www.wikidata.de-de.nina.az

Großer Preis von Großbritannien 1955 Der Große Preis von Großbritannien 1955 fand am 16 Juli 1955 auf dem Aintree Circui

Großer Preis von Großbritannien 1955

Der Große Preis von Großbritannien 1955 fand am 16. Juli 1955 auf dem Aintree Circuit bei Liverpool statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955.

 Großer Preis von Großbritannien 1955
Renndaten
6. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Name: VIII RAC British Grand Prix
Datum: 16. Juli 1955
Ort: Liverpool, Großbritannien
Kurs: Aintree Circuit
Länge: 434,52 km in 90 Runden à 4,828 km

Wetter: sonnig, trocken, heiß
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zeit: 2:00,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zeit: 2:00,4 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zweiter: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Dritter: Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Das Rennen war der erste Große Preis von Großbritannien auf dem Aintree Circuit und das vorletzte Rennen der Saison 1955. Der amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio hatte in diesem Grand Prix die Möglichkeit, seinen Titel vorzeitig zu verteidigen.

Mercedes hatte die letzten beiden Rennen überlegen jeweils mit Doppelsiegen gewonnen und trat diesmal mit einem zusätzlichen vierten Wagen für Piero Taruffi an. Maserati ging ebenfalls mit einem zusätzlichen Wagen für André Simon an den Start. Für Gordini fuhren neben Robert Manzon und Hernando da Silva Ramos der Franzose Mike Sparken, der sein einziges Formel-1-Rennen bestritt. Mike Hawthorn fuhr wieder als Stammfahrer bei Ferrari neben Maurice Trintignant und Eugenio Castellotti. Vanwall nahm nach einem Rennen Pause erstmals mit zwei Wagen teil, mit den Fahrern Ken Wharton und Harry Schell. Wie in vorangegangenen britischen Rennen waren viele britische Fahrer in privaten Wagen gemeldet, unter ihnen Peter Collins und Roy Salvadori. Die bevorzugten Wagen dieser Fahrer waren Maserati 250F und Connaught Type B. Diese Wagen wurden auch vom offiziellen Team Connaught eingesetzt für die Fahrer Kenneth McAlpine und Jack Fairman. Dieses Team nahm traditionell nur am Großen Preis von Großbritannien teil. Einige Connaughtwagen hatten ähnlich wie Mercedes eine stromlinienförmige Vollverkleidung.

Außerdem war der Australier Jack Brabham in einem Cooper T40 für das Rennen gemeldet. Für Brabham begann eine erfolgreiche Karriere, in der er 1959, 1960 und 1966 Weltmeister wurde. Mit seinem Wagen des britischen Teams Cooper begann eine neue Ära der Formel-1-Geschichte, der Monopostos mit Mittelmotor. Es war das erste Mal in der Formel-1-Geschichte, dass bei einem Wagen der Motor wie seinerzeit beim Auto-Union-Rennwagen hinter dem Fahrer eingebaut war. Der Wagen hatte auch eine Vollverkleidung und kam lediglich bei diesem Rennen zum Einsatz; er war nicht konkurrenzfähig. Erst einige Jahre später revolutionierte Cooper maßgeblich die Konstruktion von Formel-1-Autos und war am Ende der Ära der Wagen mit Frontmotor beteiligt.

Lance Macklin, Leslie Marr, McAlpine, Tony Rolt und Peter Walker fuhren jeweils ihre letzten Formel-1-Rennen.

Training Bearbeiten

Erneut dominierte Mercedes das Training und positionierte seine vier Wagen in den Top-5. Stirling Moss war bei diesem Training schneller als Fangio und sicherte sich seine erste Pole-Position. Es war zudem die erste eines britischen Fahrers.

