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Großer Preis von Großbritannien 1958 Der Große Preis von Großbritannien 1958 fand am 19 Juli 1958 auf dem Silverstone Ci

Großer Preis von Großbritannien 1958

Der Große Preis von Großbritannien 1958 fand am 19. Juli 1958 auf dem Silverstone Circuit bei Silverstone statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958.

 Großer Preis von Großbritannien 1958
Renndaten
7. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958
Name: XI RAC British Grand Prix
Datum: 19. Juli 1958
Ort: Silverstone, Großbritannien
Kurs: Silverstone Circuit
Länge: 353,2875 km in 75 Runden à 4,7105 km

Wetter: sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zeit: 1:39,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari
Zeit: 1:40,8 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari
Zweiter: Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari
Dritter: Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Nach dem Karriereende von Juan Manuel Fangio gab es für den Rest der Saison keinen Weltmeister mehr im Fahrerfeld, einen Zustand der noch bis zum Ende der Automobil-Weltmeisterschaft 1959 anhielt und im Anschluss erst in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 wieder eintrat. Zuvor gab es diesen Fall nur in der Automobil-Weltmeisterschaft 1950, der ersten Automobil-Weltmeisterschaft.

Nach dem tödlichen Unfall von Luigi Musso beim Großen Preis von Frankreich 1958 trat Ferrari nur noch mit drei Wagen an, Peter Collins, dessen Stammplatz bei der Scuderia Ferrari in Frage stand, war von diesem Rennen an wieder ein festes Teammitglied. Neben Collins fuhren Mike Hawthorn und Wolfgang Graf Berghe von Trips für Ferrari.

Während B.R.M. und Vanwall mit unveränderter Fahrerpaarung an den Start ging, gab es Änderungen bei Lotus und Cooper. Ian Burgess fuhr sein erstes Formel-1-Rennen für Cooper, bei Lotus debütierte Alan Stacey. Für Stacey und seinen Teamkollegen Graham Hill wurde jeweils der neue Lotus 16 eingesetzt, Cliff Allison fuhr noch mit dem Vorgängermodell Lotus 12.

Erneut starteten mehrere Fahrer mit privaten Wagen, Maurice Trintignant fuhr für das Rob Walker Racing Team in einem älteren Cooper T43, mit dem das Team die ersten beiden Saisonrennen gewann. Die Scuderia Centro Sud war mit zwei Maserati 250F für den Großen Preis von Großbritannien 1958 gemeldet, Carroll Shelby und Gerino Gerini waren die Fahrer. Außerdem trat Jo Bonnier in einem privaten Maserati 250F beim Rennen an. Der spätere Formel-1-Chef, Bernie Ecclestone versuchte nach dem Großen Preis von Monaco 1958 sich ein zweites und letztes Mal für einen Grand Prix zu qualifizieren. In seinem eigenen Team, mit zwei gekauften Connaught Type B, und den Teamkollegen Jack Fairman und Ivor Bueb war er für das Rennen gemeldet.

In der Fahrerwertung lag Hawthorn gleichauf mit Vanwall-Fahrer Stirling Moss, in der Fahrerwertung führte Ferrari mit sechs Punkten Vorsprung vor Vanwall. Ferrari gewann den Großen Preis von Großbritannien in Silverstone in den Jahren zuvor fünfmal in Folge, es nahm allerdings kein ehemaliger Sieger dieses Rennens teil.

Training Bearbeiten

Das Training zum Großen Preis von Großbritannien 1958 verlief ausgeglichen zwischen den Top-Teams. Fünf verschiedene Wagen qualifizierten sich auf den ersten fünf Startplätzen, schnellster Fahrer war Moss im Vanwall. Für Vanwall war dies die dritte Pole-Position der Saison, für Moss die erste. Neben Moss qualifizierte sich Harry Schell im B.R.M. für die erste Startreihe, Roy Salvadori im Cooper wurde dritter. Auf Platz vier, mit einer Sekunde Rückstand auf die Pole-Zeit qualifizierte sich Hawthorn, Moss größter Rivale im Duell um den Fahrertitel. Allison, der die gleiche Zeit wie Hawthorn fuhr, wurde Fünfter, da er seine schnellste Zeit nach Hawthorn aufstellte. Erneut bewies er, dass der ältere Lotus 12 schneller als sein Nachfolger, der Lotus 16 war, denn Hill qualifizierte sich lediglich auf Platz 14, Stacey wurde hingegen sogar Letzter in der Startaufstellung.

