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Vittorio Brambilla 11 November 1937 in Monza 26 Mai 2001 ebenda war ein italienischer Motorrad und Automobilrennfahrer E

Vittorio Brambilla

Vittorio Brambilla (* 11. November 1937 in Monza; † 26. Mai 2001 ebenda) war ein italienischer Motorrad- und Automobilrennfahrer. Er startete von 1974 bis 1980 in 74 Formel-1-Grand-Prix-Rennen und erreichte einen Grand-Prix-Sieg, je einmal die Pole-Position und die schnellste Rennrunde sowie 15,5 Weltmeisterschaftspunkte. Sein drei Jahre älterer Bruder Ernesto war ebenfalls im Rennsport aktiv.

Vittorio Brambilla
Nation: Italien Italien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Südafrika 1974
Letzter Start: Großer Preis von Italien 1980
Konstrukteure
1974–1976 March • 1977–1978 Team Surtees • 1979–1980 Alfa Romeo
Statistik
WM-Bilanz: WM-Elfter (1975)
Starts Siege Poles SR
74 1 1 1
WM-Punkte: 15,5
Podestplätze: 1
Führungsrunden: 32 über 150,863 km
Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter
Vittorio Brambilla im March-Ford 761 beim Training zum Großen Preis von Deutschland 1976
Die BMW-Fahrer Henri Pescarolo (gelbes Hemd) und Vittorio Brambilla im Gespräch bei der Technischen Abnahme 1973 am Nürburgring

Leben und Karriere Bearbeiten

Brambilla wuchs nicht weit vom Autodromo Nazionale di Monza auf, wo sein Vater eine Autowerkstatt betrieb, in der er wie auch sein Bruder eine Lehre machte und Mechaniker wurde. Ernesto begann bereits als 19-Jähriger mit dem Motorsport. Vittorio folgte etwa fünf Jahre später und gab den Alpinen Skisport auf, der ihm zu gefährlich geworden war. 1959 gewann der die Go-Kart-Weltmeisterschaft. Ab 1962 fuhr er Motorradrennen. 1969 startete Brambilla beim 500-cm³-Lauf um den Großen Preis der Nationen in Imola auf einer Paton bei einem Weltmeisterschaftslauf und belegte dabei den zwölften Platz. Außerdem arbeitete er als Rennmechaniker seines Bruders. Von Ernesto übernahm er dessen schon älteren Formel-3-Wagen, mit dem er 1968 und 1969 italienischer Vizemeister wurde.

Formel 2 und Tourenwagen Bearbeiten

Nachdem sich Ferrari Mitte 1969 aus der Formel 2 zurückgezogen hatte, kam es zur Gründung des Teams „Ala d’doro“ („goldene Flügel“) mit einem Teammanager namens Angeleri, Ernesto Brambilla als Koordinator, Fahrer Nummer 1, Testpilot und Mechaniker in einer Person sowie Vittorio Brambilla als Fahrer Nummer 2. Die Fahrzeuge waren zwei Brabham BT30. Beide Fahrer fielen durch oft rücksichtslose und ruppige Fahrweise auf, und insbesondere Vittorio Brambilla neigte zu vielen Unfällen und Kollisionen, so z. B. 1971 beim Eifelrennen auf dem Nürburgring, als er im Streckenabschnitt Kallenhard von der Strecke abkam und eine Zuschauerin tödlich verletzte, die sich in einer Sperrzone aufgehalten hatte. Die Schuldfrage unmittelbar nach einem Unfall versuchten die beiden mitunter in einer handgreiflichen Auseinandersetzung mit dem Kontrahenten zu klären.

Als 1972 der Geldgeber für das Formel-2-Projekt ausfiel, stieg Vittorio Brambilla als Werksfahrer von Moto Guzzi noch einmal für kurze Zeit auf das Motorrad um, fuhr jedoch 1973 mit Unterstützung des Werkzeugherstellers Beta einen March-732-BMW in der Formel 2. Auf einem BMW Schnitzer CSL war er außerdem in der Tourenwagen-Europameisterschaft aktiv. Als Partner von Henri Pescarolo startete er unter anderem am im Juli beim Großen Preis der Tourenwagen auf dem Nürburgring. Im Training belegte er Platz 7, nachdem er einige Mal die Leitplanken touchiert hatte und wegen der Reparaturen am Wagen länger pausieren musste. Im Rennen fiel er nach einem Unfall im Streckenabschnitt Metzgesfeld aus.