Wie im vorherigen Rennen war es einzig Maserati, die mit Mercedes mithielten. Jean Behra schob sich mit Platz drei zwischen die vier Mercedes. Vor ihm lag Fangio, hinter ihm Kling und Taruffi. Dahinter auf Startplatz sechs stand der zweite Maserati von Roberto Mieres. Schell erreichte in seinem Vanwall die siebtbeste Zeit, was für Vanwall im Vergleich zu den vorherigen Rennen eine deutliche Verbesserung darstellte. Der beste Ferrari war der von Castellotti auf Position zehn, zeitgleich mit dem Gordini von Manzon, dahinter die Ferrari von Trintignant und Hawthorn. Es wurde damit deutlich, dass der Ferrari nicht siegfähig war und Duelle im Mittelfeld zu bestreiten hatte.

Connaught und die Fahrer mit privaten Wagen waren im hinteren Mittelfeld positioniert, Brabham im Cooper qualifizierte sich als Letzter mit großem Abstand zur Konkurrenz.

Rennen Bearbeiten

Beim Start überholte Fangio Moss und behielt in den ersten drei Runden die Führung. Fairman war wegen Motorproblemen bei seinem Connaught nicht zum Rennen angetreten.

Moss griff Fangio in Runde drei an und überholte ihn, um das erste Mal im Rennen die Führung zu übernehmen. In Runde zehn fielen mit den Wagen von Simon und Behra zwei Werksmaserati aus, wodurch Mercedes mit allen vier Wagen in Führung lag. Castellotti im Ferrari schied in Runde 17 als vierter Fahrer mit technischen Problemen aus, eine Runde später übernahm Fangio wieder die Führung.

Während Mercedes das Rennen überlegen anführte und erneut nur Musso im Maserati in der Lage war, mit dem vierten Mercedes von Taruffi mitzuhalten, litt die Konkurrenz unter vielen technischen Problemen. 15 Wagen mussten auf diese Weise das Rennen aufgeben, unter ihnen Trintignant, Brabham, Mieres und Collins, nur neun Wagen erreichten das Ziel.

Das Rennen war geprägt vom Duell zwischen Fangio und Moss. Fangio ging erneut in Runde 18 in Führung, Moss überholte ihn erneut in Runde 26. Anschließend behielt Moss Platz eins bis zur letzten Runde, als Fangio nochmals einen Angriff startete. Beide Fahrer fuhren gleichauf über die Ziellinie, Moss verteidigte seine Führung und siegte.

Dies war der erste Formel-1-Sieg für Moss und der erste Sieg eines britischen Fahrers. Moss gewann in seiner Karriere 15 weitere Rennen, für Mercedes war es sein einziger. 57 Jahre später gewann erneut ein britischer Fahrer in einem Mercedes, Lewis Hamilton beim Großen Preis von Ungarn 2013. Moss erreichte neben dem Rennsieg und der Pole-Position auch die schnellste Rennrunde.

Kling komplettierte die Podiumsplatzierungen mit Platz drei, Taruffi auf Platz vier sicherte den vierfachen Triumph von Mercedes. Musso bekam als einziger Fahrer der Mercedes-Konkurrenz Punkte für Position fünf. Hawthorn übergab seinen Wagen wegen Übelkeit nach einer durchzechten Nacht dem bereits ausgeschiedenen Castellotti, der das Rennen anschließend auf Platz sechs beendete.

In der Fahrerwertung blieben die ersten fünf Positionen unverändert, Fangio verlor nur wenig von seinem Vorsprung und war ein Rennen vor Saisonende Weltmeister, da es für Moss nicht möglich war, elf Punkte Rückstand im letzten Saisonrennen aufzuholen. Damit verteidigte Fangio seinen Fahrertitel von 1954 und wurde als erster Fahrer dreimaliger Weltmeister. Zwei weitere Titel holte Fangio in den darauffolgenden Jahren. Moss wurde in diesem Rennen Vizeweltmeister 1955.

