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Großer Preis von Argentinien 1957 Der Große Preis von Argentinien 1957 fand am 13 Januar 1957 auf dem Autódromo Municipa

Großer Preis von Argentinien 1957

Der Große Preis von Argentinien 1957 fand am 13. Januar 1957 auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires bei Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1957.

 Großer Preis von Argentinien 1957
Renndaten
1. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1957
Name: V Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 13. Januar 1957
Ort: Buenos Aires, Argentinien
Kurs: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge: 391,2 km in 100 Runden à 3,912 km

Wetter: warm, Regen
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati
Zeit: 1:42,6 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati
Zeit: 1:44,7 min
Podium
Erster: Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati
Zweiter: Frankreich 1946 Jean Behra Italien Maserati
Dritter: Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1957 begann mit dem Auftaktrennen in Argentinien sehr früh im Jahr. Die Teams traten somit lediglich mit leicht modifizierten Vorjahreswagen an, britische Team waren gar nicht am Start. Juan Manuel Fangio, der Weltmeister der drei vorangegangenen Jahre wechselte aufgrund eines gestörten Vertrauensverhältnis zwischen ihm und Enzo Ferrari zurück zu Maserati. Mit Maserati wurde Fangio 1954 zusammen mit Mercedes Fahrerweltmeister. Stirling Moss, Vizeweltmeister des Vorjahres wechselte ebenfalls das Team und ging zu Vanwall. Aufgrund der Nichtteilnahme von britischen Teams am Großen Preis von Argentinien fuhr Moss ein letztes Rennen für Maserati und wurde Teamkollege von Fangio. Beide Fahrer hatten zuvor zusammen im Mercedes die Automobil-Weltmeisterschaft 1955 dominiert. Außerdem ging Maserati mit Jean Behra und Carlos Menditéguy an den Start. Für Menditeguy war 1957 die einzige Saison seiner Karriere, in der an mehreren Rennen teilnahm, ansonsten startete er für gewöhnlich nur beim Großen Preis von Argentinien.

Maseratis einziger Konkurrent in diesem Rennen war Ferrari, die mit sechs Fahrzeugen antraten. Mit Luigi Musso, Peter Collins, Eugenio Castellotti und Alfonso de Portago behielt man vier Stammfahrer des Vorjahres. Mike Hawthorn wechselte nach Rennen bei diversen anderen Rennställen zurück zu Ferrari und Cesare Perdisa kam von Maserati. José Froilán González startete wie die Jahre zuvor ebenfalls für Ferrari, jedoch nur bei seinem Heimrennen, Wolfgang Graf Berghe von Trips erhielt keinen eigenen Wagen, durfte im Rennen aber den Perdisa übernehmen.

Ein weiteres italienisches Team, die Scuderia Centro Sud setzte drei Wagen für Harry Schell, Jo Bonnier und Alejandro de Tomaso ein. Für Tomaso war es sein Formel-1-Debüt, er wurde später als Sportwagenhersteller bekannt und trat 1970 mit eigenem Team in der Formel 1 an. Außerdem nahm Luigi Piotti in einem privaten Maserati am Rennen teil.

Für Ferrari verliefen die Monate nach dem Großen Preis von Argentinien 1957 tragisch. Castellotti starb zwei Monate nach dem Rennen bei Testfahrten in Modena. Perdisa war von diesem Ereignis derartig geschockt, dass er seine Karriere beendete. De Portago, der für Ferrari an der Mille Miglia 1957 teilnahm starb bei diesem Rennen bei einem schweren Unfall mit mehreren Toten. Für alle drei Fahrer war der Saisonauftakt 1957 somit das letzte Formel-1-Rennen.

Fangio gewann das Rennen jeweils in den drei Jahren zuvor, Ferrari war zweimal erfolgreich, Maserati einmal auf dieser Strecke. Zwei Wochen später fand an gleicher Stelle ebenfalls ein Grand Prix statt, welcher jedoch nicht zur Weltmeisterschaft gehörte, Fangio gewann auf Maserati.

Training Bearbeiten

Im Training waren die Maserati dem Kontrahenten Ferrari überlegen und sicherten sich die ersten drei Startpositionen. Moss, in seinem letzten Rennen für Maserati fuhr auf die Pole-Position mit fast einer Sekunde Vorsprung auf seinem Teamkollegen Fangio. Wenige Zehntelsekunde hinter Fangio qualifizierte sich Behra für die erste Startreihe, die von Castellotti komplettiert wurde. In Startreihe zwei qualifizierten sich drei Ferraris, Collins vor Musso und Hawthorn. Dahinter platzierte sich Menditeguy auf Platz acht vor Schell auf Startplatz neun und González auf Position zehn.

