24-Stunden-Rennen von Daytona

Das 24-Stunden-Rennen von Daytona, offiziell Rolex 24 at Daytona, ist ein seit 1966 auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida ausgetragenes Sportwagenrennen, welches zurzeit Teil der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ist.

Streckenlayout des 24-Stunden-Rennens, wie es seit 1985 gefahren wird

Überblick

Ford GT40 von J.W. Automotive beim Boxenstopp. Dick Thompson und Jacky Ickx beendeten das Rennen 1967 auf dem sechsten Platz.

Das Rennen stellt jedes Jahr den Saisonauftakt der IMSA WeatherTech SportsCar Championship dar. Innerhalb der Serie ist es Teil des Endurance Cups zu dem die vier längsten Rennen der Serie gehören. Ein oder zwei Wochen vor dem Rennen findet das Roar before the 24 statt. Dabei handelt es sich um eine mehrtägige Testveranstaltung.

Das Rennen findet Ende Januar/Anfang Februar statt, so dass die Nacht wesentlich länger ist als Mitte Juni beim berühmteren 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die Mischung aus den stark überhöhten Kurven des vier Kilometer langen Ovals und den Streckenpassagen im Infield ist für Langstreckenrennen einzigartig. Während der Nacht ist die Beleuchtung des Speedways auf 20 % seiner Maximalleistung eingestellt, so dass die Fahrer noch auf die Scheinwerfer ihrer Autos angewiesen sind. Mit den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden von Le Mans bildet es die Triple Crown des Langstreckensports.

In dem Rennen treten Teams mit Prototypen und GT-Fahrzeugen an. 2023 nahmen fünf Klassen gleichzeitig teil. Es gab drei Klassen für Prototypen (GTP, LMP2 und LMP3) und zwei für GT3-Fahrzeuge (GTD Pro und GTD). Üblicherweise wechseln sich vier Fahrer am Steuer ab. Durch den frühen Termin nehmen viele Fahrer aus anderen Serien teil. Es starten regelmäßig Fahrer aus NASCAR, IndyCar und europäischen GT-Serien. Nach Le Mans und den 24 Stunden von Spa ist es das 24-Stunden-Rennen mit den meisten Ausgaben.

Das Rennen wird seit 1991 von Rolex gesponsert, die Klassensieger erhalten eine Rolex Daytona-Uhr.

Geschichte

Rennstart der Daytona-Prototypen 2011

Erste Sportwagenrennen (damals noch im Uhrzeigersinn) wurden bereits im Eröffnungsjahr 1959 gefahren. Mit dem 3-Stunden-Rennen von 1962 wurde es Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Dieses Rennen ist bekannt für Dan Gurneys Sieg. Mit einem Motorschaden kurz vor Rennende hielt er wenige Zentimeter vor der Ziellinie an. Mithilfe des Anlassers und der 18°-Kurvenüberhöhung überquerte er nach Ablauf der Zeit die Ziellinie. Die Distanz variierte von drei Stunden (1962–1963) bis 2000 Kilometer (1964–1965).

Ab 1966 betrug die Distanz 24 Stunden. Das Duell zwischen Ford und Ferrari entschied Ford im ersten Rennen mit dem GT40 Mk II und den Piloten Ken Miles und Lloyd Ruby für sich. Ford belegte die ersten drei Plätze. Ferrari hat dem Straßensportwagen 365 GTB/4 nach dem Dreifachsieg im Jahr 1967 gegen die GT40 den Beinamen Daytona gegeben. In den ersten Jahren kamen nur wenige Besucher zur Strecke. So wurde oft gescherzt, dass mehr Rennfahrer als Zuschauer an der Strecke seien. An der internationalen Popularität des Rennens änderte das aber nichts. Zu dieser Zeit traten auch viele Formel-1-Fahrer wie z. B. Jacky Ickx, Pedro Rodríguez oder Jo Siffert in Daytona an.

1972 fand das Rennen stattdessen über sechs Stunden statt. Für die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972 trat ein neues Reglement in Kraft und man befürchtete, dass die Prototypen von Ferrari und Alfa Romeo nicht die komplette Distanz überstehen würden. Aus demselben Grund trat Ferrari später im Jahr mit dem 312PB auch nicht in Le Mans an.

