Die FIA-Formel-E-Meisterschaft 2016/17 war die dritte Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Sie begann am 9. Oktober 2016 in Hongkong und endete am 30. Juli 2017 in Montreal. Die Saison umfasste zwölf Rennen.
| Meister | |
| Fahrer: | Lucas di Grassi |
| Team: | Renault e.dams |
| Saisondaten | |
| Anzahl Rennen: | 12 |
| < 2015/16 | 2017/18 > |
|---|
Lucas di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport) gewann zum ersten Mal den Fahrertitel, Renault e.dams wurde zum dritten Mal Sieger der Teamwertung.
Änderungen 2016/17 Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
Neu im Kalender waren der Brüssel ePrix, der Hongkong ePrix, der Marrakesch ePrix, der Montreal ePrix und der New York City ePrix. Der Monaco ePrix kehrte nach einem Jahr in den Kalender zurück. Dafür entfielen die Rennen in London, Peking, Punta del Este und Putrajaya.
Damit war im dritten Jahr der Serie der Buenos Aires ePrix das einzige Rennen, das in jeder Saison auf derselben Rennstrecke ausgetragen wurde.
Der Brüssel ePrix sollte zunächst im Heyselpark im Stadtteil Laken, in unmittelbarer Nähe zum Messegelände und dem Atomium ausgetragen werden. Da dort zeitgleich jedoch das Musikfestival Couleur Café stattfinden wird, wurde im Dezember 2016 die Verlegung in den Elisabethpark vor der Nationalbasilika des Heiligen Herzens im Stadtteil Koekelberg bekanntgegeben. Da für diese Streckenführung jedoch wichtige Verkehrsanbindungen gesperrt werden müssen und das Rennen zu Beginn der belgischen Sommerferien ausgetragen werden soll, wurden diese Pläne seitens der Lokalpolitik nach einer Petition von Anwohnern ebenfalls verworfen. Die Suche nach einer weiteren Streckenführung gestalte sich dem Promoter des Brüssel ePrix zufolge schwierig, weshalb eine Absage der Veranstaltung drohe. Das Rennen wurde Anfang März 2017 endgültig abgesagt.
Im Januar 2017 entschied der Senat der Stadt Berlin, den Berlin ePrix nicht auf der im Vorjahr genutzten Strecke zu veranstalten, da es zu Anwohnerbeschwerden durch Verkehrsbeeinträchtigungen und Schallemissionen gekommen war. Das Rennen wurde jedoch ausdrücklich nicht abgesagt, sondern sollte stattdessen mit einer anderen Streckenführung durchgeführt werden. Im Februar 2017 gaben die Organisatoren der FIA-Formel-E-Meisterschaft bekannt, das Rennen wie bereits 2015 auf der Formel-E-Rennstrecke Berlin (Tempelhof) durchzuführen, jedoch mit geänderter Streckenführung. Im Zuge der Absage des Brüssel ePrix wurde bekanntgegeben, dass das Rennen, genau wie die Rennen in Montreal und New York, als Double-Header ausgetragen werde.
Technisches Reglement Bearbeiten
Zur dritten Saison war ein neues Bodykit für die Fahrzeuge geplant. Die Änderungen beschränkten sich jedoch auf einen neuen Frontflügel, dessen Optik futuristischer wirken und das Fahrzeugdesign optisch somit noch weiter von anderen Formel-Fahrzeugen abheben sollte. Da die Endplatten nun mit zwei Streben an der Fahrzeugnase befestigt waren, war der Flügel zudem stabiler. In den ersten beiden Formel-E-Saisons kam es mehrmals dazu, dass die Fahrzeuge nach Berührungen die Endplatten des Frontflügels verloren.
Die Maximalleistung bei der Rekuperation wurde von 100 auf 150 Kilowatt erhöht, hierzu entwickelte Williams Advanced Engineering neue Batterien. Außerdem wurde das Lenkrad der Fahrzeuge überarbeitet, damit die Fahrer die Hand nicht mehr vom Lenkrad nehmen mussten, um die Energierückgewinnung beim Bremsen zu verändern.
