Faraday Future

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Faraday Future Inc.
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Rechtsform	Corporation
Gründung	2014
Sitz	Gardena (Kalifornien) (Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten)
Leitung	Carsten Breitfeld (CEO)
Mitarbeiterzahl	circa 475 (Dezember 2018)
Branche	Automobile
Website	www.ff.com

Faraday Future ist ein im Jahr 2014 gegründetes amerikanisch-chinesisches Startup-Unternehmen mit Sitz im kalifornischen Gardena, das mit dem Ziel der Herstellung von Elektrofahrzeugen initiiert wurde.

Nach Angaben der britischen Zeitung "The Guardian" ist es von dem in der New Economy groß gewordenen chinesischen Geschäftsmann Jia Yueting im April 2014 gegründet worden. Eingetragen ins kalifornische Amtsregister wurde das Unternehmen am 8. Mai 2014 von Chaoying Deng, der zeitweilig auch als CEO von Faraday Future fungiert hat, unter der Firmenbezeichnung "Faraday&Future Inc.", wobei eine Adresse in Gardena als Firmensitz angegeben worden ist.
Am 28. Januar 2021 hat die Firma "Property Solutions Acquisition Corp." als "Sponsor" zum Zwecke eines SPAC-Mergers an der New Yorker Technologiebörse NASDAQ für Faraday Future ein sogenanntes "Vehikel" aufgelegt, das in einer Mantelgesellschaft mit quasi wertlosem Aktienwert besteht, mit der der Sponsor im Rahmen einer "entgegengesetzt verlaufenden Erstplatzierung" (englisch "Reverse initial public offering", kurz "Reverse IPO") an der Börse Mittel beschafft, welche auf einem Treuhandkonto zusammengetragen werden, also das Unternehmen, das noch nicht an der Börse gelistet ist ("Faraday Future"), für Investoren handelbar macht, um es innerhalb eines vorgegebenen Zeitrahmens auf Beschluss einer Aktionärs-Hauptversammlung hin (mit den gewonnenen Investoren als Aktionären) zu kaufen, um so letzteres privates Unternehmen ("Faraday Future") in ein Aktienunternehmen zu überführen. Dabei werden (über vertragliche Vorvereinbarung) die Anteilsverhältnisse der Alteigentümer des vorherigen Privatunternehmens ("Faraday Future") in der Unternehmenszusammenführung (englisch Merger) in gewissem Maße mitberücksichtigt. Rund 30 institutionelle Investoren aus China, den USA und Europa, ebenso wie eine Stiftung, investieren rund 1 Mrd. US-$ in den Automobilhersteller.

Siehe auch: Special Purpose Acquisition Company

Faraday Future ist benannt nach einem der Grundprinzipien der Elektromotorentechnik bekannt als die Faradaysche Induktion, die nach dem Entdecker der elektromagnetischen Induktion Michael Faraday benannt wurde.