Formel 1 Bearbeiten

1974 kam Vittorio Brambilla, im Alter von 36 Jahren, zu March in die Formel 1. Schon bald machte er sich einen Namen in der Formel 1 als ein schneller Fahrer, der jedoch weiterhin viele Unfälle hatte, sodass er in der Folgezeit mit Namen wie „Vittorio der Schreckliche“ bedacht wurde. In der Saison 1976 sollen es 40 Crashs in Trainings- und Rennläufen gewesen sein. Den Beinamen „Gorilla von Monza“ erhielt er wegen seines kräftigen Körperbaus. Abseits der Rennstrecken war Brambilla aber ein ruhiger, ausgeglichener Mensch und im Fahrerlager sehr beliebt.

Brambillas große Stunde kam beim verregneten und abgebrochenen Grand Prix von Österreich 1975 in Spielberg, den er nach vorzeitigem Abbruch völlig überraschend gewann. Bei der Zieldurchfahrt riss er beide Arme in die Höhe, wodurch er gegen die Leitplanke fuhr und die Ehrenrunde mit einem ramponierten Auto absolvierte. 1977 wechselte er für zwei Jahre in das Team von John Surtees, für das er einige großartige Rennen bestritt. 1978 wurde er ein Opfer der Startkollision beim Großen Preis von Italien in Monza, die den Schweden Ronnie Peterson das Leben kostete. Brambilla wurde von einem durch die Luft fliegenden Rad am Kopf getroffen und lebensgefährlich verletzt. Dennoch kehrte er 1979 und 1980 sporadisch für Alfa Romeo, für die er schon früher getestet hatte, in die Formel 1 zurück, bevor er nach dem Großen Preis von Italien 1980 in Imola zurücktrat. Nach seinem Rücktritt führte er seine Autowerkstätte in Monza weiter und fungierte jahrelang als Motorradbegleitfahrer beim Giro d’Italia.

Außerhalb der Formel 1 nahm er an Sport- und Tourenwagenrennen teil und gewann 1977 auf Alfa Romeo Tipo 33SC12 die Sportwagen-Weltmeisterschaft.

Privates Bearbeiten

Vittorio Brambilla starb im Alter von 63 Jahren an einem Herzinfarkt, als er in seinem Garten den Rasen mähte. Er war seit 1962 verheiratet und hatte eine Tochter und zwei Söhne.

Sonstiges Bearbeiten

Die österreichische Experimentalpop-Band Gelée Royale widmete Brambilla auf ihrer CD Wir schießen nicht daneben (2002) einen Song mit dem Titel Vittorio Brambilla, der Text stammt von Martin Amanshauser.

Statistik Bearbeiten

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Grand-Prix-Siege Bearbeiten

Einzelergebnisse Bearbeiten

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1974
10 DNS 9 DNF 10* 10 11 DNF 13 6 DNF DNQ DNF
1975
9 DNF DNF 5 DNF DNF DNF DNF DNF 6 DNF 1 DNF 7
1976
DNF 8 DNF DNF DNF DNF 10 DNF DNF DNF DNF 6 7 14 DNF DNF
1977
7* DNF 7 DNF DNF 8 4 DNF 13 8 5 15 12* DNF 19 6* 8
1978
18 DNQ 12 DNF DNQ 13* 7 DNF 17 9 DNF 6 DSQ DNF
1979
12 DNF DNQ
1980
DNF DNF
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold – Sieg
Silber – 2. Platz
Bronze – 3. Platz
Grün – Platzierung in den Punkten
Blau – Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8 Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft Bearbeiten

