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Großer Preis der USA 1963 Der Große Preis der USA 1963 fand am 6 Oktober 1963 auf dem Watkins Glen International bei Wat

Großer Preis der USA 1963

Der Große Preis der USA 1963 fand am 6. Oktober 1963 auf dem Watkins Glen International bei Watkins Glen statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

 Großer Preis der USA 1963
Renndaten
8. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Name: VI United States Grand Prix
Datum: 6. Oktober 1963
Ort: Watkins Glen, USA
Kurs: Watkins Glen International
Länge: 407,11 km in 110 Runden à 3,701 km

Wetter: trocken, sonnig
Zuschauer: ~ 60000
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit: 1:13,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 50) Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit: 1:14,5 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zweiter: Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter: Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax

Berichte Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Beim Großen Preis der USA fuhr der kanadische Rennfahrer Peter Broeker sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft. Das besondere an dieser Rennteilnahme war sein Stebro-Fahrzeug mit einem Ford-Cosworth-Motor. Während es für Stebro der einzige Grand Prix blieb, folgten für den Motorenhersteller Ford-Cosworth in den folgenden Jahren erst weitere vereinzelte Rennen, ab 1967 stellten sich erste Siege ein und in den weiteren Jahrzehnten wurde der Motorenhersteller zu einem der erfolgreichsten in der Automobil-Weltmeisterschaft.

Nach dem Gewinn beider Titel meldete Lotus eine neue Fahrerpaarung für den Grand Prix. Neben Jim Clark kehrte Trevor Taylor nach seiner Verletzungspause zum Team zurück, ein dritter Wagen war für Pedro Rodríguez gemeldet, der sein Debütrennen bestritt. Pedro Rodríguez war der Bruder des im Jahr zuvor tödlich verunglückten Ricardo Rodríguez und war später bis zum Sieg von Sergio Perez beim Großen Preis von Sachir 2020 der einzige mexikanische Grand Prix Sieger. Bei Reg Parnell Racing wurden drei amerikanische Fahrer gemeldet. Masten Gregory fuhr bereits zuvor für das Team, Hap Sharp bestritt sein erstes Saisonrennen und Rodger Ward kehrte nach drei Jahren in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück, fuhr anschließend aber keine Grand Prix mehr. Ferrari verzichtete auf den Einsatz des neuen Ferrari 156 Aero und fuhr stattdessen mit den älteren Ferrari 156/63. Bei Brabham war ein Brabham BT3 für Jack Brabham gemeldet und ein Brabham BT7 für Dan Gurney. Brabham hatte Schwierigkeiten die Strecke zu erreichen, nachdem er am Flughafen keinen Mietwagen sowie Taxi fand. Er fuhr daraufhin per Anhalter zur Rennstrecke.

Mit Bruce McLaren und Clark nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren war zuvor Cooper einmal erfolgreich, Lotus gewann die letzten drei Austragungen des Grand Prix. In der Fahrerwertung führte Clark vor Ginther und Surtees und war bereits vorzeitig Weltmeister. In der Konstrukteurswertung führte Lotus uneinholbar vor B.R.M. und Ferrari.

Training Bearbeiten

Graham Hill, Clark und John Surtees waren die drei Fahrer, die 1963 bereits auf Startplatz eins standen und die im Training nur knapp auseinander lagen. Mit einer Zehntelsekunde Vorsprung auf Clark sicherte sich Graham Hill die Pole-Position, Surtees wurde Dritter. Für Graham Hill war es die zweite Pole-Position der Saison, nachdem er bereits beim Großen Preis von Belgien Trainingsschnellster war. Während des Trainings kam er von der Strecke ab und rutschte durch ein Waldstück, jedoch ohne einen Baum zu treffen. Hill blieb unverletzt, der Wagen unbeschädigt.

Richie Ginther qualifizierte sich auf Platz vier vor den beiden Brabham-Fahrern. Taylor folgte auf Rang sieben vor Gregory, Lorenzo Bandini und Tony Maggs. Rodríguez qualifizierte sich bei seinem Debüt auf Startplatz 13. Broeker wurde mit großem Abstand letzter im Training, er war über 15 Sekunden langsamer als Graham Hill. Sein Wagen verlor Öl und verteilte es auf die gesamte Strecke. Die Folge davon war eine halbstündige Unterbrechung.