Unternehmensentwicklung

Ursprüngliche Planungen, im Norden von Las Vegas eine Produktionsstätte zu errichten, sind vom Management von Faraday Future aufgegeben worden. Der Grund dafür liegt darin, dass der US-Bundesstaat Nevada zwar Grundstücke an Gründerunternehmen/Startups günstig vergibt, andererseits die Vergabe staatlicher Zuschüsse mit hohen Hürden verknüpft. So wurde vom Startup Faraday Future seitens des Staates Nevada verlangt, eine Milliarde US-Dollar in eine Produktionsstätte im Norden von Las Vegas zu investieren, wollte es staatliche Zuschüsse bekommen. Diese hohe Hürde konnte vom Management des Unternehmens nicht genommen werden, sodass man sich stattdessen dazu entschlossen hat, ein Fabrikgelände im kalifornischen Hanford zu leasen, um den „Faraday Future FF91“ dort in die Serienfertigung hineinzuführen.
Weitergehende Pläne, in Vallejo, Kalifornien eine weitere Fertigungsstätte zu errichten, sind vom Tisch. Auch die Modellpalette ist gegenüber ursprünglichen Planungen zurückgestutzt worden: von ursprünglich sieben geplanten Modellen war in krisenhaften Zeiten bei Faraday Future lediglich die Realisierung eines einzigen Fahrzeugmodells ernsthaft ins Auge gefasst, nämlich die Realisierung des „Faraday Future FF91“. (Mittlerweile hat sich die Finanzsituation des Unternehmens merklich entspannt, sodass auch wieder größere Pläne für neue Modelle im Unternehmen geschmiedet werden (Stand: Ende Januar 2021). Das war jedoch mehrere Jahre lang spürbar anders.)
Im März 2017 ist Chaoying Deng offiziell zum neuen Geschäftsführer von Faraday Future berufen worden – ein Novum für die Firma, die in der Vergangenheit ihre Geschäftsführer nicht öffentlich benannt hat. Einige Zeit vorher konnte Stefan Krause, zuvor Finanzfachmann bei BMW und bei der Deutschen Bank, auf den Posten des Finanzdirektors bei Faraday Future berufen werden.
Mit der Dringlichkeit konfrontiert, die Firma Faraday Future zusammenzuhalten, sah sich letzterer gedrängt, im Beisein von Angestellten in der Firmenzentrale in Gardena, Kalifornien, zu erklären, dass die Entlassungen beim Faraday-Geschäftspartner LeEco am 23. Mai 2017 in den USA auf die Firma Faraday Future (personell) keine Auswirkungen haben würden.
Im Juli 2017 konnte darüber hinaus der Ex-BMW-Vordenker für das i-Projekt, Ulrich Kranz, für den Posten des Technikchefs bei Faraday Future verpflichtet werden.
Die Verantwortlichen hofften, eine Finanzierung der Unternehmensvorhaben in den darauffolgenden Monaten sicherstellen zu können (Stand: Mai 2017).
Maßgebender Geschäftspartner von Faraday Future war bis dato die „LeShi Holding (Beijing) Company“, auch bekannt unter ihrer Handelsmarke „LeEco“, insbesondere deren vormaliger Manager in leitender Funktion Jia Yueting, der Teile seines privaten Vermögens in Faraday Future investiert hat, der jedoch aufgrund der Liquiditätsprobleme bei LeEco später dort ins zweite Glied zurückgetreten ist. Wenngleich der Investor Yueting, den Faraday Future im Rücken stehen hatte, im Mai 2017 in Schwierigkeiten steckte, haben die Faraday-Verantwortlichen gleichwohl beabsichtigt, in der Zeit darauf viel Kapital für die Weiterführung der Geschäfte und Investitionen zusammenzutragen. Leider waren diese Bemühungen bis auf kleinere Schuldverschreibungen wenig erfolgreich: die Anstrengungen vom seinerzeitigen Finanzchef Stefan Krause um neue Investoren endeten allzu häufig an der gleichen Stelle. Nach Durchsicht der Zahlen verabschiedeten sich die Interessenten oder bestanden darauf, dass Jia Yueting die Kontrolle über das Unternehmen abgeben müsse. Doch Yueting weigerte sich, die Kontrolle aus der Hand zu geben. Unter anderem hätten sich europäische und chinesische Autohersteller Faraday Future angeschaut, heißt es in Finanzkreisen. Mit dem indischen Mahindra-Konzern seien ernsthafte Gespräche geführt worden. Mindestens drei an der FF91-Technologie interessierte Investoren hätten konkrete Angebote vorgelegt, über Summen von gut 700 Millionen Dollar sei gesprochen worden. Doch Jia habe stets blockiert. Nachdem die Bemühungen immer wieder auf der Stelle festliefen und sich keine merkliche Besserung einstellte, kündigte schließlich Stefan Krause am 14. Oktober 2017 seine Stelle als Finanzchef bei FF. Zudem wollte sich Krause nicht einer Insolvenzverschleppung schuldig machen. Einen Tag später folgte ihm der Technikchef Ulrich Kranz. Einer anderen Darstellung zufolge soll Krause gefeuert worden sein. Die Öffentlichkeit erfuhr davon zunächst nichts. Doch im Oktober/November 2017 fegte eine regelrechte Kündigungswelle über Faraday Future hinweg; die Mitarbeiter verließen das Unternehmen scharenweise, darunter viele prominente Namen aus der Automobilindustrie, etwa Pontus Fontaeus, Chef für Fahrzeuginterieurgestaltung bei FF, der bereits am 10. Oktober kündigte, dann viele andere, unter anderem Bill Strickland, Ex-Ford-Produktionsingenieur, später Produktionschef bei FF, Sohel Merchand, Fahrzeugentwickler, Christoph Kuttner, Ingenieur für Fahrzeuginterieurgestaltung, Tom Wessner, Leiter der Materialbeschaffungsabteilung von FF, Richard Kim, Chef-Designer bei FF, der zuvor am BMW i3 und i8 mitgearbeitet hatte u. a. m. So war klar, dass die Abgänge nicht lange unbemerkt bleiben würden.
In der Folgezeit haben Ulrich Kranz und Stefan Krause ein eigenes Unternehmen gegründet: EVelozcity. Mittlerweile trägt es den Namen "Canoo". Kranz und Krause wollten seinerzeit einen batterieelektrisch angetriebenen Lieferwagen entwickeln, wobei Kranz das Vorhaben mittlerweile in die Realisierungsphase geführt hat (Stand: Januar 2021).
Ab November/Dezember 2017 war Jia Yueting dann auch offiziell Chef von Faraday Future; die maßgebenden Entscheidungsbefugnisse hatte er ja bereits vorher inne; Chaoying Deng war in der Zeit Vizechef des Unternehmens.
Nach diversen Schlagzeilen in 2017 gab es im Februar/März 2018 Neuigkeiten von dem kalifornischen Start-up: FF soll angeblich von einem Investor aus Hongkong eine Finanzspritze von 1,5 Mrd. Dollar in Aussicht gestellt bekommen haben – gut ein Drittel davon soll bereits überwiesen worden sein. Außerdem bekräftigte Faraday bei einem Treffen mit Zulieferern, sein Elektro-SUV FF 91 noch im Jahr 2018 auf den Markt bringen zu wollen. Im Juni 2018 kursierte dann die Nachricht, dass sich angeblich Evergrande Health aus HongKong für zwei Milliarden US-Dollar einen 45-prozentigen Anteil an Faraday Future gesichert haben soll. Der Deal soll angeblich, wie folgt, eingefädelt worden sein: technisch sollen bisherige Transaktionen von Evergrande Health mit Hilfe eines Unternehmens namens Season Smart Limited umgesetzt worden sein: Season Smart Limited und FF Top Holding, beide auf den britischen Jungferninseln ansässig, haben angeblich ein Joint-Venture-Unternehmen namens Smart King Ltd. gegründet, welches dem mit Faraday Future verbandelten Firmenkonglomerat von Jia Yueting übergeordnet wurde (Faraday Future inklusive). (Ein genaueres Nachprüfen liefert, dass die präzisere Bezeichnung des Joint-Venture-Unternehmens "Smart Kingdom Holdings Ltd." lautet.) Für die Bereitstellung der Investitionsbeträge in Höhe von 2 Mrd. US-Dollar erhält Evergrande Health als Gegenleistung einen 45-prozentigen Anteil am Joint Venture; weitere 33 % sei die anteilige Beteiligung von Faraday Future/Jia Yueting, weitere 22 % seien Belegschafts-Mitarbeiterbeteiligungen von Faraday Future, die in das Joint Venture anteilig eingehen. Die Investitionsgelder waren auf drei Tranchen verteilt; die erste in Höhe von 800 Mio. US-Dollar hatte Faraday Future bereits erhalten; die zweite in Höhe von 600 Mio. US-Dollar wurde vor dem 31. Dezember 2019 fällig, die dritte in Höhe von weiteren 600 Mio. US-Dollar vor dem 31. Dezember 2020.