Das Mindestgewicht der Fahrzeuge wurde von 888 kg auf 880 kg gesenkt. Um fünf Kilogramm verringerte sich dabei alleine das Gewicht der Reifen, da Michelin die Reifen weiterentwickelte.
Die ursprünglich für die dritte Saison vorgesehene Erhöhung der Maximalleistung auf 250 kW wurde Anfang 2016 auf die Saison 2018/19 verschoben.
Sportliches Reglement Bearbeiten
Um sich für die eLizenz zu qualifizieren, mussten Fahrer ab dieser Saison, ähnlich wie bei der Superlizenz für die Formel 1, in anderen Serien eine bestimmte Anzahl Punkte sammeln. Außerdem sammelten die Fahrer mit der Teilnahme in der FIA-Formel-E-Meisterschaft auch Punkte für die Superlizenz. In den vergangenen Saisons galt dies nur für den Meister der FIA-Formel-E-Meisterschaft.
Für die schnellste Runde im Rennen gab es nun nur noch einen statt zwei Punkte.
Sollte ein Fahrer das zulässige Energielimit überschreiten, so erfolgte ein Leistungsabfall des Fahrzeugs, ein sogenannter Power ramp down.
Reifen Bearbeiten
Einheitslieferant Michelin entwickelte zur Saison 2016/17 einen neuen Reifen. Auch hierbei handelte es sich um einen profilierten Allwetterreifen, der im Vergleich zum Reifen der beiden Vorsaisons schneller die benötigte Reifentemperatur erreichte und mehr Haftung bot. Zudem sank der Rollwiderstand um 16 Prozent.
Teams Bearbeiten
Als Nachfolger des Trulli Formula E Teams trat Jaguar Racing nun in der FIA-Formel-E-Meisterschaft an.
Nachdem die chinesische Kapitalgesellschaft Chinese Media Capital über die Sportmarketingfirma SECA (Sports Entertainment Content Activation) das Team Aguri aufgekauft hatte, ging der Rennstall nun unter dem Namen Techeetah an den Start.
Nachdem Andretti in der Vorsaison kurzfristig vor Saisonbeginn auf den Einsatz des selbst entwickelten Antriebs verzichtete und den Antrieb der Saison 2014/15 verwendete, trat das Team nun mit dem selbst entwickelten Antrieb an. Außerdem gab das Team im Vorfeld der Saison eine Kooperation mit BMW bekannt. Dragon Racing, das zuvor als Kundenteam von Venturi angetreten war, setzte nun einen von Faraday Future entwickelten Antrieb ein.
Techeetah startete mit der Renault-Antriebseinheit, die auch Renault e.dams einsetzte und war somit das einzige Kundenteam der Meisterschaft.
Fahrer Bearbeiten
Jean-Éric Vergne wechselte nach einer Saison bei DS Virgin zu Techeetah. Seinen Platz nahm der Formel-E-Debütant José María López ein.
Maro Engel stieg in die FIA-Formel-E-Meisterschaft ein und bestritt die Saison bei Venturi. Mit Felix Rosenqvist startete ein dritter Debütant bei Mahindra Racing als Nachfolger von Bruno Senna. Adam Carroll und Mitch Evans wurden als Fahrer für das neue Jaguar-Team bekanntgegeben.
António Félix da Costa, der in der Vorsaison für das Team Aguri an den Start ging, wechselte zu Andretti und ersetzt dort Simona de Silvestro.
