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Großer Preis von Deutschland 1928 Der III Große Preis von Deutschland war ein Sportwagenrennen und fand am 15 Juli 1928

Großer Preis von Deutschland 1928

Der III. Große Preis von Deutschland war ein Sportwagenrennen und fand am 15. Juli 1928 auf dem Nürburgring bestehend aus Nord- und Südschleife statt. Es führte über 18 Runden à 28,3 km, was einer Gesamtdistanz von 509,4 km entspricht.

Der Nürburgring in seiner befahrenen Version mit Nord- und Südschleife

Das Rennen Bearbeiten

Beim zweiten Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, der erneut für Sportwagen ausgeschrieben wurde, gab es für die Fahrzeuge der Daimler-Benz AG erstmals nennenswerte Konkurrenz. Ettore Bugatti meldete für sein Unternehmen vier Fahrzeuge für Gastone Brilli-Peri, Caberto Conelli, Ferdinando Minoia und Louis Chiron. Sie trafen auf die überarbeiteten 7-Liter-Sechszylinder-Wagen von Daimler-Benz, die von Rudolf Caracciola, Christian Werner, Otto Merz, Willy Walb, Georg Kimpel und Adolf Rosenberger gefahren wurden. Trotz starker fahrerischer Leistungen konnten die Werks-Bugattis den Daimler-Dreifachsieg, angeführt von Caracciola und Werner, nicht verhindern. Bester Bugatti war der 35 C von Brilli-Peri an der vierten Stelle der Gesamtwertung.

Bei diesem Rennen gab es die ersten tödlichen Unfälle auf dem Nürburgring. Čeněk Junek, der sich mit seiner Frau Eliška Junková abwechselte, verunglückte in seinem Bugatti im Streckenabschnitt Bergwerk. Ernst von Halle überschlug sich mit seinem Amilcar im Kesselchen und starb am nächsten Tag im Alter von 23 Jahren an den Folgen dieses Unfalls.

Am Renntag war es mit Temperaturen von bis zu 40 °C im Schatten außerordentlich heiß. Diese Hitze belastete Fahrer und Fahrzeuge und war wahrscheinlich der Hauptgrund dafür, dass nur zehn von 41 Teilnehmern das Ziel erreichten. Rudolf Carraciola erlitt einen Hitzeschlag. Werner übernahm den Wagen, obwohl er sich vorher am Arm verletzt hatte und seinerseits von Walb abgelöst worden war. Walb stand zur Verfügung, nachdem er seinen Wagen durch einen Ausrutscher verloren hatte. Einziger Mercedes-Fahrer, der die gesamte 500-km-Distanz und knapp fünf Stunden unter glühender Sonne allein durchhielt und den Sieg vor Augen hatte, war Otto Merz. Doch in der letzten Runde traf ihn bei Breidscheid ein Reifenschaden, woraufhin Christian Werner ihn überholte und das Rennen gewann. Merz wurde mit 1:38 Minuten Rückstand Zweiter vor Walb, der mit einem Abstand von 8:21 Minuten folgte.