Rennen Bearbeiten

Auf dem Weg in die Startaufstellung gab es eine Störung an der Batterie von Clarks Wagens. Der Fehler wurde behoben und Clark nahm das Rennen mit einer Runde Rückstand auf. Anschließend war er der schnellste Fahrer und fuhr regelmäßig schnellste Rennrunden, um seinen Vorsprung auf die Konkurrenz wieder zu verringern. Den Start gewann Graham Hill vor seinem Teamkollegen Ginther. Surtees war Dritter und attackierte in den folgenden Runden die beiden B.R.M.- Fahrer. Er überholte nacheinander beide und übernahm die Führung in Runde sieben. In dieser Phase des Rennens schieden beide A.T.S. mit defekter Ölpumpe aus. Auch die Fahrer von Reg Parnell Racing erreichten das Ziel nicht, sie fielen später mit unterschiedlichen Defekten aus. Ein weiteres Team, dessen Fahrer das Rennen aufgeben mussten, war Lotus. In Runde 24 stellte Taylor den Wagen mit einem Schaden an der Elektrik ab, Rodríguez folgte mit Motorschaden. Damit verblieb für das Team nur Clark im Rennen, der nach Halbzeit bereits Position zehn erreicht hatte.

Surtees führte den Grand Prix an, während sich hinter ihm mehrere Positionskämpfe entwickelten. Gurney überholte ebenfalls beide B.R.M. und war neuer Zweiter. Brabham überholte daraufhin Ginther, während Graham Hill gegen Gurney konterte. Anschließend kam Graham Hill an Surtees heran und attackierte ihn. In den folgenden Rennrunden wechselte die Führung zwischen den beiden viermal, bevor Graham Hill durch einen beschädigten Überrollbügel leicht zurückfiel. Doch auch seine Kontrahenten bekamen Schwierigkeiten. Gurney stellte seinen Wagen mit beschädigtem Chassis ab, bei Surtees verursachte eine Ventilfeder mit anschließendem Motorschaden den Ausfall. Brabhams Motor hatte Fehlzündungen und beide Cooper des Werksteams fielen ebenfalls aus. Da Surtees und McLaren jedoch die notwendige Renndistanz zurückgelegt hatten, wurden sie noch auf den Plätzen neun und elf gewertet.

Durch die große Anzahl von Ausfällen und Defekten übernahm Graham Hill erneut die Führung und hielt sie bis zum Rennende. Dies war sein zweiter Saisonsieg, nachdem er zuvor bereits den Großen Preis von Monaco gewonnen hatte. Außerdem war es der Auftakt zu einer Serie von drei Siegen in Folge für Graham Hill auf B.R.M. beim Großen Preis der USA. Im Ziel hatte Graham Hill eine halbe Minute Vorsprung auf seinen Teamkollegen Ginther. Für B.R.M. war es der zweite Doppelsieg in der Saison. Clark hatte sich in der zweiten Rennhälfte weitere Positionen verbessert und wurde am Ende mit einer Runde Rückstand Dritter. Bereits zwei Runden zurück lag Brabham auf Position vier, fünfter wurde Bandini. Das letzte Mal in seiner Karriere fuhr Carel Godin de Beaufort in die Punkteränge auf Rang sechs. Dies war auch der letzte Zähler für Porsche in der Automobil-Weltmeisterschaft. Broeker verpasste die Punkteränge auf Platz sieben, allerdings hatte er 22 Runden Rückstand auf den Sieger Graham Hill.