Für Mercedes war es die zweite Fahrerweltmeisterschaft. In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014, 59 Jahre später, gewann Lewis Hamilton erneut für Mercedes den Fahrertitel.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati 02 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 250F Maserati 2.5 L6 E
04 Italien Luigi Musso P
06 Argentinien Roberto Mieres
08 Frankreich 1946 André Simon
Deutschland Daimler-Benz AG 10 Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz W 196 Mercedes-Benz 2.5 L8 C
12 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
14 Deutschland Karl Kling
50 Italien Piero Taruffi
Italien Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 555 Supersqualo/Ferrari 625F1 Ferrari 2.5 L4 E
Italien Eugenio Castellotti
18 Frankreich 1946 Maurice Trintignant P
20 Italien Eugenio Castellotti Ferrari 625F1 E
Frankreich 1946 Equipe Gordini 22 Frankreich 1946 Robert Manzon Gordini Type 16 Gordini 2.5 L6 E
24 Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos
26 Frankreich 1946 Mike Sparken
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd 28 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Vanwall VW 55 Vanwall 2.5 L4 P
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
30 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Vereinigtes Konigreich Connaught Engineering 32 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
34 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 36 Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Vereinigtes Konigreich Leslie Marr 38 Vereinigtes Konigreich Leslie Marr Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Co 40 Australien Jack Brabham Cooper T40 Bristol 2.0 L6 D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 42 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering 44 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Ltd. 46 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage 48 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D

Anmerkungen

  1. Mike Hawthorn fuhr den Wagen 60 Runden, Eugenio Castellotti 27 Runden.
  2. Ken Wharton fuhr den Wagen 50 Runden, Harry Schell 22 Runden.
  3. Tony Rolt fuhr den Wagen 10 Runden, Peter Walker 9 Runden.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes 2:00,4 144,36 km/h 01
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 2:00,6 144,12 km/h 02
03 Frankreich 1946 Jean Behra Italien Maserati 2:01,4 143,17 km/h 03
04 Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes 2:02,0 142,47 km/h 04
05 Italien Piero Taruffi Deutschland Mercedes 2:03,0 141,31 km/h 05
06 Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 2:03,2 141,08 km/h 06
07 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Vanwall 2:03,8 140,39 km/h 07
08 Frankreich 1946 André Simon Italien Maserati 2:04,0 140,17 km/h 08
09 Italien Luigi Musso Italien Maserati 2:04,2 139,94 km/h 09
10 Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 2:05,0 139,05 km/h 10
11 Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Gordini 2:05,0 139,05 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 2:05,4 138,60 km/h 12
13 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari 2:05,4 138,60 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Vereinigtes Konigreich Connaught 2:06,6 137,29 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton Vereinigtes Konigreich Vanwall 2:08,4 135,36 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Italien Maserati 2:08,4 135,36 km/h 15
17 Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich Connaught 2:09,6 134,11 km/h 17
18 Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946 Gordini 2:10,6 133,08 km/h 18
19 Vereinigtes Konigreich Leslie Marr Vereinigtes Konigreich Connaught 2:11,6 132,07 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Italien Maserati 2:11,6 132,07 km/h 20
21 Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught 2:11,6 132,07 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Italien Maserati 2:11,8 131,87 km/h 22
23 Frankreich 1946 Mike Sparken Frankreich 1946 Gordini 2:12,6 131,08 km/h 23
24 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Maserati 2:13,4 130,29 km/h 23
25 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper 2:27,4 117,92 km/h 24