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1969 Corrado Manfredini Porsche 907 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Vereinigtes Konigreich BRH Italien MON Italien TAR Belgien SPA Deutschland NÜR Frankreich LEM Vereinigte Staaten WAT Osterreich ZEL
DNF
1974 Osella
Autodelta
Coombe Autoracing 		Abarth-Osella PA2
Alfa Romeo T33
March 74S 		Italien MON Belgien SPA Deutschland NÜR Italien IMO Frankreich LEM Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT Frankreich LEC Vereinigtes Konigreich BRH Sudafrika 1961 KYA
DNF 5 18
1975 Jolly Club
Kauhsen Racing 		Lola T282
Lola T380
Alfa Romeo T33 		Vereinigte Staaten DAY Italien MUG Frankreich DIJ Italien MON Belgien SPA Italien PER Deutschland NÜR Osterreich ZEL Vereinigte Staaten WAT
DNF DNF 2
1976 Lancia
Autodelta 		Lancia Stratos
Alfa Romeo T33 		Italien MUG Italien VAL Deutschland NÜR Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Italien IMO Deutschland NÜR Osterreich ZEL Italien PER Vereinigte Staaten WAT Kanada MOS Frankreich DIJ Frankreich DIJ Osterreich SAL
DNF 2 DNF
1977 Autodelta
Jolly Club 		Alfa Romeo T33
Porsche 934 		Vereinigte Staaten DAY Italien MUG Frankreich DIJ Italien MON Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Italien VAL Italien PER Vereinigte Staaten WAT Portugal EST Frankreich LEC Kanada MOS Italien IMO Osterreich SAL Vereinigtes Konigreich BRH Deutschland HOK Italien VAL
DNF 1 7 1 2 DNF 1 1
1978 BMW Italia BMW 320 Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten SEB Italien MUG Vereinigte Staaten TAL Frankreich DIJ Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Frankreich LEM Italien MIS Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten WAT Italien VAL Vereinigte Staaten ROD
12
1980 Torino Corse Osella PA8 Vereinigte Staaten DAY Vereinigtes Konigreich BRH Vereinigte Staaten SEB Italien MUG Italien MON Vereinigte Staaten RIV Vereinigtes Konigreich SIL Deutschland NÜR Frankreich LEM Vereinigte Staaten DAY Vereinigte Staaten WAT Belgien SPA Kanada MOS Vereinigte Staaten ROA Italien VAL Frankreich DIJ
DNF DNF DNF DNF DNF DNF

Literatur Bearbeiten

  • Steve Small: Grand Prix Who's Who, 3rd Edition. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8

