www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis der Niederlande 1965 Der Große Preis der Niederlande 1965 fand am 18 Juli 1965 auf dem Circuit Park Zandvoo

Großer Preis der Niederlande 1965

Der Große Preis der Niederlande 1965 fand am 18. Juli 1965 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1965.

 Großer Preis der Niederlande 1965
Renndaten
6. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1965
Name: XIV Grote Prijs van Nederland
Datum: 18. Juli 1965
Ort: Zandvoort, Niederlande
Kurs: Circuit Park Zandvoort
Länge: 335,44 km in 80 Runden à 4,193 km

Wetter: sonnig, trocken
Zuschauer: ~ 60000
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit: 1:30,7 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 5) Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit: 1:30,6 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zweiter: Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter: Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Colin Chapman wurde nach einer Prügelei mit Polizisten verhaftet.

Eine Woche nach dem Großen Preis von Großbritannien fand der Große Preis der Niederlande statt. Die Teams änderten in dieser kurzen Zwischenzeit nichts an den Wagen und auch das Fahrerfeld blieb zum großen Teil unverändert. Honda verzichtete weiterhin auf den Einsatz eines zweiten Wagens und meldete nur einen Honda RA272 für Richie Ginther. Bei Brabham setzte Jack Brabham erneut aus und überließ seinen Wagen Denis Hulme. Außerdem pausierte die Scuderia Centro Sud und Ian Raby Racing für ein weiteres Rennen.

Im Vorfeld zum Rennen geriet der Lotus-Teamchef Colin Chapman in eine Schlägerei mit Polizisten, nachdem ihm der Zugang zur Boxengasse verwehrt worden war. Chapman hatte nicht den richtigen Ausweis dabei und wurde deshalb von den Polizisten aufgehalten. Nachdem er unerlaubt die Strecke überquert hatte, führte dies nach dem Rennen zur Verhaftung, bei dem es erneut zu Prügelszenen kam. Auch Chapmans Frau wurde dabei leicht im Gesicht verletzt. Chapman wurde für eine Nacht inhaftiert, bei einem späteren Gerichtsverfahren jedoch freigesprochen.

Mit Joakim Bonnier, Graham Hill und Clark nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil. Bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari viermal, Lotus und B.R.M. jeweils zweimal und Cooper einmal siegreich. Nach drei Siegen in Folge und vier Siegen in der Saison führte Clark überlegen in der Fahrerwertung vor den beiden B.R.M.-Fahrern Hill und Jackie Stewart. Bei den Konstrukteuren lag Lotus mit fünf Zählern Vorsprung auf B.R.M. auf Rang eins. Dritter war Ferrari, die bereits 16 Punkte Rückstand auf Lotus hatten.

Training Bearbeiten

Die erste Trainingssitzung am Freitag begann unter kühlen, bewölkten Wetterbedingungen, es blieb jedoch trocken. In der Boxengasse wurde vor Trainingsbeginn neuer Asphalt aufgetragen, wodurch sich dieses um eine halbe Stunde verzögerte. Die ersten Bestzeiten fuhr Ginther, bevor Clark auf die Strecke ging und ihn unterbot. Auf den folgenden Rängen lagen Gurney, Hill und Stewart. Ireland verunfallte und blieb mit seinem Fahrzeug in einer der Sanddünen stecken, die als Streckenbegrenzung diente. Sein Fahrzeug wurde herausgezogen und er setzte das Training fort. Daraufhin wollten die Organisatoren des Grand Prix ihn disqualifizieren, irrten sich allerdings mit der Nummer und es wurde Bob Anderson für diese Trainingssitzung disqualifiziert. Die zweite Trainingssitzung fand am Freitagnachmittag statt. Einsetzende Regenfälle verhinderten das Verbessern der schnellsten Rundenzeiten. Hill war der Schnellste, allerdings 20 Sekunden langsamer als noch am Vormittag.