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes 90 3:07:21,2 01
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes 90 + 0,2 02
03 Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes 90 + 1:11,8 04
04 Italien Piero Taruffi Deutschland Mercedes 89 + 1 Runde 05
05 Italien Luigi Musso Italien Maserati 89 + 1 Runde 09
06 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
Italien Eugenio Castellotti 		Italien Ferrari 87 + 3 Runden 12
07 Frankreich 1946 Mike Sparken Frankreich 1946 Gordini 81 + 9 Runden 23
08 Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Italien Maserati 79 + 11 Runden 16
09 Vereinigtes Konigreich Ken Wharton
Vereinigte Staaten 48 Harry Schell 		Vereinigtes Konigreich Vanwall 72 + 18 Runden 15
— Frankreich 1946 Maurice Trintignant Italien Ferrari 60 DNF 13 Motorschaden
— Argentinien Roberto Mieres Italien Maserati 48 DNF 06 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich Connaught 31 DNF 17 Öldruck
— Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper 31 DNF 25 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Maserati 29 DNF 24 Kupplung
— Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946 Gordini 27 DNF 18 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Italien Maserati 24 DNF 20 Getriebe
— Vereinigtes Konigreich Horace Gould Italien Maserati 22 DNF 22 Bremsen
— Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Vereinigtes Konigreich Vanwall 21 DNF 07 Gaspedal
— Vereinigtes Konigreich Tony Rolt
Vereinigtes Konigreich Peter Walker 		Vereinigtes Konigreich Connaught 19 DNF 14 Kraftübertragung
— Vereinigtes Konigreich Leslie Marr Vereinigtes Konigreich Connaught 18 DNF 19 Bremsen
— Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 17 DNF 10 Kraftübertragung
— Frankreich 1946 André Simon Italien Maserati 10 DNF 08 Getriebe
— Frankreich 1946 Jean Behra Italien Ferrari 10 DNF 03 Ölleck
— Frankreich 1946 Robert Manzon Frankreich 1946 Gordini 05 DNF 11 Kraftübertragung
— Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Vereinigtes Konigreich Connaught 00 DNS Motorprobleme

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1. Argentinien Juan Manuel Fangio Mercedes 9* 1* 9* 8 6 33
2. Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Mercedes 1 6 6 9* 22
3. Frankreich Maurice Trintignant Ferrari 3,3 8 11,3
4. Italien Giuseppe Farina Ferrari 3,3 3 4 10,3
5. Vereinigte Staaten Bob Sweikert Kurtis-Kraft 8 8
Italien Eugenio Castellotti Lancia / Ferrari 6 2 8
7. Argentinien Roberto Mieres Maserati 2 1 4* 7
8. Italien Luigi Musso Maserati 4 2 6
9. Deutschland Karl Kling Mercedes 1 4 5
10. Vereinigte Staaten Jimmy Davies Kurtis-Kraft 4 4
11. Vereinigte Staaten Johnny Thomson Kuzma 3 3
Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen Kurtis-Kraft 3 3
Vereinigte Staaten Paul Russo Kurtis-Kraft 3 3
Frankreich Jean Behra Maserati 2 1 3
Belgien Paul Frère Ferrari 3 3
Italien Piero Taruffi Mercedes 3 3
17. Argentinien José Froilán González Ferrari 2 2
Italien Cesare Perdisa Maserati 2 2
Italien Luigi Villoresi Lancia 2 2
20. Italien Umberto Maglioli Ferrari 1,3 1,3
21. Deutschland Hans Herrmann Mercedes 1 1
Vereinigte Staaten Walt Faulkner Kurtis-Kraft 1 1
Vereinigte Staaten Bill Homeier Kurtis-Kraft 1 1
Vereinigte Staaten Bill Vukovich Kurtis-Kraft 1* 1

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1955" (www.motorsport-magazin.com am 5. August 2013)