Faraday Future hatte mit dem Ausbau des seit 2017 geleasten Werks im kalifornischen Hanford begonnen. Das für die E-Auto-Produktion benötigte Equipment wurde bestellt und sollte gemäß Planungen Ende Mai fertig installiert sein. Nach Planungen sollten bis Ende August 2018 die Produktionsprozesse soweit vorangeschritten sein, dass bis dahin ein erstes Fahrzeug aus der Fertigung herausrollen konnte. Der Verlautbarung nach ist dies auch geschehen.
Doch spätestens im Juni 2018 mehrten sich bei Faraday Future bereits die Anzeichnen, einige Zeit später wieder klamm zu sein. Dass die 800 Mio. US-Dollar aus der ersten Tranche schneller als gewünscht ausgegeben waren, lag außer an den Umbauarbeiten und an der Fabrikausrüstung in Hanford wohl auch daran, dass einige Firmen noch ausstehende Verbindlichkeiten von FF auf dem US-amerikanischen Rechtsweg mit Erfolg eingeklagt haben. Infolgedessen kam Jia Yueting erneut in die Bredouille. Jia versuchte zu erreichen, dass die zweite Tranche, früher als im Vertrag vereinbart, ausgezahlt würde, doch Evergrande weigerte sich, dies zu tun. Auch erlaubte Evergrande Faraday Future nicht, sich anderweitig von anderen Investoren Geld auszuleihen. Daraufhin warf Jia Evergrande vor, das Unternehmen Faraday Future im Hinblick auf die Betriebsfinanzen zu strangulieren. Der Streit kam vors Schiedsgericht in Hongkong. Ungefähr Ende September/Anfang Oktober 2018 ist dann ein Urteil gefällt worden: danach darf sich Faraday Future laut Gerichtsbeschluss auch bei anderen Investoren Geld leihen, allerdings unter Auflagen. In der Folgezeit gab es Verhandlungen mit Evergrande, die dazu geführt haben, dass Evergrande die verbleibende Auszahlung in Höhe von 1,2 Mrd. US-$ erlassen bekommt und dass Evergrande im Gegenzug seinen Beteiligungsanteil an Faraday Future von 45 % auf 32 % reduziert. Dies wurde im Dezember 2018 verlautbart.
Im Frühjahr 2019 konnte Jia Yueting angeblich von der Chicagoer Handelsbank „Birch Lake Associates“ eine Bis-zu-225-Mio.-US-$-Brückenfinanzierung für FF erwirken. Ob dieser Deal wirklich zustande gekommen ist, und falls ja, wie viel Geld tatsächlich geflossen ist, dürfte nur Insidern bekannt sein.
Ende August 2019 trat Jia Yueting vom Amt des leitenden Geschäftsführers von Faraday Future zurück; Anfang September übernahmCarsten Breitfeld (ein früherer BMW-Manager) das Amt des CEO. Yueting sollte unter der Leitung von Breitfeld „Chief Product & User Officer“ werden, was dann wohl auch geschehen ist. In den darauffolgenden Wochen war Carsten Breitfeld mit seinen Mitarbeitern offenbar damit befasst, eine neue Geschäftsstrategie sowie eine neue Roadmap für das Unternehmen Faraday Future auszuarbeiten (Stand: September 2019); erste Zeitmarken wurden vorgeplant. Auch wurde der Entschluss gefasst, ein kleineres Schwestermodell namens „Faraday Future FF81“ zu entwickeln. In der Folgezeit sollte für das Unternehmen Faraday Future eine neue Finanzierungsrunde eingeläutet werden. Der Kapitalbedarf für die darauffolgende Phase wurde von den Verantwortlichen auf 850 Mio. US-$ geschätzt.
Im Herbst 2019 wurden bei Faraday Future auch Personalneuzugänge bekanntgegeben: So sollte Bob Kruse den Posten eines „Senior Vice President for Product Execution“ übernehmen und damit die Ausführung der Produktentwicklung bis in die vollumfängliche Fertigung hinein überwachen. Und Benedikt Hartmann sollte als „Senior Vice President of Global Supply Chain Organization“ dazustoßen und fortan die gesamte Lieferkettenorganisation kontrollieren.
Im Herbst 2019 hat schließlich Jia Yueting vor einem Gericht in Delaware einen Antrag zur Finanzsanierung seiner Finanzen nach Kapitel 11 des Insolvenzrechtsgesetzes der Vereinigten Staaten eingereicht, der mit einer formellen Erklärung der Insolvenz verbunden ist; der Antrag ist im Juni 2020 finalisiert worden. Im Zuge des Insolvenzverfahrens musste Jia Yueting seine von ihm bis dato gehaltenen Besitzanteile an Faraday Future abtreten. Sie sind Teil der Insolvenzmasse geworden. Damit ist eine Trennung der Finanzen von Jia Yueting und der Finanzen von Faraday Future faktisch hergestellt, da Gläubiger, welche Forderungsrechte gegen Jia Yueting besitzen, diese nun nicht länger gegen Faraday Future erheben können. Nur Firmen, die für Faraday Future Aufträge erledigt haben, könnten diese gegen das Unternehmen noch geltend machen; allerdings dürften diesbezügliche etwaige noch ausstehende Forderungen überschaubar sein. Mit dem finanziellen Trennungsschnitt Yueting/Faraday Future dürfte Carsten Breitfeld erleichtert nach vorne schauen können. Viele Investoren seien allerdings immer noch misstrauisch, so Breitfeld sinngemäß. Im Unterschied dazu steht "Birch, Lake Associates", eine in Chicago ansässige Handelsbank, hinter Breitfeld und Faraday Future. Sie hilft derzeit dem Unternehmen mit einer Brückenfinanzierung in einer Höhe von maximal 45 Mio. US-Dollar, deren Rückzahlung im Oktober 2021 fällig wird.
Mit der Fertigung des Elektroautomodells „Faraday Future FF91“ haben Verantwortliche von Faraday den südkoreanischen Auftragsfertiger "Myoung Shin" beauftragt. Insidern zufolge haben diese des Weiteren im Dezember 2020 eine FF-Zweigniederlassung in Zhuhai in der chinesischen Provinz Guangdong initial in Gang gesetzt, deren Arbeitsschwerpunkte im Elektro- und Hybridauto-bezogenen Gebrauch von Herstellungs- und Testeinrichtungen, in der Softwareentwicklung und Fertigung von intelligentem In-Car-Equipment sowie im Vertrieb von Elektro- und Hybridfahrzeugen liegen soll. Es sieht so aus, als wollen die FF-Verantwortlichen – zusätzlich zur Auftragsfertigung in Südkorea – für die Produktion des „Faraday Future FF91“ in China nach Partnern suchen und dort mit Partnern ein Joint-Venture-Unternehmen gründen. Erste diesbezügliche Verhandlungen mit dem Hersteller "Geely" laufen bereits (Stand: Januar 2021). Mit Geely haben die Verantwortlichen von Faraday Future bereits eine "Rahmenkooperationsvereinbarung für eine Unterstützung mit Technologie- und Ingenieurleistungen" getroffen.
Am 28. Januar 2021 hat die Firma "Property Solutions Acquisition Corp." als „Sponsor“ zum Zwecke eines SPAC-Mergers an der New Yorker Technologiebörse NASDAQ für Faraday Future ein sogenanntes „Vehikel“ aufgelegt, wodurch Faraday Future an der NASDAQ für Investoren handelbar wird. Der SPAC-Merger soll etwa 3,4 Mrd. US-$ wert sein. (Genauer müssten es wohl 3,3696 Mrd. US-$ sein.). Nach der Fusion mit dem Investmentunternehmen Property Solutions Acquisition soll die neue Faraday Future Inc. unter dem Tickersymbol „FFIE“ an der NASDAQ gehandelt werden. Der Abschluss der Transaktion wird für das zweite Quartal des Jahres 2021 erwartet. Im Vorfeld dieses Schrittes haben Gespräche zwischen "Property Solutions Acquisition Corp." und Faraday Future stattgefunden. Mit dem Schritt hat sich Faraday Future zugleich eine Finanzierung im Umfang von, überschlägig, 1 Mrd. US-$ gesichert. Damit kann das Unternehmen sein Elektroautomodell „Faraday Future FF91“ bis etwa Mitte des Jahres 2022 auf den Markt bringen.

