Honda Indy 200 at Mid-Ohio 2013

Das Honda Indy 200 at Mid-Ohio 2013 fand am 4. August auf dem Mid-Ohio Sports Car Course in Lexington, Ohio, Vereinigte Staaten statt und war das 14. Rennen der IndyCar Series 2013.

Vereinigte Staaten Honda Indy 200 at Mid-Ohio 2013

Renndaten
14. von 19 Rennen der IndyCar Series 2013
Name:	Honda Indy 200 at Mid-Ohio
Datum:	4. August 2013
Ort:	USA-Ohio Lexington, Ohio, Vereinigte Staaten
Kurs:	Mid-Ohio Sports Car Course
Länge:	327,02 km in 90 Runden à 3,634 km
Wetter:	leicht bewölkt
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport
Zeit:	1:05,3519 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports
Zeit:	1:06,7403 min (Runde 35)
Podium
Erster:	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing
Zweiter:	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing

Berichte

Hintergrund

Nach dem Honda Indy Toronto führte Hélio Castroneves in der Fahrerwertung mit 29 Punkten auf Scott Dixon und 69 Punkten auf Ryan Hunter-Reay.

Beim Honda Indy 200 at Mid-Ohio 2013 standen den Fahrern insgesamt 170 Sekunden zur Nutzung des Push-To-Pass-Buttons zu. Die Überholhilfe durfte im Rennen zehnmal aktiviert werden.

Vor dem Rennen gab es drei Regeländerungen, die zu diesem Indy in Kraft traten:

• Bei einem Restart innerhalb der letzten 15 Runden eines Rennens werden alle überrundeten Fahrer ans Ende des Feldes beordert.
• Falls eine Strafe nicht mehr während eines Rennens abgesessen werden kann, wird das Rennergebnis als provisorisch deklariert und die Strafe wird überprüft. Dieses Vorgehen ist unabhängig von der technischen Abnahme der Fahrzeuge.
• Falls ein Fahrzeug bei einer Berührung einen Reifenschaden erleidet, muss der Fahrer diese Reifenmischung nicht mehr verwenden, auch wenn sie noch nicht die vorgeschriebene Mindestanzahl von zwei Runden benutzt worden ist.

An den Fahrzeugen gab es zu diesem Rennen eine optionale Änderung. Die Spurstangenhebel, die üblicherweise aus Stahl sind, durften nun auch aus Aluminium sein. Dadurch erhoffte man sich, die Anzahl der Handverletzungen zu reduzieren.

Im Starterfeld gab es drei Veränderungen. Oriol Servià kehrte zu Panther Racing zurück und war zum dritten Mal nach dem Firestone 550 und dem Iowa Corn Indy 250 für das Fahrzeug mit der Nummer 4 gemeldet. Er vertrat Ryan Briscoe, der nach einer Handverletzung beim Honda Indy Toronto ausgefallen war. Bei Dale Coyne Racing wurde Mike Conway durch James Davison ersetzt. Davison wurde 2009 Vizemeister der Indy Lights und war danach ohne festes Engagement. Er bestritt seitdem einzelne Sportwagenrennen und war zudem als Fahrtrainer für andere IndyCar- und Indy-Lights-Fahrer tätig. Davisons Debüt war als einmaliger Einsatz bei Dale Coyne Racing in der Saison 2013 geplant, er kam jedoch schon beim nächsten Rennen erneut zum Einsatz. Davisons Stiefgroßvater Tony Gaze starb in der Woche vor dem Honda Indy 200 at Mid-Ohio im Alter von 93 Jahren. Als weiterer Debütant erhielt Luca Filippi das Fahrzeug von Bryan Herta Autosport, das zuvor Alex Tagliani gefahren war. Filippi hatte 2012 vier GP2-Rennen für die Scuderia Coloni absolviert und dabei ein Rennen gewonnen.

Mit Dixon (viermal), Castroneves (zweimal) und Dario Franchitti (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Indy an.

Training

Im ersten Training dominierten die Ganassi-Piloten Dixon und Franchitti, die das Klassement anführten. Mit dreizehntel Sekunden Rückstand folgte Hunter-Reay auf dem dritten Platz. Im zweiten Training setzte sich Will Power an die Spitze des Klassements vor Dixon und Hunter-Reay. Das Training wurde nach Abflügen von James Hinchcliffe und Tony Kanaan zweimal unterbrochen. Debütant Filippi erreichte den fünften Platz. Takuma Satō und Justin Wilson belegten mit technischen Problemen die Positionen 22 und 24.