Am Samstag besserten sich die Wetterbedingungen, als die Sonne schien und es wärmer wurde. Die mangelhafte Organisation der Streckenposten und der Rennleitung zeigte sich erneut in einem Rahmenrennen, als nach einem Unfall den Fahrern innerhalb eines Streckenabschnittes sowohl die weiße, die gelbe, die gelbrote für Öl, als auch die rote Flagge gezeigt wurden. Da die Streckenposten aber nur schlecht sichtbar waren, mussten diese bis an den Streckenrand herantreten, um von den Fahrern wahrgenommen zu werden. Das Rahmenrennen der Formel-V-Wagen wurde daraufhin abgebrochen, obwohl niemand verletzt war und auch die vom Unfall betroffenen Fahrzeuge keine Gefahr darstellten. Im Training für die Automobil-Weltmeisterschaft verbesserte Hill seine Zeit und war neuer Erster. Clark hingegen konnte sich nicht verbessern, da sein Lotus Öl verlor und Motorenprobleme auftraten.

Hill erreichte seine dritte Pole-Position der Saison und zog damit mit Clark gleich, der in der Saison ebenfalls bereits dreimal von Startplatz eins ins Rennen ging. Clark wurde im Training Zweiter vor Ginther und John Surtees. Alle drei Fahrer fuhren die identische Rundenzeit. Dan Gurney startete das Rennen von Platz fünf, somit lagen fünf verschiedene Konstrukteure auf den ersten fünf Plätzen. Hinter Gurney qualifizierte sich Stewart auf Rang sechs vor Hulme, Mike Spence, Bruce McLaren und Joseph Siffert, der bester Fahrer mit Kundenfahrzeug wurde. Bandini qualifizierte sich nach technischen Schwierigkeiten an seinem Wagen im hinteren Feld auf Rang zwölf.

Rennen Bearbeiten

Ginther gewann den Start und übernahm die Führung vor Hill und Clark. Dahinter lagen Gurney, Stewart und Spence. Ginther führte zwei Jahre zuvor beim Großen Preis von Deutschland 1963 zuletzt ein Rennen an. Es waren die ersten Führungskilometer für Honda. Ginther gelang es jedoch nicht, sich von der Konkurrenz abzusetzen und verlor die Führung in der dritten Rennrunde an Hill. Anschließend wurde er zwei Umläufe später auch von Clark überholt. Danach verlor er weitere Positionen und fiel ins Mittelfeld zurück. An der Spitze wurde Hill von Clark überholt, der daraufhin sich einen Vorsprung auf die Konkurrenz herausfuhr. In der elften Runde schied Bob Anderson mit Motorschaden aus und fünf Runden später fiel auch Bonnier mit demselben Problem aus.

Clark vergrößerte seinen Vorsprung auf 1,5 Sekunden vor Hill, der von Gurney attackiert wurde. Durch diesen Zweikampf kam Stewart ebenfalls näher an seinen Teamkollegen Hill heran. Dahinter überholte Hulme sowohl Spence, als auch Surtees. Einige Runden später ging er an Ginther vorbei und war neuer Fünfter. Ginther fiel nach einem Dreher hinter Surtees auf Rang sieben zurück. Während Clark das Rennen kontrolliert anführte, entwickelte sich hinter ihm ein Dreikampf um den zweiten Platz. Gurney überholte Hill und verteidigte sich mehrere Runden gegen seine beiden Kontrahenten, bevor Stewart sich auf Rang zwei verbesserte. Sein Abstand zu Clark betrug zu diesem Zeitpunkt 6,5 Sekunden, doch Stewart verringerte diesen Abstand nur für kurze Zeit, bevor Clark erneut das Tempo erhöhte. Im Mittelfeld drehten sich unterdessen Ireland und Spence von der Strecke, setzten das Rennen aber fort. In Runde 37 schied McLaren mit defekten Differential aus, sein Teamkollege Rindt folgte elf Runden später und stellte ebenfalls seinen Wagen ab. Somit blieb Cooper für ein weiteres Rennen ohne Punkte.

In der zweiten Rennhälfte vergrößerten sich die Abstände zwischen den Fahrern die in den Punkterängen lagen, sodass es keine weiteren Duelle an der Spitze gab. Lediglich Hulme legte aufgrund eines sich andeutenden Motordefektes einen Boxenstopp ein, verlor dadurch aber keine Position. Gegen Rennende überholte Ginther Surtees im Kampf um Rang sechs und in der letzten Runde fiel Bandini hinter Spence zurück, nachdem sein Getriebe im zweiten Gang stecken blieb und er nicht mehr schalten konnte.