Weblinks Bearbeiten

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Grossbritannien 1955 fand am 16 Juli 1955 auf dem Aintree Circuit bei Liverpool statt und war das sechste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1955 Grosser Preis von Grossbritannien 1955 Renndaten6 von 7 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1955Name VIII RAC British Grand PrixDatum 16 Juli 1955Ort Liverpool GrossbritannienKurs Aintree CircuitLange 434 52 km in 90 Runden a 4 828 kmWetter sonnig trocken heissPole PositionFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland MercedesZeit 2 00 4 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland MercedesZeit 2 00 4 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland MercedesZweiter Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland MercedesDritter Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 5 Einzelnachweise 6 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Das Rennen war der erste Grosse Preis von Grossbritannien auf dem Aintree Circuit und das vorletzte Rennen der Saison 1955 Der amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio hatte in diesem Grand Prix die Moglichkeit seinen Titel vorzeitig zu verteidigen Mercedes hatte die letzten beiden Rennen uberlegen jeweils mit Doppelsiegen gewonnen und trat diesmal mit einem zusatzlichen vierten Wagen fur Piero Taruffi an Maserati ging ebenfalls mit einem zusatzlichen Wagen fur Andre Simon an den Start Fur Gordini fuhren neben Robert Manzon und Hernando da Silva Ramos der Franzose Mike Sparken der sein einziges Formel 1 Rennen bestritt Mike Hawthorn fuhr wieder als Stammfahrer bei Ferrari neben Maurice Trintignant und Eugenio Castellotti Vanwall nahm nach einem Rennen Pause erstmals mit zwei Wagen teil mit den Fahrern Ken Wharton und Harry Schell Wie in vorangegangenen britischen Rennen waren viele britische Fahrer in privaten Wagen gemeldet unter ihnen Peter Collins und Roy Salvadori Die bevorzugten Wagen dieser Fahrer waren Maserati 250F und Connaught Type B Diese Wagen wurden auch vom offiziellen Team Connaught eingesetzt fur die Fahrer Kenneth McAlpine und Jack Fairman Dieses Team nahm traditionell nur am Grossen Preis von Grossbritannien teil Einige Connaughtwagen hatten ahnlich wie Mercedes eine stromlinienformige Vollverkleidung Ausserdem war der Australier Jack Brabham in einem Cooper T40 fur das Rennen gemeldet Fur Brabham begann eine erfolgreiche Karriere in der er 1959 1960 und 1966 Weltmeister wurde Mit seinem Wagen des britischen Teams Cooper begann eine neue Ara der Formel 1 Geschichte der Monopostos mit Mittelmotor Es war das erste Mal in der Formel 1 Geschichte dass bei einem Wagen der Motor wie seinerzeit beim Auto Union Rennwagen hinter dem Fahrer eingebaut war Der Wagen hatte auch eine Vollverkleidung und kam lediglich bei diesem Rennen zum Einsatz er war nicht konkurrenzfahig Erst einige Jahre spater revolutionierte Cooper massgeblich die Konstruktion von Formel 1 Autos und war am Ende der Ara der Wagen mit Frontmotor beteiligt Lance Macklin Leslie Marr McAlpine Tony Rolt und Peter Walker fuhren jeweils ihre letzten Formel 1 Rennen Training Bearbeiten Erneut dominierte Mercedes das Training und positionierte seine vier Wagen in den Top 5 Stirling Moss war bei diesem Training schneller als Fangio und sicherte sich seine erste Pole Position Es war zudem die erste eines britischen Fahrers Wie im vorherigen Rennen war es einzig Maserati die mit Mercedes mithielten Jean Behra schob sich mit Platz drei zwischen die vier Mercedes Vor ihm lag Fangio hinter ihm Kling und Taruffi Dahinter auf Startplatz sechs stand der zweite Maserati von Roberto Mieres Schell erreichte in seinem Vanwall die siebtbeste Zeit was fur Vanwall im Vergleich zu den vorherigen Rennen eine deutliche Verbesserung darstellte Der beste Ferrari war der von Castellotti auf Position zehn zeitgleich mit dem Gordini von Manzon dahinter die Ferrari von Trintignant