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Großer Preis der Niederlande 1958 Der Große Preis der Niederlande 1958 fand am 26 Mai 1958 auf dem Circuit Park Zandvoor

Großer Preis der Niederlande 1958

Der Große Preis der Niederlande 1958 fand am 26. Mai 1958 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958.

 Großer Preis der Niederlande 1958
Renndaten
3. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958
Name: VII Grote Prijs van Nederland
Datum: 26. Mai 1958
Ort: Zandvoort, Niederlande
Kurs: Circuit Park Zandvoort
Länge: 314,475 km in 75 Runden à 4,193 km

Wetter: sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zeit: 1:37,1 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zeit: 1:37,6 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zweiter: Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter: Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M.

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Porsche 718 im Museum von Leidschendam

Der Große Preis der Niederlande fand nach zwei Jahren wieder statt, es traten keine ehemaligen Sieger zum Rennen an. Den Großen Preis der Niederlande 1955 gewann Juan Manuel Fangio, der jedoch weiterhin pausierte und erst an einem Rennen der Formel-1-Saison 1958 teilgenommen hatte.

Die britischen Teams Vanwall, Cooper, B.R.M und Lotus traten mit jeweils unveränderten Fahrerpaarungen an. Auch das Rob Walker Racing Team, welches die ersten beiden Saisonrennen gewann, startete erneut mit einem Wagen für Maurice Trintignant. Ferrari verringerte die Anzahl der eingesetzten Wagen wieder auf drei und fuhr mit Mike Hawthorn, Luigi Musso und Peter Collins, wodurch Wolfgang Graf Berghe von Trips erneut pausierte. Mit Giorgio Scarlatti, Jo Bonnier, Masten Gregory und Horace Gould traten vier Fahrer mit privaten Maserati 250F zum Rennen an, wobei Gregory den Wagen von Gould nach dem Training übernahm.

Carel Godin de Beaufort startete erstmals in der Formel 1 mit einem privaten Porsche 718, nachdem er beim Großen Preis von Deutschland 1958 im Rahmen des Formel-2-Rennens für Porsche teilnahm. Zusammen mit dem Cooper T45 traten somit zwei unterschiedliche Wagen mit Heckmotor beim Rennen an.

In der Fahrerwertung führte Musso mit vier Punkten Vorsprung auf Stirling Moss und Trintignant, die jeweils ein Rennen gewannen. Die Konstrukteurswertung führte Cooper an, mit vier Punkten Vorsprung auf Ferrari.

Training Bearbeiten

Das Training zum Großen Preis der Niederlande 1958 wurde von Vanwall dominiert, die erneut alle drei Wagen auf den ersten drei Startplätzen qualifizierten. Stuart Lewis-Evans hatte etwas weniger als eine Sekunde Vorsprung auf Stirling Moss, der knapp vor Tony Brooks lag. Für Lewis-Evans war es die zweite und letzte Pole-Position seiner Karriere, er starb am Ende der Saison durch die Folgen der schweren Brandverletzungen, die er sich bei einem Unfall beim Großen Preis von Marokko 1958 zuzog.

Hinter den Vanwall qualifizierte sich Jean Behra im B.R.M. ebenfalls für die erste Startreihe, ihm fehlten nur drei Zehntelsekunden auf die Zeit von Brooks. Auf Platz fünf platzierte sich Jack Brabham im Cooper, ebenfalls nur knapp hinter Behra im Zeitenklassement, womit ein Dreikampf zwischen Vanwall, Cooper und B.R.M. fürs Rennen zu erwarten war.

Hawthorn qualifizierte sich als bester Ferrari-Fahrer auf Position sechs, seine Teamkollegen starteten von Platz zehn und zwölf. Harry Schell im zweiten B.R.M. erreichte Platz sieben vor dem Gewinner des vorangegangenen Rennens, Trintignant. Roy Salvadori im zweiten Cooper komplettierte die Top-Zehn.

Lotus, die erst an ihrem zweiten Rennen teilnahmen, gingen von Platz elf und 13 ins Rennen, erneut war Cliff Allison schneller als Graham Hill. Gregory übernahm im Training den Wagen von Gould und wurde bestplatzierter Fahrer, derjenigen mit privaten Wagen auf Position 14, währenddessen der Porsche von Beaufort nicht konkurrenzfähig war und Beaufort sich somit nur auf dem letzten Startplatz der Startaufstellung qualifizierte.