Schirmherr der Veranstaltung war der Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer, einer der Befürworter der Rennstrecke, der in dem Bau die Möglichkeit gesehen hatte, Tausende von Arbeitslosen einzusetzen.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden Zeit
1 S + 3.0 6 Deutsches Reich Daimler-Benz AG Deutsches Reich Rudolf Caracciola
Deutsches Reich Christian Werner 		Mercedes-Benz SS 18 4:54:24,0 h
2 S + 3.0 Deutsches Reich Daimler-Benz AG Deutsches Reich Otto Merz Mercedes-Benz SS 18 + 1:38,0 min
3 S + 3.0 Deutsches Reich Daimler-Benz AG Deutsches Reich Christian Werner
Deutsches Reich Willy Walb 		Mercedes-Benz SS 18 + 9:59,0 min
4 S 3.0 23 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Bugatti T 35 C 18 + 10:52,0 min
5 S + 3.0 Deutsches Reich Daimler-Benz AG Deutsches Reich Georg Kimpel
Deutsches Reich Adolf Rosenberger 		Mercedes-Benz SS 18 + 12:05,0 min
6 S 3.0 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Monaco Louis Chiron Bugatti T 35 C 18 + 23:02,0 min
7 S 3.0 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Italien 1861 Ferdinando Minoia Bugatti T 43 18 + 29:04,0 min
8 S + 3.0 Vereinigtes Konigreich Tim Birkin Vereinigtes Konigreich Tim Birkin
Vereinigtes Konigreich Walter Hassan 		Bentley 4 ½ Litre 18 + 31:04,0 min
9 V Deutsches Reich Hans Simons Bugatti
10 V Deutsches Reich Hans Kersting Bugatti
Ausgefallen
11 3.0 6 Deutsches Reich Karl Kappler Deutsches Reich Karl Kappler Bugatti T 35 C
12 3.0 9 Tschechoslowakei 1920 Čeněk Junek Tschechoslowakei 1920 Eliška Junková
Tschechoslowakei 1920 Čeněk Junek 		Bugatti T 35 B
13 V Deutsches Reich Gerhard Macher Deutsches Reich Gerhard Macher Dixi
14 V Dritte Französische Republik Jean Martin Dritte Französische Republik Jean Martin Lancia
15 V Deutsches Reich Hessische Automobil-AG Deutsches Reich Harry Stumpf-Lekisch HAG-Gastell
16 V Deutsches Reich Paul Bischoff Deutsches Reich Paul Bischoff Chiribiri
17 S 3.0 Italien 1861 Federico Gomeri Italien 1861 Federico Gomeri Itala
18 V Dritte Französische Republik Automobiles Lombard Belgien Freddy Charlier Lombard
19 S + 3.0 Deutsches Reich Daimler-Benz AG Deutsches Reich Willy Walb Mercedes-Benz SS
20 S 3.0 Deutsches Reich Nationale Automobil-Gesellschaft Deutsches Reich A. W. Modersohn NAG
21 V Dritte Französische Republik Raymond Siran, Cyclecars D'Yrsan Dritte Französische Republik Raymond Siran de Cavanac D’Yrsan K Sport
22 V Dritte Französische Republik Raymond Siran, Cyclecars D'Yrsan Dritte Französische Republik Simas D’Yrsan K Sport
23 S 3.0 Italien 1861 Antonio Tommasini OM
24 V Vereinigtes Konigreich D. M. K. Marendaz Limited Vereinigtes Konigreich Donald Marendaz Marandez 11/120 HP
25 V Dritte Französische Republik Automobiles Lombard Dritte Französische Republik André Morel Lombard
26 3.0 Deutsches Reich Ernst Günther Burggaller Deutsches Reich Ernst Günther Burggaller Bugatti T 35 B
27 V Tschechoslowakei 1920 Hugo Urban-Emmerich Tschechoslowakei 1920 Hugo Urban-Emmerich Talbot 70
28 V Dritte Französische Republik Bollack, Netter et Cie Dritte Französische Republik Michel Doré B.N.C.
29 3.0 Deutsches Reich Fritz Mettenheimer Deutsches Reich Fritz Mettenheimer Bugatti T 35 B
30 3.0 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Italien 1861 Caberto Conelli Bugatti T 43
31 3.0 Dritte Französische Republik Automobiles Bignan Dritte Französische Republik Pierre Clause Bignan
32 V Deutsches Reich Heinrich-Joachim von Morgen Amilcar
33 V Deutsches Reich Hans von Meister Amilcar
34 V Deutsches Reich Ernst von Halle Deutsches Reich Ernst von Halle Amilcar
35 3.0 Deutsches Reich Willi Seibel Bugatti
36 3.0 Tschechoslowakei 1920 Ottokar Bittmann Tschechoslowakei 1920 Ottokar Bittmann Bugatti
37 3.0 Deutsches Reich Eckart von Kalnein Bugatti T 35 B
38 3.0 Deutsches Reich August Momberger Deutsches Reich August Momberger Bugatti T 35 B
39 3.0 Deutsches Reich Carl Walter Andreae Bugatti
40 3.0 Deutsches Reich Huldreich Heusser Deutsches Reich Huldreich Heusser Bugatti T 35 B
41 3.0 Deutsches Reich Margot von Einsiedel Deutsches Reich Margot von Einsiedel Bugatti T 35