Clark gewann den Grand Prix mit acht Sekunden Vorsprung und verlängerte seine Siegesserie auf vier Rennen in Folge. Durch seinen fünften Sieg im fünften Rennen an dem er in der Automobil-Weltmeisterschaft 1965 teilgenommen hatte, baute Clark seine Führung in der Fahrerwertung weiter aus und benötigte nur noch einen weiteren Sieg um vorzeitig Weltmeister zu werden und Lotus die Konstrukteursweltmeisterschaft zu sichern. Mit Hill, Stewart und Surtees hatten nur noch drei weitere Fahrer die theoretische Chance noch Weltmeister zu werden. Bei den Konstrukteuren waren das neben Lotus noch B.R.M. und Ferrari. Stewart kam mit seinem zweiten Platz bis auf einen Punkt in der Fahrerwertung an Hill heran, der im Rennen Vierter wurde. Gurney erreichte das Ziel als Dritter und erzielte die erste Podest-Platzierung für Brabham in der Saison. Dies war für ihn der Auftakt für weitere vier Podest-Platzierungen in den vier verbliebenen Saisonrennen. Weitere Punkte gingen an Hulme auf Rang fünf und Ginther auf Rang sechs. Surtees wurde Siebter vor Spence und Bandini, Ireland komplettierte die ersten Zehn.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 02 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 1512 Ferrari 1.5 V12 D
Ferrari 158 Ferrari 1.5 V8
04 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 158 Ferrari 1.5 V8
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 06 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus 33 Climax 1.5 V8 D
08 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Lotus 25
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 10 Vereinigtes Konigreich Graham Hill BRM P261 BRM 1.5 V8 D
12 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation 14 Neuseeland Denis Hulme Brabham BT11 Climax 1.5 V8 G
16 Vereinigte Staaten Dan Gurney
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 18 Neuseeland Bruce McLaren Cooper T77 Climax 1.5 V8 D
20 Osterreich Jochen Rindt
Japan Honda R&D Co. 22 Vereinigte Staaten Richie Ginther Honda RA272 Honda 1.5 V12 G
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 26 Schweden Joakim Bonnier Brabham BT7 Climax 1.5 V8 D
28 Schweiz Joseph Siffert Brabham BT11 BRM 1.5 V8
Vereinigtes Konigreich John Willment Automobiles 30 Australien Frank Gardner Brabham BT11 BRM 1.5 V8 D
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing 34 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Lotus 25 BRM 1.5 V8 D
38 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland
Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises 36 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Brabham BT11 Climax 1.5 V8 D
  1. John Surtees fuhr den Ferrari 1512 mit der Nummer 2 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:30,7 166,43 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:31,0 165,88 km/h 02
03 Vereinigte Staaten Richie Ginther Japan Honda 1:31,0 165,88 km/h 03
04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 1:31,0 165,88 km/h 04
05 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:31,2 165,51 km/h 05
06 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:31,4 165,15 km/h 06
07 Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:32,0 164,07 km/h 07
08 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:32,2 163,72 km/h 08
09 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:32,6 163,01 km/h 09
10 Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 1:32,9 162,48 km/h 10
11 Australien Frank Gardner Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 1:32,9 162,48 km/h 11
12 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 1:33,1 162,14 km/h 12
13 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:33,4 161,61 km/h 13
14 Osterreich Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:33,7 161,10 km/h 14
15 Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:33,8 160,93 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:34,1 160,41 km/h 16
17 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:34,6 159,56 km/h 17

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 80 0 2:03:59,1 02 1:30,6
02 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B.R.M. 80 0 + 8,0 06
03 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 80 0 + 13,0 05
04 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 80 0 + 45,1 01
05 Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 79 1 + 1 Runde 07
06 Vereinigte Staaten Richie Ginther Japan Honda 79 0 + 1 Runde 03
07 Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 79 0 + 1 Runde 04
08 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 79 0 + 1 Runde 08
09 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 79 0 + 1 Runde 12
10 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 78 0 + 2 Runden 13
11 Australien Frank Gardner Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 77 0 + 3 Runden 11
12 Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 77 0 + 3 Runden 17
13 Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 55 0 + 25 Runden 10
— Osterreich Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 48 0 DNF 14 Öldruck
— Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 37 0 DNF 09 Differential
— Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 16 0 DNF 15 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 11 0 DNF 16 Überhitzung/Motorschaden

WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 45
02 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 26
03 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart B.R.M. 25
04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 17
05 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 8
06 Italien Lorenzo Bandini Ferrari 6
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Lotus-Climax 6
08 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 5
09 Neuseeland Denis Hulme Brabham-Climax 5
10 Australien Jack Brabham Brabham-Climax 3
11 Schweiz Joseph Siffert Brabham-B.R.M. 2
12 Vereinigte Staaten Richie Ginther Honda 2

Konstrukteurswertung Bearbeiten

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 45
02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 37
03 Italien Ferrari 20
04 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 11
05 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 8
06 Vereinigtes Konigreich Brabham-B.R.M. 2
07 Japan Honda 2

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. „Five in a row for the unstoppable Clark“ (espn.co.uk am 28. August 2015)

Weblinks Bearbeiten

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis der Niederlande 1965 fand am 18 Juli 1965 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das sechste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1965 Grosser Preis der Niederlande 1965 Renndaten6 von 10 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1965Name XIV Grote Prijs van NederlandDatum 18 Juli 1965Ort Zandvoort NiederlandeKurs Circuit Park ZandvoortLange 335 44 km in 80 Runden a 4 193 kmWetter sonnig trockenZuschauer 60000Pole PositionFahrer Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B R M Zeit 1 30 7 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Jim Clark Runde 5 Vereinigtes Konigreich Lotus ClimaxZeit 1 30 6 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus ClimaxZweiter Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich B R M Dritter Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham Climax Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stande nach dem Rennen 4 1 Fahrerwertung 4 2 Konstrukteurswertung 5 Einzelnachweise 6 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten nbsp Colin Chapman wurde nach einer Prugelei mit Polizisten verhaftet Eine Woche nach dem Grossen Preis von Grossbritannien fand der Grosse Preis der Niederlande statt Die Teams anderten in dieser kurzen Zwischenzeit nichts an den Wagen und auch das Fahrerfeld blieb zum grossen Teil unverandert Honda verzichtete weiterhin auf den Einsatz eines zweiten Wagens und meldete nur einen Honda RA272 fur Richie Ginther Bei Brabham setzte Jack Brabham erneut aus und uberliess seinen Wagen Denis Hulme Ausserdem pausierte die Scuderia Centro Sud und Ian Raby Racing fur ein weiteres Rennen Im Vorfeld zum Rennen geriet der Lotus Teamchef Colin Chapman in eine Schlagerei mit Polizisten nachdem ihm der Zugang zur Boxengasse verwehrt worden war Chapman hatte nicht den richtigen Ausweis dabei und wurde deshalb von den Polizisten aufgehalten Nachdem er unerlaubt die Strecke uberquert hatte fuhrte dies nach dem Rennen zur Verhaftung bei dem es erneut zu Prugelszenen kam Auch Chapmans Frau wurde dabei leicht im Gesicht verletzt Chapman wurde fur eine Nacht inhaftiert bei einem spateren Gerichtsverfahren jedoch freigesprochen 1 Mit Joakim Bonnier Graham Hill und Clark nahmen drei ehemalige Sieger am Rennen teil Bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari viermal Lotus und B R M jeweils zweimal und Cooper einmal siegreich Nach drei Siegen in Folge und vier Siegen in der Saison fuhrte Clark uberlegen in der Fahrerwertung vor den beiden B R M Fahrern Hill und Jackie Stewart Bei den Konstrukteuren lag Lotus mit funf Zahlern Vorsprung auf B R M auf Rang eins Dritter war Ferrari die bereits 16 Punkte Ruckstand auf Lotus hatten Training Bearbeiten Die erste Trainingssitzung am Freitag begann unter kuhlen bewolkten Wetterbedingungen es blieb jedoch trocken In der Boxengasse wurde vor Trainingsbeginn neuer Asphalt aufgetragen wodurch sich dieses um eine halbe Stunde verzogerte Die ersten Bestzeiten fuhr Ginther bevor Clark auf die Strecke ging und ihn unterbot Auf den folgenden Rangen lagen Gurney Hill und Stewart