Im dritten Training erzielte Josef Newgarden die Bestzeit und vor drei Piloten von Andretti Autosport. Marco Andretti, E. J. Viso und James Hinchcliffe belegten die Positionen zwei bis vier. Das Training wurde mehrfach unterbrochen. Satō rutschte in der zweiten Kurve aus. Kurz nach Wiederaufnahme des Trainings hatte Charlie Kimball einen Unfall in der ersten Kurve. Er verlor die Kontrolle über seinen Rennwagen und schlug rückwärts in den Reifenstapel ein. Kimball verließ das Fahrzeug aus eigener Kraft. Die Reifenstapel mussten anschließend neu gerichtet werden. Kimball wechselte für das restliche Wochenende ins Ersatzauto. Kurz vorm Ende des Trainings schlug auch Power rücklings in den Reifenstapel der ersten Kurve ein. In etwa zur selben Zeit verlor Hinchcliffe nach einem Ausritt in der zwölften Kurve seinen Frontflügel.

Qualifying

Der erste Abschnitt des Zeitentrainings wurde in zwei Gruppen ausgetragen. Die sechs schnellsten Piloten jeder Gruppe kamen ins zweite Segment. Die restlichen Startpositionen wurden aus dem Ergebnis des ersten Qualifyingabschnitts bestimmt, wobei den Fahrern der ersten Gruppe die ungeraden Positionen ab 13, und den Fahrern der zweiten Gruppe die geraden Positionen ab 14 zugewiesen wurden. In der ersten Gruppe fuhr Franchitti die schnellste Runde, in der zweiten Gruppe war Hunter-Reay der schnellste Pilot. In der ersten Gruppe scheiterte Castroneves, der Gesamtführende, am Weiterkommen und wurde 15. in der Qualifying-Klassifikation. Davison wurde aufgrund eines vermeidbaren Kontakts mit Ed Carpenter die schnellste Runde gestrichen. In der zweiten Gruppe gab es eine rote Flagge, die durch einen Ausrutscher von Filippi in der zwölften Kurve ausgelöst wurde. Aufgrund des Auslösens der Unterbrechung wurden ihm die zwei schnellsten Zeiten gestrichen, sodass er anstelle des Sprungs in den zweiten Abschnitt Letzter wurde.

Im zweiten Segment der Qualifikation qualifizierten sich die sechs schnellsten Fahrer für den finalen Abschnitt. Power erzielte die schnellste Rundenzeit. Neben ihm schafften es Andretti, Hunter-Reay, Dixon, Franchitti und Kimball in den dritten Teil des Qualifyings, die sogenannten Firestone Fast Six. Tristan Vautier, der Elfter wurde, flog in der Schlussphase ab. In der Startaufstellung wurde er aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt.

Hunter-Reay fuhr schließlich die schnellste Zeit und erzielte die Pole-Position vor Power und Dixon.

Abschlusstraining

Im Abschlusstraining war Wilson der schnellste Fahrer vor Simona de Silvestro und Andretti.

Rennen

Hunter-Reay behielt beim Start die Führung vor Power und Dixon. Bis auf Andretti, der vom vierten Platz ins Rennen ging, verwendeten die Fahrer der Spitzengruppe im ersten Abschnitt die weichere Reifenmischung. Andretti ging trotz härterer Mischung als einer der ersten Fahrer an die Boxengasse.

In der 30. Runde gingen die ersten drei des Rennens an die Box. An der internen Reihenfolge änderte sich nichts, allerdings waren Hunter-Reay, Power und Dixon hinter Kimball, Hinchcliffe und Simon Pagenaud zurückgefallen, die eher an der Box waren und im Gegensatz zu ersteren eine Drei-Stopp-Strategie anstelle einer Zwei-Stopp-Strategie verwendeten. Hunter-Reay, Power und Dixon waren die einzigen Fahrer der Spitzengruppe, die nur zweimal stoppen wollten.