In der Fahrerwertung verringerte sich der Abstand von Clark zum Zweitplatzierten Ginther auf 23 Punkte. Graham Hill und Surtees lagen nach dem Grand Prix punktgleich auf Rang drei. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 51 Punkten vor B.R.M. mit 35 Zählern, Ferrari blieb Dritter.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation 01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill BRM P57 BRM 1.5 V8 D
02 Vereinigte Staaten Richie Ginther
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company 03 Neuseeland Bruce McLaren Cooper T66 Climax 1.5 V8 D
04 Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation 05 Australien Jack Brabham Brabham BT3 Climax 1.5 V8 D
06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham BT7
Vereinigtes Konigreich Team Lotus 08 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus 25 Climax 1.5 V8 D
09 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
10 Mexiko 1934 Pedro Rodríguez
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team 11 Schweden Jo Bonnier Cooper T66 Climax 1.5 V8 D
Niederlande Ecurie Maarsbergen 12 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1.5 B4 D
Schweiz Siffert Racing Team 14 Schweiz Jo Siffert Lotus 24 BRM 1.5 V8 D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership 16 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus 24 BRM 1.5 V8 D
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing 17 Vereinigte Staaten Masten Gregory Lola Mk4A Climax 1.5 V8 D
18 Vereinigte Staaten Rodger Ward Lotus 24 BRM 1.5 V8
22 Vereinigte Staaten Hap Sharp
Kanada 1957 Canadian Stebro Racing 21 Kanada 1957 Peter Broeker Stebro Mk IV Ford-Cosworth 1.5 L4 D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 23 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 156/63 Ferrari 1.5 V6 D
24 Italien Lorenzo Bandini
Italien A.T.S. 25 Vereinigte Staaten Phil Hill A.T.S. 100 A.T.S. 1.5 V8 D
26 Italien Giancarlo Baghetti

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:13,4 181,52 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:13,5 181,27 km/h 02
03 Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 1:13,7 180,78 km/h 03
04 Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B.R.M. 1:14,0 180,05 km/h 04
05 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:14,2 179,56 km/h 05
06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 1:14,5 178,84 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:15,6 176,24 km/h 07
08 Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Lola-Climax 1:15,6 176,24 km/h 08
09 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 1:15,8 175,77 km/h 09
10 Sudafrika 1961 Tony Maggs Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:15,8 175,77 km/h 10
11 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:15,9 175,54 km/h 11
12 Schweden Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 1:16,3 174,62 km/h 12
13 Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 1:16,5 174,16 km/h 13
14 Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:16,5 174,16 km/h 14
15 Vereinigte Staaten Phil Hill Italien A.T.S. 1:17,1 172,81 km/h 15
16 Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:17,7 171,47 km/h 16
17 Vereinigte Staaten Rodger Ward Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:19,2 168,23 km/h 17
18 Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 1:20,0 166,55 km/h 18
19 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 1:22,3 161,89 km/h 19
20 Italien Giancarlo Baghetti Italien A.T.S. 1:25,2 156,38 km/h 20
21 Kanada 1957 Peter Broeker Kanada 1957 Stebro-Ford 1:28,6 150,38 km/h 21

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M. 110 0 2:19:22,1 01
02 Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B.R.M. 110 0 + 34,3 04
03 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 110 0 + 1 Runde 02 1:14,5
04 Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 108 0 + 2 Runden 05
05 Italien Lorenzo Bandini Italien Ferrari 106 0 + 4 Runden 09
06 Niederlande Carel Godin de Beaufort Deutschland Porsche 99 0 + 11 Runden 19
07 Kanada 1957 Peter Broeker Kanada 1957 Stebro-Ford 88 0 + 22 Runden 21
08 Schweden Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 85 0 + 25 Runden 12
09 Vereinigtes Konigreich John Surtees Italien Ferrari 82 0 + 28 Runden 03
10 Vereinigte Staaten Jim Hall Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 76 0 + 34 Runden 16
11 Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 74 0 + 36 Runden 11
— Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 56 0 DNF 14 Getriebe
— Vereinigte Staaten Rodger Ward Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 44 0 DNF 17 Getriebe
— Sudafrika 1961 Tony Maggs Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 44 0 DNF 10 Getriebe
— Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 42 0 DNF 06 Chassis
— Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 36 0 DNF 13 Motorschaden
— Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 24 0 DNF 07 elektrischer Schaden
— Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Lola-Climax 14 0 DNF 08 Motorschaden
— Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 06 0 DNF 18 Nockenstößel
— Vereinigte Staaten Phil Hill Italien A.T.S. 04 0 DNF 15 Ölpumpe
— Italien Giancarlo Baghetti Italien A.T.S. 00 0 DNF 20 Ölpumpe

WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 51 (55)
02 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 28 (30)
03 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 22
04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 22
05 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 14
06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 12
07 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 9
08 Australien Jack Brabham Brabham-Climax 8
09 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland BRP-B.R.M. 6
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
10 Italien Lorenzo Bandini B.R.M./Ferrari 4
11 Deutschland Gerhard Mitter Porsche 3
12 Schweden Jo Bonnier Cooper-Climax 3
13 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus-B.R.M. 3
14 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2
15 Schweiz Jo Siffert Lotus-B.R.M. 1
16 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 1
17 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1