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger Bearbeiten

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S + 3.0 Deutsches Reich Rudolf Caracciola Deutsches Reich Christian Werner Mercedes-Benz SS Gesamtsieg
S 3.0 Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Bugatti T35C Rang 4
V Deutsches Reich Hans Simons Bugatti Rang 9

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 41
  • Gestartet: 41
  • Gewertet: 10
  • Rennklassen: 3
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: Extreme Hitze (bis zu 40 °C im Schatten)
  • Streckenlänge: 28,3 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 4:54:24,0 h
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 18
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 509,4 km
  • Siegerschnitt: 104 km/h
  • Pole Position: keine
  • Schnellste Rennrunde: Rudolf Caracciola – Mercedes-Benz SS (#7) – 15:13,2 min = 111,6 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Cyril Posthumus: Deutschlands Grosser Preis 1926–1966. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1967, DNB 575424540, S. 36–40 (englisch: The German Grand Prix. London. Übersetzt von Günther von Held).

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Thora Hornung: 50 Jahre Nürburgring – Kurvenlabyrinth für Könner. Görres-Verlag, Koblenz 1977.
  2. Jörg-Thomas Födisch, Bernhard Völker, Michael Behrndt: Der große Preis von Deutschland – alle Rennen seit 1926. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-043-9.
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Veröffentlichungsdatum:
Der III Grosse Preis von Deutschland war ein Sportwagenrennen und fand am 15 Juli 1928 auf dem Nurburgring bestehend aus Nord und Sudschleife statt Es fuhrte uber 18 Runden a 28 3 km was einer Gesamtdistanz von 509 4 km entspricht Der Nurburgring in seiner befahrenen Version mit Nord und Sudschleife Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen 2 Ergebnisse 2 1 Schlussklassement 2 2 Nur in der Meldeliste 2 3 Klassensieger 2 4 Renndaten 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseDas Rennen BearbeitenBeim zweiten Grossen Preis von Deutschland auf dem Nurburgring der erneut fur Sportwagen ausgeschrieben wurde gab es fur die Fahrzeuge der Daimler Benz AG erstmals nennenswerte Konkurrenz Ettore Bugatti meldete fur sein Unternehmen vier Fahrzeuge fur Gastone Brilli Peri Caberto Conelli Ferdinando Minoia und Louis Chiron Sie trafen auf die uberarbeiteten 7 Liter Sechszylinder Wagen von Daimler Benz die von Rudolf Caracciola Christian Werner Otto Merz Willy Walb Georg Kimpel und Adolf Rosenberger gefahren wurden Trotz starker fahrerischer Leistungen konnten die Werks Bugattis den Daimler Dreifachsieg angefuhrt von Caracciola und Werner nicht verhindern Bester Bugatti war der 35 C von Brilli Peri an der vierten Stelle der Gesamtwertung Bei diesem Rennen gab es die ersten todlichen Unfalle auf dem Nurburgring Cenek Junek der sich mit seiner Frau Eliska Junkova abwechselte verungluckte in seinem Bugatti im Streckenabschnitt Bergwerk Ernst von Halle uberschlug sich mit seinem Amilcar im Kesselchen und starb am nachsten Tag im Alter von 23 Jahren an den Folgen dieses Unfalls Am Renntag war es mit Temperaturen von bis zu 40 C im Schatten