Im Mittelfeld belegte Collins Platz sechs vor Lewis-Evans auf Vanwall und Jean Behra auf B.R.M. Moss Teamkollege Tony Brooks und Cooper-Fahrer Jack Brabham komplettierten die ersten Zehn. Bester Fahrer derjenigen mit privaten Wagen war Trintignant auf Startplatz 12. Für das Ecclestone Team qualifizierten sich sowohl Bueb als auch Fairman. Bernie Ecclestone selbst fuhr keine Zeit im Training, überließ seinen Wagen Fairman und beendete im Anschluss seine kurze Karriere als Fahrer. Er konzentrierte sich in den folgenden Jahrzehnten auf seine Rolle als Teamchef.

Rennen Bearbeiten

Das Startduell entschied Collins für sich, von Platz sechs startend überholte er fünf Kontrahenten bereits in der ersten Rennrunde und führte das Rennen anschließend bis zur Zieldurchfahrt an. Moss belegte nach der ersten Rennrunde den zweiten Platz, vor Hawthorn, Brooks, Schell und Salvadori die sich um Position drei duellierten. In den folgenden Runden setzte sich Collins kontinuierlich von seinen Kontrahenten ab, hinter ihm lag Moss vor Hawthorn, währenddessen Schell und Salvadori den Anschluss an die ersten drei Wagen verloren.

Den ersten Ausfall des Rennens gab es in Runde sieben. Fairman schied mit einer defekten Zündung aus. Anschließend begannen technische Probleme bei den Wagen von Lotus aufzutreten, Hill schied in Runde 17 aus, Stacey folgte nur zwei Runden später. Wie schon bei seinem Teamkollegen Hill zuvor, resultierte in Runde 21 fehlender Öldruck zum Rennende für Allison, wodurch alle drei Lotus Wagen ausgeschieden waren. In Runde 19 streikte das Getriebe von Bueb, wodurch auch das Team von Ecclestone keinen Wagen ins Ziel brachte. In der gleichen Runde überfuhr Behra einen Hasen, der die Strecke überquerte und fing sich damit einen Plattfuß ein, der ihn zum frühzeitigen Rennende zwang. Die Ausfallserie wurde dann in Runde 25 fortgesetzt, Moss erlitt auf Position zwei liegend einen Motorschaden.

Durch den Ausfall von Moss fuhr Collins ein ungefährdetes Rennen auf Platz eins, hinter ihm lag sein Teamkollege Hawthorn, der jedoch einige Runden später einen Boxenstopp benötigte um Öl nachzufüllen. Lewis-Evans hatte sich bis auf Platz drei vorgekämpft, verlor diese Position jedoch an Salvadori. Hawthorn kam nach seinem Boxenstopp knapp vor Salvadori zurück auf die Strecke, er hielt Platz zwei jedoch bis zum Rennende, da Salvadori sich im Zweikampf mit Lewis-Evans behaupten musste. Mit Burgess, Gerini, Bonnier und Trips schieden weitere vier Fahrer aus, lediglich neun Fahrer erreichten das Ziel.

Für Collins war es der dritte und letzte Sieg seiner Karriere. Ein Rennen später, beim Großen Preis von Deutschland 1958 verunfallte er tödlich. Für Ferrari war es der zweite Sieg in Folge, doch der letzte in der Formel-1-Saison 1958. Außerdem war dies der letzte Sieg für den Reifenhersteller Englebert. Ferrari beendete mit dem Großen Preis von Großbritannien 1958 eine Siegesserie von sechs Siegen in Folge auf dieser Strecke, die beim Großen Preis von Großbritannien 1951 mit dem ersten Ferrari-Sieg ihrer Teamgeschichte begann. Den nächsten Sieg in Silverstone erreichte Ferrari erst wieder Jahrzehnte später, als Alain Prost den Großen Preis von Großbritannien 1990 gewann.