Ireland verunfallte und blieb mit seinem Fahrzeug in einer der Sanddunen stecken die als Streckenbegrenzung diente Sein Fahrzeug wurde herausgezogen und er setzte das Training fort Daraufhin wollten die Organisatoren des Grand Prix ihn disqualifizieren irrten sich allerdings mit der Nummer und es wurde Bob Anderson fur diese Trainingssitzung disqualifiziert Die zweite Trainingssitzung fand am Freitagnachmittag statt Einsetzende Regenfalle verhinderten das Verbessern der schnellsten Rundenzeiten Hill war der Schnellste allerdings 20 Sekunden langsamer als noch am Vormittag Am Samstag besserten sich die Wetterbedingungen als die Sonne schien und es warmer wurde Die mangelhafte Organisation der Streckenposten und der Rennleitung zeigte sich erneut in einem Rahmenrennen als nach einem Unfall den Fahrern innerhalb eines Streckenabschnittes sowohl die weisse die gelbe die gelbrote fur Ol als auch die rote Flagge gezeigt wurden Da die Streckenposten aber nur schlecht sichtbar waren mussten diese bis an den Streckenrand herantreten um von den Fahrern wahrgenommen zu werden Das Rahmenrennen der Formel V Wagen wurde daraufhin abgebrochen obwohl niemand verletzt war und auch die vom Unfall betroffenen Fahrzeuge keine Gefahr darstellten Im Training fur die Automobil Weltmeisterschaft verbesserte Hill seine Zeit und war neuer Erster Clark hingegen konnte sich nicht verbessern da sein Lotus Ol verlor und Motorenprobleme auftraten Hill erreichte seine dritte Pole Position der Saison und zog damit mit Clark gleich der in der Saison ebenfalls bereits dreimal von Startplatz eins ins Rennen ging Clark wurde im Training Zweiter vor Ginther und John Surtees Alle drei Fahrer fuhren die identische Rundenzeit Dan Gurney startete das Rennen von Platz funf somit lagen funf verschiedene Konstrukteure auf den ersten funf Platzen Hinter Gurney qualifizierte sich Stewart auf Rang sechs vor Hulme Mike Spence Bruce McLaren und Joseph Siffert der bester Fahrer mit Kundenfahrzeug wurde Bandini qualifizierte sich nach technischen Schwierigkeiten an seinem Wagen im hinteren Feld auf Rang zwolf Rennen Bearbeiten Ginther gewann den Start und ubernahm die Fuhrung vor Hill und Clark Dahinter lagen Gurney Stewart und Spence Ginther fuhrte zwei Jahre zuvor beim Grossen Preis von Deutschland 1963 zuletzt ein Rennen an Es waren die ersten Fuhrungskilometer fur Honda Ginther gelang es jedoch nicht sich von der Konkurrenz abzusetzen und verlor die Fuhrung in der dritten Rennrunde an Hill Anschliessend wurde er zwei Umlaufe spater auch von Clark uberholt Danach verlor er weitere Positionen und fiel ins Mittelfeld zuruck An der Spitze wurde Hill von Clark uberholt der daraufhin sich einen Vorsprung auf die Konkurrenz herausfuhr In der elften Runde schied Bob Anderson mit Motorschaden aus und funf Runden spater fiel auch Bonnier mit demselben Problem aus Clark vergrosserte seinen Vorsprung auf 1 5 Sekunden vor Hill der von Gurney attackiert wurde Durch diesen Zweikampf kam Stewart ebenfalls naher an seinen Teamkollegen Hill heran Dahinter uberholte Hulme sowohl Spence als auch Surtees Einige Runden spater ging er an Ginther vorbei und war neuer Funfter Ginther fiel nach einem Dreher hinter Surtees auf Rang sieben zuruck Wahrend Clark das Rennen kontrolliert anfuhrte entwickelte sich hinter ihm ein Dreikampf um den zweiten Platz Gurney uberholte Hill und verteidigte sich mehrere Runden gegen seine beiden Kontrahenten bevor Stewart sich auf Rang zwei verbesserte Sein Abstand zu Clark betrug zu diesem Zeitpunkt 6 5 Sekunden doch Stewart verringerte diesen Abstand nur fur kurze Zeit bevor Clark erneut das Tempo erhohte Im Mittelfeld drehten sich unterdessen Ireland und Spence von der Strecke setzten das Rennen aber fort In Runde 37 schied McLaren mit defekten Differential aus sein Teamkollege Rindt folgte elf Runden spater und stellte ebenfalls seinen Wagen ab Somit blieb Cooper fur ein weiteres Rennen ohne Punkte In der zweiten Rennhalfte vergrosserten sich die Abstande zwischen den Fahrern die in den Punkterangen lagen sodass es keine weiteren Duelle an der Spitze gab Lediglich Hulme legte aufgrund eines sich andeutenden Motordefektes einen Boxenstopp ein verlor dadurch aber keine Position Gegen Rennende uberholte Ginther Surtees im Kampf um Rang sechs und in der