Der Große Preis von Australien 2000 (offiziell LXV Qantas Australian Grand Prix) fand am 12. März auf dem Albert Park Circuit in Melbourne statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 1. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000 | ||
| Name: | LXV Qantas Australian Grand Prix | |
| Datum: | 12. März 2000 | |
| Ort: | Melbourne | |
| Kurs: | Albert Park Circuit | |
| Länge: | 307,574 km in 58 Runden à 5,303 km
| |
| Wetter: | trocken | |
| Zuschauer: | ~ 124.300 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes |
| Zeit: | 1:30,556 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Rubens Barrichello | Ferrari |
| Zeit: | 1:31,481 min (Runde 41) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher | Ferrari |
| Zweiter: | Rubens Barrichello | Ferrari |
| Dritter: | Ralf Schumacher | Williams-BMW
|
Führungsrunden |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Beim Großen Preis von Australien gaben Jenson Button, Nick Heidfeld und Gastón Mazzacane ihr Debüt. Mika Salo, welcher in der Saison 1999 bereits sechs Rennen bei Ferrari als Ersatz für Michael Schumacher bestritt und Jos Verstappen kehrten in die Formel 1 zurück. Rubens Barrichello, Jarno Trulli, Irvine, Johnny Herbert und Jean Alesi traten nach einem Teamwechsel zum ersten Mal für ihr neues Team an.
Ralf Schumacher bestritt seinen 50. Grand Prix.
Bei den Konstrukteuren gab Jaguar Racing sein Debüt in der Formel 1. Der britische Rennstall hatte Stewart Grand Prix übernommen. BMW kehrte als Motorenpartner von Williams und Honda als Motorenpartner von British American Racing in die Formel 1 zurück. Bei Arrows wurde die eigene Motorenkonstruktion durch Supertec abgelöst.
Mit David Coulthard, Mika Häkkinen und Eddie Irvine (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Freitagstraining Bearbeiten
Ferrari-Pilot Michael Schumacher erzielte vor Coulthard und seinem Teamkollegen Barrichello die schnellste Rundenzeit.
Samstagstraining Bearbeiten
Michael Schumacher war erneut der schnellste Fahrer im Feld. Auf Platz zwei folgte erneut Coulthard und Dritter wurde Heinz-Harald Frentzen.
Qualifying Bearbeiten
Im Qualifying fuhr Häkkinen die schnellste Runde und fuhr auf die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Coulthard und Michael Schumacher. Für Häkkinen war es die 22. Pole-Position seiner Karriere.
Warm Up Bearbeiten
Barrichello erzielte im Warm Up die schnellste Runde. Zweiter wurde Button vor Häkkinen.
Rennen Bearbeiten
21 von 22 Fahrzeugen starteten aus der Startaufstellung. Prost-Pilot Alesi ging aus der Boxengasse ins Rennen. Häkkinen setzte seine Pole-Position in die Führung des Rennens um. Coulthard und Michael Schumacher behielten die Plätze zwei und drei. Barrichello verlor eine Position und wurde von Frentzen überholt. Den sechsten Platz belegte Trulli. Im hinteren Teil des Feldes machte Button von Platz 21 auf 15 sechs Positionen gut. Er profitierte dabei von einer Kollision zwischen Marc Gené und Heidfeld, bei der Gené nach einem Reparaturstopp ans Ende des Feldes zurückfiel.
Für Herbert war das Rennen bereits nach einer Runde vorbei, da er mit einem Kupplungsschaden aufgeben musste. In der vierten Runde war zwischen den ersten drei Piloten, Häkkinen, Coulthard sowie Michael Schumacher, und Frentzen bereits eine Lücke von fünf Sekunden entstanden. Nach sieben Runden hatte Pedro de la Rosa einen Lenkungsdefekt an seinem Arrows und er schlug in den Reifenstapel ein. Irvine drehte sich, da er versuchte, dem Arrows auszuweichen. Er konnte zwar eine Kollision vermeiden, allerdings starb sein Motor bei dem Dreher ab. Beide schieden aus. Um die Boliden zu bergen, wurde das Safety Car auf die Strecke gesandt.
Als das Rennen in der zehnten Runde wieder freigegeben wurde, verlangsamte Coulthard und kam mit Motorproblemen an die Box. Er ging zwar erneut auf die Rennstrecke, allerdings musste er eine Runde später mit Motorproblemen aufgeben. Hinter den ersten fünf Piloten lag nun Jacques Villeneuve auf dem sechsten Platz und es bildete sich eine Schlange von Fahrzeugen bis zum zwölften Platz hinter dem BAR-Piloten. Nachdem Verstappen ebenfalls mit einem Lenkungsdefekt ausgefallen war, ereilte auch McLaren-Pilot Häkkinen dasselbe Schicksal wie seinen Teamkollegen und er fiel mit Motorenschaden aus. Michael Schumacher führte nun mit etwa 15 Sekunden Vorsprung auf Frentzen.
Nachdem Alesi mit einem Getriebeschaden ausgeschieden war, absolvierte Michael Schumacher in der 29. Runde seinen einzigen Boxenstopp. Frentzen übernahm die Führung und Michael Schumacher kam vor Trulli auf dem dritten Platz zurück auf die Strecke. Barrichello kam als nächster Fahrer von den Führungsfahrern an die Box. Ferrari entschied sich seine Strategie umzustellen und versuchte mit einer Zwei-Stopp-Strategie an Frentzen vorbeizufahren.