und Hawthorn Es wurde damit deutlich dass der Ferrari nicht siegfahig war und Duelle im Mittelfeld zu bestreiten hatte Connaught und die Fahrer mit privaten Wagen waren im hinteren Mittelfeld positioniert Brabham im Cooper qualifizierte sich als Letzter mit grossem Abstand zur Konkurrenz Rennen Bearbeiten Beim Start uberholte Fangio Moss und behielt in den ersten drei Runden die Fuhrung Fairman war wegen Motorproblemen bei seinem Connaught nicht zum Rennen angetreten Moss griff Fangio in Runde drei an und uberholte ihn um das erste Mal im Rennen die Fuhrung zu ubernehmen In Runde zehn fielen mit den Wagen von Simon und Behra zwei Werksmaserati aus wodurch Mercedes mit allen vier Wagen in Fuhrung lag Castellotti im Ferrari schied in Runde 17 als vierter Fahrer mit technischen Problemen aus eine Runde spater ubernahm Fangio wieder die Fuhrung Wahrend Mercedes das Rennen uberlegen anfuhrte und erneut nur Musso im Maserati in der Lage war mit dem vierten Mercedes von Taruffi mitzuhalten litt die Konkurrenz unter vielen technischen Problemen 15 Wagen mussten auf diese Weise das Rennen aufgeben unter ihnen Trintignant Brabham Mieres und Collins nur neun Wagen erreichten das Ziel Das Rennen war gepragt vom Duell zwischen Fangio und Moss Fangio ging erneut in Runde 18 in Fuhrung Moss uberholte ihn erneut in Runde 26 Anschliessend behielt Moss Platz eins bis zur letzten Runde als Fangio nochmals einen Angriff startete Beide Fahrer fuhren gleichauf uber die Ziellinie Moss verteidigte seine Fuhrung und siegte Dies war der erste Formel 1 Sieg fur Moss und der erste Sieg eines britischen Fahrers Moss gewann in seiner Karriere 15 weitere Rennen fur Mercedes war es sein einziger 57 Jahre spater gewann erneut ein britischer Fahrer in einem Mercedes Lewis Hamilton beim Grossen Preis von Ungarn 2013 Moss erreichte neben dem Rennsieg und der Pole Position auch die schnellste Rennrunde Kling komplettierte die Podiumsplatzierungen mit Platz drei Taruffi auf Platz vier sicherte den vierfachen Triumph von Mercedes Musso bekam als einziger Fahrer der Mercedes Konkurrenz Punkte fur Position funf Hawthorn ubergab seinen Wagen wegen Ubelkeit nach einer durchzechten Nacht dem bereits ausgeschiedenen Castellotti der das Rennen anschliessend auf Platz sechs beendete 1 In der Fahrerwertung blieben die ersten funf Positionen unverandert Fangio verlor nur wenig von seinem Vorsprung und war ein Rennen vor Saisonende Weltmeister da es fur Moss nicht moglich war elf Punkte Ruckstand im letzten Saisonrennen aufzuholen Damit verteidigte Fangio seinen Fahrertitel von 1954 und wurde als erster Fahrer dreimaliger Weltmeister Zwei weitere Titel holte Fangio in den darauffolgenden Jahren Moss wurde in diesem Rennen Vizeweltmeister 1955 Fur Mercedes war es die zweite Fahrerweltmeisterschaft In der Formel 1 Weltmeisterschaft 2014 59 Jahre spater gewann Lewis Hamilton erneut fur Mercedes den Fahrertitel Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 0 2 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Maserati 250F Maserati 2 5 L6 E0 4 Italien nbsp Luigi Musso P0 6 Argentinien nbsp Roberto Mieres0 8 Frankreich 1946 nbsp Andre SimonDeutschland nbsp Daimler Benz AG 10 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Mercedes Benz W 196 Mercedes Benz 2 5 L8 C12 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss14 Deutschland nbsp Karl Kling50 Italien nbsp Piero TaruffiItalien nbsp Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn 1 Ferrari 555 Supersqualo Ferrari 625F1 Ferrari 2 5 L4 EItalien nbsp Eugenio Castellotti18 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant P20 Italien nbsp Eugenio Castellotti Ferrari 625F1 EFrankreich 1946 nbsp Equipe Gordini 22 Frankreich 1946 nbsp Robert Manzon Gordini Type 16 Gordini 2 5 L6 E24 Brasilien 1889 nbsp Hernando da Silva Ramos26 Frankreich 1946 nbsp Mike SparkenVereinigtes Konigreich nbsp Vandervell Products Ltd 28 Vereinigtes Konigreich nbsp Ken Wharton 2 