In der 42. Runde ging Kimball zum zweiten Mal an die Box. Dabei fiel er hinter Pagenaud zurück, blieb jedoch vor den drei Fahrern, die in der Anfangsphase geführt hatten. Kimball und Pagenaud hatten in ihrem zweiten Stint die weichere Reifenmischung verwendet und waren damit schneller als Hunter-Reay, Power und Dixon auf der härteren. Als Pagenaud sechs Runden später an die Box ging, blieb auch er vor dem ehemaligen Führungstrio und reihte sich hinter Kimball auf dem zweiten Platz ein. Eine Runde später entschied sich Dixon für den Wechsel auf eine Drei-Stopp-Strategie. Er fiel dadurch ins Mittelfeld zurück und verlor einige Zeit.

In der 60. Runde gingen Hunter-Reay und Power zum zweiten und letzten Mal an die Box. Während Powers Stopp fehlerfrei lief, hatte Hunter-Reay zu weit von der Tankanlage weg geparkt, sodass sich sein Stopp verzögerte. Kimball ging fünf Runden später an die Box und übergab die Führung damit wieder an Pagenaud. Er wechselte nun auf die härtere Reifenmischung, die er zuvor noch nicht verwendet hatte, aber im Rennen verwenden musste. Zur gleichen Zeit stellte Kanaan sein Fahrzeug in einer Auslaufzone ab und gab mit technischen Problemen auf. Da sein Auto sicher geparkt war, gab es keine Gelbphase.

Pagenaud blieb länger als ursprünglich geplant auf der Strecke, da Kimball Schwierigkeiten im Überrundungsverkehr hatte und hinter Viso festhing. Pagenauds Abwarten schien sich zunächst auszuzahlen, da er vor Viso und Kimball zurück auf die Strecke kam. Während Kimball kurz neben die Strecke kam, rundete sich Viso in der zweiten Kurve zurück, sodass die ersten zwei Fahrer direkt hintereinander lagen. Kimball bremste sich vor der vierten Kurve vorbei und ging in Führung. Er profitierte davon, dass Pagenauds Reifen noch nicht die notwendige Temperatur hatten. Kimball setzte sich in den folgenden Runden vom restlichen Feld ab.

Das Rennen ging schließlich – wie im Vorjahr – ohne eine einzige Gelbphase zu Ende. Kimball gewann vor Pagenaud und seinem Teamkollegen Franchitti. Damit standen nur Honda-Piloten auf dem Podium. Es war Kimballs erster IndyCar-Sieg. Er wurde damit zum vierten Premierensieger der Saison nach Hinchcliffe, Satō und Pagenaud. Kimball erzielte in diesem Rennen mehr Führungsrunden als in seiner bisherigen Karriere. Power und Hunter-Reay folgten auf den Plätzen vier und fünf. Für ein erfolgreicheres Abschneiden mit der Zwei-Stopp-Strategie hätten beide Piloten Gelbphasen benötigt. Die Top-10 komplettierten Castroneves, Dixon, Wilson, Andretti und Hinchcliffe. Die zwei Debütanten, Davison und Filippi, wurden 15. und 16. Es war das erste Mal für Dixon, dass er in Mid-Ohio nicht unter den Top-5 ins Ziel kam.

Kimball erzielte damit seinen ersten Sieg im Formelsport seit 2006 in Zandvoort in der Formel-3-Euroserie. Dies war bevor Kimball an Diabetes Typ 1 erkrankte. In der Zwischenzeit gewann Kimball mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona 2013 allerdings schon ein Sportwagenrennen zusammen mit Juan Pablo Montoya, Scott Pruett und Memo Rojas. Kimball wurde zum ersten IndyCar-Sieger, der an Diabetes Typ 1 erkrankt ist.

Castroneves baute damit seinen Vorsprung auf Dixon, seinem engsten Verfolger, aus. Hunter-Reay blieb mit größerem Rückstand auf der dritten Position.

Meldeliste

Alle Teams und Fahrer verwendeten das Chassis Dallara DW12 mit einem Aero-Kit von Dallara und Reifen von Firestone.