Konstrukteurswertung Bearbeiten

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 51 (56)
02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 35 (37)
03 Italien Ferrari 24
04 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 21
05 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 18
06 Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. 6
07 Deutschland Porsche 5

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der Grosse Preis der USA 1963 fand am 6 Oktober 1963 auf dem Watkins Glen International bei Watkins Glen statt und war das achte Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1963 Grosser Preis der USA 1963 Renndaten8 von 10 Rennen der Automobil Weltmeisterschaft 1963Name VI United States Grand PrixDatum 6 Oktober 1963Ort Watkins Glen USAKurs Watkins Glen InternationalLange 407 11 km in 110 Runden a 3 701 kmWetter trocken sonnigZuschauer 60000Pole PositionFahrer Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B R M Zeit 1 13 4 minSchnellste RundeFahrer Vereinigtes Konigreich Jim Clark Runde 50 Vereinigtes Konigreich Lotus ClimaxZeit 1 14 5 minPodiumErster Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B R M Zweiter Vereinigte Staaten Richie Ginther Vereinigtes Konigreich B R M Dritter Vereinigtes Konigreich Jim Clark Vereinigtes Konigreich Lotus Climax Inhaltsverzeichnis 1 Berichte 1 1 Hintergrund 1 2 Training 1 3 Rennen 2 Meldeliste 3 Klassifikationen 3 1 Startaufstellung 3 2 Rennen 4 WM Stande nach dem Rennen 4 1 Fahrerwertung 4 2 Konstrukteurswertung 5 WeblinksBerichte BearbeitenHintergrund Bearbeiten Beim Grossen Preis der USA fuhr der kanadische Rennfahrer Peter Broeker sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft Das besondere an dieser Rennteilnahme war sein Stebro Fahrzeug mit einem Ford Cosworth Motor Wahrend es fur Stebro der einzige Grand Prix blieb folgten fur den Motorenhersteller Ford Cosworth in den folgenden Jahren erst weitere vereinzelte Rennen ab 1967 stellten sich erste Siege ein und in den weiteren Jahrzehnten wurde der Motorenhersteller zu einem der erfolgreichsten in der Automobil Weltmeisterschaft Nach dem Gewinn beider Titel meldete Lotus eine neue Fahrerpaarung fur den Grand Prix Neben Jim Clark kehrte Trevor Taylor nach seiner Verletzungspause zum Team zuruck ein dritter Wagen war fur Pedro Rodriguez gemeldet der sein Debutrennen bestritt Pedro Rodriguez war der Bruder des im Jahr zuvor todlich verungluckten Ricardo Rodriguez und war spater bis zum Sieg von Sergio Perez beim Grossen Preis von Sachir 2020 der einzige mexikanische Grand Prix Sieger Bei Reg Parnell Racing wurden drei amerikanische Fahrer gemeldet Masten Gregory fuhr bereits zuvor fur das Team Hap Sharp bestritt sein erstes Saisonrennen und Rodger Ward kehrte nach drei Jahren in die Automobil Weltmeisterschaft zuruck fuhr anschliessend aber keine Grand Prix mehr Ferrari verzichtete auf den Einsatz des neuen Ferrari 156 Aero und fuhr stattdessen mit den alteren Ferrari 156 63 Bei Brabham war ein Brabham BT3 fur Jack Brabham gemeldet und ein Brabham BT7 fur Dan Gurney Brabham hatte Schwierigkeiten die Strecke zu erreichen nachdem er am Flughafen keinen Mietwagen sowie Taxi fand Er fuhr daraufhin per Anhalter zur Rennstrecke Mit Bruce McLaren und Clark nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil bei den Konstrukteuren war zuvor Cooper einmal erfolgreich Lotus gewann die letzten drei Austragungen des Grand Prix In der Fahrerwertung fuhrte Clark vor Ginther und Surtees und war bereits vorzeitig Weltmeister In der Konstrukteurswertung fuhrte Lotus uneinholbar vor B R M und Ferrari Training Bearbeiten Graham Hill Clark und John Surtees waren die drei Fahrer die 1963 bereits auf Startplatz eins standen und die im Training nur knapp auseinander lagen Mit einer Zehntelsekunde Vorsprung auf Clark sicherte sich Graham Hill die Pole Position Surtees