Rennen Bearbeiten

Den Start des Großen Preises von Argentinien 1957 entschied Maserati für sich. Behra übernahm in der ersten Rennrunde die Führung vor Fangio. Ferrari-Fahrer Castellotti erbte Position drei, nachdem Moss beim Start schlecht wegkam und der Gaszug riss. Er kam daraufhin für eine Reparatur an die Box, die neun Rennrunden lang andauerte.

In Runde drei gelang es Castellotti sowohl Fangio als auch Behra zu überholen und die Führung im Rennen zu übernehmen. Ferrari bewies somit, dass sie, trotz schlechteren Rundenzeiten im Training, im Rennen mit den Maserati mithalten konnten. Es entwickelte sich daraufhin ein spannendes Rennen und ein Kampf um den Sieg zwischen den beiden italienischen Topteams. Behra eroberte sich die Führung in Runde neun zurück, währenddessen Collins sich eine Position nach der anderen nach vorn vorarbeitete und dann seinerseits in Runde 13 die Führung übernahm. Er verteidigte diese Führung zwölf Rennrunden lang vor Behra und Fangio, bis er in Runde 26 gezwungen war das Rennen wegen eines Kupplungsschadens aufzugeben. Behra war dabei die Führung zu erben, als Fangio ihn in der gleichen Runde des Ausfalls von Collins überholte. Fangio blieb im Anschluss bis zur Runde 80 vor seinem Teamkollegen Behra, der den Abstand zu Fangio aber gering hielt. Hinter der Spitze drehte sich Castellotti auf Platz drei liegend, wodurch Hawthorn ihn überholte.

Bei Ferrari zeichnete sich in diesem Rennen starke Probleme mit der Kupplung an fast jedem Wagen ab. nachdem bereits Collins deswegen ausschied, folgte in Runde 30 Musso und in Runde 34 Hawthorn, jeweils mit einem Kupplungsdefekt. Castellotti verblieb somit als einziger Ferrari-Fahrer im Rennen, der an die beiden führenden Maserati herankam. Bei den anderen Ferraris, die noch im Rennen waren setzte das Team auf Fahrerwechsel, die in der Automobil-Weltmeisterschaft 1957 eine letzte Saison lang noch regelkonform waren. Portago übernahm in Runde 49 den Wagen von González, währenddessen der bereits ausgeschiedene Collins den Wagen von Perdisa übernahm und diesen später im Rennen noch an Graf Berghe von Trips weitergab.

In Runde 75 brach an Castellottis Wagen ein Radnabenstift und er schied wegen des anschließend verlorenen Rades aus dem Rennen aus. Für Maserati bedeutete dies zu diesem Zeitpunkt des Rennens ein ungefährdeten Doppelsieg, den Fangio und Behra unter sich ausmachten. Behra überholte Fangio in Runde 81, Fangio konterte eine Runde später und führte erneut. In Runde 84 griff Behra ein weiteres Mal Fangio an, verteidigte die gewonnene Führung jedoch auch wieder nur eine Runde lang. Anschließend gelang Behra kein weiteres Überholmanöver und Fangio gewann zum vierten Mal in Folge beim Großen Preis von Argentinien. Dies war Fangios letzter Sieg bei seinem Heim-Grand-Prix und er ist bis heute der Fahrer mit den meisten Siegen dieses Grand Prix, für Maserati war es der zweite und letzte Sieg beim Großen Preis von Argentinien. Menditeguy komplettierte das Podium für Maserati, welches die einzige Podiumsplatzierung seiner Karriere war. Schell erzielte für die Scuderia Centro Sud Platz vier, der einzige Ferrari in den Punkten war der von Portago auf Position fünf. Er teilte sich die letzten Punkte seiner Karriere mit Portago und trat beim Großen Preis von Argentinien 1960 ein letztes Mal für Ferrari bei einem Grand Prix an. Moss, der mit sieben Runden Rückstand auf Platz acht ins Ziel kam erhielt einen Punkt für das Erzielen der schnellsten Rennrunde.