Hawthorn hatte im Ziel 24 Sekunden Rückstand auf Collins, übernahm mit Position zwei jedoch die Führung in der Fahrerwertung. Durch den zusätzlichen Punkt für das Fahren der schnellsten Rennrunde baute Hawthorn somit seinen Vorsprung auf Moss auf sieben Punkte aus. Collins verbesserte sich durch den Sieg auf Platz drei. Salvadori komplettierte das Podium, seine erste von insgesamt zwei Podest-Platzierungen. Lewis-Evans auf Platz vier und Schell auf Platz fünf erhielten ebenfalls Punkte. Wie im Rennen zuvor, verpasste Brabham die Punkteränge mit Position sechs knapp. In der Konstrukteurswertung blieben alle Platzierungen unverändert, Ferrari baute den Vorsprung auf Vanwall auf 11 Punkte aus. Bei noch vier ausstehenden Saisonrennen waren beide Wertungen völlig offen und jeder hatte noch die theoretische Möglichkeit Weltmeister zu werden.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Scuderia Ferrari 01 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2.4 V6 E
02 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
03 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 04 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Cooper T43 Climax 2.0 L4 D
Italien Scuderia Centro Sud 05 Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
06 Italien Gerino Gerini
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 07 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vanwall VW57 Vanwall 2.5 L4 D
08 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
09 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 10 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper T45 Climax 2.2 L4 D
11 Australien Jack Brabham Climax 2.0 L4
12 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Climax 2.0 L4
Vereinigtes Konigreich BC Ecclestone 14 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Bernie Ecclestone
15 Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 16 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 16 Climax 2.0 L4 D
17 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Lotus 12 Climax 2.2 L4
18 Vereinigtes Konigreich Alan Stacey Lotus 16 Climax 2.0 L4
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 19 Frankreich 1946 Jean Behra BRM P25 BRM 2.5 L4 D
20 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Schweden Jo Bonnier 36 Schweden Jo Bonnier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P

Anmerkungen

  1. ↑ Beide Fahrer waren auf den Wagen gemeldet, Jack Fairman fuhr ihn im Training und im Rennen.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:39,4 170,60 km/h 01
02 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:39,8 169,92 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1.40,0 169,58 km/h 03
04 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 1:40,4 168,90 km/h 04
05 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:40,4 168,90 km/h 05
06 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 1:40,6 168,57 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:41,4 167,24 km/h 07
08 Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:41,4 167,24 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Vanwall 1:41,6 166,91 km/h 09
10 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:42,0 166,25 km/h 10
11 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien Ferrari 1:42,0 166,25 km/h 11
12 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:42,6 165,28 km/h 12
13 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 1:43,0 164,64 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:43,0 164,64 km/h 14
15 Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Italien Maserati 1:44,2 162,74 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:45,4 160,89 km/h 16
17 Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta 1:51,4 152,22 km/h 17
18 Italien Gerino Gerini Italien Maserati 1:53,0 150,07 km/h 18
19 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta 1:58,8 142,74 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich Alan Stacey Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:58,8 142,74 km/h 20
21 Vereinigtes Konigreich Bernie Ecclestone Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta keine Zeit DNQ

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 75 2:09:04,2 06
02 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 75 + 24,2 04 1:40,8
03 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 75 + 50,6 03
04 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vereinigtes Konigreich Vanwall 75 + 50,6 07
05 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich B.R.M. 75 + 1:14,8 02
06 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 75 + 1:23,2 10
07 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vereinigtes Konigreich Vanwall 74 + 1 Runde 09
08 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 73 + 2 Runden 12
09 Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Italien Maserati 72 + 3 Runden 15
— Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien Ferrari 59 DNF 11
— Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 49 DNF 13 Getriebe
— Italien Gerino Gerini Italien Maserati 43 DNF 18 Getriebe
— Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 40 DNF 16 Kupplung
— Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Vanwall 25 DNF 01 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 21 DNF 05 Öldruck
— Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta 19 DNF 17 Getriebe
— Frankreich 1946 Jean Behra Vereinigtes Konigreich B.R.M. 19 DNF 08 Plattfuß / Hase überfahren
— Vereinigtes Konigreich Alan Stacey Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 19 DNF 20 Überhitzung
— Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 17 DNF 14 Öldruck
— Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta 07 DNF 19 Zündung

