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Der Grosse Preis von Argentinien 1958 fand am 19 Januar 1958 auf dem Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires bei Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958 Grosser Preis von Argentinien 1958 Renndaten1 von 11 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958Name VI Gran Premio de la Republica ArgentinaDatum 19 Januar 1958Ort Buenos Aires ArgentinienKurs Autodromo Municipal Ciudad de Buenos AiresLange 312 96 km in 80 Runden a 3 912 kmWetter sonnig trockenPole PositionFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien MaseratiZeit 1 42 0 minSchnellste RundeFahrer Argentinien Juan Manuel Fangio Italien MaseratiZeit 1 41 8 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Cooper ClimaxZweiter Italien Luigi Musso Italien FerrariDritter Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 4 1 Konstrukteurswertung 5 Einzelnachweise 6 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten nbsp Mike Hawthorn im Dino 246F1 beim Grossen Preis von Argentinien 1958 nbsp Stirling Moss erster Sieger mit einem Mittelmotorwagen Cooper T43 2008Der Saisonauftakt der Automobil Weltmeisterschaft 1958 war wie in den Vorjahren der Grosse Preis von Argentinien der erneut fruh im Jahr stattfand Aus diesem Grund hatten viele Teams unter ihnen Vanwall und B R M den neuen Wagen noch nicht fertig und blieben dem Grand Prix fern Das Fahrerfeld bestand nur aus 10 Fahrern und lediglich Ferrari brachte einen neuen Wagen an den Start den Ferrari Dino 246F1 Der Wagen wurde bereits in der vorherigen Saison entwickelt und kam beim Grossen Preis von Argentinien 1958 das erste Mal zum Einsatz Der Wagen loste den Ferrari 801 ab der einer der konkurrenzfahigsten Wagen 1957 war jedoch keinen Sieg erzielte Ferrari setzte im Dino 246 erstmals einen V6 Motor ein behielt die fur die Zeit typische und erfolgreiche Frontmotor Konstruktion jedoch bei Der Wagen wurde bis 1960 eingesetzt und bildete die Grundlage fur den Ferrari Dino 246P Ferraris ersten Mittelmotor Wagen Fur Ferrari fuhren die Stammfahrer des Vorjahres Luigi Musso Peter Collins und Mike Hawthorn Da Maserati am Ende der Automobil Weltmeisterschaft 1957 die Formel 1 aus finanziellen Grunden verlassen hatte war Ferrari das einzige anwesende Werksteam Der Rest des Fahrerfeldes bestand aus Teams die private Wagen einsetzten Der amtierende Vizeweltmeister Stirling Moss fuhr fur das Rob Walker Racing Team in einem Cooper T43 Rekordweltmeister Juan Manuel Fangio trat fur die Scuderia Sud Americana zusammen mit Landsmann Carlos Menditeguy in privaten Maserati 250F an Ausserdem starteten mit Harry Schell Jean Behra und Paco Godia weitere ehemalige Maserati Fahrer mit diesen Wagen Der Grosse Preis von Argentinien 1958 hatte somit mit nur zehn gemeldeten Fahrzeugen das kleinste Starterfeld der Formel 1 Geschichte 1 Die Formel 1 Saison 1958 brachte einige Regelanderungen mit die ein erstes Mal beim Grossen Preis von Argentinien 1958 zum Einsatz kamen Die Teams wurden verpflichtet kommerziellen Treibstoff fur ihre Wagen zu verwenden statt der herkommlichen auf Alkohol basierenden Mischungen Diese waren meist sehr umweltschadlich und gefahrlich und wurden deshalb verboten Ausserdem wurden bei Fahrerwechsel keine Punkte mehr vergeben um diese Praxis einzudammen Tatsachlich wurden Fahrerwechsel im Rennen seltener fanden aber bis zum Grossen Preis der USA 1964 Verwendung da man in bestimmten Situationen durch einen Fahrerwechsel im Rennen der Konkurrenz Punkteplatzierungen wegnehmen konnte Neben den Fahrerwertung gab es erstmals eine Konstrukteurswertung Fur diese Wertung zahlten jeweils die Punkte des bestplatzierten Fahrers pro Rennen Ausserdem wurde die Mindestrenndistanz auf zwei Stunden und 300 Kilometer Gesamtdistanz herabgesetzt Den Grossen Preis von Argentinien gewann Fangio in den Jahren zuvor viermal Ferrari war zweimal erfolgreich Training Bearbeiten Das Training zum Grossen Preis von Argentinien 1958 war ein Kampf zwischen den Ferrari und den privaten Maserati den Fangio ein letztes Mal fur sich entschied Fangio erreichte somit seine 29ste und letzte Pole Position ein Rekord der erst in der Automobil Weltmeisterschaft 1967 von Jim Clark gebrochen wurde Neben Fangio qualifizierten sich die Ferrari Fahrer Hawthorn und Collins sowie Behra auf Maserati fur die erste Startreihe Dies war die letzte Pole Position