Der Große Preis der Niederlande 1981 fand am 30. August in Zandvoort statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
| Name: | XXVIII Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 30. August 1981 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km
| |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Alain Prost | Renault |
| Zeit: | 1:18,176 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alan Jones | Williams |
| Zeit: | 1:21,83 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | Renault |
| Zweiter: | Nelson Piquet | Brabham |
| Dritter: | Alan Jones | Williams |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Das Fittipaldi-Team kehrte ins Teilnehmerfeld zurück und trat fortan mit Pirelli-Reifen an. Bruno Giacomelli musste auf den Alfa Romeo 179C zurückgreifen, da nur einer der aktuellen 179D zur Verfügung stand. Ansonsten gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Österreich zwei Wochen zuvor.
Training Bearbeiten
Zum vierten Mal in Folge setzte sich die erste Startreihe aus den beiden Renault zusammen, wobei diesmal Alain Prost gegenüber René Arnoux knapp vorn lag. Es folgte Nelson Piquet, der sich die zweite Reihe mit dem amtierenden Weltmeister Alan Jones teilte. Der in der WM-Wertung zu diesem Zeitpunkt führende Carlos Reutemann qualifizierte sich für den fünften Startplatz neben Jacques Laffite.
Andrea de Cesaris, der sich als 13. qualifizierte, wurde von seinem Team vom Start zurückgezogen. Dies wurde von vielen als Strafe dafür angesehen, dass er in den vorangegangenen Rennen durch zahlreiche Unfälle erhebliche Schäden verursacht hatte.
Rennen Bearbeiten
Während die beiden Renault-Piloten ihre Spitzenpositionen am Start verteidigen konnten, versuchte der von Platz 16 aus gestartete Gilles Villeneuve direkt auf den ersten Metern, einige Positionen gutzumachen, um sein mäßiges Qualifikationsergebnis zu relativieren. Er versuchte, zwischen Riccardo Patrese und Bruno Giacomelli hindurchzustechen, kollidierte dabei mit dem Alfa Romeo und schied aus. In der nächsten Kurve kollidierte Mario Andretti mit Carlos Reutemann, wobei sein Frontflügel beschädigt wurde. Noch während der ersten Runde ereignete sich eine dritte Kollision, und zwar zwischen Didier Pironi und Patrick Tambay.
Arnoux, der zunächst den zweiten Platz hinter Prost verteidigt hatte, fiel ab der dritten Runde hinter Jones, Piquet, Laffite und Reutemann zurück. In der 13. Runde überholte schließlich auch John Watson den Franzosen auf der Außenbahn der Tarzanbocht und belegte dadurch den sechsten Rang.
Während Jones auf Prost aufholte, duellierten sich Reutemann und Laffite um den vierten Rang. Das Duell endete in Runde 18 mit einer Kollision, die zum Ausfall beider Kontrahenten führte. In Runde 23 gelang es Jones, kurzzeitig die Führung zu übernehmen. Er fiel jedoch bereits im folgenden Umlauf wieder hinter Prost zurück. In der Schlussphase musste er aufgrund schlechter werdender Reifen schließlich Piquet den zweiten Platz überlassen, wodurch dieser in der WM-Tabelle mit dem bisherigen Spitzenreiter Reutemann gleichzog.
Héctor Rebaque belegte am Ende den vierten Rang vor Elio de Angelis und Eliseo Salazar, der den ersten WM-Punkt für einen chilenischen Fahrer erzielte.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost | Renault | 1:18,279 | 195,547 km/h | 1:18,176 | 195,804 km/h | 1 |
| 2 | René Arnoux | Renault | 1:18,255 | 195,607 km/h | 1:18,301 | 195,492 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:19,236 | 193,185 km/h | 1:18,652 | 194,619 km/h | 3 |
| 4 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:18,672 | 194,570 km/h | 1:19,133 | 193,436 km/h | 4 |
| 5 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 1:19,067 | 193,598 km/h | 1:18,844 | 194,145 km/h | 5 |
| 6 | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 1:19,386 | 192,820 km/h | 1:19,018 | 193,718 km/h | 6 |
| 7 | Mario Andretti | Alfa Romeo | 1:19,896 | 191,589 km/h | 1:19,040 | 193,664 km/h | 7 |
| 8 | John Watson | McLaren-Ford | 1:19,312 | 193,000 km/h | 1:19,651 | 192,178 km/h | 8 |
| 9 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 1:21,622 | 187,538 km/h | 1:19,738 | 191,969 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:21,010 | 188,954 km/h | 1:19,864 | 191,666 km/h | 10 |
| 11 | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1:20,802 | 189,441 km/h | 1:19,979 | 191,390 km/h | 11 |