Vanwall VW 55 Vanwall 2 5 L4 PVereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell30 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry SchellVereinigtes Konigreich nbsp Connaught Engineering 32 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth McAlpine Connaught Type B Alta 2 5 L4 D34 Vereinigtes Konigreich nbsp Jack FairmanVereinigtes Konigreich nbsp Rob Walker Racing Team 36 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Rolt 3 Connaught Type B Alta 2 5 L4 DVereinigtes Konigreich nbsp Peter WalkerVereinigtes Konigreich nbsp Leslie Marr 38 Vereinigtes Konigreich nbsp Leslie Marr Connaught Type B Alta 2 5 L4 DVereinigtes Konigreich nbsp Cooper Car Co 40 Australien nbsp Jack Brabham Cooper T40 Bristol 2 0 L6 DVereinigtes Konigreich nbsp Owen Racing Organisation 42 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DVereinigtes Konigreich nbsp Gilby Engineering 44 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DVereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Ltd 46 Vereinigtes Konigreich nbsp Lance Macklin Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DVereinigtes Konigreich nbsp Goulds Garage 48 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DAnmerkungen Mike Hawthorn fuhr den Wagen 60 Runden Eugenio Castellotti 27 Runden Ken Wharton fuhr den Wagen 50 Runden Harry Schell 22 Runden Tony Rolt fuhr den Wagen 10 Runden Peter Walker 9 Runden Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Deutschland nbsp Mercedes 2 00 4 144 36 km h 0 10 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Deutschland nbsp Mercedes 2 00 6 144 12 km h 0 20 3 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 2 01 4 143 17 km h 0 30 4 Deutschland nbsp Karl Kling Deutschland nbsp Mercedes 2 02 0 142 47 km h 0 40 5 Italien nbsp Piero Taruffi Deutschland nbsp Mercedes 2 03 0 141 31 km h 0 50 6 Argentinien nbsp Roberto Mieres Italien nbsp Maserati 2 03 2 141 08 km h 0 60 7 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 2 03 8 140 39 km h 0 70 8 Frankreich 1946 nbsp Andre Simon Italien nbsp Maserati 2 04 0 140 17 km h 0 80 9 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Maserati 2 04 2 139 94 km h 0 910 Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 2 05 0 139 05 km h 1011 Frankreich 1946 nbsp Robert Manzon Frankreich 1946 nbsp Gordini 2 05 0 139 05 km h 1112 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 2 05 4 138 60 km h 1213 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Italien nbsp Ferrari 2 05 4 138 60 km h 1314 Vereinigtes Konigreich nbsp Tony Rolt Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 2 06 6 137 29 km h 1415 Vereinigtes Konigreich nbsp Ken Wharton Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 2 08 4 135 36 km h 1516 Vereinigtes Konigreich nbsp Lance Macklin Italien nbsp Maserati 2 08 4 135 36 km h 1517 Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 2 09 6 134 11 km h 1718 Brasilien 1889 nbsp Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946 nbsp Gordini 2 10 6 133 08 km h 1819 Vereinigtes Konigreich nbsp Leslie Marr Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 2 11 6 132 07 km h 1920 Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Italien nbsp Maserati 2 11 6 132 07 km h 2021 Vereinigtes Konigreich nbsp Jack Fairman Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 2 11 6 132 07 km h 2122 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Italien nbsp Maserati 2 11 8 131 87 km h 2223 Frankreich 1946 nbsp Mike Sparken Frankreich 1946 nbsp Gordini 2 12 6 131 08 km h 2324 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Maserati 2 13 4 130 29 km h 2325 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 2 27 4 117 92 km h 24Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Deutschland nbsp Mercedes 90 3 07 21 2 0 10 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Deutschland nbsp Mercedes 90 0 2 0 20 3 Deutschland nbsp Karl Kling Deutschland nbsp