Nachdem sich das Unternehmen nicht in der Lage sah, seine Zahlen für das dritte Quartal 2021 – überhaupt die ersten als börsennotierte Firma – ordnungsgemäß einzureichen, erhielt es eine Rüge durch die Nasdaq. Die US-Technologiebörse monierte, Faraday würde sich wegen des Verzugs nicht an die Regeln der Börse halten.

Anzahl der Mitarbeiter, Geschäftspartner

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Seit seiner Gründung im Jahr 2014 hatte das Unternehmen bis Januar 2016 einen Stamm von 1000 Mitarbeitern aufgebaut, der bis Januar 2017 auf 1400 gewachsen ist. Später ist die Anzahl der Mitarbeiter stark zurückgegangen.
Zeitweilig Finanzpartner war LeEco, ein chinesisches Konsumelektronikunternehmen.

Anfang März 2020 ist Faraday Future eine neue Geschäftspartnerschaft mit der Firma „US Hybrid Corporation“ eingegangen, einem in Kalifornien ansässigen Hersteller für Leistungs- und Energiewandler sowie Leistungselektronik und Steuerungen für den antriebstechnischen Bereich. Offenbar will das Partnerunternehmen US Hybrid bei LKW-Antrieben im Markt stärker Fuß fassen. US Hybrid ist offenbar an dem Elektroantriebssystem von FF oder dessen Komponenten interessiert, um diese Technik für mittelschwere und schwere Shuttlebusse und Container-Trucks zu nutzen.

Produktion

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Faraday Future wollte ursprünglich eine Milliarde US-Dollar in eine Fabrik in Nevada, nördlich von Las Vegas mit 4500 Arbeitskräften investieren. Der Bau der Fabrik begann im April 2016 auch, musste später aber wegen Zahlungsschwierigkeiten wieder aufgegeben werden. Am 7. August 2017 gab das Unternehmen dann bekannt, dass stattdessen ein Pachtvertrag für eine neue Produktionsstätte in Hanford unterzeichnet worden sei und Sanierungs- und Vorbereitungsarbeiten begonnen hätten. Zwei Tage zuvor seien 300 Mitarbeiter und „Unterstützer“ von Faraday Future nach Hanford gefahren, um vor Ort mit den Arbeiten zu beginnen. Die Stätte ist ein seit 2001 leerstehendes Fabrikationsgelände von Pirelli⊙ von etwa 300.000 m² Größe. Dort soll Platz für 1.300 Arbeitsplätze, aufgeteilt in drei Schichten, sein. Die Projektleitung dafür habe Dag Reckhorn, der Vice President of Global Manufacturing, übernommen.

Im Spätsommer 2019 ist der Öffentlichkeit ein Fahrzeugtestlabor präsentiert worden, das auch zur Weiterentwicklung des FF91 genutzt werden soll.