Im Januar 2017 wurde seitens der Organisatoren der FIA-Formel-E-Meisterschaft und des Mexiko-Stadt ePrix bekanntgegeben, dass Esteban Gutiérrez eine „gewisse Anzahl an Rennen“, darunter den Mexiko-Stadt ePrix 2017 bestreiten werde. Für welches Team Gutiérrez antreten sollte, wurde dabei nicht veröffentlicht. Anfang März 2017 gab Techeetah bekannt, dass Gutiérrez einen Vertrag für die restliche Saison erhielt und Ma Qinghua ersetzte.
Wegen einer Terminüberschneidung des Paris ePrix mit dem DTM-Rennen auf dem Lausitzring ersetzte Mike Conway einmalig Loïc Duval, Tom Dillmann sollte ebenso einmalig Maro Engel ersetzen. Während Conway bereits in der Vorsaison sieben Rennen für Venturi bestritt, gab Dillmann sein Debüt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft.
Nachdem Dillmann bei seinem Debüt Punkte erzielt hatte, gab Venturi vor dem Berlin ePrix bekannt, dass Dillmann anstelle von Stéphane Sarrazin auch die restlichen Rennen der Saison für das Team bestreiten sollte. Sarrazin wechselte mit sofortiger Wirkung zu Techeetah, wo er Gutiérrez ersetzte. Gutiérrez bestritt für den nach seinem schweren Unfall bei der Qualifikation zum Indy 500 verletzen Sébastien Bourdais den Rest der IndyCar Series 2017.
Wegen einer Terminüberschneidung des New York City ePrix mit dem Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft auf dem Nürburgring ersetzten Alex Lynn und Pierre Gasly einmalig José María López und Sébastien Buemi.
Teams und Fahrer Bearbeiten
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Einheits-Chassis Spark-Renault SRT_01E sowie Reifen von Michelin.
| Bild | Team | Fahrzeug | Nr. | Fahrer | Rennen |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault e.dams | Renault Z.E.16 | 8 | Nicolas Prost | 1–12 | |
| 9 | Sébastien Buemi | 1–8, 11, 12 | |||
| Pierre Gasly | 9, 10 | ||||
| ABT Schaeffler Audi Sport | ABT Schaeffler FE02 | 11 | Lucas di Grassi | 1–12 | |
| 66 | Daniel Abt | 1–12 | |||
| DS Virgin Racing | Virgin DSV-02 | 2 | Sam Bird | 1–12 | |
| 37 | José María López | 1–8, 11, 12 | |||
| Alex Lynn | 9, 10 | ||||
| Faraday Future Dragon Racing | Penske 701-EV | 6 | Loïc Duval | 1–5, 7–12 | |
| Mike Conway | 6 | ||||
| 7 | Jérôme D’Ambrosio | 1–12 | |||
| Mahindra Racing | Mahindra M3ELECTRO | 19 | Felix Rosenqvist | 1–12 | |
| 23 | Nick Heidfeld | 1–12 | |||
| Venturi Formula E Team | Venturi VM200-FE-02 | 4 | Stéphane Sarrazin | 1–6 | |
| Tom Dillmann | 7–12 | ||||
| 5 | Maro Engel | 1–5, 7–12 | |||
| Tom Dillmann | 6 | ||||
| Andretti Formula E | Andretti ATEC-02 | 27 | Robin Frijns | 1–12 | |
| 28 | António Félix da Costa | 1–12 | |||
| Techeetah | Renault Z.E.16 | 25 | Jean-Éric Vergne | 1–12 | |
| 33 | Ma Qinghua | 1–3 | |||
| Esteban Gutiérrez | 4–6 | ||||
| Stéphane Sarrazin | 7–12 | ||||
| NextEV NIO | NextEV 700R | 3 | Nelson Piquet jr. | 1–12 | |
| 88 | Oliver Turvey | 1–12 | |||
| Panasonic Jaguar Racing | Jaguar I-Type 1 | 20 | Mitch Evans | 1–12 | |
| 47 | Adam Carroll | 1–12 |
Rennkalender Bearbeiten
2016/17 sollten vierzehn Rennen in zwölf Städten ausgetragen werden, davon zwei Rennen mit noch nicht festgelegtem Austragungsort. Der FIA-Weltrat lehnte in seiner Sitzung am 24. Juni 2016 einen geänderten Kalenderentwurf ab, da dieser eine Verschiebung des Mexiko-Stadt ePrix in den April vorsah und die Lücke zwischen dem zweiten Rennen am 12. November 2016 und dem dritten Rennen am 18. Februar 2017 zu groß erschien.