Rennen Bearbeiten

Bereits am Start übernahm Moss die Führung des Rennens, Lewis-Evans positionierte sich hinter Moss auf Platz zwei. Schell, der von Platz sieben startete, machte die meisten Positionen beim Start gut und fuhr bis auf Platz drei vor. Brooks Wagen wurde im Heckbereich von einem anderen Wagen getroffen, somit war er gezwungen einige Runden später für eine Reparatur an die Box zu kommen, in Runde 13 schied Brooks dann aber mit einer gebrochenen Halbwelle aus. Den vierten Platz erbte somit Salvadori im Cooper. In Runde 16 folgte der zweite Ausfall des Rennens, Gregory stellte seinen Maserati mit einer defekten Kraftstoffpumpe ab.

In der zwölften Rennrunde überholte Schell Lewis-Evans und brachte den B.R.M. somit auf den zweiten Platz, allerdings hatte Moss seinen Vorsprung so weit ausgebaut, dass er bis zum Rennende nicht mehr einholbar war. Hinter Lewis-Evans überholte Schells Teamkollege Behra erst Hawthorn im Ferrari und anschließend Savadori. Der Ferrari war im Vergleich zur britischen Konkurrenz beim Großen Preis der Niederlande 1958 nicht konkurrenzfähig, Hawthorn hielt sich nur auf Position fünf, währenddessen sein Teamkollege Collins in Runde 32 mit Getriebeschaden ausschied. In Runde 41 schied Hill auch in seinem zweiten Rennen aus, da sein Wagen überhitzte, Lewis-Evans folgte vier Runden später mit einem Motorschaden, wodurch Behra den dritten Platz übernahm. Somit setzte Vanwall die hohe Ausfallquote seiner Wagen fort, Moss blieb in diesem Rennen von technischen Defekten jedoch verschont. Ein weiterer Ausfall fand in Runde 50 statt, Scarlatti stellte seinen Maserati ebenfalls mit einer gebrochenen Halbwelle ab.

Moss gewann sein zweites Saisonrennen, für Vanwall war es der erste Sieg in der Formel-1-Saison, da Moss das Auftaktrennen auf Cooper gewann. B.R.M. fuhr mit Platz zwei von Schell und Platz drei von Behra das bis dahin beste Rennergebnis ihrer Geschichte ein, für beide Fahrer war es allerdings die jeweils letzte Podestplatzierung ihrer Formel-1-Karrieren. Auf Platz vier kam Salvadori ins Ziel, der weitere Punkte für Cooper erzielte, einziger nicht-britischer Wagen in den Punkterängen war Hawthorn im Ferrari auf Position fünf. Den Punkt für die schnellste Rennrunde erhielt Moss.

Da der Führende in der Fahrerwertung, Musso, im Rennen nur Siebter hinter Allison im Lotus wurde und somit keine Punkte erzielte, übernahm Moss die Führung in der Fahrerwertung mit fünf Punkten Vorsprung. Schell lag nach dem Rennen auf Position vier mit gleicher Punktzahl wie der Drittplatzierte Trintignant. In der Konstrukteurswertung baute Cooper den Vorsprung auf Ferrari um einen Punkt auf fünf Punkte aus, Vanwall holte die ersten Saisonpunkte und lag punktgleich mit B.R.M. auf Platz drei.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vanwall VW57 Vanwall 2.5 L4 D
02 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
03 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans
Italien Scuderia Ferrari 04 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2.4 V6 E
05 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
06 Italien Luigi Musso
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 07 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper T45 Climax 2.2 L4 D
08 Australien Jack Brabham Climax 2.0 L4
Vereinigtes Konigreich RRC Walker Racing Team 09 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Cooper T45 Climax 2.0 L4 D
Italien Giorgio Scarlatti 10 Italien Giorgio Scarlatti Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
Schweden Jo Bonnier 11 Schweden Jo Bonnier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
Vereinigtes Konigreich HH Gould 12 Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Connaught Type B Maserati 2.5 L6 P
Vereinigtes Konigreich Horace Gould D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 14 Frankreich 1946 Jean Behra BRM P25 BRM 2.5 L4 D
15 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 16 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 12 Climax 2.0 L4 D
17 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Climax 2.2 L4
Niederlande Ecurie Maarsbergen 18 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D