Team	Nr.	Fahrer	Motor
Vereinigte Staaten Andretti Autosport	01	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Chevrolet
	25	Vereinigte Staaten Marco Andretti
	27	Kanada James Hinchcliffe
Vereinigte Staaten Team Penske	03	Brasilien Hélio Castroneves	Chevrolet
	12	Australien Will Power
Vereinigte Staaten Panther Racing	04	Spanien Oriol Servià	Chevrolet
Vereinigte Staaten Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM	05	Venezuela E. J. Viso	Chevrolet
Vereinigte Staaten Dragon Racing	06	Kolumbien Sebastian Saavedra	Chevrolet
	07	Frankreich Sébastien Bourdais
Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	09	Neuseeland Scott Dixon	Honda
	10	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti
Vereinigte Staaten KV Racing Technology	11	Brasilien Tony Kanaan	Chevrolet
	78	Schweiz Simona de Silvestro
Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	14	Japan Takuma Satō	Honda
Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	15	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Honda
	16	Vereinigtes Konigreich James Jakes
Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	18	Australien James Davison	Honda
	19	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson
Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Chevrolet
Vereinigte Staaten Schmidt Peterson Motorsports	55	Frankreich Tristan Vautier	Honda
Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	67	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Honda
Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	77	Frankreich Simon Pagenaud	Honda
Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	83	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Honda
Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	98	Italien Luca Filippi	Honda

Quelle:

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Gruppe 1	Gruppe 2	Top 12	FF6	Start
01	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	—	1:05,6626	1:05,7329	1:05,3519	01
02	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	—	1:05,7012	1:05,6843	1:05,5359	02
03	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:05,8601	—	1:05,7429	1:05,7051	03
04	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	—	1:06,0714	1:05,7122	1:05,8566	04
05	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:05,8071	—	1:05,8870	1:06,4415	05
06	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	1:05,7004	—	1:05,7671	1:06,5854	06
07	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	1:05,9546	—	1:05,9405	—	07
08	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	—	1:05,6854	1:05,9412	—	08
09	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	1:05,9454	—	1:05,9621	—	09
10	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	—	1:06,1186	1:06,1778	—	10
11	Frankreich Tristan Vautier	Vereinigte Staaten Schmidt Peterson Motorsports	Dallara-Honda	—	1:06,0162	1:06,3379	—	21
12	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM	Dallara-Chevrolet	1:06,1597	—	1:06,4071	—	11
13	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	1:06,2198	—	—	—	12
14	Frankreich Sébastien Bourdais	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	—	1:06,1856	—	—	13
15	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	1:06,2280	—	—	—	14
16	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	—	1:06,1989	—	—	15
17	Australien James Davison	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	1:06,2839	—	—	—	16
18	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	—	1:06,2109	—	—	17
19	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	1:06,5334	—	—	—	18
20	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	—	1:06,2537	—	—	19
21	Kolumbien Sebastian Saavedra	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	1:07,0895	—	—	—	20
22	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	—	1:06,4002	—	—	22
23	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	1:07,4107	—	—	—	23
24	Italien Luca Filippi	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	—	1:06,8757	—	—	24

1. Tristan Vautier wurde aufgrund eines vorzeitigen Motorenwechsels um 10 Positionen nach hinten versetzt.

Quellen:

