 112.
  3. ↑ Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 205.
  4. Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 185.
  5. Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 317.
  6. Pierre Ménard: La grande Encyclopédie de la Formule 1. 2000, S. 460.
  7. Renngeschichte des Osella FA1B auf der Internetseite www.oldracingcars.com (abgerufen am 17. Mai 2017).
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Veröffentlichungsdatum:
Der Osella FA1B war ein Formel 1 Rennwagen den das italienische Formel 1 Team Osella Squadra Corse entwickelte und in den Weltmeisterschaften 1980 und 1981 fur sechs verschiedene Fahrer eingesetzte Er loste den Osella FA1 ab Mit ihm erreichte das Team keine Weltmeisterschaftspunkte Osella FA1B Konstrukteur Italien OsellaDesigner Enzo Osella Giorgio ValentiniVorganger Osella FA1Nachfolger Osella FA1CTechnische SpezifikationenChassis AluminiumRadstand 2700 mmGewicht 600 kgReifen Goodyear MichelinBenzin AgipStatistikFahrer Vereinigte Staaten Eddie Cheever Argentinien Miguel Angel Guerra Italien Piercarlo Ghinzani Italien Beppe Gabbiani Italien Giorgio Francia Frankreich Jean Pierre JarierErster Start Grosser Preis von Italien 1980Letzter Start Grosser Preis der USA West 1981Starts Siege Poles SR12 WM Punkte Podestplatze Fuhrungsrunden Vorlage Infobox Rennwagen Wartung Alte Parameter Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Technik 3 Produktion 4 Renngeschichte 4 1 Formel 1 Saison 1980 4 2 Formel 1 Saison 1981 5 Rennergebnisse 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenDas auf den Konstrukteur Abarth zuruckgehende Unternehmen Osella Corse hatte in den 1970er Jahren in erster Linie Rennsportwagen fur Berg und Sportwagenrennen entwickelt und gebaut In der Formel 2 Europameisterschaft 1979 trat es mit dem eigenen Chassis FA2 79 erfolgreich an der Werkspilot Eddie Cheever gewann drei Rennen gewonnen und belegte am Ende Rang vier der Europameisterschaft Auf der Suche nach Sponsoren fur die folgende Formel 2 Saison wandte sich Teamchef Enzo Osella an die italienische Tochter des Unilever Konzerns die wegen der geringen Medienabdeckung kein Interesse an der Formel 2 hatte Osella aber im September 1979 die Unterstutzung fur den Fall anbot dass das Team in die Formel 1 aufsteige 1 Osella ging darauf ein und baute in drei Monaten die Grundlage fur einen Einsatz in der Formel 1 Weltmeisterschaft 1980 auf deren erstes Rennen bereits am 13 Januar 1980 stattfand Die Anfange des Teams waren deshalb grossteils improvisiert 2 Mit dem ersten Formel 1 Auto des Teams dem Osella FA1 erreichte Cheever keine Zielankunft Da sich der sehr schwere F1A nur eingeschrankt modifizieren liess entschied sich die Teamleitung im April 1980 fur die Entwicklung eines ganzlich neuen Autos Seine Konstruktion ubernahmen Enzo Osella und Giorgio Valentini der ein Jahr zuvor den kurzlebigen Merzario A3 fur das Team Merzario entworfen hatte Technik BearbeitenDer FA1B entsprach in seinen Grundzugen dem Vorgangermodell Die Aufhangung wurde geringfugig uberarbeitet 3 Wie beim FA1 bestand das Monocoque des neuen Fahrzeugs im Wesentlichen aus Aluminium Es war allerdings deutlich schmaler als das des FA1 Dadurch konnten die Flachen der Seitenkasten verbreitert werden was zu einer verbesserten Wirkung des Ground effects fuhrte 4 Osella behauptete der FA1B habe funf Prozent mehr Abtrieb entwickelt als der FA1 3 Der FA1B war auch deutlich leichter als der Vorganger Vielfach wird das Gewicht des FA1B mit 600 kg angegeben 5 Damit ware das vom Reglement vorgegebene Mindestgewicht um lediglich 5 kg ubertroffen worden In der Literatur bestehen allerdings Zweifel an der Richtigkeit dieses Wertes 6 Als Antrieb diente weiterhin ein Cosworth DFV Achtzylindermotor die Kraft wurde uber ein Getriebe von Hewland ubertragen Produktion BearbeitenInsgesamt entstanden vier Fahrzeuge vom Typ FA1B 1980 wurde zunachst ein einzelnes Auto FA1B 1 aufgebaut 1981 konstruierte Osella noch drei weitere Exemplare FA1B 2 FA1B 3 und FA1B 4 Der FA1B 1 wurde nur 1980 eingesetzt 1981 gingen die Fahrgestelle FA1B 3 und FA1B 4 an den Start fur den FA1B 2 sind keine Renneinsatze notiert Die Chassis verteilten sich wie folgt auf die Fahrer 7 Saison Grand Prix Osella FA1B 1 Osella FA1B 3 Osella FA1B 41980Italien nbsp Italien Eddie CheeverKanada