Weblinks Bearbeiten

Commons: Vittorio Brambilla – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (PDF; 5,9 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) pilotegpmoto.com, 21. April 1970, archiviert vom Original am 8. November 2019; abgerufen am 3. Februar 2021 (englisch).
  2. ↑ Erich Kahnt: Das Auto geht raus und – bang! In: Curbs, Nr. 37, Medien Bonn, Bonn 2020, S. 78–85.
  3. Statistik auf Pro-Steilstrecke
  4. Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC Eifelrennen. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5.
  5. Pro Steilstrecke: Großer Preis der Tourenwagen 1973. Abgerufen am 20. Juni 2020.
Personendaten
NAME Brambilla, Vittorio
KURZBESCHREIBUNG italienischer Automobilrennfahrer
GEBURTSDATUM 11. November 1937
GEBURTSORT Monza, Italien
STERBEDATUM 26. Mai 2001
STERBEORT Monza, Italien
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Veröffentlichungsdatum:
Vittorio Brambilla 11 November 1937 in Monza 26 Mai 2001 ebenda war ein italienischer Motorrad und Automobilrennfahrer Er startete von 1974 bis 1980 in 74 Formel 1 Grand Prix Rennen und erreichte einen Grand Prix Sieg je einmal die Pole Position und die schnellste Rennrunde sowie 15 5 Weltmeisterschaftspunkte Sein drei Jahre alterer Bruder Ernesto war ebenfalls im Rennsport aktiv Vittorio Brambilla Nation Italien ItalienAutomobil WeltmeisterschaftErster Start Grosser Preis von Sudafrika 1974Letzter Start Grosser Preis von Italien 1980Konstrukteure1974 1976 March 1977 1978 Team Surtees 1979 1980 Alfa RomeoStatistikWM Bilanz WM Elfter 1975 Starts Siege Poles SR74 1 1 1WM Punkte 15 5Podestplatze 1Fuhrungsrunden 32 uber 150 863 kmVorlage Infobox Formel 1 Fahrer Wartung Alte Parameter Vittorio Brambilla im March Ford 761 beim Training zum Grossen Preis von Deutschland 1976Die BMW Fahrer Henri Pescarolo gelbes Hemd und Vittorio Brambilla im Gesprach bei der Technischen Abnahme 1973 am Nurburgring Inhaltsverzeichnis 1 Leben und Karriere 1 1 Formel 2 und Tourenwagen 1 2 Formel 1 1 3 Privates 2 Sonstiges 3 Statistik 3 1 Statistik in der Automobil Weltmeisterschaft 3 1 1 Grand Prix Siege 3 1 2 Einzelergebnisse 3 2 Einzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseLeben und Karriere BearbeitenBrambilla wuchs nicht weit vom Autodromo Nazionale di Monza auf wo sein Vater eine Autowerkstatt betrieb in der er wie auch sein Bruder eine Lehre machte und Mechaniker wurde Ernesto begann bereits als 19 Jahriger mit dem Motorsport Vittorio folgte etwa funf Jahre spater und gab den Alpinen Skisport auf der ihm zu gefahrlich geworden war 1959 gewann der die Go Kart Weltmeisterschaft Ab 1962 fuhr er Motorradrennen 1969 startete Brambilla beim 500 cm Lauf um den Grossen Preis der Nationen in Imola auf einer Paton bei einem Weltmeisterschaftslauf und belegte dabei den zwolften Platz 1 Ausserdem arbeitete er als Rennmechaniker seines Bruders Von Ernesto ubernahm er dessen schon alteren Formel 3 Wagen mit dem er 1968 und 1969 italienischer Vizemeister wurde 2 Formel 2 und Tourenwagen Bearbeiten Nachdem sich Ferrari Mitte 1969 aus der Formel 2 zuruckgezogen hatte kam es zur Grundung des Teams Ala d doro goldene Flugel mit einem Teammanager namens Angeleri Ernesto Brambilla als Koordinator Fahrer Nummer 1 Testpilot und Mechaniker in einer Person sowie Vittorio Brambilla als Fahrer Nummer 2 Die Fahrzeuge waren zwei Brabham BT30 Beide Fahrer fielen durch oft rucksichtslose und ruppige Fahrweise auf und insbesondere Vittorio Brambilla neigte zu vielen Unfallen und Kollisionen so z B 1971 beim Eifelrennen auf dem Nurburgring als er im Streckenabschnitt Kallenhard von der Strecke abkam und eine Zuschauerin todlich verletzte 3 die sich in einer Sperrzone aufgehalten hatte 4 Die Schuldfrage unmittelbar nach einem Unfall versuchten die beiden mitunter in einer handgreiflichen Auseinandersetzung mit dem Kontrahenten zu klaren Als 1972 der Geldgeber fur das Formel 2 Projekt ausfiel stieg Vittorio Brambilla als Werksfahrer von Moto Guzzi noch einmal fur kurze Zeit auf das Motorrad um fuhr jedoch 1973 mit Unterstutzung des Werkzeugherstellers Beta einen March 732 BMW in der Formel 2 Auf einem BMW Schnitzer CSL war er ausserdem in der Tourenwagen Europameisterschaft aktiv Als Partner von Henri Pescarolo startete er unter anderem am im Juli beim Grossen Preis der Tourenwagen auf dem Nurburgring Im Training belegte er Platz 7 nachdem er einige Mal die Leitplanken touchiert hatte und wegen der Reparaturen am