Der Große Preis von Australien 1988 fand am 13. November als 16. und letztes Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 auf dem Adelaide Street Circuit statt.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 16. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
| Name: | Foster’s Australian Grand Prix | |
| Datum: | 13. November 1988 | |
| Ort: | Adelaide | |
| Kurs: | Adelaide Street Circuit | |
| Länge: | 309,96 km in 82 Runden à 3,78 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:17,748 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost | McLaren-Honda |
| Zeit: | 1:21,216 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost | McLaren-Honda |
| Zweiter: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Dritter: | Nelson Piquet | Lotus-Honda
|
Führungsrunden Kein Rennen angegeben! |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Vor dem vorerst letzten Formel-1-Rennen, in dem Turbomotoren zugelassen waren, war die Weltmeisterschaft bereits zugunsten von Ayrton Senna und McLaren entschieden. Das Team musste sich derweil gegen einen Vorwurf von FISA-Präsident Jean-Marie Balestre wehren, wonach sein Landsmann Alain Prost im Kampf um den WM-Titel benachteiligt worden sei.
Training Bearbeiten
Ayrton Senna erreichte seine 13. Pole-Position des Jahres am 16. Rennwochenende. Alain Prost folgte wie so oft auf dem zweiten Startplatz. Dahinter bildete Nigel Mansell in seinem vorerst letzten Rennen für Williams zusammen mit seinem künftigen Ferrari-Teamkollegen Gerhard Berger die zweite Reihe vor Nelson Piquet und Riccardo Patrese, der an diesem Wochenende mit 176 Grand-Prix-Teilnahmen den damals gültigen Rekord von Jacques Laffite einstellte.
Rennen Bearbeiten
Da Senna schlecht startete, übernahm Prost die Führung. Im Duell um den zweiten Platz gegen Senna verschätzte sich Mansell leicht, sodass Berger und Piquet an ihm vorbeiziehen konnten. Weiter hinten im Feld kollidierten Michele Alboreto und Alex Caffi.
Die erste Phase des Rennens dominierte Berger, der in der dritten Runde an Senna vorbeizog und sukzessive den Rückstand auf Prost verkürzte. Diesen überholte er in Runde 14. Allerdings fuhr Berger seit dem Start mit vollem Turbo-Ladedruck und es wäre ihm durch den hohen Benzinverbrauch nicht möglich gewesen, das Rennen zu beenden. Dies entsprach der Strategie von Ferrari, den Fans eine gute Show zu bieten, um bis zum Ausscheiden konkurrenzfähig zu den McLaren zu wirken. Beim Versuch, René Arnoux zu überrunden, provozierte Berger eine Kollision mit diesem und schied aus, wodurch Prost in der 26. Runde zurück an die Spitze gelangte, die er fortan bis ins Ziel verteidigte. Mit mehr als einer halben Minute Rückstand erreichte Senna als Zweiter das Ziel vor Piquet. Riccardo Patrese wurde Vierter vor Thierry Boutsen und Ivan Capelli.
McLaren beendete die Saison 1988 mit dem 15. Sieg im 16. Rennen. Zehn der Erfolge waren in Form von Doppelsiegen errungen worden.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | — | — | 1:18,332 | 173,722 km/h | 1:17,748 | 175,027 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost | McLaren-Honda | — | — | 1:18,179 | 174,062 km/h | 1:17,880 | 174,730 km/h | 2 |
| 3 | Nigel Mansell | Williams-Judd | — | — | 1:19,427 | 171,327 km/h | 1:19,508 | 171,153 km/h | 3 |
| 4 | Gerhard Berger | Ferrari | — | — | 1:20,019 | 170,060 km/h | 1:19,517 | 171,133 km/h | 4 |
| 5 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | — | — | 1:20,477 | 169,092 km/h | 1:19,535 | 171,094 km/h | 5 |
| 6 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | — | — | 1:19,925 | 170,260 km/h | 1:19,998 | 170,104 km/h | 6 |
| 7 | Derek Warwick | Arrows-Megatron | — | — | 1:20,086 | 169,917 km/h | 1:20,495 | 169,054 km/h | 7 |
| 8 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | — | — | 1:20,331 | 169,399 km/h | 1:20,182 | 169,714 km/h | 8 |
| 9 | Ivan Capelli | March-Judd | — | — | 1:21,136 | 167,718 km/h | 1:20,459 | 169,130 km/h | 9 |
| 10 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | — | — | 1:21,114 | 167,764 km/h | 1:20,486 | 169,073 km/h | 10 |
| 11 | Alex Caffi | Dallara-Ford | 1:21,519 | 166,930 km/h | 1:20,781 | 168,455 km/h | 1:20,881 | 168,247 km/h | 11 |
| 12 | Michele Alboreto | Ferrari | — | — | 1:20,844 | 168,324 km/h | 1:20,964 | 168,075 km/h | 12 |
| 13 | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | — | — | 1:21,542 | 166,883 km/h | 1:20,852 | 168,308 km/h | 13 |
| 14 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | — | — | 1:21,905 | 166,144 km/h | 1:21,133 | 167,725 km/h | 14 |