Nachdem die International Motor Sports Association (IMSA) 1973 dem ACCUS beigetreten war, durfte sie ab 1974 das Rennen austragen. Weil die USA 1973 im Jom-Kippur-Krieg Israel unterstützten, verhängte OPEC ein Ölembargo. Wegen der folgenden Ölpreiskrise fand das Rennen 1974 nicht statt. Ab 1975 zählte das Rennen zur IMSA-GT-Meisterschaft und blieb bis 1981 weiterhin teil der Sportwagen-WM. Um die Kosten für europäische Teams durch kürzere Reisen und Renndauern zu senken war das Rennen ab 1982 kein WM-Lauf mehr.

Von 1977 bis 1983 gewannen Porsche-Fahrzeuge sieben Mal in Folge. Mit dem Sieg des March 83G-Porsche 1984, gab es für Porsche-Motoren bis 1987 elf Siege in Folge. 1997 teilten sich sieben Fahrer den Sieg. Mit dem Ende der IMSA-GT-Meisterschaft nach 1997, war es zunächst ein Rennen in der United States Road Racing Championship und von 2000 bis 2013 in dessen Nachfolgeserie, der Grand-Am Sports Car Series. 2000 setzte sich das Viper Team ORECA und 2001 Corvette Racing mit GT-Fahrzeugen gegen die Prototypen durch.

Blick auf den International Horseshoe in der Dämmerung

Je nach Zählung haben Fahrzeuge von Porsche insgesamt 20-mal gewonnen, im Jahr 2003 konnten die Fahrer Jörg Bergmeister und Timo Bernhard mit einem Porsche 996 GT3 RS für das in der GT-Klasse startende Team The Racer's Group den Gesamtsieg erringen. Ein Erfolg gegen die im Jahr 2003 erstmals antretenden Daytona-Prototypen, den die Veranstalter nicht gerne sahen, so dass die Startbedingungen für die GT-Porsche im Jahr 2004 drastisch erschwert wurden, sie aber den Daytona-Prototypen dennoch Paroli bieten konnten.

Auto, motor und sport Redakteur Marcus Schurig fasste die Folgen des unerwarteten 2003er Gesamterfolg in ams-Heft 4/2004 wie folgend zusammen: „(...).So hätte sich die Geschichte fast wiederholt: 2003 konnten Jörg Bergmeister und Timo Bernhard auf einem Porsche 911 GT3 das Rennen gewinnen, 2004 belegte der Orbit-Porsche mit Robin Lidell, Jonny Mowlem, Mike Fitzgerald, Joe und Jay Policastro den zweiten Platz im Gesamtklassement. Und das obwohl der Veranstalter die 911 im Vergleich zu 2003 dramatisch eingebremst hatte: Das Tankvolumen schrumpfte von 100 auf 64 Liter, der Heckspoiler wurde verkleinert, schmalere Reifen vorgeschrieben. „Und wir mussten 90 Kilogramm Gewicht zupacken“, klagte Porsche-Fahrer Jörg Bergmeister. Die Veranstalter wussten offensichtlich was sie taten: Sie hatten schlicht Angst vor einem weiteren Sieg eines GT-Porsche (...)“

Seit dem Zusammenschluss der Grand-Am und ALMS 2014 bildet das Rennen den Auftakt der IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Mit einer neuen Klassenstruktur konnten erstmals seit 2002 wieder Fahrzeuge sowohl in Le Mans als auch in Daytona eingesetzt werden. LMP2-Fahrzeuge starteten in der höchsten Klasse und GTE-Fahrzeuge unter der Bezeichnung GTLM an.