Am 28. September veröffentlichte die FIA den endgültigen Rennkalender, bei dem nun die beiden Rennen ohne bekannten Austragungsort fehlten. Somit beinhaltete er zwölf Rennen in zehn Städten. Außerdem tauschten der Montreal ePrix und der New York City ePrix ihre Plätze im Rennkalender. Mit dem Montreal ePrix und dem New York City ePrix befanden sich erstmals zwei Veranstaltungen im Rennkalender, in deren Rahmen jeweils zwei Rennen ausgetragen werden sollten. In den beiden Saisons zuvor wurde ausschließlich im Rahmen des Saisonfinales in London zwei Rennen im Rahmen eines ePrix veranstaltet. Anfang März 2017 gab es eine weitere Anpassung, der Brüssel ePrix wurde abgesagt, stattdessen fanden im Rahmen des Berlin ePrix ebenfalls zwei Rennen statt.
Darüber hinaus fand als offizieller Teil des Rennkalenders am 7. Januar 2017 das Visa Vegas eRace statt. Hierbei handelte es sich um ein E-Sport-Event im Rahmen des Sports Business Innovation Summit auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas, das von allen 20 Stammpiloten sowie von zehn Simracern bestritten wurden. Die Simracer mussten sich zuvor in mehreren online durchgeführten Rennen (Road to Vegas) für das Event qualifizieren, anschließend wurde jeder von ihnen einem Team der FIA-Formel-E-Meisterschaft zugelost. Die Qualifikationsrennen sowie das Visa Vegas eRace wurden mit der Rennsimulation rFactor 2 durchgeführt. Gewinnen konnten die Teilnehmer ein Preisgeld von insgesamt einer Million US-Dollar, damit war die Veranstaltung das höchstdotierte E-Sports-Rennevent bis zu diesem Zeitpunkt. Die Veranstaltung orientierte sich mit zwei freien Trainings, Qualifying mit anschließender Superpole und Rennen inkl. Pflichtboxenstopp (dem Fahrzeugwechsel nachempfunden) an einen normalen ePrix. Zusätzlich gab es nach der Superpole ein Qualifikationsrennen, in dem die Startpositionen elf bis 30 ausgefahren wurden. Die virtuelle Rennstrecke wurde erst am Tag vor der Veranstaltung bekanntgegeben, ein 4,99 km langer Rundkurs mit zwanzig Kurven in Las Vegas. Der Las Vegas Strip bildete die Start-Ziel-Gerade, außerdem führte die Strecke an den Hotels Tropicana, MGM Grand, New York, Luxor und Excalibur vorbei. Die Veranstaltung gewann der niederländische Simracer Bono Huis (Faraday Future Dragon Racing) vor den Mahindra-Piloten Rosenqvist und Olli Pahkala, der als Erster über die Ziellinie gefahren war, aber nachträglich eine Zeitstrafe wegen eines technischen Fehlers beim FanBoost erhielt.