In der Fahrerwertung führte nach dem ersten Saisonrennen Fangio vor Behra, Menditeguy und Schell.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien Officine Alfieri Maserati 02 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
04 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
06 Frankreich 1946 Jean Behra
08 Argentinien Carlos Menditeguy
Italien Scuderia Ferrari 10 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari D50 Ferrari 2.5 V8 E
12 Italien Luigi Musso Ferrari D50A
14 Italien Eugenio Castellotti
16 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
18 Italien Cesare Perdisa Ferrari D50
Vereinigtes Konigreich Peter Collins
Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
20 Spanien 1945 Alfonso de Portago
Argentinien José Froilán González
Italien Scuderia Centro Sud 22 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P
24 Schweden Jo Bonnier
26 Argentinien Alejandro de Tomaso Ferrari 500
Ferrari 625 		Ferrari 2.5 L4
Italien Luigi Piotti 28 Italien Luigi Piotti Maserati 250F Maserati 2.5 L6 P

Anmerkungen

  1. ↑ Cesare Perdisa fuhr den Wagen 30 Runden, Peter Collins 35 Runden und Wolfgang Graf Berghe von Trips 33 Runden.
  2. ↑ Alfonso de Portago und José Froilán González fuhren den Wagen jeweils 49 Runden. Das Training bestritt González.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 1:42,6 137,26 km/h 01
02 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 1:43,4 135,81 km/h 02
03 Frankreich 1946 Jean Behra Italien Maserati 1:44,0 135,42 km/h 03
04 Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 1:44,2 135,16 km/h 04
05 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 1:44,6 134,64 km/h 05
06 Italien Luigi Musso Italien Ferrari 1:44,8 134,38 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 1:44,8 134,38 km/h 07
08 Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati 1:45,1 134,00 km/h 08
09 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Italien Maserati 1:46,4 132,36 km/h 09
10 Argentinien José Froilán González Italien Ferrari 1:46,8 131,87 km/h 10
11 Italien Cesare Perdisa Italien Ferrari 1:48,6 129,68 km/h 11
12 Argentinien Alejandro de Tomaso Italien Ferrari 1:56,1 121,30 km/h 12
13 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 1:58,2 119,15 km/h 13
14 Italien Luigi Piotti Italien Maserati 1:58,2 119,15 km/h 14

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Maserati 100 3:00:55,9 02
02 Frankreich 1946 Jean Behra Italien Maserati 100 + 18,3 03
03 Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati 99 + 1 Runde 08
04 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Italien Maserati 98 + 2 Runden 09
05 Argentinien José Froilán González
Spanien 1945 Alfonso de Portago 		Italien Ferrari 98 + 2 Runden 10
06 Italien Cesare Perdisa
Vereinigtes Konigreich Peter Collins
Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips 		Italien Ferrari 98 + 2 Runden 11
07 Schweden Jo Bonnier Italien Maserati 95 + 5 Runden 13
08 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien Maserati 93 + 7 Runden 01
09 Argentinien Alejandro de Tomaso Italien Ferrari 91 + 9 Runden 12
10 Italien Luigi Piotti Italien Maserati 90 + 10 Runden 14
— Italien Eugenio Castellotti Italien Ferrari 75 DNF 04 Radnabenstift
— Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Italien Ferrari 34 DNF 07 Kupplung
— Italien Luigi Musso Italien Ferrari 30 DNF 06 Kupplung
— Vereinigtes Konigreich Peter Collins Italien Ferrari 26 DNF 05 Kupplung

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 8
02 Frankreich 1946 Jean Behra Maserati 6
03 Argentinien Carlos Menditeguy Maserati 4
04 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 3
05 Spanien 1945 Alfonso de Portago Ferrari 1
06 Argentinien José Froilán González Ferrari 1
07 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Maserati 1

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1957" (www.motorsport-magazin.com am 24. September 2013)