wurde Dritter Fur Graham Hill war es die zweite Pole Position der Saison nachdem er bereits beim Grossen Preis von Belgien Trainingsschnellster war Wahrend des Trainings kam er von der Strecke ab und rutschte durch ein Waldstuck jedoch ohne einen Baum zu treffen Hill blieb unverletzt der Wagen unbeschadigt Richie Ginther qualifizierte sich auf Platz vier vor den beiden Brabham Fahrern Taylor folgte auf Rang sieben vor Gregory Lorenzo Bandini und Tony Maggs Rodriguez qualifizierte sich bei seinem Debut auf Startplatz 13 Broeker wurde mit grossem Abstand letzter im Training er war uber 15 Sekunden langsamer als Graham Hill Sein Wagen verlor Ol und verteilte es auf die gesamte Strecke Die Folge davon war eine halbstundige Unterbrechung Rennen Bearbeiten Auf dem Weg in die Startaufstellung gab es eine Storung an der Batterie von Clarks Wagens Der Fehler wurde behoben und Clark nahm das Rennen mit einer Runde Ruckstand auf Anschliessend war er der schnellste Fahrer und fuhr regelmassig schnellste Rennrunden um seinen Vorsprung auf die Konkurrenz wieder zu verringern Den Start gewann Graham Hill vor seinem Teamkollegen Ginther Surtees war Dritter und attackierte in den folgenden Runden die beiden B R M Fahrer Er uberholte nacheinander beide und ubernahm die Fuhrung in Runde sieben In dieser Phase des Rennens schieden beide A T S mit defekter Olpumpe aus Auch die Fahrer von Reg Parnell Racing erreichten das Ziel nicht sie fielen spater mit unterschiedlichen Defekten aus Ein weiteres Team dessen Fahrer das Rennen aufgeben mussten war Lotus In Runde 24 stellte Taylor den Wagen mit einem Schaden an der Elektrik ab Rodriguez folgte mit Motorschaden Damit verblieb fur das Team nur Clark im Rennen der nach Halbzeit bereits Position zehn erreicht hatte Surtees fuhrte den Grand Prix an wahrend sich hinter ihm mehrere Positionskampfe entwickelten Gurney uberholte ebenfalls beide B R M und war neuer Zweiter Brabham uberholte daraufhin Ginther wahrend Graham Hill gegen Gurney konterte Anschliessend kam Graham Hill an Surtees heran und attackierte ihn In den folgenden Rennrunden wechselte die Fuhrung zwischen den beiden viermal bevor Graham Hill durch einen beschadigten Uberrollbugel leicht zuruckfiel Doch auch seine Kontrahenten bekamen Schwierigkeiten Gurney stellte seinen Wagen mit beschadigtem Chassis ab bei Surtees verursachte eine Ventilfeder mit anschliessendem Motorschaden den Ausfall Brabhams Motor hatte Fehlzundungen und beide Cooper des Werksteams fielen ebenfalls aus Da Surtees und McLaren jedoch die notwendige Renndistanz zuruckgelegt hatten wurden sie noch auf den Platzen neun und elf gewertet Durch die grosse Anzahl von Ausfallen und Defekten ubernahm Graham Hill erneut die Fuhrung und hielt sie bis zum Rennende Dies war sein zweiter Saisonsieg nachdem er zuvor bereits den Grossen Preis von Monaco gewonnen hatte Ausserdem war es der Auftakt zu einer Serie von drei Siegen in Folge fur Graham Hill auf B R M beim Grossen Preis der USA Im Ziel hatte Graham Hill eine halbe Minute Vorsprung auf seinen Teamkollegen Ginther Fur B R M war es der zweite Doppelsieg in der Saison Clark hatte sich in der zweiten Rennhalfte weitere Positionen verbessert und wurde am Ende mit einer Runde Ruckstand Dritter Bereits zwei Runden zuruck lag Brabham auf Position vier funfter wurde Bandini Das letzte Mal in seiner Karriere fuhr Carel Godin de Beaufort in die Punkterange auf Rang sechs Dies war auch der letzte Zahler fur Porsche in der Automobil Weltmeisterschaft Broeker verpasste die Punkterange auf Platz sieben allerdings hatte er 22 Runden Ruckstand auf den Sieger Graham Hill In der Fahrerwertung verringerte sich der Abstand von Clark zum Zweitplatzierten Ginther auf 23 Punkte Graham Hill und Surtees lagen nach dem Grand Prix punktgleich auf Rang drei In der Konstrukteurswertung fuhrte Lotus mit 51 Punkten vor B R