Wagen langer pausieren musste Im Rennen fiel er nach einem Unfall im Streckenabschnitt Metzgesfeld aus 5 Formel 1 Bearbeiten 1974 kam Vittorio Brambilla im Alter von 36 Jahren zu March in die Formel 1 Schon bald machte er sich einen Namen in der Formel 1 als ein schneller Fahrer der jedoch weiterhin viele Unfalle hatte sodass er in der Folgezeit mit Namen wie Vittorio der Schreckliche bedacht wurde In der Saison 1976 sollen es 40 Crashs in Trainings und Rennlaufen gewesen sein Den Beinamen Gorilla von Monza erhielt er wegen seines kraftigen Korperbaus Abseits der Rennstrecken war Brambilla aber ein ruhiger ausgeglichener Mensch und im Fahrerlager sehr beliebt Brambillas grosse Stunde kam beim verregneten und abgebrochenen Grand Prix von Osterreich 1975 in Spielberg den er nach vorzeitigem Abbruch vollig uberraschend gewann Bei der Zieldurchfahrt riss er beide Arme in die Hohe wodurch er gegen die Leitplanke fuhr und die Ehrenrunde mit einem ramponierten Auto absolvierte 1977 wechselte er fur zwei Jahre in das Team von John Surtees fur das er einige grossartige Rennen bestritt 1978 wurde er ein Opfer der Startkollision beim Grossen Preis von Italien in Monza die den Schweden Ronnie Peterson das Leben kostete Brambilla wurde von einem durch die Luft fliegenden Rad am Kopf getroffen und lebensgefahrlich verletzt Dennoch kehrte er 1979 und 1980 sporadisch fur Alfa Romeo fur die er schon fruher getestet hatte in die Formel 1 zuruck bevor er nach dem Grossen Preis von Italien 1980 in Imola zurucktrat Nach seinem Rucktritt fuhrte er seine Autowerkstatte in Monza weiter und fungierte jahrelang als Motorradbegleitfahrer beim Giro d Italia 2 Ausserhalb der Formel 1 nahm er an Sport und Tourenwagenrennen teil und gewann 1977 auf Alfa Romeo Tipo 33SC12 die Sportwagen Weltmeisterschaft Privates Bearbeiten Vittorio Brambilla starb im Alter von 63 Jahren an einem Herzinfarkt als er in seinem Garten den Rasen mahte Er war seit 1962 verheiratet und hatte eine Tochter und zwei Sohne 2 Sonstiges BearbeitenDie osterreichische Experimentalpop Band Gelee Royale widmete Brambilla auf ihrer CD Wir schiessen nicht daneben 2002 einen Song mit dem Titel Vittorio Brambilla der Text stammt von Martin Amanshauser Statistik BearbeitenStatistik in der Automobil Weltmeisterschaft Bearbeiten Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil Weltmeisterschaft die heutzutage als Formel 1 Weltmeisterschaft bezeichnet wird Grand Prix Siege Bearbeiten 1975 Osterreich nbsp Grosser Preis von Osterreich Spielberg Einzelergebnisse Bearbeiten Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171974 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 10 DNS 9 DNF 10 10 11 DNF 13 6 DNF DNQ DNF1975 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 9 DNF DNF 5 DNF DNF DNF DNF DNF 6 DNF 1 DNF 71976 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DNF 8 DNF DNF DNF DNF 10 DNF DNF DNF DNF 6 7 14 DNF DNF1977 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 7 DNF 7 DNF DNF 8 4 DNF 13 8 5 15 12 DNF 19 6 81978 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 18 DNQ 12 DNF DNQ 13 7 DNF 17 9 DNF 6 DSQ DNF1979 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp 12 DNF DNQ1980 nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp DNF DNFLegendeFarbe Abkurzung BedeutungGold SiegSilber 2 PlatzBronze 3 PlatzGrun Platzierung in den PunktenBlau Klassifiziert ausserhalb der PunkterangeViolett DNF Rennen nicht beendet did not finish NC nicht klassifiziert not classified Rot DNQ nicht qualifiziert did not qualify DNPQ in Vorqualifikation gescheitert did not pre qualify Schwarz DSQ disqualifiziert disqualified Weiss DNS nicht am Start did not start WD zuruckgezogen withdrawn Hellblau PO nur am Training teilgenommen practiced only TD Freitags Testfahrer test driver ohne DNP nicht am Training teilgenommen did not practice INJ verletzt oder krank injured EX ausgeschlossen excluded DNA nicht erschienen did not arrive C Rennen abgesagt cancelled keine WM Teilnahmesonstige P fett Pole Position1 2 3 4 5 6 7 8 Punktplatzierung im Sprint QualifikationsrennenSR kursiv Schnellste Rennrunde nicht im Ziel aufgrund der zuruckgelegtenDistanz aber gewertet Streichresultateunterstrichen Fuhrender in der GesamtwertungEinzelergebnisse in der Sportwagen Weltmeisterschaft Bearbeiten Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 171969 Corrado Manfredini Porsche 907 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Italien