Finanzierung

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Bei der Finanzierung seiner Investition von einer Milliarde US-Dollar in ein Fertigungswerk bei Las Vegas rechnet das Unternehmen mit einer steuerlichen Förderung durch den Bundesstaat Nevada von 335 Millionen Dollar. Da für die sukzessiven Auszahlungen notwendige Baumeilensteine aber bereits aus Liquiditätsmangel nicht erreicht wurden, geriet die Weiterfinanzierung ins Stocken, was Ende 2016 zunächst zu einer mehrmonatigen Bauunterbrechung führte. Im Juli 2017 musste das Unternehmen allerdings den Bau der Fabrik aus Mangel an Investitionsmitteln stoppen.

Fahrzeugmodelle

Aus einer modularen Fahrzeugplattform will Faraday Future unkompliziert verschiedene Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Größen, Längen, Radständen und Reichweiten für verschiedene Einsatzschwerpunkte ableiten können. Je nach Konfiguration soll ein Fahrzeug so mit bis zu vier Antriebsmotoren ausgestattet werden können.

Konzeptstudie

Faraday Future Sportwagen-Studie FF Zero1

Im Januar 2016 stellte das Unternehmen in Las Vegas auf der Consumer Electronics Show (CES) seine Einsitzer-Sportwagen-Studie FF Zero1 der Öffentlichkeit vor, zu der jedoch keine Produktionstermine angekündigt wurden. Der Sportwagen soll mit über 730 kW Spitzenleistung 320 km/h schnell fahren können.

FF 91

Im Januar 2017 das erste Fahrzeug einer Serienentwicklung von Faraday Future unter dem Namen FF 91 auf der CES in Las Vegas vorgestellt. Die Markteinführung war für das Jahr 2019 vorgesehen. Das Fahrzeug ist konzipiert als Connected car basierend auf moderner Telematik. Es sind nur 300 Fahrzeuge der Auflage „Alliance Edition“ vorgesehen, deren Auslieferung ursprünglich im Jahr 2018 beginnen sollte. Faraday Future plant einige Fahrzeuge basierend auf der Flexible Variable Platform Architecture (VPA) und hat innerhalb von 36 Stunden nach der Präsentation 64.124 Reservierungen verbucht. Im August 2018 hat Faraday Future das erste Vorserienfahrzeug des FF 91 produziert.

Das Fahrzeug soll über 770 kW Spitzenleistung besitzen und in 2,27 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (97 km/h) beschleunigen. Die Antriebsbatterie mit einer Kapazität von 142 kWh soll eine Reichweite von 613 km ermöglichen. Der Preis beträgt 249.000 US-Dollar.

Automobilkompetenz

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Faraday Future besetzte alle Leitungspositionen mit Fachleuten führender Wettbewerber, vor allem von Tesla und BMW:

• Nick Sampson, „Senior Vizepräsident für Forschung und Entwicklung“ (zuvor bei Tesla Motors) – bis Oktober 2018
• Dag Reckhorn, „Vizepräsident für Produktion“ (zuvor bei Tesla Direktor für Produktion)
• Alan Cherry, „Vizepräsident für Personal“ (zuvor bei Tesla Seniordirektor für Personal)
• Tom Wessner, „Vizepräsident für die Lieferkette“ (zuvor bei Tesla Direktor für Einkauf)
• Richard Kim, „Chefdesigner“ (zuvor bei BMW (I8 Concept und I3 Concept))
• Page Beermann, „Chef-Exteriordesigner“ (zuvor bei BMW Kreativdirektor)
• Silva Hiti, „Senior Direktor Antriebsstrang“ (zuvor bei Chevrolet (Chevrolet Volt))
• Pontus Fontaeus, „Innenraumdesigner“ (zuvor bei Lamborghini, Ferrari und Land Rover)
• Peter Savagian, Entwicklung Antriebsstrang – bis Oktober 2018
• Stefan Krause, seit 1. März 2017 „Global CFO“ (2002 bis 2008 Finanz- und Vertriebsvorstand bei BMW und bis 2015 Finanz- und Strategievorstand der Deutschen Bank)
• Ulrich Kranz, 2017 „Technikchef“ (zuvor als Chef des Project i für die Entwicklung des i3 und i8 verantwortlich)

Stefan Krause, Ulrich Kranz und Richard Kim wechselten Ende 2017 zum Elektroautohersteller EVelozcity, welcher heute unter dem Namen „Canoo“ firmiert.

Rennsport

Faraday Future liefert seit der Saison 2016/17 den Antriebsstrang (Motoren und Inverter) für die Fahrzeuge von Dragon Racing in der FIA-Formel-E-Meisterschaft und war in dieser Saison zudem Titelsponsor für das Team.
Zum Zwecke der Verbesserung der Regelung der Fahrdynamik des Elektro-SUVs Faraday Future FF91 hat man auch beim 2017er Bergrennen am Pikes Peak teilgenommen. In der Kategorie der Serienproduktionswagen (für die Straße) hat der Faraday Future FF91 die Zeit des Vorjahressiegers Tesla Model S P90D um mehr als zwanzig Sekunden unterbieten können.

Kritik

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An dem Finanzierungsmodell wurde Kritik geübt und die Realisierung des Fahrzeugbaus wurde in Zweifel gezogen. Die Finanzierung wurde von Nevadas Finanzminister Dan Schwartz als „Ponzi scheme“ bezeichnet und mit dem Anlagebetrüger Bernard Madoff verglichen. Zudem gab es Ende 2016 Berichte über unbezahlte Rechnungen an Zulieferer und den Abgang leitender Angestellter. Im Februar 2017 musste das Unternehmen starke finanzielle Einschnitte machen und die aggressiven Pläne zurückfahren.