Mercedes 90 1 11 8 0 40 4 Italien nbsp Piero Taruffi Deutschland nbsp Mercedes 89 1 Runde 0 50 5 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Maserati 89 1 Runde 0 90 6 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike HawthornItalien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 87 3 Runden 120 7 Frankreich 1946 nbsp Mike Sparken Frankreich 1946 nbsp Gordini 81 9 Runden 230 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Lance Macklin Italien nbsp Maserati 79 11 Runden 160 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Ken WhartonVereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 72 18 Runden 15 Frankreich 1946 nbsp Maurice Trintignant Italien nbsp Ferrari 60 DNF 13 Motorschaden Argentinien nbsp Roberto Mieres Italien nbsp Maserati 48 DNF 0 6 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 31 DNF 17 Oldruck Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper 31 DNF 25 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Maserati 29 DNF 24 Kupplung Brasilien 1889 nbsp Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946 nbsp Gordini 27 DNF 18 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Roy Salvadori Italien nbsp Maserati 24 DNF 20 Getriebe Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Italien nbsp Maserati 22 DNF 22 Bremsen Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Vereinigtes Konigreich nbsp Vanwall 21 DNF 0 7 Gaspedal Vereinigtes Konigreich nbsp Tony RoltVereinigtes Konigreich nbsp Peter Walker Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 19 DNF 14 Kraftubertragung Vereinigtes Konigreich nbsp Leslie Marr Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 18 DNF 19 Bremsen Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 17 DNF 10 Kraftubertragung Frankreich 1946 nbsp Andre Simon Italien nbsp Maserati 10 DNF 0 8 Getriebe Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Italien nbsp Ferrari 10 DNF 0 3 Olleck Frankreich 1946 nbsp Robert Manzon Frankreich 1946 nbsp Gordini 0 5 DNF 11 Kraftubertragung Vereinigtes Konigreich nbsp Jack Fairman Vereinigtes Konigreich nbsp Connaught 0 0 DNS MotorproblemeWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus sieben Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Mercedes 9 1 9 8 6 332 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Mercedes 1 6 6 9 223 Frankreich nbsp Maurice Trintignant Ferrari 3 3 8 11 34 Italien nbsp Giuseppe Farina Ferrari 3 3 3 4 10 35 Vereinigte Staaten nbsp Bob Sweikert Kurtis Kraft 8 8Italien nbsp Eugenio Castellotti Lancia Ferrari 6 2 87 Argentinien nbsp Roberto Mieres Maserati 2 1 4 78 Italien nbsp Luigi Musso Maserati 4 2 69 Deutschland nbsp Karl Kling Mercedes 1 4 510 Vereinigte Staaten nbsp Jimmy Davies Kurtis Kraft 4 411 Vereinigte Staaten nbsp Johnny Thomson Kuzma 3 3Vereinigte Staaten nbsp Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 3 3Vereinigte Staaten nbsp Paul Russo Kurtis Kraft 3 3Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 2 1 3Belgien nbsp Paul Frere Ferrari 3 3Italien nbsp Piero Taruffi Mercedes 3 317 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 2 2Italien nbsp Cesare Perdisa Maserati 2 2Italien nbsp Luigi Villoresi Lancia 2 220 Italien nbsp Umberto Maglioli Ferrari 1 3 1 321 Deutschland nbsp Hans Herrmann Mercedes 1 1Vereinigte Staaten nbsp Walt Faulkner Kurtis Kraft 1 1Vereinigte Staaten nbsp Bill Homeier Kurtis Kraft 1 1Vereinigte Staaten nbsp Bill Vukovich Kurtis Kraft 1 1Einzelnachweise Bearbeiten GP Stories Die Rennen des Jahres 1955 www motorsport magazin com am 5 August 2013 Weblinks Bearbeiten 1955 British GP bei youtube com Ergebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts comGrosser Preis von Grossbritannien 1926 1927 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1955 Argentinien Monaco Europa Indianapolis Belgien Niederlande Grossbritannien Italien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Grossbritannien 1955 amp oldid 235932576