| 12 | Didier Pironi | Ferrari | 1:21,293 | 188,297 km/h | 1:20,248 | 190,749 km/h | 12 |
| 13 | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | 1:20,651 | 189,796 km/h | 1:20,377 | 190,443 km/h | 13 |
| 14 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:20,384 | 190,426 km/h | 1:20,495 | 190,163 km/h | 14 |
| 15 | Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 1:20,547 | 190,041 km/h | 1:20,872 | 189,277 km/h | 15 |
| 16 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:21,049 | 188,864 km/h | 1:20,595 | 189,927 km/h | 16 |
| 17 | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1:21,106 | 188,731 km/h | 1:20,663 | 189,767 km/h | 17 |
| 18 | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 1:21,086 | 188,777 km/h | 1:21,294 | 188,294 km/h | 18 |
| 19 | Derek Daly | March-Ford | 1:22,274 | 186,051 km/h | 1:21,391 | 188,070 km/h | 19 |
| 20 | Marc Surer | Theodore-Ford | 1:22,389 | 185,792 km/h | 1:21,454 | 187,924 km/h | 20 |
| 21 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 1:21,568 | 187,662 km/h | 1:21,713 | 187,329 km/h | 21 |
| 22 | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 1:21,849 | 187,018 km/h | 1:21,698 | 187,363 km/h | 22 |
| 23 | Slim Borgudd | ATS-Ford | 1:21,760 | 187,221 km/h | 1:22,302 | 185,988 km/h | 23 |
| 24 | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 1:22,382 | 185,808 km/h | 1:22,024 | 186,619 km/h | 24 |
| 25 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:25,976 | 178,040 km/h | 1:22,030 | 186,605 km/h | 25 |
| DNQ | Brian Henton | Toleman-Hart | 1:22,226 | 186,160 km/h | 1:24,167 | 181,867 km/h | — |
| DNQ | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | 1:23,518 | 183,280 km/h | 6:09,795 | 41,394 km/h | — |
| DNQ | Chico Serra | Fittipaldi-Ford | 1:23,677 | 182,932 km/h | 1:23,613 | 183,072 km/h | — |
| DNQ | Beppe Gabbiani | Osella-Ford | keine Zeit | — | 1:23,898 | 182,450 km/h | — |
| DNQ | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:25,104 | 179,865 km/h | 1:24,028 | 182,168 km/h | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | Renault | 72 | 0 | 1:40:22,43 | 1 | 1:22,06 | |
| 2 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 72 | 0 | + 8,24 | 3 | 1:22,04 | |
| 3 | Alan Jones | Williams-Ford | 72 | 0 | + 35,50 | 4 | 1:21,83 | |
| 4 | Héctor Rebaque | Brabham-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,53 | |
| 5 | Elio de Angelis | Lotus-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:23,90 | |
| 6 | Eliseo Salazar | Ensign-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:24,18 | |
| 7 | Siegfried Stohr | Arrows-Ford | 69 | 1 | + 3 Runden | 21 | 1:24,87 | |
| 8 | Marc Surer | Theodore-Ford | 69 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:23,17 | |
| 9 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 68 | 0 | DNF | 25 | 1:25,06 | Motorschaden |
| 10 | Slim Borgudd | ATS-Ford | 68 | 1 | + 4 Runden | 23 | 1:25,04 | |
| — | Mario Andretti | Alfa Romeo | 62 | 1 | DNF | 7 | 1:23,61 | Unfall |
| — | John Watson | McLaren-Ford | 50 | 0 | DNF | 8 | 1:22,64 | defekte Zündung |
| — | Eddie Cheever | Tyrrell-Ford | 46 | 0 | DNF | 22 | 1:24,54 | Aufhängungsschaden |
| — | Jean-Pierre Jarier | Osella-Ford | 29 | 0 | DNF | 18 | 1:23,95 | Motorschaden |
| — | René Arnoux | Renault | 21 | 0 | DNF | 2 | 1:22,82 | Unfall |
| — | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 19 | 0 | DNF | 14 | 1:22,66 | Unfall |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Matra | 18 | 0 | DNF | 6 | 1:22,32 | Kollision |
| — | Carlos Reutemann | Williams-Ford | 18 | 0 | DNF | 5 | 1:22,10 | Kollision |
| — | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 16 | 0 | DNF | 10 | 1:23,26 | Aufhängungsschaden |
| — | Derek Daly | March-Ford | 5 | 0 | DNF | 19 | 1:24,98 | Aufhängungsschaden |
| — | Didier Pironi | Ferrari | 4 | 1 | DNF | 12 | 1:26,09 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Nigel Mansell | Lotus-Ford | 1 | 0 | DNF | 17 | 1:37,80 | defekte Zündung |
| — | Patrick Tambay | Ligier-Matra | 1 | 0 | DNF | 11 | 2:46,72 | Kollision |
| — | Gilles Villeneuve | Ferrari | 0 | 0 | DNF | 16 | — | Unfall |
| — | Andrea de Cesaris | McLaren-Ford | — | 0 | DNS | 13 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 25. Februar 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. Oktober 2012)
- (Memento des vom 4. August 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)