Weblinks

Commons: Faraday Future – Sammlung von Bildern

• Website des Unternehmens
• Bloombergeintrag der Aktie des Mutterunternehmens aus Peking
• Faraday Future: Mysteriöser Tesla-Konkurrent arbeitet an E-Auto
• Tesla-Konkurrent startet Milliardenprojekt in USA Elektroauto-Neuling Faraday zieht Fabrik in USA hoch

Einzelnachweise

1. Our Team
2. Mark Harris: Battle of the electric car startups: will Faraday Future merge with Atieva? In: The Guardian online, 20. April 2014 (englisch)
3. (Memento des Originals vom 4. Februar 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ca-registry.com ca-registry.com-Internetportal, o. J. (englisch), Website abgerufen am 28. Januar 2021.
4. Daniel Ren: Failed billionaire Jia Yueting’s electric car dream rekindled as Geely and other investors come to the rescue of Faraday Future. In: South China Morning Post, 28. Januar 2021 (englisch)
5. In: Shear Comfort Auto Blog. 3. Juni 2016, archiviert vom Original am 8. Januar 2017; abgerufen am 8. Januar 2017 (amerikanisches Englisch). 
6. Marco della Cava: Electric car company Faraday Future finds a factory. USA Today online, 6. August 2017 (englisch).
7. Darrell Etherington: Faraday Future cancels plans to build an assembly factory in California. TechCrunch-Internetportal, 27. März 2017 (englisch).
8. Pan Yue: LeEco’s EV unit Le Supercar names new CEO as co-founder Ding Lei steps down. chinamoneynetwork.com-Internetportal, 21. März 2017 (englisch).
9. Alan Ohnsman: Startup carmaker Faraday Future says it’s unaffected by job cuts at partner LeEco. Forbes online, 23. Mai 2017 (englisch).
10. Mark Kane: (Memento des Originals vom 4. Dezember 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/insideevs.com InsideEVs-Internetportal, 24. Mai 2017 (englisch).
11. Faraday Future schnappt sich früheren BMW-Elektroauto-Chef. ecomento.tv-Internetportal, 18. Juli 2017.
12. Kelly Pleskot: Report: Faraday Future raising money amid financial issues at LeEco. MotorTrend-Internetportal, 25. Mai 2017 (englisch).
13. Michael Freitag: Endzeitstimmung bei Faraday Future: Warum zwei deutsche Top-Manager ein gehyptes chinesisches Start-up verlassen. Manager-Magazin online, 13. November 2017.
14. Steven Loveday: (Memento des Originals vom 29. Juni 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/insideevs.com InsideEVs-Internetportal, 12. November 2017 (englisch).
15. Ryan Felton: CFO brought on to get Faraday Future on track apparently headed for the door after eight months. Jalopnik-Internetportal, 9. November 2017 (englisch).
16. Evelozcity fordert Streetscooter heraus: Der Vater des BMW i3 startet E-Mobil-Schmiede. Manager-Magazin online, 28. Dezember 2017.
17. Sean O'Kane: Faraday Future reveals the source of its $2 billion investment as a co-founder steps away: China’s Evergrande Group now owns a 45 percent stake in the startup. TheVerge-Internetportal, 26. Juni 2018 (englisch).
18. Cora Werwitzke: Faraday schöpft frisches Geld und plant FF 91-Launch. electrive.net-Internetportal, 15. Februar 2018.
19. Smart King. (Suchanfrage in der Online-Datenbank "Dato Capital".) en.datocapital.com-Internetportal, o. J. (englisch), Website abgerufen am 28. Januar 2021.
20. Cora Werwitzke: Faraday baut Werk in Hanford aus / Kick-off im August. electrive.net-Internetportal, 22. März 2018.
21. Sean Szymkowski: Faraday Future builds first pre-production FF91. HybridCars-Internetportal, 29. August 2018 (englisch).
22. Sean O'Kane: Faraday Future gets a lifeline as it settles months-long battle with Chinese investor: The EV startup now looks to rebuild after layoffs, furloughs, and millions owed to suppliers. TheVerge-Internetportal, 31. Dezember 2018 (englisch).
23. Sean O'Kane: Faraday Future is working with ‘a bankruptcy legend’ to stave off collapse: The EV startup announced ‘up to $225 million’ in financing as part of a restructuring plan this week. TheVerge-Internetportal, 1. Mai 2019 (englisch).
24. Sebastian Schaal: Faraday Future: CEO-Rücktritt und Treuhandsfonds sollen E-Auto-Startup retten. electrive.net-Internetportal, 28. August 2019.
25. Sebastian Schaal: Carsten Breitfeld wird CEO bei Faraday Future. electrive.net-Internetportal, 3. September 2019.
26. Sean O'Kane: The man responsible for the BMW i8 is taking over as CEO of Faraday Future: Founder Jia Yueting relinquishes one of his roles. TheVerge-Internetportal, 3. September 2019 (englisch).
27. Rachel Kraus: Faraday Future's new CEO promises FF91 production next year. mashable.com-Internetportal, 20. September 2019 (englisch).
28. Stefan Koeller: Faraday Future gibt neue Geschäftsstrategie bekannt. electrive.net-Internetportal, 21. September 2019.
29. Michael Neissendorfer: E-Auto-Start-up Faraday Future gibt Änderungen in der Geschäftsführung bekannt. elektroauto-news.net-Internetportal, 20. November 2019.
30. Sean O'Kane: Faraday Future founder files for Chapter 11 bankruptcy: He owes $3.6 billion in China. TheVerge-Internetportal, 14. Oktober 2019 (englisch)