nbsp MON Italien nbsp TAR Belgien nbsp SPA Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Vereinigte Staaten nbsp WAT Osterreich nbsp ZELDNF1974 OsellaAutodeltaCoombe Autoracing Abarth Osella PA2Alfa Romeo T33March 74S Italien nbsp MON Belgien nbsp SPA Deutschland nbsp NUR Italien nbsp IMO Frankreich nbsp LEM Osterreich nbsp ZEL Vereinigte Staaten nbsp WAT Frankreich nbsp LEC Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Sudafrika 1961 nbsp KYADNF 5 181975 Jolly ClubKauhsen Racing Lola T282Lola T380Alfa Romeo T33 Vereinigte Staaten nbsp DAY Italien nbsp MUG Frankreich nbsp DIJ Italien nbsp MON Belgien nbsp SPA Italien nbsp PER Deutschland nbsp NUR Osterreich nbsp ZEL Vereinigte Staaten nbsp WATDNF DNF 21976 LanciaAutodelta Lancia StratosAlfa Romeo T33 Italien nbsp MUG Italien nbsp VAL Deutschland nbsp NUR Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Italien nbsp IMO Deutschland nbsp NUR Osterreich nbsp ZEL Italien nbsp PER Vereinigte Staaten nbsp WAT Kanada nbsp MOS Frankreich nbsp DIJ Frankreich nbsp DIJ Osterreich nbsp SALDNF 2 DNF1977 AutodeltaJolly Club Alfa Romeo T33Porsche 934 Vereinigte Staaten nbsp DAY Italien nbsp MUG Frankreich nbsp DIJ Italien nbsp MON Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Deutschland nbsp NUR Italien nbsp VAL Italien nbsp PER Vereinigte Staaten nbsp WAT Portugal nbsp EST Frankreich nbsp LEC Kanada nbsp MOS Italien nbsp IMO Osterreich nbsp SAL Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Deutschland nbsp HOK Italien nbsp VALDNF 1 7 1 2 DNF 1 11978 BMW Italia BMW 320 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MUG Vereinigte Staaten nbsp TAL Frankreich nbsp DIJ Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Italien nbsp MIS Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp WAT Italien nbsp VAL Vereinigte Staaten nbsp ROD121980 Torino Corse Osella PA8 Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigtes Konigreich nbsp BRH Vereinigte Staaten nbsp SEB Italien nbsp MUG Italien nbsp MON Vereinigte Staaten nbsp RIV Vereinigtes Konigreich nbsp SIL Deutschland nbsp NUR Frankreich nbsp LEM Vereinigte Staaten nbsp DAY Vereinigte Staaten nbsp WAT Belgien nbsp SPA Kanada nbsp MOS Vereinigte Staaten nbsp ROA Italien nbsp VAL Frankreich nbsp DIJDNF DNF DNF DNF DNF DNFLiteratur BearbeitenSteve Small Grand Prix Who s Who 3rd Edition Travel Publishing London 2000 ISBN 1 902007 46 8Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Vittorio Brambilla Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Vittorio Brambilla auf der offiziellen Website der Motorrad Weltmeisterschaft englisch Einzelnachweise Bearbeiten GP Italie Nations 1969 PDF 5 9 MB Nicht mehr online verfugbar pilotegpmoto com 21 April 1970 archiviert vom Original am 8 November 2019 abgerufen am 3 Februar 2021 englisch a b c Erich Kahnt Das Auto geht raus und bang In Curbs Nr 37 Medien Bonn Bonn 2020 S 78 85 Statistik auf Pro Steilstrecke Michael Behrndt Jorg Thomas Fodisch Matthias Behrndt ADAC Eifelrennen Heel Verlag Konigswinter 2009 ISBN 978 3 86852 070 5 Pro Steilstrecke Grosser Preis der Tourenwagen 1973 Abgerufen am 20 Juni 2020 Italienischer Formel 3 Meister 1964 Giacomo Russo 1965 Andrea de Adamich 1966 Ernesto Brambilla 1968 Franco Bernabei 1969 Gianluigi Picchi 1970 Giovanni Salvati 1971 Giancarlo Naddeo 1972 Vittorio Brambilla 1973 Carlo Giorgio 1974 Alberto Colombo 1975 Luciano Pavesi 1976 Riccardo Patrese 1977 Elio de Angelis 1978 Siegfried Stohr 1979 Piercarlo Ghinzani 1980 Guido Pardini 1981 Eddy Bianchi 1982 Enzo Coloni 1983 Ivan Capelli 1984 Alessandro Santin 1985 Franco Forini 1986 Nicola Larini 1987 Enrico Bertaggia 1988 Emanuele Naspetti 1989 Gianni Morbidelli 1990 Roberto Colciago 1991 Giambattista Busi 1992 Max Angelelli 1993 Christian Pescatori 1994 Giancarlo Fisichella 1995 Luca Rangoni 1996 Andrea Boldrini 1997 Oliver Martini 1998 Donny Crevels 1999 Peter Sundberg 2000 Davide Uboldi 2001 Lorenzo Del Gallo 2002 Milos Pavlovic 2003 Fausto Ippoliti 2004 Matteo Cressoni 2005 Luigi Ferrara 2006 Mauro Massironi 2007 Paolo Maria Nocera 2008 Mirko Bortolotti 2009 Daniel Zampieri 2010 Cesar Ramos 2011 Sergio Campana 2012 Riccardo Agostini PersonendatenNAME Brambilla VittorioKURZBESCHREIBUNG italienischer AutomobilrennfahrerGEBURTSDATUM 11 November 1937GEBURTSORT Monza ItalienSTERBEDATUM 26 Mai 2001STERBEORT Monza Italien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Vittorio Brambilla amp oldid 208386081