M mit 35 Zahlern Ferrari blieb Dritter Meldeliste BearbeitenTeam Nr Fahrer Chassis Motor ReifenVereinigtes Konigreich nbsp Owen Racing Organisation 0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill BRM P57 BRM 1 5 V8 D0 2 Vereinigte Staaten nbsp Richie GintherVereinigtes Konigreich nbsp Cooper Car Company 0 3 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Cooper T66 Climax 1 5 V8 D0 4 Sudafrika 1961 nbsp Tony MaggsVereinigtes Konigreich nbsp Brabham Racing Organisation 0 5 Australien nbsp Jack Brabham Brabham BT3 Climax 1 5 V8 D0 6 Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Brabham BT7Vereinigtes Konigreich nbsp Team Lotus 0 8 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Lotus 25 Climax 1 5 V8 D0 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Trevor Taylor10 Mexiko 1934 nbsp Pedro RodriguezVereinigtes Konigreich nbsp Rob Walker Racing Team 11 Schweden nbsp Jo Bonnier Cooper T66 Climax 1 5 V8 DNiederlande nbsp Ecurie Maarsbergen 12 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Porsche 718 Porsche 1 5 B4 DSchweiz nbsp Siffert Racing Team 14 Schweiz nbsp Jo Siffert Lotus 24 BRM 1 5 V8 DVereinigtes Konigreich nbsp British Racing Partnership 16 Vereinigte Staaten nbsp Jim Hall Lotus 24 BRM 1 5 V8 DVereinigtes Konigreich nbsp Reg Parnell Racing 17 Vereinigte Staaten nbsp Masten Gregory Lola Mk4A Climax 1 5 V8 D18 Vereinigte Staaten nbsp Rodger Ward Lotus 24 BRM 1 5 V822 Vereinigte Staaten nbsp Hap SharpKanada 1957 nbsp Canadian Stebro Racing 21 Kanada 1957 nbsp Peter Broeker Stebro Mk IV Ford Cosworth 1 5 L4 DItalien nbsp Scuderia Ferrari SpA SEFAC 23 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Ferrari 156 63 Ferrari 1 5 V6 D24 Italien nbsp Lorenzo BandiniItalien nbsp A T S 25 Vereinigte Staaten nbsp Phil Hill A T S 100 A T S 1 5 V8 D26 Italien nbsp Giancarlo BaghettiKlassifikationen BearbeitenStartaufstellung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Zeit O Geschwindigkeit Start0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 13 4 181 52 km h 0 10 2 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 13 5 181 27 km h 0 20 3 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Italien nbsp Ferrari 1 13 7 180 78 km h 0 30 4 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 1 14 0 180 05 km h 0 40 5 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 1 14 2 179 56 km h 0 50 6 Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 1 14 5 178 84 km h 0 60 7 Vereinigtes Konigreich nbsp Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 15 6 176 24 km h 0 70 8 Vereinigte Staaten nbsp Masten Gregory Vereinigtes Konigreich nbsp Lola Climax 1 15 6 176 24 km h 0 80 9 Italien nbsp Lorenzo Bandini Italien nbsp Ferrari 1 15 8 175 77 km h 0 910 Sudafrika 1961 nbsp Tony Maggs Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 15 8 175 77 km h 1011 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 15 9 175 54 km h 1112 Schweden nbsp Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 1 16 3 174 62 km h 1213 Mexiko 1934 nbsp Pedro Rodriguez Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 1 16 5 174 16 km h 1314 Schweiz nbsp Jo Siffert Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 1 16 5 174 16 km h 1415 Vereinigte Staaten nbsp Phil Hill Italien nbsp A T S 1 17 1 172 81 km h 1516 Vereinigte Staaten nbsp Jim Hall Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 1 17 7 171 47 km h 1617 Vereinigte Staaten nbsp Rodger Ward Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 1 19 2 168 23 km h 1718 Vereinigte Staaten nbsp Hap Sharp Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 1 20 0 166 55 km h 1819 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Deutschland nbsp Porsche 1 22 3 161 89 km h 1920 Italien nbsp Giancarlo Baghetti Italien nbsp A T S 1 25 2 156 38 km h 2021 Kanada 1957 nbsp Peter Broeker Kanada 1957 