31. Yilei Sun, Brenda Goh, (Redaktion: Ana Nicolaci da Costa): Faraday Future to push forward with EV project in China, will enlist Geely's help-sources. Yahoo-Internetportal, Rubrik "finance", 25. Januar 2021 (englisch)
32. Faraday Future completes bridge financing to push forward production of its all-electric FF 91 luxury vehicle. gasgoo.com-Internetportal, Rubrik "China Automotive News", 15. Oktober 2020 (englisch)
33. Sean O'Kane: Faraday Future is going public and raising $1 billion. TheVerge-Internetportal, Rubrik "Transportation", 28. Januar 2021 (englisch)
34. Geely in talk with Faraday Future for offering contract manufacturing service: sources. gasgoo.com-Internetportal, Rubrik "China Automotive News", 25. Januar 2021 (englisch)
35. Gustavo Henrique Ruffo: With Geely's manufacturing aid, Faraday Future will go public via SPAC. InsideEVs-Internetportal, 29. Januar 2021 (englisch)
36. Faraday Future to list on NASDAQ through merger with Property Solutions Acquisition Corp. with estimated $1 billion in proceeds. wallstreet-online.de-Internetportal, 28. Januar 2021 (englisch)
37. Faraday Future to list on NASDAQ through merger with Property Solutions Acquisition Corp. with estimated $1 Billion in proceeds. Yahoo-Internetportal, Rubrik "finance", 28. Januar 2021 (englisch)
38. Sebastian Schaal: Faraday Future findet Fusions-Partner für Börsengang. electrive.net-Internetportal, 29. Januar 2021
39. Matthew Fox: EV startup Faraday Future targets $3 billion public debut as SPAC craze continues. Business Insider online, Sektion "Markets Insider", 11. Januar 2021 (englisch)
40. IPO: Elektroauto-Entwickler Faraday Future geht an die Börse.@1@2Vorlage:Toter Link/www.boerse-online.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2023. Suche in Webarchiven.)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. boerse-online.de-Internetportal, 28. Januar 2021
41. Lukas Heiny: Rüge der Nasdaq lässt Aktie von Faraday Future einbrechen. manager magazin, 24. November 2021
42. Thomas Geiger: Mit dem FF91 will Faraday Future die Autowelt auf den Kopf stellen In: Automobilwoche, 4. Januar 2017 
43. Michael Neissendorfer: Faraday Future zielt mit neuem Partner auf elektrischen Bus- und Güterverkehr. elektroauto-news.net-Internetportal, 8. März 2020
44. Elektro-Sportwagen mit über 1.000 PS Auto-Motor-und-Sport.de, 11. Dezember 2016
45. Faraday Future Reveals New California Manufacturing Facility
46. Faraday Future leases central California factory in attempt to keep its electric car dreams alive. In: The Verge. (theverge.com [abgerufen am 7. Dezember 2017]). 
47. Automobilwoche: Geldmangel: Faraday Future stoppt Fabrikbau in Nevada. (automobilwoche.de [abgerufen am 12. Juli 2017]). 
48. Faraday Future: Was steckt hinter der Variable Platform Architecture? electrive.net, 5. Januar 2016
49. Zukunft oder Nullnummer? Autobild.de, 5. Januar 2016
50. Faraday Future FF91 Spiegel-Online, 4. Januar 2017
51. Faraday Future setzt auf Überbrückungsfinanzierung auf dem Weg zur Serienreife Elektroauto-News, 1. Mai 2019
52. Faraday Future’s ‘Tesla Beater’ Debut Doesn’t Go Quite As Planned. Aw. In: WIRED. Abgerufen am 3. Januar 2016 (englisch). 
53. Behind the scenes at Faraday Future, an electric carmaker on the brink of collapse. In: The Verge. Vox Media, 22. Dezember 2016; abgerufen im 1. Januar 1 (englisch). 
54. Jameson Dow: Faraday Future says it has received over 64,000 reservations for its FF 91 electric vehicle in 36 hours In: Electrek, 5. Januar 2017. Abgerufen am 8. Januar 2017. (englisch) 
55. Faraday Future FF 91 kostet ab 249.000 Dollar, Europa-Start weiter ungewiss. In: ecomento.de. 2. Juni 2023, abgerufen am 5. Juni 2023. 
56. Automobilwoche: Ehemaliger BMW-i-Chef: Ulrich Kranz soll Technikchef von Faraday Future werden. (automobilwoche.de [abgerufen am 13. Juli 2017]). 
57. Ex-Deutsche-Bank-CFO Stefan Krause verlässt Faraday im Streit. (finance-magazin.de [abgerufen am 17. November 2017]). 
58. Faraday Future’s chief designer resigns, as some employees stop showing up to work. In: The Verge. (theverge.com [abgerufen am 14. April 2018]). 
59. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 2. Juni 2017; abgerufen am 13. Juli 2017 (englisch). 
60. Eric Loveday: Complete in-car video from Faraday Future FF91 at Pikes Peak – video. InsideEVs-Internetportal, 5. Juli 2017 (englisch).
61. Jenseits der Schwerkraft. In: Süddeutsche Zeitung. 4. Januar 2017, abgerufen am 5. Januar 2017. 
62. Geht der neue Tesla-Konkurrent je in Serie? In: Neue Zürcher Zeitung. 5. Januar 2017, abgerufen am 7. Januar 2017. 
63. Electric Car Startup Faraday Future Halts Work On Nevada Factory. In: Fortune.com. 15. November 2016, abgerufen am 5. Januar 2017 (englisch). 
64. Behind the scenes at faraday future, an electric carmaker on the brink of collapse. In: theverge.com. 22. Dezember 2016, abgerufen am 5. Januar 2017 (englisch). 
65. Faraday: Scheitert der chinesische Tesla-Killer? (handelsblatt.com [abgerufen am 4. Februar 2017]). 
66. Jürgen Schmieder, Los Angeles: Tesla geht anders. In: sueddeutsche.de. 2017, ISSN 0174-4917 (sueddeutsche.de [abgerufen am 7. Dezember 2017]). 