letzten Runde fiel Bandini hinter Spence zuruck nachdem sein Getriebe im zweiten Gang stecken blieb und er nicht mehr schalten konnte Clark gewann den Grand Prix mit acht Sekunden Vorsprung und verlangerte seine Siegesserie auf vier Rennen in Folge Durch seinen funften Sieg im funften Rennen an dem er in der Automobil Weltmeisterschaft 1965 teilgenommen hatte baute Clark seine Fuhrung in der Fahrerwertung weiter aus und benotigte nur noch einen weiteren Sieg um vorzeitig Weltmeister zu werden und Lotus die Konstrukteursweltmeisterschaft zu sichern Mit Hill Stewart und Surtees hatten nur noch drei weitere Fahrer die theoretische Chance noch Weltmeister zu werden Bei den Konstrukteuren waren das neben Lotus noch B R M und Ferrari Stewart kam mit seinem zweiten Platz bis auf einen Punkt in der Fahrerwertung an Hill heran der im Rennen Vierter wurde Gurney erreichte das Ziel als Dritter und erzielte die erste Podest Platzierung fur Brabham in der Saison Dies war fur ihn der Auftakt fur weitere vier Podest Platzierungen in den vier verbliebenen Saisonrennen Weitere Punkte gingen an Hulme auf Rang funf und Ginther auf Rang sechs Surtees wurde Siebter vor Spence und Bandini Ireland komplettierte die ersten Zehn Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Scuderia Ferrari SpA SEFAC 0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees 1 Ferrari 1512 Ferrari 1 5 V12 DFerrari 158 Ferrari 1 5 V80 4 Italien nbsp Lorenzo Bandini Ferrari 158 Ferrari 1 5 V8Vereinigtes Konigreich nbsp Team Lotus 0 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Lotus 33 Climax 1 5 V8 D0 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Spence Lotus 25Vereinigtes Konigreich nbsp Owen Racing Organisation 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill BRM P261 BRM 1 5 V8 D12 Vereinigtes Konigreich nbsp Jackie StewartVereinigtes Konigreich nbsp Brabham Racing Organisation 14 Neuseeland nbsp Denis Hulme Brabham BT11 Climax 1 5 V8 G16 Vereinigte Staaten nbsp Dan GurneyVereinigtes Konigreich nbsp Cooper Car Company 18 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Cooper T77 Climax 1 5 V8 D20 Osterreich nbsp Jochen RindtJapan nbsp Honda R amp D Co 22 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther Honda RA272 Honda 1 5 V12 GVereinigtes Konigreich nbsp Rob Walker Racing Team 26 Schweden nbsp Joakim Bonnier Brabham BT7 Climax 1 5 V8 D28 Schweiz nbsp Joseph Siffert Brabham BT11 BRM 1 5 V8Vereinigtes Konigreich nbsp John Willment Automobiles 30 Australien nbsp Frank Gardner Brabham BT11 BRM 1 5 V8 DVereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Racing 34 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Attwood Lotus 25 BRM 1 5 V8 D38 Vereinigtes Konigreich nbsp Innes IrelandVereinigtes Konigreich nbsp DW Racing Enterprises 36 Vereinigtes Konigreich nbsp Bob Anderson Brabham BT11 Climax 1 5 V8 DAnmerkungen John Surtees fuhr den Ferrari 1512 mit der Nummer 2 in den Trainingssitzungen und im Rennen Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 30 7 166 43 km h 0 10 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 31 0 165 88 km h 0 20 3 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther Japan nbsp Honda 1 31 0 165 88 km h 0 30 4 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Italien nbsp Ferrari 1 31 0 165 88 km h 0 40 5 Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 1 31 2 165 51 km h 0 50 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 31 4 165 15 km h 0 60 7 Neuseeland nbsp Denis Hulme Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 1 32 0 164 07 km h 0 70 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Spence Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 32 2 163 72 km h 0 80 9 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 32 6 163 01 km h 0 910 Schweiz nbsp Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham B R M 1 32 9 162 48 km h 1011 Australien nbsp Frank Gardner Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham B R M 1 32 9 162 48 km h 1112 Italien nbsp Lorenzo Bandini Italien nbsp Ferrari 1 33 1 162 14 km h 1213 Vereinigtes Konigreich nbsp Innes Ireland Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 1 33 4 161 61 km h 1314 Osterreich nbsp Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 33 7 161 10 km h 1415 