Wertung Bearbeiten
Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
Fahrerwertung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | HKG | MAR | BUE | MEX | MON | PAR | BER | NYC | MTR | Punkte | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | L. di Grassi | 2° | 5° | 3° | 1° | 2° | DNF° | 2° | 3° | 4° | 5° | 1° | 7° | 181 |
| 2 | S. Buemi | 1° | 1° | 1° | 13° | 1° | 1° | DSQ° | 1° | DSQ° | 11° | 157 | ||
| 3 | F. Rosenqvist | 15 | 3 | 18 | 16* | 6 | 4 | 1 | 2 | 15 | 2 | 9 | 2 | 127 |
| 4 | S. Bird | 13 | 2 | DNF | 3 | DNF | 16 | 7 | 7 | 1 | 1 | 5 | 4 | 122 |
| 5 | J. Vergne | DNF | 8 | 2 | 2 | DNF | DNF | 8 | 6 | 2° | 8 | 2° | 1 | 117 |
| 6 | N. Prost | 4 | 4 | 4 | 5 | 9 | 5 | 5 | 8 | 8 | 6 | 6 | DNF | 93 |
| 7 | N. Heidfeld | 3 | 9 | 15 | 12 | 3 | 3 | 3 | 10 | DNF | 3° | DNF | 5 | 88 |
| 8 | D. Abt | DNF | 6° | 7° | 7° | 7 | 13*° | 6° | 4° | 14*° | DNF° | 4 | 6° | 67 |
| 9 | J. López | DNF° | 10 | 10 | 6 | DNF | 2 | 4 | 5 | DNF | 3 | 65 | ||
| 10 | S. Sarrazin | 10 | 12 | 12 | 15 | 15*° | 10 | 11 | 14 | 3 | 12* | 3 | 8 | 36 |
| 11 | N. Piquet | 11 | 16 | 5 | 9 | 4 | 7 | 12 | 12 | 11 | 16* | 13 | 16 | 33 |
| 12 | O. Turvey | 8 | 7 | 9 | DNF | 13* | 12 | 10 | 9 | 6 | 14 | 15 | 17 | 26 |
| 13 | R. Frijns | 6 | 11 | 14 | 11 | 12 | 6 | 17 | 18 | 9 | 9 | 8 | 13 | 24 |
| 14 | M. Evans | DNF | 17 | 13 | 4 | 10 | 9 | DNF | 17 | NC | DNF | 7 | 12 | 22 |
| 15 | L. Duval | 14 | 18 | 6 | DNF | NC | 15 | DNF | 5 | 13* | DNF | 19* | 20 | |
| 16 | P. Gasly | 7 | 4 | 18 | ||||||||||
| 17 | M. Engel | 9 | NC | NC | DNF | 5 | 9 | NC | NC | DNF | 12 | 18 | 16 | |
| 18 | J. D’Ambrosio | 7 | 13 | 8 | 14 | DNF | DNF | 13 | 13 | DNF | 10 | 11 | 9 | 13 |
| 19 | T. Dillmann | 8 | 18 | 15 | 13 | 7 | 10 | 10 | 12 | |||||
| 20 | A. Félix da Costa | 5 | DNF | 11 | DNF | 11 | DNF | 16 | 11 | 12 | 15 | 14 | 15 | 10 |
| 21 | A. Carroll | 12 | 14 | 17 | 8 | 14 | 15 | 14 | 16 | 10 | 11 | 16 | 14 | 5 |
| 22 | E. Gutiérrez | 10 | 8 | 11 | 5 | |||||||||
| 23 | A. Lynn | DNF | DNF | 3 | ||||||||||
| 24 | M. Conway | 14 | 0 | |||||||||||
| 25 | Q. Ma | DNF | 15 | 16 | 0 | |||||||||
| Pos. | Fahrer | HKG | MAR | BUE | MEX | MON | PAR | BER | NYC | MTR | Punkte |
Teamwertung Bearbeiten
| Pos. | Team | Nr. | HKG | MAR | BUE | MEX | MON | PAR | BER | NYC | MTR | Punkte | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault e.dams | 8 | 4 | 4 | 4 | 5 | 9 | 5 | 5 | 8 | 8 | 6 | 6 | DNF | 268 |
| 9 | 1° | 1° | 1° | 13° | 1° | 1° | DSQ° | 1° | 7 | 4 | DSQ° | 11° | |||
| 2 | ABT Schaeffler Audi Sport | 11 | 2° | 5° | 3° | 1° | 2° | DNF° | 2° | 3° | 4° | 5° | 1° | 7° | 248 |