US-amerikanische Pkw-Automobilmarken ab 1945

Aktuelle Marken: Aptera | Beck | Berrien Buggy | Buick | C-R Cheetah | Cadillac | Callaway | Chevrolet | Chrysler | Commuter Cars | Corvette | Deco Rides | Dodge | Dragon | Equus | ERA | Everett-Morrison | Factory Five | Faraday Future | Fisker | Ford | GEM | Gibbon | GMC | Jeep | Karma | Kirkham | Lincoln | Lucid | Meyers | Myers Motors | NAF | Panoz | Phoenix | Regal | Rivian | Saleen | Shelby | Speedway | SSC | Talbo | Tesla | Total | Vanderhall | Vector | Vintage | Vintage Jag Works | VLF

Ehemalige Marken ab 1945: AC Propulsion | Ace | Adler | Aerocar | Airscoot | Allen | Allied Industries | Allison | Allstate | Alpha | Amante | AMC | American Buckboard | American Custom & Component Cars | Amore | AMT | Anderson | Antique & Classic | Apollo (1962–1965) | Apollo (1982–1989) | Armstrong | Arnolt | Arntz | Asardo | Astro Designs | Auburn (1967–1981) | Auburn (1973) | Aurora | Auto Craft Northwest | Auto Cub | Autodynamics | Autoette | Automecca | Avanti (1965–1991) | Avanti (1999–2007) | Ayers | Badsey | Bangert | Banjo | Banner Boy Buckboard | Basson’s Star | Beal | Bearcat | Beechcraft | Besasie | Blakely | BM | BMC | Bobbi-Kar | Bocar | Bolide | Bollinger | Bradford | Bradley | Bremen | Brogan | Brubaker | Bugetta | California Component Cars | California Custom Coach | California Touring | CAR | Carbon | Centaur (1983–1985) | Centaur (1985–1986) | Chadwick | Charles Town-About | Checker | Cheetah | Chicagoan | CHW | Classic Coach | Classic Illusions | Classic Roadsters | Clénet | Clipper | CMC | Coachsmiths | Coda | Colt | Comet (1946–1948) | Comet (1947) | Comet (1954–1962) | Commonwealth | Commuter | Consulier | Contemporary | Continental | Convaircar | Corbin | Cord | Corson | Crofton | Crosley | Cunningham (1951–1956) | Cunningham (1997–2000) | Custer | Custom Cloud | Custom Design Associates | Darrin | Daryl Holliday | Davis | Daytona | Debonnaire | Del Mar | Deserter | DeSoto | Detroiter | Devin | Di Napoli | Diasetti | Diehlmobile | Dofral | Doray | Doval | Dow Electric | Dual-Ghia | Duesenberg | Duesenberg II | Dunham | Eagle (1978–1984) | Eagle (1980–2001) | Eagle (1987–1998) | Earlywine | Ecco | Edsel | Edwards | Eesti | EFP | El Morocco | Elcar | Electra | Electra King | Electric Shopper | Electricar | Electro Master | Electromotion | Elegant | Elite | Empi | Eshelman | Esprit | Estate Carriage | Eva | Excalibur | Excalibur J | Exotic Coachcraft | Exxacta | Ferrer | Fiber Jet | Fiberfab | Fibersport | Fierro | Fina Sport | Fisker | Fitch | Flintridge-Darrin | France Jet | Frazen | Frazer | Frick | Gadabout | Gaslight | Gatsby | Gaylord | Geo | Gerard | Glassic | Glasspar | Goff | Grandeur | Great Lakes | Griffith | Guanci | Gundaker | H-M | Handcraft | Hardy | Hathaway | HDR | Heartland | Henney | Henry J | Heritage | Hi-Tech | Hoppenstand | Hudson | Hummer | International | Imp | Imperial | Intermeccanica | Invader | Ironsmith | Jetmobile | Johnson (1982–1987) | Johnson (1985–1986) | Jomar | JPR | Jurassic Truck | Kaiser | Kanzler | Karma Coachworks | Kaylor | Keller | Kellison | Kelmark | Kendrick | King Midget | Knudsen | Krim-Ghia | Kurtis | La Dawri | La Saetta | Lafayette | Leata | Liberty Classics | Lindberg | Little Dude | Local Motors | Lost Cause | Lucra | Lust | Lyon | Machiavelli | Magnum | Manta | Mantis | Marauder | Marketeer | Marketour | Matco | Maverick | McBurnie | Mercury | Merry Olds | Metropolitan | Minicars | Mohs | Molsheim II | Momo | Morton | Moselle | Mosler | Mota | Motorcar Classics | Motorette | Multiplex | Muntz | Murena | Nash | Nash-Healey | Navajo | Nostalgia Motorcars | Nu-Klea | Old Car Reproductions | Oldsmobile | Omega | Omna | Pacific (1980) | Pacific (1980–1983) | Pacific Coast | Packard | Panda | Panther | Pegasus | Phillips | Pierre Cardin | Pioneer | Playboy | Plymouth | Pontiac | Powell | Precision Motorsports | Publix | Pup | Quantum | Quint | Rambler | Rambler 1902 Replica | Repli-Classics | Replicars | Roaring Twenties | Rockefeller | Rogue | Rollsmobile | Rowan | Ruger | Saber | Samco | Saturn | Savage | Saviano | Scarab | Sceptre | Scootmobile | Seagrave | Sebring-Vanguard | Seltzer | Skorpion | Skyline | Southeastern | Sparks | Splinter | Squire | Stallion | Star Dust | Starlite | Storm | Story | Stout | Stuart | Studebaker | Studillac | Stutz | Sunrise | Surrey | Swift | Tasco | Tatonka | Taylor-Dunn | Thoroughbred | Thrif-T | Toppo | Towne Shopper | Tri-Car | Tri-Magnum | Trihawk | Triplex | Tritan | Tucker | US Fiberglass | US Gullwing | Valiente | Veep | Vetta Ventura | Vintage | Voltra | Warp Five | Warrior | Westcoaster | Westinghouse | Wil-Mac | Williams | Willys | Woodill | Xillion | XK-1 | XTC | Yank | Yankee Clipper | Yenko | ZAP | Zimmer | Zoe