Schweden nbsp Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 1 33 8 160 93 km h 1516 Vereinigtes Konigreich nbsp Bob Anderson Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 1 34 1 160 41 km h 1617 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Attwood Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 1 34 6 159 56 km h 17Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 80 0 2 03 59 1 0 2 1 30 60 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Jackie Stewart Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 80 0 8 0 0 60 3 Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 80 0 13 0 0 50 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 80 0 45 1 0 10 5 Neuseeland nbsp Denis Hulme Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 79 1 1 Runde 0 70 6 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther Japan nbsp Honda 79 0 1 Runde 0 30 7 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Italien nbsp Ferrari 79 0 1 Runde 0 40 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Spence Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 79 0 1 Runde 0 80 9 Italien nbsp Lorenzo Bandini Italien nbsp Ferrari 79 0 1 Runde 1210 Vereinigtes Konigreich nbsp Innes Ireland Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 78 0 2 Runden 1311 Australien nbsp Frank Gardner Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham B R M 77 0 3 Runden 1112 Vereinigtes Konigreich nbsp Richard Attwood Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 77 0 3 Runden 1713 Schweiz nbsp Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham B R M 55 0 25 Runden 10 Osterreich nbsp Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 48 0 DNF 14 Oldruck Neuseeland nbsp Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 37 0 DNF 0 9 Differential Schweden nbsp Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 16 0 DNF 15 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Bob Anderson Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 11 0 DNF 16 Uberhitzung MotorschadenWM Stande nach dem Rennen BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9 6 4 3 2 1 Punkte Es zahlten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen In der Konstrukteurswertung zahlten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams Fahrerwertung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Punkte0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Lotus Climax 450 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill B R M 260 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Jackie Stewart B R M 250 4 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Ferrari 170 5 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Cooper Climax 80 6 Italien nbsp Lorenzo Bandini Ferrari 6 Pos Fahrer Konstrukteur Punkte0 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Spence Lotus Climax 60 8 Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Brabham Climax 50 9 Neuseeland nbsp Denis Hulme Brabham Climax 510 Australien nbsp Jack Brabham Brabham Climax 311 Schweiz nbsp Joseph Siffert Brabham B R M 212 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther Honda 2Konstrukteurswertung Bearbeiten Pos Konstrukteur Punkte0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 450 2 Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 370 3 Italien nbsp Ferrari 200 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 110 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 80 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham B R M 20 7 Japan nbsp Honda 2Einzelnachweise Bearbeiten Five in a row for the unstoppable Clark espn co uk am 28 August 2015 Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts com Grand Prix Results Dutch GP 1965 bei grandprix com Dutch Grand Prix Another Clark Benefit bei motorsportmagazine comGrosser Preis der Niederlande 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1955 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1965 Sudafrika Monaco Belgien Europa Frankreich Grossbritannien Niederlande Deutschland Italien USA MexikoNicht zur Weltmeisterschaft zahlende Formel 1 RennenKillarney Brands Hatch Syrakus Goodwood Silverstone Pergusa Kyalami Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis der Niederlande 1965 amp oldid 224955528