ausserordentlich heiss Diese Hitze belastete Fahrer und Fahrzeuge und war wahrscheinlich der Hauptgrund dafur dass nur zehn von 41 Teilnehmern das Ziel erreichten Rudolf Carraciola erlitt einen Hitzeschlag Werner ubernahm den Wagen obwohl er sich vorher am Arm verletzt hatte und seinerseits von Walb abgelost worden war Walb stand zur Verfugung nachdem er seinen Wagen durch einen Ausrutscher verloren hatte Einziger Mercedes Fahrer der die gesamte 500 km Distanz und knapp funf Stunden unter gluhender Sonne allein durchhielt und den Sieg vor Augen hatte war Otto Merz Doch in der letzten Runde traf ihn bei Breidscheid ein Reifenschaden woraufhin Christian Werner ihn uberholte und das Rennen gewann Merz wurde mit 1 38 Minuten Ruckstand Zweiter vor Walb der mit einem Abstand von 8 21 Minuten folgte 1 2 Schirmherr der Veranstaltung war der Kolner Oberburgermeister Konrad Adenauer einer der Befurworter der Rennstrecke der in dem Bau die Moglichkeit gesehen hatte Tausende von Arbeitslosen einzusetzen 1 Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Runden Zeit1 S 3 0 6 Deutsches Reich nbsp Daimler Benz AG Deutsches Reich nbsp Rudolf CaracciolaDeutsches Reich nbsp Christian Werner Mercedes Benz SS 18 4 54 24 0 h2 S 3 0 Deutsches Reich nbsp Daimler Benz AG Deutsches Reich nbsp Otto Merz Mercedes Benz SS 18 1 38 0 min3 S 3 0 Deutsches Reich nbsp Daimler Benz AG Deutsches Reich nbsp Christian WernerDeutsches Reich nbsp Willy Walb Mercedes Benz SS 18 9 59 0 min4 S 3 0 23 Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Bugatti Italien 1861 nbsp Gastone Brilli Peri Bugatti T 35 C 18 10 52 0 min5 S 3 0 Deutsches Reich nbsp Daimler Benz AG Deutsches Reich nbsp Georg KimpelDeutsches Reich nbsp Adolf Rosenberger Mercedes Benz SS 18 12 05 0 min6 S 3 0 Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Bugatti Monaco nbsp Louis Chiron Bugatti T 35 C 18 23 02 0 min7 S 3 0 Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Bugatti Italien 1861 nbsp Ferdinando Minoia Bugatti T 43 18 29 04 0 min8 S 3 0 Vereinigtes Konigreich nbsp Tim Birkin Vereinigtes Konigreich nbsp Tim BirkinVereinigtes Konigreich nbsp Walter Hassan Bentley 4 Litre 18 31 04 0 min9 V Deutsches Reich nbsp Hans Simons Bugatti10 V Deutsches Reich nbsp Hans Kersting BugattiAusgefallen11 3 0 6 Deutsches Reich nbsp Karl Kappler Deutsches Reich nbsp Karl Kappler Bugatti T 35 C12 3 0 9 Tschechoslowakei 1920 nbsp Cenek Junek Tschechoslowakei 1920 nbsp Eliska JunkovaTschechoslowakei 1920 nbsp Cenek Junek Bugatti T 35 B13 V Deutsches Reich nbsp Gerhard Macher Deutsches Reich nbsp Gerhard Macher Dixi14 V Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Martin Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Martin Lancia15 V Deutsches Reich nbsp Hessische Automobil AG Deutsches Reich nbsp Harry Stumpf Lekisch HAG Gastell16 V Deutsches Reich nbsp Paul Bischoff Deutsches Reich nbsp Paul Bischoff Chiribiri17 S 3 0 Italien 1861 nbsp Federico Gomeri Italien 1861 nbsp Federico Gomeri Itala18 V Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Lombard Belgien nbsp Freddy Charlier Lombard19 S 3 0 Deutsches Reich nbsp Daimler Benz AG Deutsches Reich nbsp Willy Walb Mercedes Benz SS20 S 3 0 Deutsches Reich nbsp Nationale Automobil Gesellschaft Deutsches