Gesamtsieger

Jahr	Team	Gesamtsieger	Fahrzeug	Distanz (in km)	Meisterschaft
1966	Vereinigte Staaten Shelby-American Inc.	Vereinigtes Konigreich Ken Miles Vereinigte Staaten Lloyd Ruby	Ford GT40 Mk.II	4157,222	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1967	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Lorenzo Bandini Neuseeland Chris Amon	Ferrari 330P4	4083,646	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1968	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Jochen Neerpasch Deutschland Rolf Stommelen Deutschland Hans Herrmann Schweiz Joseph Siffert	Porsche 907LH	4126,567	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1969	Vereinigte Staaten Roger Penske Sunoco Racing	Vereinigte Staaten Mark Donohue Vereinigte Staaten Chuck Parsons	Lola T70 Mk.IIIB	3838,382	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1970	Vereinigtes Konigreich J.W. Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 917K	4439,279	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1971	Vereinigtes Konigreich J.W. Automotive Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Porsche 917K	4218,542	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1972	Italien SpA Ferrari SEFAC	Belgien Jacky Ickx Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari 312PB	1189,531	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1973	Vereinigte Staaten Brumos Porsche	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Porsche Carrera RSR	4108,172	Sportwagen-Weltmeisterschaft
1975	Vereinigte Staaten Brumos Porsche	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Porsche Carrera RSR	4194,015	Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft
1976	Vereinigte Staaten BMW of North America	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Brian Redman	BMW 3.0 CSL	3368,035	IMSA-GT-Meisterschaft
1977	Vereinigte Staaten Ecurie Escargot	Vereinigte Staaten John Graves Vereinigte Staaten Hurley Haywood Vereinigte Staaten Dave Helmick	Porsche Carrera RSR	4208,499	Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft
1978	Vereinigte Staaten Brumos Porsche	Vereinigte Staaten Peter Gregg Niederlande Toine Hezemans Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 935/77	4202,319	Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft
1979	Vereinigte Staaten Interscope Racing	Vereinigte Staaten Ted Field Vereinigte Staaten Hurley Haywood Vereinigte Staaten Danny Ongais	Porsche 935/79	4227,039	Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft
1980	Deutschland L&M Joest Racing	Deutschland Volkert Merl Deutschland Reinhold Joest Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 935J	4418,615	Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft
1981	Vereinigte Staaten Garretson Racing Style Auto	Vereinigte Staaten Bobby Rahal Vereinigte Staaten Bob Garretson Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 935K3	4375,355	Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GTP-Meisterschaft
1982	Vereinigte Staaten JLP Racing	Vereinigte Staaten John Paul senior Vereinigte Staaten John Paul junior Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 935-JLP3	4443,334	IMSA-GTP-Meisterschaft
1983	Vereinigte Staaten Henn's Swap Shop Racing	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Bob Wollek Vereinigte Staaten Preston Henn	Porsche 935L	3819,167	IMSA-GTP-Meisterschaft
1984	Sudafrika 1961 Kreepy Krauly Racing	Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Sudafrika 1961 Tony Martin Sudafrika 1961 Graham Duxbury	March 83G	3986,023	IMSA-GTP-Meisterschaft
1985	Vereinigte Staaten Henn's Swap Shop Racing	Vereinigte Staaten A. J.Foyt Vereinigte Staaten Al Unser Frankreich Bob Wollek Belgien Thierry Boutsen	Porsche 962	4027,673	IMSA-GTP-Meisterschaft
1986	Vereinigte Staaten Löwenbräu Holbert Racing	Vereinigte Staaten Al Holbert Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Unser junior	Porsche 962	4079,236	IMSA-GTP-Meisterschaft