die in einem Maserati 250F erreicht wurde obwohl der Wagen noch von diversen Teams einige Jahre benutzt wurde Fur die zweite Startreihe qualifizierte sich Musso im dritten Ferrari auf Position funf vor Fangios Teamkollegen Menditeguy und Moss dessen Cooper genau zwei Sekunden auf die Pole Zeit fehlte Die dritte Startreihe bestand aus Schell auf Platz acht Godia auf der neun und Horace Gould im privaten Maserati auf dem letzten Startplatz Rennen Bearbeiten Im Vorfeld zum Rennen errechnete das Rob Walker Racing Team das ein Reifenwechsel aller vier Rader von Moss Cooper mehrere Minuten Zeit in Anspruch nehmen wurde Aufgrund der Tatsache dass die Renndistanz wegen grosser Hitze verkurzt wurde entschied das Team daraufhin Moss das gesamte Rennen durchfahren zu lassen ohne Boxenstopps Dies stellte einen Vorteil gegenuber der Konkurrenz dar die auf eine Ein Stopp Strategie setzte Diese andere Strategie war Moss einzige Chance auf den Rennsieg da der Cooper einen um knapp 80 PS schwacheren Motor als die Ferrari und Maserati besass und somit nur bedingt siegfahig war 2 Das Startduell entschied Behra fur sich und er fuhrte nach der ersten Runde vor Hawthorn und Fangio Collins der von Platz drei gestartet war schied bereits in der ersten Rennrunde aufgrund einer gebrochenen Halbwelle aus Dies war der einzige Ausfall des Rennens alle anderen neun Fahrer erreichten das Ziel In der zweiten Runde ubernahm Hawthorn die Fuhrung und auch Fangio gelang es Behra zu uberholen Hawthorn duellierte sich im Anschluss mit Fangio und behielt Platz eins bis zur neunten Runde In dieser ging Fangio an ihm vorbei um das letzte Mal in seiner Karriere einen Formel 1 Grand Prix anzufuhren Zur Halbzeit des Rennens zeigten die italienischen Frontmotorbetriebenen Wagen Zeichen von Uberhitzung bedingt durch die Regelanderung des zu verwendenden Kraftstoffes da Alkohol den Motor weniger heiss werden liess als das neue Benzingemisch Moss der versuchte das Rennen durchzufahren machte somit mehrere Positionen gut indem er Musso uberholte und auf Hawthorn und Behra aufschloss die ihre Boxenstopps begannen Somit lag Moss auf Platz zwei hinter Fangio Nachdem auch Fangio er erlitt einen Reifenschaden und verlor etwas Zeit 2 an der Box war lautete ab Runde 35 die neue Reihenfolge Moss vor Behra und Musso Behra leistete sich auf Platz zwei liegend einen Fahrfehler und fiel durch den Dreher einige Positionen zuruck und auch Fangio verlor Zeit auf die Spitze da sein Wagen Motorenprobleme hatte Musso attackierte Moss nicht und hielt Abstand zu ihm mit der Vermutung dass Moss noch einmal an die Box kommen musste Diese Vermutung wurde verstarkt durch die Mechaniker des Rob Walker Racing Teams rund um Alf Francis mit dem Moss diese Strategie entwickelte 2 die einen bevorstehenden Reifenwechsel vorbereiteten Moss Strategie war jedoch das Rennen komplett durchzufahren und dies ging auf Er musste gegen Ende des Rennens jedoch seine Reifen kuhlen dies tat Moss indem er unter anderem absichtlich mit den Reifen ins Gras fuhr da sich an einem Hinterreifen langsam die Laufflache abzulosen drohte 2 Als Musso erkannte dass Moss keine Reifen mehr wechseln wurde war es zu spat noch aufzuholen und Moss gewann das Rennen mit einem knappen Vorsprung von etwa drei Sekunden Der erste Sieg fur einen Cooper Wagen bedeutete gleichzeitig den ersten Sieg eines privat eingesetzten Wagens sowie den ersten Sieg eines Mittelmotorbetriebenen Fahrzeugs in der Formel 1 Dieser Sieg war der Beginn einer Evolution in der Formel 1 bei dem sich das Mittelmotorkonzept bislang von vielen fuhrenden Herstellern wie Enzo Ferrari als bizarr abgestempelt 2 innerhalb weniger Jahre schlagartig durchsetzte Cooper wies in der Formel 1 Saison 1958 noch nicht den notigen Rennspeed auf um konstant um Siege mitzufahren doch dieser Erfolg war der Beginn eines Prozesses der in der Automobil Weltmeisterschaft 1959 und der Automobil Weltmeisterschaft 1960 seine Fortsetzung fand und die Frontmotorwagen in den darauffolgenden Jahren vollstandig aus der Formel 1 verdrangte da auch andere Teams die Vorteile eines Motors der hinter dem Fahrer positioniert war erkannten Musso und Hawthorn komplettierten das Podium Fangio wurde Vierter und Behra vervollstandigte mit Platz funf die Punkterange Den Punkt fur die schnellste Rennrunde erhielt Fangio fur ihn war es die letzte schnellste Rennrunde seiner Karriere In der Fahrerwertung