Rennen

Pos.	Fahrer	Team	Fahrzeug	Runden	Zeit	Start	Führungsrunden
01	Vereinigte Staaten Charlie Kimball	Vereinigte Staaten Novo Nordisk Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	90	1:43:29,1371	05	46
02	Frankreich Simon Pagenaud	Vereinigte Staaten Schmidt Hamilton Motorsports	Dallara-Honda	90	+ 5,5334	08	14
03	Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	90	+ 28,8735	06	00
04	Australien Will Power	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	90	+ 42,5032	02	00
05	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	90	+ 46,3449	01	30
06	Brasilien Hélio Castroneves	Vereinigte Staaten Team Penske	Dallara-Chevrolet	90	+ 48,3249	14	00
07	Neuseeland Scott Dixon	Vereinigte Staaten Target Chip Ganassi Racing	Dallara-Honda	90	+ 48,5496	03	00
08	Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	90	+ 49,0431	07	00
09	Vereinigte Staaten Marco Andretti	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	90	+ 49,5609	04	00
10	Kanada James Hinchcliffe	Vereinigte Staaten Andretti Autosport	Dallara-Chevrolet	90	+ 49,9283	12	00
11	Schweiz Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	90	+ 50,4925	09	00
12	Frankreich Sébastien Bourdais	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	90	+ 54,1360	13	00
13	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	90	+ 54,6693	10	00
14	Spanien Oriol Servià	Vereinigte Staaten Panther Racing	Dallara-Chevrolet	90	+ 1:04,6395	17	00
15	Australien James Davison	Vereinigte Staaten Dale Coyne Racing	Dallara-Honda	90	+ 1:05,4079	16	00
16	Italien Luca Filippi	Vereinigte Staaten Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian	Dallara-Honda	90	+ 1:09,0090	24	00
17	Venezuela E. J. Viso	Vereinigte Staaten Team Venezuela/Andretti Autosport/HVM	Dallara-Chevrolet	89	+ 1 Runde	11	00
18	Vereinigte Staaten Graham Rahal	Vereinigte Staaten Rahal Letterman Lanigan Racing	Dallara-Honda	89	+ 1 Runde	22	00
19	Kolumbien Sebastian Saavedra	Vereinigte Staaten Dragon Racing	Dallara-Chevrolet	89	+ 1 Runde	20	00
20	Vereinigte Staaten Ed Carpenter	Vereinigte Staaten Ed Carpenter Racing	Dallara-Chevrolet	89	+ 1 Runde	23	00
21	Frankreich Tristan Vautier	Vereinigte Staaten Schmidt Peterson Motorsports	Dallara-Honda	89	+ 1 Runde	21	00
22	Japan Takuma Satō	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Enterprises	Dallara-Honda	89	+ 1 Runde	15	00
23	Vereinigte Staaten Josef Newgarden	Vereinigte Staaten Sarah Fisher Hartman Racing	Dallara-Honda	88	+ 2 Runden	18	00
24	Brasilien Tony Kanaan	Vereinigte Staaten KV Racing Technology	Dallara-Chevrolet	64	DNF	19	00

Quellen:

Führungsabschnitte

Abschnitt	Runden	Fahrer
1	1–30	Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay
2	31–41	Vereinigte Staaten Charlie Kimball
3	42–47	Frankreich Simon Pagenaud
4	48–64	Vereinigte Staaten Charlie Kimball
5	65–72	Frankreich Simon Pagenaud
6	73–90	Vereinigte Staaten Charlie Kimball

Quellen:

Gelbphasen

Es gab keine Gelbphase.

Punktestände nach dem Rennen

Fahrerwertung

Die Punktevergabe wird hier erläutert.

Pos. Fahrer Punkte 01. Brasilien Hélio Castroneves 453 02. Neuseeland Scott Dixon 422 03. Vereinigte Staaten Ryan Hunter-Reay 388 04. Vereinigte Staaten Marco Andretti 377 05. Frankreich Simon Pagenaud 350 06. Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti 342 07. Kanada James Hinchcliffe 325 08. Vereinigte Staaten Charlie Kimball 325 09. Vereinigtes Konigreich Justin Wilson 320 10. Brasilien Tony Kanaan 313 11. Australien Will Power 305 12. Venezuela E. J. Viso 271

Pos. Fahrer Punkte 13. Japan Takuma Satō 265 14. Vereinigte Staaten Ed Carpenter 250 15. Vereinigte Staaten Josef Newgarden 245 16. Frankreich Sébastien Bourdais 241 17. Vereinigte Staaten Graham Rahal 233 18. Vereinigtes Konigreich James Jakes 232 19. Schweiz Simona de Silvestro 226 20. Frankreich Tristan Vautier 192 21. Spanien Oriol Servià 167 22. Kanada Alex Tagliani 163 23. Kolumbien Sebastian Saavedra 163 24. Vereinigtes Konigreich Mike Conway 149

Pos. Fahrer Punkte 25. Australien Ryan Briscoe 87 26. Vereinigte Staaten J. R. Hildebrand 79 27. Brasilien Ana Beatriz 72 28. Kolumbien Carlos Muñoz 67 29. Vereinigte Staaten A. J. Allmendinger 65 30. Vereinigtes Konigreich Pippa Mann 29 31. Australien James Davison 15 32. Italien Luca Filippi 14 33. Vereinigte Staaten Conor Daly 11 34. Vereinigte Staaten Townsend Bell 10 35. Vereinigtes Konigreich Katherine Legge 8 36. Vereinigte Staaten Buddy Lazier 8