Anmerkungen

  1. ↑ Beide Fahrer fuhren den Wagen im Training, Gregory fuhr das Rennen.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:37,1 155,46 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:38,0 154,03 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:38,1 153,87 km/h 03
04 Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:38,4 153,40 km/h 04
05 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:38,5 153,25 km/h 05
06 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 1:39,1 152,32 km/h 06
07 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:39,2 152,17 km/h 07
08 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:39,2 152,17 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:39,2 152,17 km/h 09
10 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 1:39,3 152,01 km/h 10
11 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:39,4 151,86 km/h 11
12 Italien Luigi Musso Italien Ferrari 1:39,5 151,71 km/h 12
13 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:39,8 151,25 km/h 13
14 Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Italien Maserati 1:42,0 147,99 km/h 14
15 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 1:42,3 147,55 km/h 15
16 Italien Giorgio Scarlatti Italien Maserati 1:44,6 144,31 km/h 16
17 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 1:46,7 141,47 km/h 17

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall 75 2:04:49,2 02
02 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 75 + 47,9 07
03 Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M. 75 + 1:42,0 04
04 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 74 + 1 Runde 09
05 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 74 + 1 Runde 06
06 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 73 + 2 Runden 11
07 Italien Luigi Musso Italien Ferrari 73 + 2 Runden 12
08 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 73 + 2 Runden 05
09 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 72 + 3 Runden 08
10 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 71 + 4 Runden 15
— Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 69 NC 17
— Italien Giorgio Scarlatti Italien Maserati 50 DNF 16 Halbwelle
— Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vereinigtes Konigreich Vanwall 45 DNF 01 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 41 DNF 13 Überhitzung
— Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 32 DNF 10 Getriebe
— Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Vanwall 16 DNF 14 Kraftstoffpumpe
— Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich B.R.M. 13 DNF 03 Halbwelle

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1958 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper/ Vanwell 8 9* 17
2. Italien Luigi Musso Ferrari 6 6 12
3. Frankreich Maurice Trintignant Cooper 8 8
Vereinigte Staaten Harry Schell BRM 2 6 8
5. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 4 1* 2 7
6. Frankreich Jean Behra Maserati 2 4 6
7. Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 4* 4
Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 4 4
9. Australien Jack Brabham Cooper 3 3
Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper 3 3