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis von Argentinien 1957 fand am 13 Januar 1957 auf dem Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires bei Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1957 Grosser Preis von Argentinien 1957 Renndaten1 von 8 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1957Name V Gran Premio de la Republica ArgentinaDatum 13 Januar 1957Ort Buenos Aires ArgentinienKurs Autodromo Municipal Ciudad de Buenos AiresLange 391 2 km in 100 Runden a 3 912 kmWetter warm RegenPole PositionFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien MaseratiZeit 1 42 6 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Italien MaseratiZeit 1 44 7 minPodiumErster Argentinien Juan Manuel Fangio Italien MaseratiZweiter Frankreich 1946 Jean Behra Italien MaseratiDritter Argentinien Carlos Menditeguy Italien Maserati Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stand nach dem Rennen 4 1 Fahrerwertung 5 Einzelnachweise 6 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Die Automobil Weltmeisterschaft 1957 begann mit dem Auftaktrennen in Argentinien sehr fruh im Jahr Die Teams traten somit lediglich mit leicht modifizierten Vorjahreswagen an britische Team waren gar nicht am Start Juan Manuel Fangio der Weltmeister der drei vorangegangenen Jahre wechselte aufgrund eines gestorten Vertrauensverhaltnis zwischen ihm und Enzo Ferrari zuruck zu Maserati Mit Maserati wurde Fangio 1954 zusammen mit Mercedes Fahrerweltmeister Stirling Moss Vizeweltmeister des Vorjahres wechselte ebenfalls das Team und ging zu Vanwall Aufgrund der Nichtteilnahme von britischen Teams am Grossen Preis von Argentinien fuhr Moss ein letztes Rennen fur Maserati und wurde Teamkollege von Fangio Beide Fahrer hatten zuvor zusammen im Mercedes die Automobil Weltmeisterschaft 1955 dominiert Ausserdem ging Maserati mit Jean Behra und Carlos Menditeguy an den Start Fur Menditeguy war 1957 die einzige Saison seiner Karriere in der an mehreren Rennen teilnahm ansonsten startete er fur gewohnlich nur beim Grossen Preis von Argentinien Maseratis einziger Konkurrent in diesem Rennen war Ferrari die mit sechs Fahrzeugen antraten Mit Luigi Musso Peter Collins Eugenio Castellotti und Alfonso de Portago behielt man vier Stammfahrer des Vorjahres Mike Hawthorn wechselte nach Rennen bei diversen anderen Rennstallen zuruck zu Ferrari und Cesare Perdisa kam von Maserati Jose Froilan Gonzalez startete wie die Jahre zuvor ebenfalls fur Ferrari jedoch nur bei seinem Heimrennen Wolfgang Graf Berghe von Trips erhielt keinen eigenen Wagen durfte im Rennen aber den Perdisa ubernehmen Ein weiteres italienisches Team die Scuderia Centro Sud setzte drei Wagen fur Harry Schell Jo Bonnier und Alejandro de Tomaso ein Fur Tomaso war es sein Formel 1 Debut er wurde spater als Sportwagenhersteller bekannt und trat 1970 mit eigenem Team in der Formel 1 an Ausserdem nahm Luigi Piotti in einem privaten Maserati am Rennen teil Fur Ferrari verliefen die Monate nach dem Grossen Preis von Argentinien 1957 tragisch Castellotti starb zwei Monate nach dem Rennen bei Testfahrten in Modena Perdisa war von diesem Ereignis derartig geschockt dass er seine Karriere beendete De Portago der fur Ferrari an der Mille Miglia 1957 teilnahm starb bei diesem Rennen bei einem schweren Unfall mit mehreren Toten Fur alle drei Fahrer war der Saisonauftakt 1957 somit das letzte Formel 1 Rennen Fangio gewann das Rennen jeweils in den drei Jahren zuvor Ferrari war zweimal erfolgreich Maserati einmal auf dieser Strecke Zwei Wochen spater fand an gleicher Stelle ebenfalls ein Grand Prix statt welcher jedoch nicht zur Weltmeisterschaft gehorte Fangio gewann auf Maserati Training Bearbeiten Im Training waren die Maserati dem Kontrahenten Ferrari uberlegen und sicherten sich die ersten drei Startpositionen Moss in seinem letzten Rennen fur Maserati fuhr auf die Pole Position mit fast einer Sekunde Vorsprung auf seinem Teamkollegen Fangio Wenige Zehntelsekunde hinter Fangio qualifizierte sich Behra fur die erste Startreihe die von Castellotti komplettiert wurde In Startreihe zwei qualifizierten sich drei Ferraris Collins vor Musso und Hawthorn Dahinter platzierte sich Menditeguy auf Platz acht vor Schell auf Startplatz neun und Gonzalez auf Position zehn