| 66 | DNF | 6° | 7° | 7° | 7 | 13*° | 6° | 4° | 14*° | DNF° | 4 | 6° | |||
| 3 | Mahindra Racing | 19 | 15 | 3 | 18 | 16* | 6 | 4 | 1 | 2 | 15 | 2 | 9 | 2 | 215 |
| 23 | 3 | 9 | 15 | 12 | 3 | 3 | 3 | 10 | DNF | 3° | DNF | 5 | |||
| 4 | DS Virgin Racing | 2 | 13 | 2 | DNF | 3 | DNF | 16 | 7 | 7 | 1 | 1 | 5 | 4 | 190 |
| 37 | DNF° | 10 | 10 | 6 | DNF | 2 | 4 | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 | |||
| 5 | Techeetah | 25 | DNF | 8 | 2 | 2 | DNF | DNF | 8 | 6 | 2° | 8 | 2° | 1 | 156 |
| 33 | DNF | 15 | 16 | 10 | 8 | 11 | 11 | 14 | 3 | 12* | 3 | 8 | |||
| 6 | NextEV NIO | 3 | 11 | 16 | 5 | 9 | 13* | 12 | 10 | 9 | 6 | 14 | 13 | 16 | 59 |
| 88 | 8 | 7 | 9 | DNF | 4 | 7 | 12 | 12 | 11 | 16* | 15 | 17 | |||
| 7 | Andretti Formula E | 27 | 5 | 11 | 14 | 11 | 12 | 6 | 17 | 18 | 9 | 9 | 8 | 13 | 34 |
| 28 | 6 | DNF | 11 | DNF | 11 | DNF | 16 | 11 | 12 | 15 | 14 | 15 | |||
| 8 | Faraday Future Dragon Racing | 6 | 14 | 18 | 6 | DNF | NC | 14 | 15 | DNF | 5 | 13* | DNF | 19* | 33 |
| 7 | 7 | 13 | 8 | 14 | DNF | DNF | 13 | 13 | DNF | 10 | 11 | 9 | |||
| 9 | Venturi Formula E Team | 4 | 10 | 12 | 12 | 15 | 15*° | 10 | 18 | 15 | 13 | 7 | 10 | 10 | 30 |
| 5 | 9 | NC | NC | DNF | 5 | 8 | 9 | NC | NC | DNF | 12 | 18 | |||
| 10 | Panasonic Jaguar Racing | 20 | DNF | 17 | 13 | 4 | 10 | 9 | DNF | 17 | NC | DNF | 7 | 12 | 27 |
| 47 | 12 | 14 | 17 | 8 | 14 | 15 | 14 | 16 | 10 | 11 | 16 | 14 | |||
| Pos. | Team | Nr. | HKG | MAR | BUE | MEX | MON | PAR | BER | NYC | MTR | Punkte |
Legende Bearbeiten
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | — | Sieger |
| Silber | — | 2. Platz |
| Bronze | — | 3. Platz |
| Grün | — | Platzierung in den Punkten |
| Blau | — | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet |
| NC | nicht klassifiziert | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert |
| Weiß | DNS | nicht am Start |
| WD | zurückgezogen | |
| C | Rennen abgesagt | |
| Blanko | nicht teilgenommen | |
| DNP | gemeldet, aber nicht teilgenommen | |
| INJ | verletzt oder krank | |
| EX | ausgeschlossen | |
| sonstige Formate und Zeichen | P/fett | Pole-Position |
| kursiv | Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn) | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
| ° | FanBoost | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| ( ) | Streichresultat |
Einzelnachweise Bearbeiten
- Timo Pape: Entwurf veröffentlicht: So könnte der Formel-E-Kalender für Saison 3 aussehen. e-Formel.de, 22. Mai 2016, abgerufen am 23. Mai 2016.