1987	Vereinigte Staaten Löwenbräu Holbert Racing	Vereinigte Staaten Al Holbert Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Unser junior Vereinigte Staaten Chip Robinson	Porsche 962	4314,136	IMSA-GTP-Meisterschaft
1988	Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	Brasilien Raul Boesel Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Danemark John Nielsen	Jaguar XJR-9	4359,970	IMSA-GTP-Meisterschaft
1989	Vereinigte Staaten Miller BFGoodrich Busby Racing	Vereinigte Staaten John Andretti Vereinigtes Konigreich Derek Bell Frankreich Bob Wollek	Porsche 962	3557,873	IMSA-GTP-Meisterschaft
1990	Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	Vereinigtes Konigreich Andy Wallace Niederlande Jan Lammers Vereinigte Staaten Davy Jones	Jaguar XJR-12D	4359,970	IMSA-GTP-Meisterschaft
1991	Deutschland Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Vereinigte Staaten Hurley Haywood Frankreich Bob Wollek Frankreich Henri Pescarolo Deutschland Louis Krages	Porsche 962C	4119,341	IMSA-GTP-Meisterschaft
1992	Japan Nissan Motorsports International	Japan Masahiro Hasemi Japan Kazuyoshi Hoshino Japan Toshio Suzuki	Nissan R91CP	4365,700	IMSA-GTP-Meisterschaft
1993	Vereinigte Staaten All American Racers	Vereinigte Staaten P. J. Jones Vereinigte Staaten Mark Dismore Vereinigte Staaten Rocky Moran	Eagle MkIII	3999,027	IMSA-GTP-Meisterschaft
1994	Vereinigte Staaten Cunningham Racing	Vereinigte Staaten Paul Gentilozzi Vereinigte Staaten Butch Leitzinger Vereinigte Staaten Scott Pruett Vereinigte Staaten Steve Millen	Nissan 300ZX	3050,090	IMSA-GT-Meisterschaft
1995	Deutschland Kremer Racing	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Christophe Bouchut Italien Giovanni Lavaggi Deutschland Marco Werner	Kremer K8 Spyder	3953,192	IMSA-GT-Meisterschaft
1996	Vereinigte Staaten Doyle Racing	Sudafrika Wayne Taylor Vereinigte Staaten Scott Sharp Vereinigte Staaten Jim Pace	Riley & Scott Mk III	3992,298	IMSA-GT-Meisterschaft
1997	Vereinigte Staaten Dyson Racing	Vereinigtes Konigreich Andy Wallace Vereinigte Staaten Butch Leitzinger Vereinigte Staaten John Paul junior Vereinigtes Konigreich James Weaver Vereinigte Staaten Rob Dyson Vereinigte Staaten Elliott Forbes-Robinson Vereinigte Staaten John Schneider	Riley & Scott Mk III	3953,192	IMSA-GT-Meisterschaft
1998	Vereinigte Staaten Doran-Moretti Racing	Belgien Didier Theys Italien Mauro Baldi Niederlande Arie Luyendyk Italien Giampiero Moretti	Ferrari 333SP	4073,507	USA-Road-Racing-Meisterschaft
1999	Vereinigte Staaten Dyson Racing Team Inc.	Vereinigtes Konigreich Andy Wallace Vereinigte Staaten Butch Leitzinger Vereinigte Staaten Elliott Forbes-Robinson	Riley & Scott Mk III	4056,319	USA-Road-Racing-Meisterschaft
2000	Frankreich Viper Team Oreca	Monaco Olivier Beretta Frankreich Dominique Dupuy Osterreich Karl Wendlinger	Chrysler Viper GTS-R	4142,258	Grand-Am Sports Car Series
2001	Vereinigte Staaten Corvette Racing	Kanada Ron Fellows Vereinigte Staaten Chris Kneifel Frankreich Franck Fréon Vereinigte Staaten Johnny O’Connell	Chevrolet Corvette C5-R	3758,398	Grand-Am Sports Car Series
2002	Vereinigte Staaten Doran Lista Racing	Belgien Didier Theys Italien Mauro Baldi Schweiz Fredy Lienhard Italien Massimiliano Papis	Dallara SP1	4102,153	Grand-Am Sports Car Series
2003	Vereinigte Staaten The Racer's Group	Vereinigte Staaten Kevin Buckler Vereinigte Staaten Michael Schrom Deutschland Timo Bernhard Deutschland Jörg Bergmeister	Porsche 911 GT3-RS	3981,839	Grand-Am Sports Car Series
2004	Vereinigte Staaten Bell Motorsports	Brasilien Christian Fittipaldi Vereinigte Staaten Terry Borcheller Vereinigte Staaten Forest Barber Vereinigtes Konigreich Andy Pilgrim	Doran JE4	3013,980	Grand-Am Sports Car Series
2005	Vereinigte Staaten Wayne Taylor Racing	Sudafrika Wayne Taylor Italien Max Angelelli Frankreich Emmanuel Collard	Riley Mk.XI	4068,300	Grand-Am Sports Car Series
