Der Große Preis der Niederlande 1974 fand am 23. Juni auf dem Circuit Park Zandvoort statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974 | ||
| Name: | XXI Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 23. Juni 1974 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 316,95 km in 75 Runden à 4,226 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Niki Lauda | Ferrari |
| Zeit: | 1:18,31 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ronnie Peterson | Lotus |
| Zeit: | 1:21,44 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Niki Lauda | Ferrari |
| Zweiter: | Clay Regazzoni | Ferrari |
| Dritter: | Emerson Fittipaldi | McLaren |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Bereits zum wiederholten Mal sollte dem Trojan-Team die Teilnahme an einem WM-Grand-Prix untersagt werden. Daraufhin klagten die Teamverantwortlichen vor einer Sportbehörde und bekamen Recht. Somit bestand die Meldeliste für den Großen Preis der Niederlande aus 27 Fahrzeugen.
Nach dem Karriereende von Brian Redman verpflichtete man bei Shadow dessen Landsmann Tom Pryce als Werksfahrer für den Rest der Saison.
Arturo Merzario nahm seinen Stammplatz im Team von Frank Williams wieder wahr und fuhr an diesem Wochenende an der Seite von Gijs van Lennep, der im zweiten Iso-Marlboro die Chance erhielt, an seinem Heim-Grand-Prix als Gaststarter teilzunehmen, was er jedoch knapp verfehlte. Ebenfalls von einer Verletzung genesen, ging Hans-Joachim Stuck wieder als March-Werkspilot an den Start.
Jochen Mass trat als einziger Surtees-Pilot an, da Carlos Pace das Team nach einem Streit mit Teamchef John Surtees verlassen hatte und zunächst nicht ersetzt wurde.
Training Bearbeiten
Aus den Trainingszeiten resultierte eine erste Startreihe bestehend aus den beiden Ferrari von Niki Lauda und Clay Regazzoni. Die zweite Reihe wurde von den McLaren-Piloten Emerson Fittipaldi und Mike Hailwood gebildet. Es folgten Jody Scheckter und James Hunt in der dritten Reihe.
Tom Pryce erzielte einen respektablen 11. Startplatz, ebenso Guy Edwards im unterlegenen Lola mit Rang 14. Jacky Ickx erreichte als 18. zum wiederholten Mal eine für das Team Lotus enttäuschende Startposition.
Nur die 25 schnellsten Piloten wurden für das Rennen zugelassen. Gijs van Lennep und Tim Schenken scheiterten an dieser Qualifikationshürde.
Rennen Bearbeiten
Lauda ging von der Pole-Position aus in Führung vor Hailwood, Regazzoni und Patrick Depailler, der vom achten Rang aus gestartet war. James Hunt fiel nach einem schlechten Start von Position sechs zurück und kollidierte dabei mit Tom Pryce, dessen Rennen dadurch beendet war. Hunt selbst gab zwei Runden später an der Box aufgrund von aus der Kollision resultierenden Folgeschäden ebenfalls auf.
In der zweiten Runde übernahm Regazzoni den zweiten Platz von Hailwood, während Fittipaldi etwa zur gleichen Zeit Scheckter überholte und somit den fünften Rang einnahm. Hailwood fiel im Laufe der folgenden Runden hinter Depailler und Fittipaldi zurück. Dieser wiederum gelangte einige Umläufe später an Depailler vorbei. Da der Franzose mit starkem Übersteuern zu kämpfen hatte, konnte er sich daraufhin auch nicht gegen die Überholversuche von Hailwood und Scheckter wehren.
Während der letzten 30 Runden des Rennens änderte sich an der Reihenfolge der Punkteplatzierten nichts mehr. Ferrari feierte einen Doppelsieg vor dem nach wie vor in der Weltmeisterschaft führenden Fittipaldi.