- Norman Fischer: Formel E weicht Musikfestival: Neues Layout für Brüssel-ePrix. Motorsport-Total.com, 8. Dezember 2016, abgerufen am 4. Februar 2017.
- Tobias Bluhm: Formel E: Auch Brüssel muss nach neuem Standort suchen. e-Formel.de, 26. Januar 2017, abgerufen am 4. Februar 2017.
- Timo Pape: Brüssel ePrix vor dem Aus: "Es wird sehr schwierig". e-Formel.de, 1. Februar 2017, abgerufen am 4. Februar 2017.
- ↑ Timo Pape: Offiziell: Formel E macht Berlin zum Doppel-Rennen & streicht Brüssel. e-Formel.de, 9. März 2017, abgerufen am 9. März 2017.
- Heiko Stritzke: Senat wirft Formel E aus Berliner Innenstadt. Motorsport-Total.com, 23. Januar 2017, abgerufen am 24. Januar 2017.
- Norman Fischer: Formel E bleibt in Berlin: ePrix wieder nach Tempelhof verlegt. Motorsport-Total.com, 10. Februar 2017, abgerufen am 10. Februar 2017.
- Markus Lüttgens: Aggressive Nase: Formel E präsentiert neues Design. Motorsport-Total.com, 28. Juli 2016, abgerufen am 1. September 2016.
- Tobias Grüner: Offizielle Bilder vom neuen FE-Auto. auto-motor-und-sport.de, 5. August 2016, abgerufen am 1. September 2016.
- Formel E plant für Saison drei radikal neues Design. Motorsport-Total.com, 18. März 2016, abgerufen am 23. Mai 2016.
- Timo Pape: Michelin würde Reifen-Konkurrenz in Formel E nicht scheuen. e-Formel.de, 12. Dezember 2016, abgerufen am 12. Dezember 2016.
- Norman Fischer: Formel E rudert zurück: Energie vorerst doch nicht erhöht. Motorsport-Total.com, 9. Januar 2016, abgerufen am 23. Mai 2016.
- Erich Hirsch: Michelin: Schneller auf Temperatur & mehr Reifengrip für die Formel E. e-Formel.de, 25. August 2016, abgerufen am 25. August 2016.
- Scott Mitchell: Offiziell: Jaguar steigt in die Formel E ein. Motorsport-Total.com, 15. Dezember 2015, abgerufen am 23. Mai 2016.
- Gerald Dirnbeck: Chinesisches Techeetah-Team mit Vergne und Ma. Motorsport-Total.com, 7. Juli 2016, abgerufen am 7. Juli 2016.
- Norman Fischer: Andretti wagt neuen Anlauf mit eigenem Antrieb. Motorsport-Total.com, 16. Januar 2016, abgerufen am 23. Mai 2016.
- Norman Fischer: Ziel Werkseinstieg: BMW kommt in die Formel E. Motorsport-Total.com, 27. September 2016, abgerufen am 7. Oktober 2016.
- Tobias Bluhm: Faraday Future steigt bei Dragon ein - Alle 10 Teams der 3. Saison. e-Formel.de, 1. Juli 2016, abgerufen am 1. Juli 2016.
- ↑ Tobias Bluhm: Vergne unterschreibt bei neuen Team Techeetah - mit Renault-Antrieb. e-Formel.de, 4. Juli 2016, abgerufen am 4. Juli 2016.
- ↑ Markus Lüttgens: WTCC-Champion Jose-Maria Lopez wechselt in die Formel E. Motorsport-Total.com, 7. Juli 2016, abgerufen am 7. Juli 2016.
- ↑ Gerald Dirnbeck: Maro Engel fährt komplette Formel-E-Saison für Venturi. Motorsport-Total.com, 8. August 2016, abgerufen am 8. August 2016.