Rennen Bearbeiten Den Start des Grossen Preises von Argentinien 1957 entschied Maserati fur sich Behra ubernahm in der ersten Rennrunde die Fuhrung vor Fangio Ferrari Fahrer Castellotti erbte Position drei nachdem Moss beim Start schlecht wegkam und der Gaszug riss Er kam daraufhin fur eine Reparatur an die Box die neun Rennrunden lang andauerte 1 In Runde drei gelang es Castellotti sowohl Fangio als auch Behra zu uberholen und die Fuhrung im Rennen zu ubernehmen Ferrari bewies somit dass sie trotz schlechteren Rundenzeiten im Training im Rennen mit den Maserati mithalten konnten Es entwickelte sich daraufhin ein spannendes Rennen und ein Kampf um den Sieg zwischen den beiden italienischen Topteams Behra eroberte sich die Fuhrung in Runde neun zuruck wahrenddessen Collins sich eine Position nach der anderen nach vorn vorarbeitete und dann seinerseits in Runde 13 die Fuhrung ubernahm Er verteidigte diese Fuhrung zwolf Rennrunden lang vor Behra und Fangio bis er in Runde 26 gezwungen war das Rennen wegen eines Kupplungsschadens aufzugeben Behra war dabei die Fuhrung zu erben als Fangio ihn in der gleichen Runde des Ausfalls von Collins uberholte Fangio blieb im Anschluss bis zur Runde 80 vor seinem Teamkollegen Behra der den Abstand zu Fangio aber gering hielt Hinter der Spitze drehte sich Castellotti auf Platz drei liegend wodurch Hawthorn ihn uberholte Bei Ferrari zeichnete sich in diesem Rennen starke Probleme mit der Kupplung an fast jedem Wagen ab nachdem bereits Collins deswegen ausschied folgte in Runde 30 Musso und in Runde 34 Hawthorn jeweils mit einem Kupplungsdefekt Castellotti verblieb somit als einziger Ferrari Fahrer im Rennen der an die beiden fuhrenden Maserati herankam Bei den anderen Ferraris die noch im Rennen waren setzte das Team auf Fahrerwechsel die in der Automobil Weltmeisterschaft 1957 eine letzte Saison lang noch regelkonform waren Portago ubernahm in Runde 49 den Wagen von Gonzalez wahrenddessen der bereits ausgeschiedene Collins den Wagen von Perdisa ubernahm und diesen spater im Rennen noch an Graf Berghe von Trips weitergab In Runde 75 brach an Castellottis Wagen ein Radnabenstift und er schied wegen des anschliessend verlorenen Rades aus dem Rennen aus Fur Maserati bedeutete dies zu diesem Zeitpunkt des Rennens ein ungefahrdeten Doppelsieg den Fangio und Behra unter sich ausmachten Behra uberholte Fangio in Runde 81 Fangio konterte eine Runde spater und fuhrte erneut In Runde 84 griff Behra ein weiteres Mal Fangio an verteidigte die gewonnene Fuhrung jedoch auch wieder nur eine Runde lang Anschliessend gelang Behra kein weiteres Uberholmanover und Fangio gewann zum vierten Mal in Folge beim Grossen Preis von Argentinien Dies war Fangios letzter Sieg bei seinem Heim Grand Prix und er ist bis heute der Fahrer mit den meisten Siegen dieses Grand Prix fur Maserati war es der zweite und letzte Sieg beim Grossen Preis von Argentinien Menditeguy komplettierte das Podium fur Maserati welches die einzige Podiumsplatzierung seiner Karriere war Schell erzielte fur die Scuderia Centro Sud Platz vier der einzige Ferrari in den Punkten war der von Portago auf Position funf Er teilte sich die letzten Punkte seiner Karriere mit Portago und trat beim Grossen Preis von Argentinien 1960 ein letztes Mal fur Ferrari bei einem Grand Prix an Moss der mit sieben Runden Ruckstand auf Platz acht ins Ziel kam erhielt einen Punkt fur das Erzielen der schnellsten Rennrunde In der Fahrerwertung fuhrte nach dem ersten Saisonrennen Fangio vor Behra Menditeguy und Schell Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenItalien nbsp Officine Alfieri Maserati 0 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P0 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss0 6 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra0 8 Argentinien nbsp Carlos MenditeguyItalien nbsp Scuderia Ferrari 10 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Ferrari D50 Ferrari 2 5 V8 E12 Italien nbsp Luigi Musso Ferrari D50A14 Italien nbsp Eugenio Castellotti16 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn18 Italien nbsp Cesare Perdisa 1 Ferrari D50Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins 1 Deutschland nbsp Wolfgang Graf Berghe von Trips 1 20 Spanien 1945 nbsp Alfonso de Portago 2 