nbsp Stebro Ford 1 28 6 150 38 km h 21Rennen Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 110 0 2 19 22 1 0 10 2 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 110 0 34 3 0 40 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 110 0 1 Runde 0 2 1 14 50 4 Australien nbsp Jack Brabham Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 108 0 2 Runden 0 50 5 Italien nbsp Lorenzo Bandini Italien nbsp Ferrari 106 0 4 Runden 0 90 6 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Deutschland nbsp Porsche 99 0 11 Runden 190 7 Kanada 1957 nbsp Peter Broeker Kanada 1957 nbsp Stebro Ford 88 0 22 Runden 210 8 Schweden nbsp Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 85 0 25 Runden 120 9 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Italien nbsp Ferrari 82 0 28 Runden 0 310 Vereinigte Staaten nbsp Jim Hall Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 76 0 34 Runden 1611 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 74 0 36 Runden 11 Schweiz nbsp Jo Siffert Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 56 0 DNF 14 Getriebe Vereinigte Staaten nbsp Rodger Ward Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 44 0 DNF 17 Getriebe Sudafrika 1961 nbsp Tony Maggs Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 44 0 DNF 10 Getriebe Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 42 0 DNF 0 6 Chassis Mexiko 1934 nbsp Pedro Rodriguez Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 36 0 DNF 13 Motorschaden Vereinigtes Konigreich nbsp Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 24 0 DNF 0 7 elektrischer Schaden Vereinigte Staaten nbsp Masten Gregory Vereinigtes Konigreich nbsp Lola Climax 14 0 DNF 0 8 Motorschaden Vereinigte Staaten nbsp Hap Sharp Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus B R M 0 6 0 DNF 18 Nockenstossel Vereinigte Staaten nbsp Phil Hill Italien nbsp A T S 0 4 0 DNF 15 Olpumpe Italien nbsp Giancarlo Baghetti Italien nbsp A T S 0 0 0 DNF 20 OlpumpeWM Stande nach dem Rennen BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9 6 4 3 2 1 Punkte Es zahlten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen In der Konstrukteurswertung zahlten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams Fahrerwertung Bearbeiten Pos Fahrer Konstrukteur Punkte0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Jim Clark Lotus Climax 51 55 0 2 Vereinigte Staaten nbsp Richie Ginther B R M 28 30 0 3 Vereinigtes Konigreich nbsp Graham Hill B R M 220 4 Vereinigtes Konigreich nbsp John Surtees Ferrari 220 5 Neuseeland nbsp Bruce McLaren Cooper Climax 140 6 Vereinigte Staaten nbsp Dan Gurney Brabham Climax 120 7 Sudafrika 1961 nbsp Tony Maggs Cooper Climax 90 8 Australien nbsp Jack Brabham Brabham Climax 80 9 Vereinigtes Konigreich nbsp Innes Ireland BRP B R M 6 Pos Fahrer Konstrukteur Punkte10 Italien nbsp Lorenzo Bandini B R M Ferrari 411 Deutschland nbsp Gerhard Mitter Porsche 312 Schweden nbsp Jo Bonnier Cooper Climax 313 Vereinigte Staaten nbsp Jim Hall Lotus B R M 314 Niederlande nbsp Carel Godin de Beaufort Porsche 215 Schweiz nbsp Jo Siffert Lotus B R M 116 Vereinigtes Konigreich nbsp Trevor Taylor Lotus Climax 117 Italien nbsp Ludovico Scarfiotti Ferrari 1Konstrukteurswertung Bearbeiten Pos Konstrukteur Punkte0 1 Vereinigtes Konigreich nbsp Lotus Climax 51 56 0 2 Vereinigtes Konigreich nbsp B R M 35 37 0 3 Italien nbsp Ferrari 240 4 Vereinigtes Konigreich nbsp Cooper Climax 210 5 Vereinigtes Konigreich nbsp Brabham Climax 180 6 Vereinigtes Konigreich nbsp BRP B R M 60 7 Deutschland nbsp Porsche 5Weblinks BearbeitenErgebnisse bei motorsportarchiv de Fotos bei f1 facts com Grand Prix Results United States GP 1963 bei grandprix com Hill wins comfortably at the Glen bei espnf1 comGrosser Preis der USA 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 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