Nach 35 Runden musste Trulli mit einem Motorschaden aufgeben. Debütant Button profitierte davon und lag vor seinem Boxenstopp, der wenig später erfolgte, auf dem dritten Platz. Zeitgleich kam Frentzen an die Box und übergab die Führung an Michael Schumacher. Da es Probleme mit der Tankanlage gab, dauerte der Stopp länger als geplant. Drei Runden später schied der Jordan-Pilot mit einem Getriebeschaden aus. In den folgenden Runden schieden auch Mazzacane und Diniz mit einem Getriebeschaden aus. Für eine Runde konnte Barrichello nach einem Überholmanöver die Führung von Michael Schumacher übernehmen. Nach seinem Stopp belegte er erneut den zweiten Platz.
Zwölf Runden vor Schluss schied auch Button aus. Der Brite belegte bei seinem Debüt den sechsten Platz, bevor ihn ein Motorschaden stoppte. Ricardo Zonta übernahm daher den sechsten Platz. Der Brasilianer wurde allerdings kurz vor Rennende von Salo überholt.
Michael Schumacher gewann vor seinem Teamkollegen Barrichello und seinem Bruder Ralf. Für Michael Schumacher war es der 36. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Villeneuve erzielte mit Position vier die ersten Punkte für BAR-Honda. Giancarlo Fisichella kam auf Platz fünf ins Ziel. Sauber-Pilot Salo kam auf den sechsten Platz ins Ziel, wurde jedoch wegen eines illegalen Frontflügels disqualifiziert. Somit übernahm Zonta wieder den sechsten Platz und erhielt seinen ersten Punkt.
Barrichello sicherte sich mit 1:31,481 Minuten die schnellste Runde.
Die Fahrerwertung entsprach dem Endergebnis des Rennens mit Michael Schumacher vor Barrichello und Ralf Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari vor Williams-BMW und BAR-Honda.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 58 | 1 | 1:34:01,987 | 3 | 1:31,752 (28.) |
| 2 | Rubens Barrichello | Ferrari | 58 | 2 | + 11,415 | 4 | 1:31,481 (41.) |
| 3 | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 58 | 1 | + 20,009 | 11 | 1:32,525 (50.) |
| 4 | Jacques Villeneuve | BAR-Honda | 58 | 1 | + 44,447 | 8 | 1:33,185 (50.) |
| 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Supertec | 58 | 1 | + 45,165 | 9 | 1:33,449 (34.) |
| 6 | Ricardo Zonta | BAR-Honda | 58 | 1 | + 46,468 | 16 | 1:33,435 (34.) |
| 7 | Alexander Wurz | Benetton-Supertec | 58 | 1 | + 46,915 | 14 | 1:33,459 (33.) |
| 8 | Marc Gené | Minardi-Fondmetal | 57 | 2 | + 1 Runde | 18 | 1:33,231 (54.) |
| 9 | Nick Heidfeld | Prost-Peugeot | 56 | 1 | + 2 Runden | 15 | 1:34,111 (53.) |
| – | Jenson Button | Williams-BMW | 46 | 1 | DNF | 21 | 1:33,351 (36.) |
| – | Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 41 | 3 | DNF | 19 | 1:32,977 (38.) |
| – | Gastón Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 40 | 3 | DNF | 22 | 1:35,241 (33.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen | 39 | 1 | DNF | 5 | 1:32,110 (34.) |
| – | Jarno Trulli | Jordan-Mugen | 35 | 0 | DNF | 6 | 1:33,223 (28.) |
| – | Jean Alesi | Prost-Peugeot | 27 | 1 | DNF | 17 | 1:35,088 (18.) |
| – | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 18 | 0 | DNF | 1 | 1:32,433 (18.) |
| – | Jos Verstappen | Arrows-Supertec | 16 | 1 | DNF | 13 | 1:34,834 (16.) |
| – | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 11 | 1 | DNF | 2 | 1:33,653 (7.) |
| – | Eddie Irvine | Jaguar-Cosworth | 6 | 0 | DNF | 7 | 1:35,789 (6.) |
| – | Pedro de la Rosa | Arrows-Supertec | 6 | 0 | DNF | 12 | 1:35,663 (6.) |
| – | Johnny Herbert | Jaguar-Cosworth | 1 | 0 | DNF | 20 | 2:12,970 (1.) |
| DSQ | Mika Salo | Sauber-Petronas | 58 | 1 | – | 10 | 1:33,471 (51.) |
Anmerkungen
- Salo beendete das Rennen auf Platz 6, wurde allerdings nachträglich aufgrund eines illegalen Frontflügels disqualifiziert.
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
|
|
Konstrukteurswertung Bearbeiten
|
|
Einzelnachweise Bearbeiten
- Großer Preis von Australien 2000 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 28. Juli 2023.
- Großer Preis von Australien 2000 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 28. Juli 2023.
- Großer Preis von Australien 2000 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 28. Juli 2023.
- Warm up (Memento vom 5. September 2012 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 25. November 2010)
- Großer Preis von Australien 2000 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 28. Juli 2023.
Weblinks Bearbeiten
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com