2006	Vereinigte Staaten Target Ganassi Racing	Neuseeland Scott Dixon Vereinigtes Konigreich Dan Wheldon Vereinigte Staaten Casey Mears	Riley Mk.XI	4205,820	Grand-Am Sports Car Series
2007	Vereinigte Staaten Telmex Ganassi Racing	Kolumbien Juan Pablo Montoya Mexiko Salvador Durán Vereinigte Staaten Scott Pruett	Riley Mk.XI	3826,972	Grand-Am Sports Car Series
2008	Vereinigte Staaten Telmex Ganassi Racing	Kolumbien Juan Pablo Montoya Vereinigtes Konigreich Dario Franchitti Vereinigte Staaten Scott Pruett Mexiko Memo Rojas	Riley Mk.XI	3981,839	Grand-Am Sports Car Series
2009	Vereinigte Staaten Brumos Racing	Vereinigte Staaten David Donohue Spanien Antonio García Vereinigte Staaten Darren Law Vereinigte Staaten Buddy Rice	Riley Mk.XI	4211,009	Grand-Am Sports Car Series
2010	Vereinigte Staaten Action Express Racing	Portugal João Barbosa Vereinigte Staaten Terry Borcheller Vereinigtes Konigreich Ryan Dalziel Deutschland Mike Rockenfeller	Riley Mk.XI	4326,150	Grand-Am Sports Car Series
2011	Vereinigte Staaten Telmex Chip Ganassi Racing	Vereinigte Staaten Joey Hand Vereinigte Staaten Graham Rahal Vereinigte Staaten Scott Pruett Mexiko Memo Rojas	Riley Mk.XX	4125,600	Grand-Am Sports Car Series
2012	Vereinigte Staaten Michael Shank Racing with Curb-Agajanian	Vereinigte Staaten A. J. Allmendinger Brasilien Oswaldo Negri Vereinigte Staaten John Pew Vereinigtes Konigreich Justin Wilson	Riley Mk.XXVI	4359,970	Grand-Am Sports Car Series
2013	Vereinigte Staaten Chip Ganassi Racing	Kolumbien Juan-Pablo Montoya Vereinigte Staaten Charlie Kimball Vereinigte Staaten Scott Pruett Mexiko Memo Rojas	Riley Mk.XXVI	4359,970	Grand-Am Sports Car Series
2014	Vereinigte Staaten Action Express Racing	Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi Frankreich Sebastien Bourdais Vereinigte Staaten Burt Frisselle	Corvette DP	3.982,35	United SportsCar Championship
2015	Vereinigte Staaten Chip Ganassi Racing	Neuseeland Scott Dixon Brasilien Tony Kanaan Vereinigte Staaten Kyle Larson Vereinigte Staaten Jamie McMurray	Riley DP	4.239,656	United SportsCar Championship
2016	Vereinigte Staaten Tequila Patrón ESM	Vereinigte Staaten Ed Brown Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek Vereinigte Staaten Scott Sharp Brasilien Luís Felipe Derani	Ligier JS P2	4.216,739	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2017	Vereinigte Staaten Wayne Taylor Racing	Italien Max Angelelli Vereinigte Staaten Jeff Gordon Vereinigte Staaten Jordan Taylor Vereinigte Staaten Ricky Taylor	Cadillac DPi-V.R	3.776,07	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2018	Vereinigte Staaten Mustang Sampling Racing	Portugal João Barbosa Brasilien Christian Fittipaldi Portugal Filipe Albuquerque	Cadillac DPi	4.602,36	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2019	Vereinigte Staaten Wayne Taylor Racing	Spanien Fernando Alonso Japan Kamui Kobayashi Vereinigte Staaten Jordan Taylor Niederlande Renger van der Zande	Cadillac DPi	3.397,454	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2020	Vereinigte Staaten Wayne Taylor Racing	Australien Ryan Briscoe Japan Kamui Kobayashi Neuseeland Scott Dixon Niederlande Renger van der Zande	Cadillac DPi	4.772,477	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2021	Vereinigte Staaten Wayne Taylor Racing	Vereinigte Staaten Ricky Taylor Portugal Filipe Albuquerque Vereinigte Staaten Alexander Rossi Brasilien Hélio Castroneves	Acura DPi	4.623,517	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2022	Vereinigte Staaten Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Frankreich Simon Pagenaud Brasilien Hélio Castroneves	Acura DPi	4.359,970	IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2023	Vereinigte Staaten Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist Vereinigte Staaten Colin Braun Frankreich Simon Pagenaud Brasilien Hélio Castroneves	Acura ARX-06	4.486,014	IMSA WeatherTech SportsCar Championship