Einzelnachweise

1. “IndyCar removes push-to-pass delay for 2013 season”. autosport.com, 19. März 2013, abgerufen am 19. März 2013 (englisch). 
2. “INDYCAR updates three areas of rulebook”. indycar.com, 2. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
3. Dave Lewandowski: “Aluminium steering arms could aid in reducing energy transfer to driver”. indycar.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
4. Pete Fink: „Viele neue Gesichter in Mid-Ohio“. Motorsport-Total.com, 31. Juli 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
5. William Dale: “James Davison secures maiden IndyCar drive for Mid-Ohio with Dale Coyne Racing”. (Nicht mehr online verfügbar.) news.com.au, 25. Juli 2013, ehemals im Original; abgerufen am 25. Juli 2013 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/www.news.com.au (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
6. Dave Lewandowski: “Davison to make 2nd start in Dale Coyne Racing car”. indycar.com, 20. August 2013, abgerufen am 24. August 2013 (englisch). 
7. Mike Brudenell: (Nicht mehr online verfügbar.) freep.com, 2. August 2013, archiviert vom Original am 6. August 2013; abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
8. Pete Fink: „Offiziell: Filippi ersetzt Tagliani“. Motorsport-Total.com, 2. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
9. Pete Fink: „Mid-Ohio: Dixon und Franchitti nehmen Fahrt auf“. Motorsport-Total.com, 2. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
10. Dave Lewandowski: “Dixon keeps rolling, tops first Mid-Ohio practice”. indycar.com, 2. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
11. Pete Fink: „Power schlägt Dixon und Hunter-Reay“. Motorsport-Total.com, 2. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
12. Dave Lewandowski: “Power rolls out fast on Mid-Ohio road course”. indycar.com, 2. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
13. Mario Fritzsche: „Premierensieg: Kimball in Mid-Ohio nicht zu halten“. Motorsport-Total.com, 4. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
14. Mario Fritzsche: „Mid-Ohio: Newgarden mit letzter Bestzeit vor dem Qualifying“. Motorsport-Total.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
15. Dave Lewandowski: “Newgarden paces session prior to run for the pole”. indycar.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
16. Mario Fritzsche: „Kampf um die Mid-Ohio-Pole: Hunter-Reay schlägt Power“. Motorsport-Total.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
17. Philipp Schajer: „IndyCar - Ryan Hunter-Reay in Mid-Ohio auf der Pole“. Der Champion zeigt auf. Motorsport-Magazin.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
18. Dave Lewandowski: “Hunter-Reay just misses record in claiming pole”. indycar.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
19. “Honda Indy 200 – Results of Session – Practice Final”. (PDF; 132 kB) indycar.com, 4. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
20. Yannick Bitzer: „IndyCar - Mid-Ohio: Kimball holt ersten IndyCar-Sieg“. Dreimal Honda vorne. Motorsport-Magazin.com, 5. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
21. Dave Lewandowski: “Kimball becomes fourth first-time winner of '13”. indycar.com, 4. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
22. “Round 14 race set-up: Mid-Ohio road challenge”. indycar.com, 4. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
23. Pete Fink: „Kimball: Der etwas andere IndyCar-Sieger“. Motorsport-Total.com, 7. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
24. Dave Lewandowski: “Kimball delivers message with victory at Mid-Ohio”. indycar.com, 5. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
25. “Kimball continues Honda winning streak at Mid-Ohio”. motorsport.com, 5. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 
26. “Entry List - Honda Indy 200 at Mid-Ohio”. (PDF) indycar.com, 30. Juli 2013, abgerufen am 2. August 2013 (englisch). 
27. “Honda Indy 200 at Mid-Ohio at Mid-Ohio Sports Car Course”. (PDF; 77 kB) indycar.com, 3. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
28. “Honda Indy 200 – Official Starting Line Up”. (PDF; 130 kB) indycar.com, 4. August 2013, abgerufen am 15. August 2013. 
29. “OFFICIAL BOX SCORE – Honda Indy 200”. (PDF; 74 kB) indycar.com, 4. August 2013, abgerufen am 15. August 2013 (englisch). 

Honda Indy 200 at Mid-Ohio

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Rennen der IndyCar-Series-Saison 2013

St. Petersburg | Alabama | Long Beach | São Paulo | Indianapolis 500 | Detroit | Firestone 550 | Milwaukee | Iowa | Pocono | Toronto | Mid-Ohio | Sonoma | Baltimore | Houston | Fontana