Der Große Preis der USA West 1979 fand am 8. April in Long Beach statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
| Name: | V Grand Prix of Long Beach | |
| Datum: | 8. April 1979 | |
| Ort: | Long Beach | |
| Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 261,705 km in 80 Runden à 3,251 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 78.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Gilles Villeneuve | Ferrari |
| Zeit: | 1:18,825 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Gilles Villeneuve | Ferrari |
| Zeit: | 1:21,20 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Gilles Villeneuve | Ferrari |
| Zweiter: | Jody Scheckter | Ferrari |
| Dritter: | Alan Jones | Williams |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Mit im Vergleich zum Großen Preis von Südafrika rund einen Monat zuvor unveränderter Fahrerbesetzung trat die Formel 1 zum Stadtrennen in Long Beach an.
Bis auf Emerson Fittipaldi, der auf den ausgereifteren F5A zurückgriff, traten alle Teams mit ihren zum damaligen Zeitpunkt aktuellen Wing Cars an. Beim Team Merzario debütierte der auf Bodeneffekt ausgelegte A3; er wurde allerdings nur im Qualifying verwendet. Nachdem der A3 im Training einen Aufhängungsschaden erlitten hatte, dessen kurzfristige Reparatur als zu riskant angesehen wurde, bestritt Teamchef Arturo Merzario das Rennen mit dem Interimsmodell A1B, das noch kein Wing Car war.
Training Bearbeiten
Gilles Villeneuve erreichte mit dem Ferrari 312T4 die Pole-Position neben seinem ehemaligen Teamkollegen Carlos Reutemann im Lotus 79. Jody Scheckter qualifizierte sich im zweiten Ferrari für den dritten Startplatz. Es folgten die beiden Ligier JS11 von Patrick Depailler und Jacques Laffite.
Während bei Brabham mit den Startplätzen 11 und 12 für Niki Lauda und Nelson Piquet zumindest ein leichter Aufwärtstrend erkennbar war, fanden sich die McLaren-Piloten John Watson und Patrick Tambay auf den für ihre Verhältnisse enttäuschenden Startplätzen 18 und 19 wieder.
Jean-Pierre Jabouille hatte mit seinem Renault RS01 während des Trainings einen Unfall und konnte daher nicht zum Rennen antreten. Da die Unfallursache zunächst nicht bekannt und ein technischer Defekt als solche nicht auszuschließen war, entschloss man sich aus Sicherheitsgründen, auch den zweiten Renault-Werksfahrer René Arnoux nicht antreten zu lassen.
Rennen Bearbeiten
Nach mehreren missglückten Startversuchen, die dadurch zustande kamen, dass Pole-Setter Villeneuve seine Startposition verfehlte, Clay Regazzoni aufgrund eines Elektrikdefektes aus der Boxengasse starten musste und Laffite sich in der Startaufstellung drehte, ging Villeneuve nach mehreren Minuten Verzögerung vor Depailler und Scheckter in Führung. Weiter hinten im Feld kollidierte Jan Lammers mit Patrick Tambay. Dabei verlor sein Shadow den Bodenkontakt und kollidierte daraufhin mit Niki Laudas Brabham.
In der neunten Runde übernahm Jean-Pierre Jarier den zweiten Rang hinter Villeneuve, nachdem er in den Runden zuvor Scheckter und Depailler überholt hatte. Scheckter zog im folgenden Umlauf an Depailler vorbei und schloss auf Jarier auf, den er schließlich in Runde 27 überholte und somit eine Ferrari-Doppelführung herstellte. Der fortan drittplatzierte Jarier geriet daraufhin unter Druck durch Patrick Depailler, Alan Jones und Mario Andretti, die ihn den Runden 44 bis 46 nacheinander überholten.
In der 62. Runde gelangte Jones an Depailler vorbei. Dieser fiel in der Schlussphase des Rennens auf den fünften Rang hinter Andretti und vor Jarier zurück, da ihn ein Getriebeproblem behinderte.