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez 2 Italien nbsp Scuderia Centro Sud 22 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Maserati 250F Maserati 2 5 L6 P24 Schweden nbsp Jo Bonnier26 Argentinien nbsp Alejandro de Tomaso Ferrari 500Ferrari 625 Ferrari 2 5 L4Italien nbsp Luigi Piotti 28 Italien nbsp Luigi Piotti Maserati 250F Maserati 2 5 L6 PAnmerkungen a b c Cesare Perdisa fuhr den Wagen 30 Runden Peter Collins 35 Runden und Wolfgang Graf Berghe von Trips 33 Runden a b Alfonso de Portago und Jose Froilan Gonzalez fuhren den Wagen jeweils 49 Runden Das Training bestritt Gonzalez Klassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 1 42 6 137 26 km h 0 10 2 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 1 43 4 135 81 km h 0 20 3 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 1 44 0 135 42 km h 0 30 4 Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 1 44 2 135 16 km h 0 40 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 1 44 6 134 64 km h 0 50 6 Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 1 44 8 134 38 km h 0 60 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 1 44 8 134 38 km h 0 70 8 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 1 45 1 134 00 km h 0 80 9 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Italien nbsp Maserati 1 46 4 132 36 km h 0 910 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Italien nbsp Ferrari 1 46 8 131 87 km h 1011 Italien nbsp Cesare Perdisa Italien nbsp Ferrari 1 48 6 129 68 km h 1112 Argentinien nbsp Alejandro de Tomaso Italien nbsp Ferrari 1 56 1 121 30 km h 1213 Schweden nbsp Jo Bonnier Italien nbsp Maserati 1 58 2 119 15 km h 1314 Italien nbsp Luigi Piotti Italien nbsp Maserati 1 58 2 119 15 km h 14Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Italien nbsp Maserati 100 3 00 55 9 0 20 2 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Italien nbsp Maserati 100 18 3 0 30 3 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Italien nbsp Maserati 99 1 Runde 0 80 4 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Italien nbsp Maserati 98 2 Runden 0 90 5 Argentinien nbsp Jose Froilan GonzalezSpanien 1945 nbsp Alfonso de Portago Italien nbsp Ferrari 98 2 Runden 100 6 Italien nbsp Cesare PerdisaVereinigtes Konigreich nbsp Peter CollinsDeutschland nbsp Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien nbsp Ferrari 98 2 Runden 110 7 Schweden nbsp Jo Bonnier Italien nbsp Maserati 95 5 Runden 130 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Italien nbsp Maserati 93 7 Runden 0 10 9 Argentinien nbsp Alejandro de Tomaso Italien nbsp Ferrari 91 9 Runden 1210 Italien nbsp Luigi Piotti Italien nbsp Maserati 90 10 Runden 14 Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Ferrari 75 DNF 0 4 Radnabenstift Vereinigtes Konigreich nbsp Mike Hawthorn Italien nbsp Ferrari 34 DNF 0 7 Kupplung Italien nbsp Luigi Musso Italien nbsp Ferrari 30 DNF 0 6 Kupplung Vereinigtes Konigreich nbsp Peter Collins Italien nbsp Ferrari 26 DNF 0 5 KupplungWM Stand nach dem Rennen BearbeitenDie ersten funf des Rennens bekamen 8 6 4 3 2 Punkte Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusatzlich 1 Punkt Es zahlten nur die funf besten Ergebnisse aus acht Rennen Fahrerwertung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Punkte0 1 Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati 80 2 Frankreich 1946 nbsp Jean Behra Maserati 60 3 Argentinien nbsp Carlos Menditeguy Maserati 40 4 Vereinigte Staaten 48 nbsp Harry Schell Maserati 30 5 Spanien 1945 nbsp Alfonso de Portago Ferrari 10 6 Argentinien nbsp Jose Froilan Gonzalez Ferrari 10 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Stirling Moss Maserati 1Einzelnachweise Bearbeiten GP Stories Die Rennen des Jahres 1957 www motorsport magazin com am 24 September 2013 Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts comGrosser Preis von Argentinien 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1960 1971 1972 1973 1974 1975 1977 1978 1979 1980 1981 1995 1996 1997 1998Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1957 Argentinien Monaco Indianapolis Frankreich Grossbritannien Europa Deutschland Pescara Italien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Grosser Preis von Argentinien 1957 amp oldid 231029803