Bereits zum zweiten Mal in Folge wurde Vern Schuppan nach dem Rennen disqualifiziert. Der Grund war in diesem Fall ein unerlaubter Reifenwechsel außerhalb der Boxengasse.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1:18,31 | 194,274 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1:18,91 | 192,797 km/h | 2 |
| 3 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1:19,56 | 191,222 km/h | 3 |
| 4 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 1:19,68 | 190,934 km/h | 4 |
| 5 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1:19,91 | 190,384 km/h | 5 |
| 6 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1:19,95 | 190,289 km/h | 6 |
| 7 | Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 1:20,07 | 190,004 km/h | 7 |
| 8 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:20,14 | 189,838 km/h | 8 |
| 9 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:20,15 | 189,814 km/h | 9 |
| 10 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1:20,22 | 189,648 km/h | 10 |
| 11 | Tom Pryce | Shadow-Ford | 1:20,44 | 189,130 km/h | 11 |
| 12 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1:20,45 | 189,106 km/h | 12 |
| 13 | John Watson | Brabham-Ford | 1:20,78 | 188,334 km/h | 13 |
| 14 | Guy Edwards | Lola-Ford | 1:21,00 | 187,822 km/h | 14 |
| 15 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 1:21,01 | 187,799 km/h | 15 |
| 16 | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 1:21,04 | 187,730 km/h | 16 |
| 17 | Vern Schuppan | Ensign-Ford | 1:21,14 | 187,498 km/h | 17 |
| 18 | Jacky Ickx | Lotus-Ford | 1:21,21 | 187,337 km/h | 18 |
| 19 | Graham Hill | Lola-Ford | 1:21,22 | 187,313 km/h | 19 |
| 20 | Jochen Mass | Surtees-Ford | 1:21,27 | 187,198 km/h | 20 |
| 21 | Arturo Merzario | Iso-Ford | 1:21,52 | 186,624 km/h | 21 |
| 22 | Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 1:21,53 | 186,601 km/h | 22 |
| 23 | Rikky von Opel | Brabham-Ford | 1:21,56 | 186,533 km/h | 21 |
| 24 | Henri Pescarolo | B.R.M. | 1:21,84 | 185,894 km/h | 24 |
| 25 | François Migault | B.R.M. | 1:22,34 | 184,766 km/h | 25 |
| DNQ | Tim Schenken | Trojan-Ford | 1:22,65 | 184,073 km/h | — |
| DNQ | Gijs van Lennep | Iso-Ford | 1:22,68 | 184,006 km/h | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 75 | 0 | 1:43:00,35 | 1 | 1:21,69 | |
| 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 75 | 0 | + 8,25 | 2 | 1:21,60 | |
| 3 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 30,27 | 3 | 1:21,71 | |
| 4 | Mike Hailwood | McLaren-Ford | 75 | 0 | + 31,29 | 4 | 1:21,67 | |
| 5 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 34,28 | 5 | 1:21,65 | |
| 6 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 75 | 0 | + 51,52 | 8 | 1:22,03 | |
| 7 | John Watson | Brabham-Ford | 75 | 0 | + 1:13,95 | 13 | 1:22,49 | |
| 8 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 10 | 1:21,44 | |
| 9 | Rikky von Opel | Brabham-Ford | 73 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:23,45 | |
| 10 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 72 | 0 | + 3 Runden | 15 | 1:23,48 | |
| 11 | Jacky Ickx | Lotus-Ford | 71 | 0 | + 4 Runden | 18 | 1:23,13 | |
| 12 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 71 | 0 | + 4 Runden | 12 | 1:22,22 | |
| — | Vern Schuppan | Ensign-Ford | 69 | 0 | DSQ | 17 | 1:23,99 | disqualifiziert |
| — | Denis Hulme | McLaren-Ford | 60 | 0 | DNF | 9 | 1:21,90 | defekte Zündung |
| — | François Migault | B.R.M. | 60 | 0 | DNF | 25 | 1:22,91 | gebrochenes Schaltgestänge |
| — | Arturo Merzario | Iso-Ford | 54 | 0 | DNF | 21 | 1:21,86 | Getriebeschaden |
| — | Guy Edwards | Lola-Ford | 36 | 0 | DNF | 14 | defekte Kraftstoffzufuhr | |
| — | Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 28 | 0 | DNF | 7 | 1:23,16 | Kupplungsschaden |
| — | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 18 | 0 | DNF | 16 | 1:23,90 | Getriebeschaden |
| — | Graham Hill | Lola-Ford | 16 | 0 | DNF | 19 | 1:24,03 | Getriebeschaden |
| — | Henri Pescarolo | B.R.M. | 15 | 0 | DNF | 24 | 1:25,39 | Handlingprobleme |
| — | Jochen Mass | Surtees-Ford | 8 | 0 | DNF | 20 | 1:23,48 | defekte Antriebswelle |
| — | James Hunt | Hesketh-Ford | 2 | 0 | DNF | 6 | 1:30,37 | Kollisionsfolgeschaden |
| — | Tom Pryce | Shadow-Ford | 0 | 0 | DNF | 11 | — | Kollision |
| — | Hans-Joachim Stuck | March-Ford | 0 | 0 | DNF | 22 | — | Fahrfehler |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 18. November 2011)
- (Memento des vom 3. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)