- ↑ Ruben Zimmermann: Felix Rosenqvist wird Teamkollege von Nick Heidfeld. Motorsport-Total.com, 22. August 2016, abgerufen am 22. August 2016.
- ↑ Petra Wiesmayer: Formel E: Jaguar holt Adam Carroll in die Formel E. Motorsport.com, 20. August 2016, abgerufen am 22. August 2016.
- ↑ Petra Wiesmayer: Formel E: Jaguar bestätigt Adam Carroll und Mitch Evans. Motorsport.com, 8. September 2016, abgerufen am 8. September 2016.
- ↑ Norman Fischer: Formel E: Andretti verpflichtet Antonio Felix da Costa. Motorsport-Total.com, 10. August 2016, abgerufen am 10. August 2016.
- Timo Pape: Ab Mexiko City: Esteban Gutierrez wechselt in Formel E. e-Formel.de, 9. Januar 2017, abgerufen am 9. Januar 2017.
- Mathias Brunner: Esteban Gutiérrez: 2017 in Formel E statt Formel 1. Speedweek.com, 9. Januar 2017, abgerufen am 9. Januar 2017.
- ↑ Tobias Bluhm: Offiziell: Esteban Gutierrez ersetzt Ma Qing Hua bei Techeetah. e-Formel.de, 9. März 2017, abgerufen am 9. März 2017.
- Norman Fischer: Formel E: Mike Conway ersetzt Loic Duval in Paris. Motorsport-Total.com, 21. April 2017, abgerufen am 21. April 2017.
- Timo Pape: Formel E: Tom Dillmann ersetzt Maro Engel in Paris. e-Formel.de, 21. April 2017, abgerufen am 21. April 2017.
- Sarrazin ersetzt Gutierrez bei Techeetah, Dillmann bleibt bei Venturi. e-Formel.de, 3. Juni 2017, abgerufen am 4. Juni 2017.
- ↑ Tobias Bluhm: New York: Lynn bestätigt, Branson als Ersatz! e-Formel.de, 28. Juni 2017, abgerufen am 29. Juni 2017.
- ↑ Sam Smith: Gasly confirmed as Buemi's New York ePrix replacement. motorsport.com, 10. Juli 2017, abgerufen am 10. Juli 2017 (englisch).
- ↑ Norman Fischer: Renault: Buemi und Prost für dritte Formel-E-Saison bestätigt. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2016, abgerufen am 20. Mai 2016.
- ↑ Norman Fischer: Abt bindet Lucas di Grassi und Daniel Abt für 2016/2017. Motorsport-Total.com, 20. Mai 2016, abgerufen am 20. Mai 2016.
- ↑ Norman Fischer: Duval und D'Ambrosio bleiben: Dragon begrüßt Faraday Future. Motorsport-Total.com, 1. Juli 2016, abgerufen am 2. Juli 2016.
- Tobias Bluhm: Formel E: Frijns verlängert Vertrag bei Andretti. e-Formel.de, 1. Juli 2016, abgerufen am 1. Juli 2016.
- Timo Pape: Galerie: NextEV präsentiert neue Lackierung für Formel E. e-Formel.de, 29. Juli 2016, abgerufen am 23. August 2016.
- ↑ Stefan Ehlen: Nelson Piquet und Oliver Turvey fahren weiter für NextEV TCR in der Formel E. Motorsport.de, 23. August 2016, abgerufen am 23. August 2016.
- Scott Mitchell: Vorläufiger Formel-E-Kalender 2016/2017 von der FIA abgelehnt. Motorsport-Total.com, 25. Juni 2016, abgerufen am 28. Juni 2016.
- FIA releases revised season three calendar. fiaformulae.com, 28. September 2016, abgerufen am 29. September 2016.
- Heiko Stritzke: Virtuelles Formel-E-Rennen um eine Million Dollar. Motorsport-Total.com, 1. September 2016, abgerufen am 8. Januar 2017.
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