Didier Pironi und Hans-Joachim Stuck wurden wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert, nachdem sie sich infolge von Drehern hatten anschieben lassen.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:18,825 | 148,476 km/h | 1 |
| 2 | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1:18,886 | 148,361 km/h | 2 |
| 3 | Jody Scheckter | Ferrari | 1:18,911 | 148,314 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Depailler | Ligier-Ford | 1:19,025 | 148,100 km/h | 4 |
| 5 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:19,032 | 148,087 km/h | 5 |
| 6 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:19,454 | 147,300 km/h | 6 |
| 7 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:19,580 | 147,067 km/h | 7 |
| 8 | James Hunt | Wolf-Ford | 1:19,643 | 146,951 km/h | 8 |
| 9 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:19,727 | 146,796 km/h | 9 |
| 10 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:19,910 | 146,460 km/h | 10 |
| 11 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:20,041 | 146,220 km/h | 11 |
| 12 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1:20,456 | 145,466 km/h | 12 |
| 13 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:20,608 | 145,192 km/h | 13 |
| 14 | Jan Lammers | Shadow-Ford | 1:20,740 | 144,954 km/h | 14 |
| 15 | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1:20,768 | 144,904 km/h | 15 |
| 16 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:21,033 | 144,430 km/h | 16 |
| 17 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:21,192 | 144,147 km/h | 17 |
| 18 | John Watson | McLaren-Ford | 1:21,304 | 143,949 km/h | 18 |
| 19 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:21,411 | 143,759 km/h | 19 |
| 20 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:21,635 | 143,365 km/h | DNS |
| 21 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1:21,961 | 142,795 km/h | 20 |
| 22 | René Arnoux | Renault | 1:22,088 | 142,574 km/h | DNS |
| 23 | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 1:22,828 | 141,300 km/h | 21 |
| 24 | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:22,938 | 141,113 km/h | 22 |
| 25 | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:22,990 | 141,024 km/h | 23 |
| 26 | Derek Daly | Ensign-Ford | 1:23,888 | 139,515 km/h | 24 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 80 | 0 | 1:50:25,40 | 1 | 1:21,20 | |
| 2 | Jody Scheckter | Ferrari | 80 | 0 | + 29,38 | 3 | 1:21,28 | |
| 3 | Alan Jones | Williams-Ford | 80 | 0 | + 59,69 | 10 | 1:21,81 | |
| 4 | Mario Andretti | Lotus-Ford | 80 | 0 | + 1:04,33 | 6 | 1:21,71 | |
| 5 | Patrick Depailler | Ligier-Ford | 80 | 0 | + 1:23,52 | 4 | 1:21,41 | |
| 6 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 79 | 1 | + 1 Runde | 7 | 1:21,96 | |
| 7 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:23,26 | |
| 8 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 78 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:22,99 | |
| 9 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 78 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:23,01 | |
| — | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 73 | 0 | DSQ | 17 | 1:22,73 | disqualifiziert |
| — | Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 71 | 0 | DNF | 23 | 1:22,73 | Kollision |
| — | Derek Daly | Ensign-Ford | 68 | 0 | DNF | 24 | 1:24,93 | Kollision |
| — | John Watson | McLaren-Ford | 63 | 0 | DNF | 18 | 1:23,20 | Motorschaden |
| — | Clay Regazzoni | Williams-Ford | 49 | 0 | DNF | 15 | 1:23,21 | Motorschaden |
| — | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 49 | 0 | DSQ | 21 | 1:24,22 | disqualifiziert |
| — | Jan Lammers | Shadow-Ford | 48 | 1 | DNF | 14 | 1:22,44 | Aufhängungsschaden |
| — | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 40 | 0 | DNF | 9 | 1:23,09 | Motorschaden |
| — | Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 21 | 0 | DNF | 2 | 1:21,94 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 19 | 0 | DNF | 16 | 1:23,33 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 13 | 0 | DNF | 22 | 1:24,33 | Motorschaden |
| — | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 9 | 0 | DNF | 5 | 1:22,80 | Bremsdefekt |
| — | James Hunt | Wolf-Ford | 0 | 0 | DNF | 8 | — | gebrochene Antriebswelle |
| — | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 0 | 0 | DNF | 11 | — | Kollision |
| — | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 0 | 0 | DNF | 19 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- „Bericht“ (abgerufen am 24. August 2012)
- (Memento des vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)
- (Memento des vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 24. August 2012)