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis der Niederlande 1958 fand am 26 Mai 1958 auf dem Circuit Park Zandvoort bei Zandvoort statt und war das dritte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958 Grosser Preis der Niederlande 1958 Renndaten3 von 11 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958Name VII Grote Prijs van NederlandDatum 26 Mai 1958Ort Zandvoort NiederlandeKurs Circuit Park ZandvoortLange 314 475 km in 75 Runden a 4 193 kmWetter sonnig trockenPole PositionFahrer Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis Evans Vereinigtes Konigreich VanwallZeit 1 37 1 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich VanwallZeit 1 37 6 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich VanwallZweiter Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B R M Dritter Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B R M Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 5 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten nbsp Porsche 718 im Museum von LeidschendamDer Grosse Preis der Niederlande fand nach zwei Jahren wieder statt es traten keine ehemaligen Sieger zum Rennen an Den Grossen Preis der Niederlande 1955 gewann Juan Manuel Fangio der jedoch weiterhin pausierte und erst an einem Rennen der Formel 1 Saison 1958 teilgenommen hatte Die britischen Teams Vanwall Cooper B R M und Lotus traten mit jeweils unveranderten Fahrerpaarungen an Auch das Rob Walker Racing Team welches die ersten beiden Saisonrennen gewann startete erneut mit einem Wagen fur Maurice Trintignant Ferrari verringerte die Anzahl der eingesetzten Wagen wieder auf drei und fuhr mit Mike Hawthorn Luigi Musso und Peter Collins wodurch Wolfgang Graf Berghe von Trips erneut pausierte Mit Giorgio Scarlatti Jo Bonnier Masten Gregory und Horace Gould traten vier Fahrer mit privaten Maserati 250F zum Rennen an wobei Gregory den Wagen von Gould nach dem Training ubernahm Carel Godin de Beaufort startete erstmals in der Formel 1 mit einem privaten Porsche 718 nachdem er beim Grossen Preis von Deutschland 1958 im Rahmen des Formel 2 Rennens fur Porsche teilnahm Zusammen mit dem Cooper T45 traten somit zwei unterschiedliche Wagen mit Heckmotor beim Rennen an In der Fahrerwertung fuhrte Musso mit vier Punkten Vorsprung auf Stirling Moss und Trintignant die jeweils ein Rennen gewannen Die Konstrukteurswertung fuhrte Cooper an mit vier Punkten Vorsprung auf Ferrari Training Bearbeiten Das Training zum Grossen Preis der Niederlande 1958 wurde von Vanwall dominiert die erneut alle drei Wagen auf den ersten drei Startplatzen qualifizierten Stuart Lewis Evans hatte etwas weniger als eine Sekunde Vorsprung auf Stirling Moss der knapp vor Tony Brooks lag Fur Lewis Evans war es die zweite und letzte Pole Position seiner Karriere er starb am Ende der Saison durch die Folgen der schweren Brandverletzungen die er sich bei einem Unfall beim Grossen Preis von Marokko 1958 zuzog Hinter den Vanwall qualifizierte sich Jean Behra im B R M ebenfalls fur die erste Startreihe ihm fehlten nur drei Zehntelsekunden auf die Zeit von Brooks Auf Platz funf platzierte sich Jack Brabham im Cooper ebenfalls nur knapp hinter Behra im Zeitenklassement womit ein Dreikampf zwischen Vanwall Cooper und B R M furs Rennen zu erwarten war Hawthorn qualifizierte sich als bester Ferrari Fahrer auf Position sechs seine Teamkollegen starteten von Platz zehn und zwolf Harry Schell im zweiten B R M erreichte Platz sieben vor dem Gewinner des vorangegangenen Rennens Trintignant Roy Salvadori im zweiten Cooper komplettierte die Top Zehn Lotus die erst an ihrem zweiten Rennen teilnahmen gingen von Platz elf und 13 ins Rennen erneut war Cliff Allison schneller als Graham Hill Gregory ubernahm im Training den Wagen von Gould und wurde bestplatzierter Fahrer derjenigen mit privaten Wagen auf Position 14 wahrenddessen der Porsche von Beaufort nicht konkurrenzfahig war und Beaufort sich somit nur auf dem letzten Startplatz der Startaufstellung qualifizierte Rennen Bearbeiten Bereits am Start ubernahm Moss die Fuhrung des Rennens Lewis Evans positionierte sich hinter Moss auf Platz zwei Schell der von Platz sieben startete machte die meisten Positionen beim Start gut und fuhr bis auf Platz drei vor Brooks Wagen wurde im Heckbereich von einem anderen Wagen getroffen somit war er gezwungen einige Runden spater fur eine Reparatur an die Box zu kommen in Runde 13 schied Brooks dann aber mit einer gebrochenen Halbwelle aus Den vierten Platz erbte somit Salvadori im Cooper In Runde 16 folgte der zweite Ausfall des Rennens Gregory stellte seinen Maserati mit einer defekten Kraftstoffpumpe ab In der zwolften Rennrunde uberholte Schell Lewis Evans und brachte den B R M somit auf den zweiten Platz allerdings hatte Moss seinen Vorsprung so weit ausgebaut dass er bis zum Rennende nicht mehr einholbar war Hinter Lewis Evans uberholte Schells Teamkollege Behra erst Hawthorn im Ferrari und anschliessend Savadori Der Ferrari war im Vergleich zur britischen Konkurrenz beim Grossen Preis der Niederlande 1958 nicht konkurrenzfahig Hawthorn hielt sich nur auf Position funf wahrenddessen sein Teamkollege Collins in Runde 32 mit Getriebeschaden ausschied In Runde 41 schied Hill auch in seinem zweiten Rennen aus da sein Wagen uberhitzte Lewis Evans folgte vier Runden spater mit einem Motorschaden wodurch Behra den dritten Platz ubernahm Somit setzte Vanwall die hohe Ausfallquote seiner Wagen fort Moss blieb in diesem Rennen von technischen Defekten jedoch verschont Ein weiterer Ausfall fand in Runde 50 statt Scarlatti stellte seinen Maserati ebenfalls mit einer gebrochenen Halbwelle ab Moss gewann sein zweites Saisonrennen fur Vanwall war es der erste Sieg in der Formel 1 Saison da Moss das Auftaktrennen auf Cooper gewann B R M fuhr mit Platz zwei von Schell und Platz drei von Behra das bis dahin beste Rennergebnis ihrer Geschichte ein fur beide Fahrer war es allerdings die jeweils letzte Podestplatzierung ihrer Formel 1 Karrieren Auf Platz vier kam Salvadori ins Ziel der weitere Punkte fur Cooper erzielte einziger nicht britischer Wagen in den Punkterangen war Hawthorn im Ferrari auf Position funf Den Punkt