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1958 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 4 1* 2 7* 9* 7* 30
2. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper/ Vanwell 8 9* 6 23
3. Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 4 2 8 14
4. Italien Luigi Musso Ferrari 6 6 12
Vereinigte Staaten Harry Schell BRM 2 6 2 2 12
6. Frankreich Maurice Trintignant Cooper 8 8
Vereinigte Staaten Jimmy Bryan Salih 8 8
Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwell 8 8
9. Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 4* 3 7
Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vanwell 4 3 7
Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper 3 4 7
12. Vereinigte Staaten George Amick Maserati 6 6
Frankreich Jean Behra Maserati 2 4 6
14. Vereinigte Staaten Johnny Boyd Epperly 4 4
Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen Epperly 4* 4
Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 4 4
17. Australien Jack Brabham Cooper 3 3
Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Lotus 3 3
19. Vereinigte Staaten Dick Rathmann Epperly 2 2

Konstrukteurswertung Bearbeiten

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien Ferrari 36
02 Vereinigtes Konigreich Vanwall 25
03 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 23
04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 12
05 Italien Maserati 6
06 Vereinigtes Konigreich Lotus 3

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Grossbritannien 1958 fand am 19 Juli 1958 auf dem Silverstone Circuit bei Silverstone statt und war das siebte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958 Grosser Preis von Grossbritannien 1958 Renndaten7 von 11 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958Name XI RAC British Grand PrixDatum 19 Juli 1958Ort Silverstone GrossbritannienKurs Silverstone CircuitLange 353 2875 km in 75 Runden a 4 7105 kmWetter sonnig trockenPole PositionFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich VanwallZeit 1 39 4 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien FerrariZeit 1 40 8 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien FerrariZweiter Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien FerrariDritter Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich Cooper Climax Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 4 1 Konstrukteurswertung 5 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Nach dem Karriereende von Juan Manuel Fangio gab es fur den Rest der Saison keinen Weltmeister mehr im Fahrerfeld einen Zustand der noch bis zum Ende der Automobil Weltmeisterschaft 1959 anhielt und im Anschluss erst in der Formel 1 Weltmeisterschaft 1994 wieder eintrat Zuvor gab es diesen Fall nur in der Automobil Weltmeisterschaft 1950 der ersten Automobil Weltmeisterschaft Nach dem todlichen Unfall von Luigi Musso beim Grossen Preis von Frankreich 1958 trat Ferrari nur noch mit drei Wagen an Peter Collins dessen Stammplatz bei der Scuderia Ferrari in Frage stand war von diesem Rennen an wieder ein festes Teammitglied Neben Collins fuhren Mike Hawthorn und Wolfgang Graf Berghe von Trips fur Ferrari Wahrend B R M und Vanwall mit unveranderter Fahrerpaarung an den Start ging gab es Anderungen bei Lotus und Cooper Ian Burgess fuhr sein erstes Formel 1 Rennen fur Cooper bei Lotus debutierte Alan Stacey Fur Stacey und seinen Teamkollegen Graham Hill wurde jeweils der neue Lotus 16 eingesetzt Cliff Allison fuhr noch mit dem Vorgangermodell Lotus 12 Erneut starteten mehrere Fahrer mit privaten Wagen Maurice Trintignant fuhr fur das Rob Walker Racing Team in einem alteren Cooper T43 mit dem das Team die ersten beiden Saisonrennen gewann Die Scuderia Centro Sud war mit zwei Maserati 250F fur den Grossen Preis von Grossbritannien 1958 gemeldet Carroll Shelby und Gerino Gerini waren die Fahrer Ausserdem trat Jo Bonnier in einem privaten Maserati 250F beim Rennen an Der spatere Formel 1 Chef Bernie Ecclestone versuchte nach dem Grossen Preis von Monaco 1958 sich ein zweites und letztes Mal fur einen Grand Prix zu qualifizieren In seinem eigenen Team mit zwei gekauften Connaught Type B und den Teamkollegen Jack Fairman und