1. Das Rennen wurde nach einem Unfall für 1:26 Stunden mit roter Flagge unterbrochen

Statistiken

Porsche hat die meisten Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Daytona erzielt. Davon geschahen elf als Motorenhersteller in unmittelbarer Folge von 1977 bis 1987.²

Platz	Konstrukteur	Sieg(e)	Jahr(e)
1	Deutschland Porsche	18	1968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–83, 1985–87, 1989, 1991, 2003
2	Vereinigte Staaten Riley Technologies	10	2005–13, 2015
3	Vereinigte Staaten Cadillac	4	2017–20
4	Italien Ferrari	3	1967, 1972, 1998
	Vereinigte Staaten Riley & Scott		1996–97, 1999
	Japan Acura		2021–23
7	Vereinigtes Konigreich Jaguar	2	1988, 1990
	Japan Nissan		1992, 1994
	Vereinigte Staaten Chevrolet		2001, 2014
10	Vereinigte Staaten Ford	1	1966
	Vereinigtes Konigreich Lola Cars		1969
	Deutschland BMW		1975
	Vereinigtes Konigreich March Engineering		1984
	Japan Toyota		1993
	Deutschland Kremer Racing		1995
	Vereinigte Staaten Dodge		2000
	Italien Dallara		2002
	Vereinigte Staaten Doran Racing		2004
	Frankreich Ligier		2016

Der US-amerikanische Rennfahrer Hurley Haywood hat die meisten Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Daytona erzielt – alle mit Fahrzeugen der Marke Porsche. Mit seinem Sieg 2013 zog Scott Pruett gleich.

Platz	Fahrer	Siege	Jahre
1	Vereinigte Staaten Hurley Haywood	5	1973, 1975, 1977, 1979, 1991
	Vereinigte Staaten Scott Pruett		1994, 2007, 2008, 2011, 2013
3	Vereinigte Staaten Peter Gregg	4	1973, 1975, 1976, 1978
	Deutschland Rolf Stommelen		1968, 1978, 1980, 1982
	Frankreich Bob Wollek		1983, 1985, 1989, 1991
6	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	3	1986, 1987, 1989
	Vereinigte Staaten Butch Leitzinger		1994, 1997, 1999
	Kolumbien Juan Pablo Montoya		2007, 2008, 2013
	Vereinigtes Konigreich Brian Redman		1970, 1976, 1981
	Mexiko Memo Rojas		2008, 2011, 2013
	Vereinigtes Konigreich Andy Wallace		1990, 1997, 1999
	Brasilien Christian Fittipaldi		2004, 2014, 2018
	Portugal João Barbosa		2010, 2014, 2018
	Neuseeland Scott Dixon		2006, 2015, 2020
	Brasilien Hélio Castroneves		2021, 2022, 2023

² Die Statistiken beginnen erst ab der Renndauer von 24 Stunden; also ab 1966.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Daytona – Sammlung von Bildern

• 24 Stunden von Daytona auf daytonainternationalspeedway.com (englisch)
• Website des Veranstalters IMSA (englisch)
• Resultate der 24-Stunden-Rennen von Daytona auf racingsportscars.com (englisch)

Einzelnachweise

1. Marijan Malcevis: 24 Hours of Daytona - the greatest American endurance race. In: snaplap.net. 27. Januar 2017, abgerufen am 24. Januar 2022. 
2. Harald Gallinnis: Eine kleine Korrektur bezüglich Daytona... In: gt-eins.at. 6. Februar 2021, abgerufen am 28. Februar 2021. 
3. Daytona. In: racingcircuits.info. Abgerufen am 7. Februar 2021. 
4. Celebrating Dan Gurney's golden racing moment. In: theglobeandmail.com. 25. Januar 2020, abgerufen am 7. Februar 2021. 
5. Sam Pose: 24 Hours of Daytona. In: roadandtrack.com. 7. Dezember 2011, abgerufen am 7. Februar 2021. 
6. 1975 – The First 24 Hours of Daytona Sanctioned by IMSA. In: racingarchives.org. Abgerufen am 24. Januar 2022 (englisch). 
7. (Memento vom 13. November 2006 im Internet Archive)
8. Schurig, Marcus: Wasser marsch - Zusammenfassung des 24-Stunden-Rennen von Daytona 2004. In: auto, motor und sport, Heft 4, 4. Februar 2004, S. 152–155.
9. 57. Rolex 24 at Daytona. In: americansportscar.racing. Abgerufen am 31. Januar 2021. 
10. 58. Rolex 24 at Daytona. In: americansportscar.racing. Abgerufen am 31. Januar 2021. 
11. John Dagys: WTR Takes Third Straight Rolex 24 Win; First for Acura. In: sportscar365.com. 31. Januar 2021, abgerufen am 1. Februar 2021 (englisch). 
12. RESULTS - PROVISIONAL. In: results.imsa.com. Abgerufen am 9. Februar 2022 (englisch). 
13. Race Unofficial Results by Class. In: imsa.alkamelsystems.com. Abgerufen am 30. Januar 2023 (englisch). 

24-Stunden-Rennen von Daytona

1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023