fur die schnellste Rennrunde erhielt Moss Da der Fuhrende in der Fahrerwertung Musso im Rennen nur Siebter hinter Allison im Lotus wurde und somit keine Punkte erzielte ubernahm Moss die Fuhrung in der Fahrerwertung mit funf Punkten Vorsprung Schell lag nach dem Rennen auf Position vier mit gleicher Punktzahl wie der Drittplatzierte Trintignant In der Konstrukteurswertung baute Cooper den Vorsprung auf Ferrari um einen Punkt auf funf Punkte aus Vanwall holte die ersten Saisonpunkte und lag punktgleich mit B R M auf Platz drei Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenVereinigtes Konigreich nbsp Vandervell Products Ltd 0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vanwall VW57 Vanwall 2 5 L4 D0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks0 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis EvansItalien nbsp Scuderia Ferrari 0 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2 4 V6 E0 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn0 6 Italien nbsp Luigi MussoVereinigtes Konigreich nbsp Cooper Car Company 0 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Cooper T45 Climax 2 2 L4 D0 8 Australien nbsp Jack Brabham Climax 2 0 L4Vereinigtes Konigreich nbsp RRC Walker Racing Team 0 9 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Cooper T45 Climax 2 0 L4 DItalien nbsp Giorgio Scarlatti 10 Italien nbsp Giorgio Scarlatti Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PSchweden nbsp Jo Bonnier 11 Schweden nbsp Jo Bonnier Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PVereinigtes Konigreich nbsp HH Gould 12 Vereinigte Staaten 48 nbsp Masten Gregory 1 Connaught Type B Maserati 2 5 L6 PVereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould 1 DVereinigtes Konigreich nbsp Owen Racing Organisation 14 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra BRM P25 BRM 2 5 L4 D15 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry SchellVereinigtes Konigreich nbsp Team Lotus 16 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Lotus 12 Climax 2 0 L4 D17 Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Climax 2 2 L4Niederlande nbsp Ecurie Maarsbergen 18 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1 5 B4 DAnmerkungen a b Beide Fahrer fuhren den Wagen im Training Gregory fuhr das Rennen Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis Evans Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 1 37 1 155 46 km h 0 10 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 1 38 0 154 03 km h 0 20 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 1 38 1 153 87 km h 0 30 4 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 38 4 153 40 km h 0 40 5 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 38 5 153 25 km h 0 50 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 1 39 1 152 32 km h 0 60 7 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 39 2 152 17 km h 0 70 8 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 39 2 152 17 km h 0 80 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 39 2 152 17 km h 0 910 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 1 39 3 152 01 km h 1011 Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 39 4 151 86 km h 1112 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 1 39 5 151 71 km h 1213 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 39 8 151 25 km h 1314 Vereinigte Staaten 48 nbsp Masten Gregory Italien nbsp Maserati 1 42 0 147 99 km h 1415 Schweden nbsp Jo Bonnier Italien nbsp Maserati 1 42 3 147 55 km h 1516 Italien nbsp Giorgio Scarlatti Italien nbsp Maserati 1 44 6 144 31 km h 1617 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Deutschland nbsp Porsche 1 46 7 141 47 km h 17Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 75 2 04 49 2 0 20 2 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 75 47 9 0 70 3 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 75 1 42 0 0 40 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 74 1 Runde 0 90 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 74 1 Runde 0 60 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 73 2 Runden 110 7 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 73 2 Runden 120 8 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 73 2 Runden 0 50 9 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 72 3 Runden 0 810 Schweden nbsp Jo Bonnier Italien nbsp Maserati 71 4 Runden 15 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Deutschland nbsp Porsche 69 NC 17 Italien nbsp Giorgio Scarlatti Italien nbsp Maserati 50 DNF 16 Halbwelle Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis Evans Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 45 DNF 0 1 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 41 DNF 13 Uberhitzung Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 32 DNF 10 Getriebe Vereinigte Staaten 48 nbsp Masten Gregory Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 16 DNF 14 Kraftstoffpumpe Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 13 DNF 0 3 HalbwelleWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1958 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Cooper Vanwell 8 9 172 Italien nbsp Luigi Musso Ferrari 6 6 123 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Cooper 8 8Vereinigte Staaten nbsp Harry Schell BRM 2 6 85 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 4 1 2 76 Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 2 4 67 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 4 4Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari 4 49 Australien nbsp Jack Brabham Cooper 3 3Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Cooper 3 3Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts com Dutch Grand Prix 1958 bei en espnf1 com Grand Prix Results Dutch GP 1958 bei grandprix comGrosser Preis der Niederlande 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1955 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958 Argentinien Monaco Niederlande Indianapolis Belgien Europa Frankreich Grossbritannien Deutschland Portugal Italien Marokko Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis der Niederlande 1958 amp oldid 236504841