Ivor Bueb war er fur das Rennen gemeldet In der Fahrerwertung lag Hawthorn gleichauf mit Vanwall Fahrer Stirling Moss in der Fahrerwertung fuhrte Ferrari mit sechs Punkten Vorsprung vor Vanwall Ferrari gewann den Grossen Preis von Grossbritannien in Silverstone in den Jahren zuvor funfmal in Folge es nahm allerdings kein ehemaliger Sieger dieses Rennens teil Training Bearbeiten Das Training zum Grossen Preis von Grossbritannien 1958 verlief ausgeglichen zwischen den Top Teams Funf verschiedene Wagen qualifizierten sich auf den ersten funf Startplatzen schnellster Fahrer war Moss im Vanwall Fur Vanwall war dies die dritte Pole Position der Saison fur Moss die erste Neben Moss qualifizierte sich Harry Schell im B R M fur die erste Startreihe Roy Salvadori im Cooper wurde dritter Auf Platz vier mit einer Sekunde Ruckstand auf die Pole Zeit qualifizierte sich Hawthorn Moss grosster Rivale im Duell um den Fahrertitel Allison der die gleiche Zeit wie Hawthorn fuhr wurde Funfter da er seine schnellste Zeit nach Hawthorn aufstellte Erneut bewies er dass der altere Lotus 12 schneller als sein Nachfolger der Lotus 16 war denn Hill qualifizierte sich lediglich auf Platz 14 Stacey wurde hingegen sogar Letzter in der Startaufstellung Im Mittelfeld belegte Collins Platz sechs vor Lewis Evans auf Vanwall und Jean Behra auf B R M Moss Teamkollege Tony Brooks und Cooper Fahrer Jack Brabham komplettierten die ersten Zehn Bester Fahrer derjenigen mit privaten Wagen war Trintignant auf Startplatz 12 Fur das Ecclestone Team qualifizierten sich sowohl Bueb als auch Fairman Bernie Ecclestone selbst fuhr keine Zeit im Training uberliess seinen Wagen Fairman und beendete im Anschluss seine kurze Karriere als Fahrer Er konzentrierte sich in den folgenden Jahrzehnten auf seine Rolle als Teamchef Rennen Bearbeiten Das Startduell entschied Collins fur sich von Platz sechs startend uberholte er funf Kontrahenten bereits in der ersten Rennrunde und fuhrte das Rennen anschliessend bis zur Zieldurchfahrt an Moss belegte nach der ersten Rennrunde den zweiten Platz vor Hawthorn Brooks Schell und Salvadori die sich um Position drei duellierten In den folgenden Runden setzte sich Collins kontinuierlich von seinen Kontrahenten ab hinter ihm lag Moss vor Hawthorn wahrenddessen Schell und Salvadori den Anschluss an die ersten drei Wagen verloren Den ersten Ausfall des Rennens gab es in Runde sieben Fairman schied mit einer defekten Zundung aus Anschliessend begannen technische Probleme bei den Wagen von Lotus aufzutreten Hill schied in Runde 17 aus Stacey folgte nur zwei Runden spater Wie schon bei seinem Teamkollegen Hill zuvor resultierte in Runde 21 fehlender Oldruck zum Rennende fur Allison wodurch alle drei Lotus Wagen ausgeschieden waren In Runde 19 streikte das Getriebe von Bueb wodurch auch das Team von Ecclestone keinen Wagen ins Ziel brachte In der gleichen Runde uberfuhr Behra einen Hasen der die Strecke uberquerte und fing sich damit einen Plattfuss ein der ihn zum fruhzeitigen Rennende zwang Die Ausfallserie wurde dann in Runde 25 fortgesetzt Moss erlitt auf Position zwei liegend einen Motorschaden Durch den Ausfall von Moss fuhr Collins ein ungefahrdetes Rennen auf Platz eins hinter ihm lag sein Teamkollege Hawthorn der jedoch einige Runden spater einen Boxenstopp benotigte um Ol nachzufullen Lewis Evans hatte sich bis auf Platz drei vorgekampft verlor diese Position jedoch an Salvadori Hawthorn kam nach seinem Boxenstopp knapp vor Salvadori zuruck auf die Strecke er hielt Platz zwei jedoch bis zum Rennende da Salvadori sich im Zweikampf mit Lewis Evans behaupten musste Mit Burgess Gerini Bonnier und Trips schieden weitere vier Fahrer aus lediglich neun Fahrer erreichten das Ziel Fur Collins war es der dritte und letzte Sieg seiner Karriere Ein Rennen spater beim Grossen Preis von Deutschland 1958 verunfallte er todlich Fur Ferrari war es der zweite Sieg in Folge doch der letzte in der Formel 1 Saison 1958 Ausserdem war dies der letzte Sieg fur den Reifenhersteller Englebert Ferrari beendete mit dem Grossen Preis von Grossbritannien 1958 eine Siegesserie von sechs Siegen in Folge auf dieser Strecke die beim Grossen Preis von