Reich nbsp A W Modersohn NAG21 V Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Siran Cyclecars D Yrsan Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Siran de Cavanac D Yrsan K Sport22 V Dritte Franzosische Republik nbsp Raymond Siran Cyclecars D Yrsan Dritte Franzosische Republik nbsp Simas D Yrsan K Sport23 S 3 0 Italien 1861 nbsp Antonio Tommasini OM24 V Vereinigtes Konigreich nbsp D M K Marendaz Limited Vereinigtes Konigreich nbsp Donald Marendaz Marandez 11 120 HP25 V Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Lombard Dritte Franzosische Republik nbsp Andre Morel Lombard26 3 0 Deutsches Reich nbsp Ernst Gunther Burggaller Deutsches Reich nbsp Ernst Gunther Burggaller Bugatti T 35 B27 V Tschechoslowakei 1920 nbsp Hugo Urban Emmerich Tschechoslowakei 1920 nbsp Hugo Urban Emmerich Talbot 7028 V Dritte Franzosische Republik nbsp Bollack Netter et Cie Dritte Franzosische Republik nbsp Michel Dore B N C 29 3 0 Deutsches Reich nbsp Fritz Mettenheimer Deutsches Reich nbsp Fritz Mettenheimer Bugatti T 35 B30 3 0 Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Bugatti Italien 1861 nbsp Caberto Conelli Bugatti T 4331 3 0 Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Bignan Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre Clause Bignan32 V Deutsches Reich nbsp Heinrich Joachim von Morgen Amilcar33 V Deutsches Reich nbsp Hans von Meister Amilcar34 V Deutsches Reich nbsp Ernst von Halle Deutsches Reich nbsp Ernst von Halle Amilcar35 3 0 Deutsches Reich nbsp Willi Seibel Bugatti36 3 0 Tschechoslowakei 1920 nbsp Ottokar Bittmann Tschechoslowakei 1920 nbsp Ottokar Bittmann Bugatti37 3 0 Deutsches Reich nbsp Eckart von Kalnein Bugatti T 35 B38 3 0 Deutsches Reich nbsp August Momberger Deutsches Reich nbsp August Momberger Bugatti T 35 B39 3 0 Deutsches Reich nbsp Carl Walter Andreae Bugatti40 3 0 Deutsches Reich nbsp Huldreich Heusser Deutsches Reich nbsp Huldreich Heusser Bugatti T 35 B41 3 0 Deutsches Reich nbsp Margot von Einsiedel Deutsches Reich nbsp Margot von Einsiedel Bugatti T 35Nur in der Meldeliste Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt Klassensieger Bearbeiten Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im GesamtklassementS 3 0 Deutsches Reich nbsp Rudolf Caracciola Deutsches Reich nbsp Christian Werner Mercedes Benz SS GesamtsiegS 3 0 Italien 1861 nbsp Gastone Brilli Peri Bugatti T35C Rang 4V Deutsches Reich nbsp Hans Simons Bugatti Rang 9Renndaten Bearbeiten Gemeldet 41 Gestartet 41 Gewertet 10 Rennklassen 3 Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag Extreme Hitze bis zu 40 C im Schatten Streckenlange 28 3 km Fahrzeit des Siegerteams 4 54 24 0 h Gesamtrunden des Siegerteams 18 Gesamtdistanz des Siegerteams 509 4 km Siegerschnitt 104 km h Pole Position keine Schnellste Rennrunde Rudolf Caracciola Mercedes Benz SS 7 15 13 2 min 111 6 km h Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenCyril Posthumus Deutschlands Grosser Preis 1926 1966 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 1967 DNB 575424540 S 36 40 englisch The German Grand Prix London Ubersetzt von Gunther von Held Weblinks BearbeitenRennergebnisse bei Wsrp cz Grosser Preis von Deutschland 1928 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