ubernahm Moss vor Behra die Fuhrung die Konstrukteurswertung fuhrte erstmals Cooper vor Ferrari und Maserati an Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenArgentinien nbsp Scuderia Sud Americana 0 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P0 6 Argentinien nbsp Carlos MenditeguyAustralien nbsp Ken Kavanagh 0 4 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PSchweden nbsp Jo Bonnier 0 8 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PSpanien 1945 nbsp Franzisko Godia Sales 10 Spanien 1945 nbsp Paco Godia Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PVereinigtes Konigreich nbsp HH Gould 12 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Maserati 250F Maserati 2 5 L6 DVereinigtes Konigreich nbsp RRC Walker Racing Team 14 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Cooper T43 Climax 1 9 L4 CItalien nbsp Scuderia Ferrari 16 Italien nbsp Luigi Musso Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2 4 V6 E18 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins20 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike HawthornKlassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 1 42 0 138 07 km h 0 10 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 1 42 6 137 26 km h 0 20 3 Italien nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 1 42 6 137 26 km h 0 30 4 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 1 42 7 137 13 km h 0 40 5 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 1 42 9 136 86 km h 0 50 6 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 1 43 7 135 81 km h 0 60 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 44 0 135 42 km h 0 70 8 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Italien nbsp Maserati 1 44 2 135 16 km h 0 80 9 Spanien 1945 nbsp Paco Godia Italien nbsp Maserati 1 49 3 128 85 km h 0 910 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Italien nbsp Maserati 1 51 7 126 08 km h 10Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 80 0 2 19 33 7 0 70 2 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 80 1 2 7 0 50 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 80 1 12 6 0 20 4 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 80 1 53 0 0 1 1 41 80 5 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 78 1 2 Runden 0 40 6 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Italien nbsp Maserati 77 3 Runden 0 80 7 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 76 4 Runden 0 60 8 Spanien 1945 nbsp Paco Godia Italien nbsp Maserati 75 5 Runden 0 90 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Horace Gould Italien nbsp Maserati 71 9 Runden 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 0 0 0 DNF 0 3 HalbwelleWM Stand nach dem Rennen Bearbeiten1958 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde8 6 4 3 2 1Es zahlten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen Streichresultate sind in Klammern gesetzt Die mit gekennzeichneten Zahlen schliessen den Punkt fur die schnellste Runde ein Pos Fahrer Konstrukteur nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Punkte1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Cooper 8 82 Italien nbsp Luigi Musso Ferrari 6 63 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Ferrari 4 44 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 4 45 Frankreich nbsp Jean Behra Maserati 2 2Konstrukteurswertung Bearbeiten Pos Konstrukteur Punkte0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 80 2 Italien nbsp Ferrari 60 3 Italien nbsp Maserati 3Einzelnachweise Bearbeiten GP Stories Die Rennen des Jahres 1958 In motorsport magazin com abgerufen am 29 Oktober 2013 a b c d e formula1 com Argentina 58 Moss bluffs his way to victory and ushers in new era Formula 1 9 April 2020 abgerufen am 10 April 2020 englisch Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts com GRAND PRIX RESULTS ARGENTINE GP 1958 bei grandprix com The first GP win by a rear engined car bei forix comGrosser Preis von Argentinien 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1960 1971 1972 1973 1974 1975 1977 1978 1979 1980 1981 1995 1996 1997 1998Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1958 Argentinien Monaco Niederlande Indianapolis Belgien Europa Frankreich Grossbritannien Deutschland Portugal Italien Marokko Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Argentinien 1958 amp oldid 235344919