Grossbritannien 1951 mit dem ersten Ferrari Sieg ihrer Teamgeschichte begann Den nachsten Sieg in Silverstone erreichte Ferrari erst wieder Jahrzehnte spater als Alain Prost den Grossen Preis von Grossbritannien 1990 gewann Hawthorn hatte im Ziel 24 Sekunden Ruckstand auf Collins ubernahm mit Position zwei jedoch die Fuhrung in der Fahrerwertung Durch den zusatzlichen Punkt fur das Fahren der schnellsten Rennrunde baute Hawthorn somit seinen Vorsprung auf Moss auf sieben Punkte aus Collins verbesserte sich durch den Sieg auf Platz drei Salvadori komplettierte das Podium seine erste von insgesamt zwei Podest Platzierungen Lewis Evans auf Platz vier und Schell auf Platz funf erhielten ebenfalls Punkte Wie im Rennen zuvor verpasste Brabham die Punkterange mit Position sechs knapp In der Konstrukteurswertung blieben alle Platzierungen unverandert Ferrari baute den Vorsprung auf Vanwall auf 11 Punkte aus Bei noch vier ausstehenden Saisonrennen waren beide Wertungen vollig offen und jeder hatte noch die theoretische Moglichkeit Weltmeister zu werden Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Scuderia Ferrari 0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2 4 V6 E0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn0 3 Deutschland nbsp Wolfgang Graf Berghe von TripsVereinigtes Konigreich nbsp Rob Walker Racing Team 0 4 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Cooper T43 Climax 2 0 L4 DItalien nbsp Scuderia Centro Sud 0 5 Vereinigte Staaten 48 nbsp Carroll Shelby Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P0 6 Italien nbsp Gerino GeriniVereinigtes Konigreich nbsp Vandervell Products Ltd 0 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vanwall VW57 Vanwall 2 5 L4 D0 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks0 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis EvansVereinigtes Konigreich nbsp Cooper Car Company 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Cooper T45 Climax 2 2 L4 D11 Australien nbsp Jack Brabham Climax 2 0 L412 Vereinigtes Konigreich nbsp Ian Burgess Climax 2 0 L4Vereinigtes Konigreich nbsp BC Ecclestone 14 Vereinigtes Konigreich nbsp Jack Fairman 1 Connaught Type B Alta 2 5 L4 DVereinigtes Konigreich nbsp Bernie Ecclestone 1 15 Vereinigtes Konigreich nbsp Ivor BuebVereinigtes Konigreich nbsp Team Lotus 16 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Lotus 16 Climax 2 0 L4 D17 Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Lotus 12 Climax 2 2 L418 Vereinigtes Konigreich nbsp Alan Stacey Lotus 16 Climax 2 0 L4Vereinigtes Konigreich nbsp Owen Racing Organisation 19 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra BRM P25 BRM 2 5 L4 D20 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry SchellSchweden nbsp Jo Bonnier 36 Schweden nbsp Jo Bonnier Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PAnmerkungen a b Beide Fahrer waren auf den Wagen gemeldet Jack Fairman fuhr ihn im Training und im Rennen Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 1 39 4 170 60 km h 0 10 2 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 39 8 169 92 km h 0 20 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 40 0 169 58 km h 0 30 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 1 40 4 168 90 km h 0 40 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 40 4 168 90 km h 0 50 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 1 40 6 168 57 km h 0 60 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis Evans Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 1 41 4 167 24 km h 0 70 8 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 41 4 167 24 km h 0 80 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 1 41 6 166 91 km h 0 910 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 42 0 166 25 km h 1011 Deutschland nbsp Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien nbsp Ferrari 1 42 0 166 25 km h 1112 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 42 6 165 28 km h 1213 Schweden nbsp Jo Bonnier Italien nbsp Maserati 1 43 0 164 64 km h 1314 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 43 0 164 64 km h 1415 Vereinigte Staaten 48 nbsp Carroll Shelby Italien nbsp Maserati 