| 15 | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | — | — | 1:21,944 | 166,065 km/h | 1:21,164 | 167,661 km/h | 15 |
| 16 | Philippe Streiff | AGS-Ford | — | — | 1:22,170 | 165,608 km/h | 1:21,262 | 167,458 km/h | 16 |
| 17 | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | — | — | 1:21,959 | 166,034 km/h | 1:21,307 | 167,366 km/h | 17 |
| 18 | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | — | — | 1:21,393 | 167,189 km/h | 1:21,514 | 166,941 km/h | 18 |
| 19 | Maurício Gugelmin | March-Judd | — | — | 1:21,871 | 166,213 km/h | 1:21,554 | 166,859 km/h | 19 |
| 20 | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 1:21,901 | 166,152 km/h | 1:21,972 | 166,008 km/h | 1:21,856 | 166,243 km/h | 20 |
| 21 | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | — | — | 1:23,022 | 163,908 km/h | 1:21,893 | 166,168 km/h | 21 |
| 22 | Stefan Johansson | Ligier-Judd | — | — | 1:23,417 | 163,132 km/h | 1:21,988 | 165,976 km/h | 22 |
| 23 | René Arnoux | Ligier-Judd | — | — | 1:23,547 | 162,878 km/h | 1:22,028 | 165,895 km/h | 23 |
| 24 | Philippe Alliot | Lola-Ford | — | — | 1:22,420 | 165,106 km/h | 1:22,211 | 165,525 km/h | 24 |
| 25 | Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 1:24,634 | 160,786 km/h | 1:23,413 | 163,140 km/h | 1:22,213 | 165,521 km/h | 25 |
| 26 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | — | — | 1:22,348 | 165,250 km/h | 1:22,721 | 164,505 km/h | 26 |
| DNQ | Gabriele Tarquini | Coloni-Ford | 1:22,022 | 165,907 km/h | 1:23,650 | 162,678 km/h | 1:22,393 | 165,160 km/h | — |
| DNQ | Julian Bailey | Tyrrell-Ford | — | — | 1:23,530 | 162,912 km/h | 1:22,529 | 164,887 km/h | — |
| DNQ | Pierre-Henri Raphanel | Lola-Ford | — | — | 1:23,393 | 163,179 km/h | 1:22,733 | 164,481 km/h | — |
| DNQ | Bernd Schneider | Zakspeed | — | — | 1:24,221 | 161,575 km/h | 1:23,025 | 163,902 km/h | — |
| DNPQ | Nicola Larini | Osella | 1:28,440 | 153,867 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost | McLaren-Honda | 82 | 0 | 1:53:14,676 | 2 | 1:21,216 | |
| 2 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 82 | 0 | + 36,787 | 1 | 1:21,668 | |
| 3 | Nelson Piquet | Lotus-Honda | 82 | 0 | + 47,546 | 5 | 1:21,502 | |
| 4 | Riccardo Patrese | Williams-Judd | 82 | 0 | + 1:20,088 | 6 | 1:21,948 | |
| 5 | Thierry Boutsen | Benetton-Ford | 81 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:21,793 | |
| 6 | Ivan Capelli | March-Judd | 81 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:21,526 | |
| 7 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 80 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:22,888 | |
| 8 | Andrea de Cesaris | Rial-Ford | 77 | 0 | DNF | 15 | 1:21,677 | Kraftstoffmangel |
| 9 | Stefan Johansson | Ligier-Judd | 76 | 0 | DNF | 22 | 1:22,433 | Kraftstoffmangel |
| 10 | Philippe Alliot | Lola-Ford | 75 | 0 | DNF | 24 | 1:22,506 | Kraftstoffmangel |
| 11 | Philippe Streiff | AGS-Ford | 73 | 0 | DNF | 16 | 1:22,288 | Elektrikschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 69 | 0 | DNF | 26 | 1:26,100 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Nigel Mansell | Williams-Judd | 65 | 0 | DNF | 3 | 1:21,713 | Fahrfehler |
| — | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 63 | 0 | DNF | 8 | 1:22,467 | Dreher |
| — | Stefano Modena | EuroBrun-Ford | 63 | 0 | DNF | 20 | 1:22,935 | gebrochene Antriebsachse |
| — | Derek Warwick | Arrows-Megatron | 52 | 0 | DNF | 7 | 1:24,064 | Fehlzündungen |
| — | Eddie Cheever | Arrows-Megatron | 51 | 0 | DNF | 18 | 1:23,529 | Motorschaden |
| — | Maurício Gugelmin | March-Judd | 46 | 0 | DNF | 19 | 1:23,727 | Kollision |
| — | Satoru Nakajima | Lotus-Honda | 45 | 0 | DNF | 13 | 1:23,500 | Kollision |
| — | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | 41 | 0 | DNF | 21 | 1:23,195 | Motorschaden |
| — | Alex Caffi | Dallara-Ford | 32 | 0 | DNF | 11 | 1:23,847 | Kupplungsschaden |
| — | Gerhard Berger | Ferrari | 25 | 0 | DNF | 4 | 1:21,900 | Kollision |
| — | René Arnoux | Ligier-Judd | 24 | 0 | DNF | 23 | 1:25,095 | Kollision |
| — | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 16 | 0 | DNF | 17 | 1:24,726 | defekte Kraftübertragung |
| — | Oscar Larrauri | EuroBrun-Ford | 12 | 0 | DNF | 25 | 1:24,777 | gebrochene Antriebsachse |
| — | Michele Alboreto | Ferrari | 0 | 0 | DNF | 12 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 23. September 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- Gerhard Berger und Herbert Völker: Zielgerade. Edition Autorevue, Wien 1997, ISBN 3-9500754-0-2, S. 31.
- „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- (Memento vom 23. September 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)