nbsp Kanada Eddie CheeverVereinigte Staaten nbsp USA Ost Eddie Cheever1981Vereinigte Staaten nbsp USA West Beppe Gabbiani Miguel Angel GuerraBrasilien nbsp Brasilien Beppe Gabbiani Miguel Angel GuerraArgentinien nbsp Argentinien Beppe Gabbiani Miguel Angel GuerraSan Marino nbsp San Marino Beppe Gabbiani Miguel Angel GuerraBelgien nbsp Belgien Beppe Gabbiani Piercarlo GhinzaniMonaco nbsp Monaco Beppe Gabbiani Piercarlo GhinzaniSpanien nbsp Spanien Beppe Gabbiani Giorgio FranciaFrankreich nbsp Frankreich Beppe GabbianiVereinigtes Konigreich nbsp Grossbritannien Beppe Gabbiani Jean Pierre JarierDeutschland nbsp Deutschland Beppe Gabbiani Jean Pierre JarierOsterreich nbsp Osterreich Beppe Gabbiani Jean Pierre JarierNiederlande nbsp Niederlande Beppe Gabbiani Jean Pierre JarierItalien nbsp Italien Beppe GabbianiKanada nbsp Kanada Beppe GabbianiVereinigte Staaten nbsp Las Vegas Beppe GabbianiRenngeschichte BearbeitenFormel 1 Saison 1980 Bearbeiten Der Osella FA1B debutierte beim Grossen Preis von Italien dem 12 Rennen der Saison 1980 Fahrer war Eddie Cheever Beim ersten Einsatz des Autos konnte sich Cheever sicher qualifizieren Das Rennen beendete er als Zwolfter Es war die erste und einzige Zielankunft fur Osella in dieser Saison Bei den beiden verbleibenden Rennen in Nordamerika schied er jeweils aus Formel 1 Saison 1981 Bearbeiten In der Formel 1 Saison 1981 meldete Osella ein Zwei Fahrer Team Das erste Fahrzeug mit der Startnummer 31 wurde nacheinander von Miguel Angel Guerra Piercarlo Ghinzani und Beppe Gabbiani gefahren das zweite Auto mit der Startnummer 32 fuhren Gabbiani Ghinzani Giorgio Francia Guerra und Jean Pierre Jarier Die besten Rennergebnisse waren zwei achte Platze Jariers bei den Grossen Preisen von Grossbritannien und Deutschland Beim Grossen Preis von Italien erschien das Nachfolgemodell Osella FA1C das bis zum Jahresende exklusiv von Jarier gefahren wurde Gabbiani der zweite Fahrer des Teams setzte dagegen weiterhin den FA1B ein Rennergebnisse BearbeitenSaison Fahrer Nummer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punkte Rang1980 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Vereinigte Staaten nbsp Eddie Cheever 31 12 DNF DNF1981 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Argentinien nbsp Miguel Angel Guerra 31 DNQ DNQ DNQ DNFItalien nbsp Piercarlo Ghinzani 13Italien nbsp Beppe Gabbiani DNF DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQItalien nbsp Beppe Gabbiani 32 DNF DNQ DNQ DNF DNFItalien nbsp Piercarlo Ghinzani DNQItalien nbsp Giorgio Francia DNQFrankreich nbsp Jean Pierre Jarier 8 8 10 DNFLegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der GesamtwertungLiteratur BearbeitenAdriano Cimarosti Das Jahrhundert des Rennsports Autos Strecken und Piloten Motorbuch Verlag Stuttgart 1997 ISBN 3 613 01848 9 David Hodges Rennwagen von A Z nach 1945 Motorbuch Verlag Stuttgart 1994 ISBN 3 613 01477 7 David Hodges A Z of Grand Prix Cars Crowood Press Marlborough 2001 ISBN 1 86126 339 2 englisch Pierre Menard La Grande Encyclopedie de la Formule 1 2 Auflage Chronosports St Sulpice 2000 ISBN 2 940125 45 7 franzosisch Weblinks BearbeitenRenngeschichte des Osella FA1B auf der Internetseite www oldracingcars com Abbildung eines Osella FA1B beim Grossen Preis von Belgien 1981Einzelnachweise Bearbeiten Gianni Tomazzoni Enzo Osella Schena Fasano 2011 ISBN 978 88 8229 921 7 S 108 Gianni Tomazzoni Enzo Osella Schena Fasano 2011 ISBN 978 88 8229 921 7 S 112 a b Hodges Rennwagen von A Z nach 1945 1994 S 205 Hodges A Z of Grand Prix Cars 2001 S 185 Adriano Cimarosti Das Jahrhundert des Rennsports Autos Strecken und Piloten Motorbuch Verlag Stuttgart 1997 ISBN 3 613 01848 9 S 317 Pierre Menard La grande Encyclopedie de la Formule 1 2000 S 460 Renngeschichte des Osella FA1B auf der Internetseite www oldracingcars com abgerufen am 17 Mai 2017 Formel 1 Rennwagen von Osella 1980 1984 Osella FA1 Osella FA1B Osella FA1C Osella FA1D Osella FA1E Osella FA1F1985 1990 Osella FA1G Osella FA1H Osella FA1I Osella FA1L Osella FA1M 89 Osella FA1MEListe der Formel 1 Rennwagen von Osella nbsp Rennwagen der Automobil Weltmeisterschaft 1980 Ferrari Tyrrell Brabham McLaren ATS Lotus Ensign Renault Shadow Fittipaldi Alfa Romeo Ligier Williams 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