1 44 2 162 74 km h 1516 Vereinigtes Konigreich nbsp Ian Burgess Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 45 4 160 89 km h 1617 Vereinigtes Konigreich nbsp Ivor Bueb Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught Alta 1 51 4 152 22 km h 1718 Italien nbsp Gerino Gerini Italien nbsp Maserati 1 53 0 150 07 km h 1819 Vereinigtes Konigreich nbsp Jack Fairman Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught Alta 1 58 8 142 74 km h 1920 Vereinigtes Konigreich nbsp Alan Stacey Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 58 8 142 74 km h 2021 Vereinigtes Konigreich nbsp Bernie Ecclestone Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught Alta keine Zeit DNQRennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 75 2 09 04 2 0 60 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 75 24 2 0 4 1 40 80 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 75 50 6 0 30 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis Evans Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 75 50 6 0 70 5 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 75 1 14 8 0 20 6 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 75 1 23 2 100 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 74 1 Runde 0 90 8 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 73 2 Runden 120 9 Vereinigte Staaten 48 nbsp Carroll Shelby Italien nbsp Maserati 72 3 Runden 15 Deutschland nbsp Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien nbsp Ferrari 59 DNF 11 Schweden nbsp Jo Bonnier Italien nbsp Maserati 49 DNF 13 Getriebe Italien nbsp Gerino Gerini Italien nbsp Maserati 43 DNF 18 Getriebe Vereinigtes Konigreich nbsp Ian Burgess Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 40 DNF 16 Kupplung Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 25 DNF 0 1 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 21 DNF 0 5 Oldruck Vereinigtes Konigreich nbsp Ivor Bueb Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught Alta 19 DNF 17 Getriebe Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 19 DNF 0 8 Plattfuss Hase uberfahren Vereinigtes Konigreich nbsp Alan Stacey Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 19 DNF 20 Uberhitzung Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 17 DNF 14 Oldruck Vereinigtes Konigreich nbsp Jack Fairman Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught Alta 0 7 DNF 19 ZundungWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1958 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 4 1 2 7 9 7 302 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Cooper Vanwell 8 9 6 233 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari 4 2 8 144 Italien nbsp Luigi Musso Ferrari 6 6 12Vereinigte Staaten nbsp Harry Schell BRM 2 6 2 2 126 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Cooper 8 8Vereinigte Staaten nbsp Jimmy Bryan Salih 8 8Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Brooks Vanwell 8 89 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 4 3 7Vereinigtes Konigreich nbsp Stuart Lewis Evans Vanwell 4 3 7Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Cooper 3 4 712 Vereinigte Staaten nbsp George Amick Maserati 6 6Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 2 4 614 Vereinigte Staaten nbsp Johnny Boyd Epperly 4 4Vereinigte Staaten nbsp Tony Bettenhausen Epperly 4 4Deutschland nbsp Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 4 417 Australien nbsp Jack Brabham Cooper 3 3Vereinigtes Konigreich nbsp Cliff Allison Lotus 3 319 Vereinigte Staaten nbsp Dick Rathmann Epperly 2 2Konstrukteurswertung Bearbeiten Pos Konstrukteur Punkte0 1 Italien nbsp Ferrari 360 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 250 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 230 4 Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 120 5 Italien nbsp Maserati 60 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus 3Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts com Grand Prix Results British GP 1958 bei www grandprix comGrosser Preis von Grossbritannien 1926 1927 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 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