Die ABB FIA-Formel-E-Meisterschaft 2018/19 war die fünfte Saison der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Sie begann am 15. Dezember 2018 in Diriyya und endete am 14. Juli 2019 in New York City. Die Saison umfasste dreizehn Rennen.
| Meister | |
| Fahrer: | Jean-Éric Vergne |
| Team: | DS Techeetah |
| Saisondaten | |
| Anzahl Rennen: | 13 |
| < 2017/18 | 2019/20 > |
|---|
Änderungen 2018/19 Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
Neu im Kalender waren der Bern E-Prix, der Diriyya E-Prix und der Sanya E-Prix. Der Monaco E-Prix kehrte nach einem Jahr in den Rennkalender zurück. Es entfielen die Rennen in Punta del Este und in Zürich.
Der Santiago E-Prix wurde auf einer neuen Rennstrecke durchgeführt.
Technisches Reglement Bearbeiten
In der Saison 2018/19 kam zum ersten Mal der Spark SRT_05e zum Einsatz, die vorherigen Saisons wurden alle mit dem Spark-Renault SRT_01E bestritten. Eine optisch sehr auffällige Neuerung war das Halo-System, das erstmals in der FIA-Formel-E-Meisterschaft zum Einsatz kam.
Die Maximalleistung der Fahrzeuge erhöhte sich von 200 kW auf 250 kW, die Leistung im Rennen von 180 kW auf 200 kW. Außerdem verfügten die Rennwagen über ein Brake-by-Wire-System, das die Bremsleistung an der Hinterachse elektronisch auf den Elektromotor und die Bremsscheiben verteilte. In diesem Zuge erhöhte sich die maximale Energierückgewinnung beim Bremsen mit dem Elektromotor, die sogenannte Rekuperation, von 150 kW auf 250 kW.
Die Batteriekapazität erhöhte sich von 33 auf 54 kWh, das Gewicht der Akkus stieg von 230 kg auf 280 kg. Das Mindestgewicht der Boliden stieg von 880 kg auf 900 kg.
Sportliches Reglement Bearbeiten
Die Auslosung der Qualifying-Gruppen wurde abgeschafft, stattdessen gingen immer die in der Gesamtwertung vorne liegenden Fahrer in der ersten Gruppe an den Start. Beim Saisonauftakt wurde die Reihenfolge der Fahrerwertung der Vorsaison zugrunde gelegt.
Da das Starterfeld auf maximal 12 Teams erweitert wurde, änderte sich die Anzahl der Fahrer pro Gruppe auf sechs, außerdem starteten nun die schnellsten sechs Piloten in der Superpole.
Die Rennen wurden nicht mehr über eine festgelegte Rundenanzahl ausgetragen, sondern über 45 Minuten plus eine Runde.
Wegen der größeren Kapazität der Batterien entfiel der Fahrzeugwechsel zur Rennhalbzeit.
Der Zusatzpunkt für die schnellste Rennrunde sollte nach ersten veröffentlichten Planungen entfallen, stattdessen sollte der Fahrer unter den ersten Fünf, der beim Zieleinlauf die meiste Restenergie im Akkumulator hatte, Bonuspunkte erhalten. Diese Änderung wurde jedoch nicht umgesetzt, es gab weiterhin einen Bonuspunkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde fuhr.
Die Fahrer konnten im Rennen die Leistung auf 225 kW erhöhen, indem sie durch eine speziell markierte Aktivierungszone auf der Strecke fuhren. Dieser Energiemodus wurde Attack-Mode genannt. Die Aktivierung wurde den Zuschauern über einen farblich leuchtenden LED-Streifen am Halo-System des Fahrzeugs signalisiert. Wie häufig und wie lang ein Fahrer den Attack-Mode nutzen durfte, sollte von Strecke zu Strecke variieren. Außerdem stieg die Leistung des Fahrzeugs bei aktiviertem Fanboost auf mindestens 240 kW und maximal 250 kW. Das Fanboost-Voting endete zudem mit dem Start des Rennens. Außerdem erhielten nun fünf statt bislang drei Piloten den Fanboost, der ab der 22. Minute des Rennens genutzt werden durfte. Die zusätzliche Energiemenge, die ein Fahrer erhielt, blieb mit 100 kJ gleich.
Bei einem Rennabbruch gab es nur noch dann volle Punkte, wenn die 34. Minute des Rennens zum Zeitpunkt des Abbruchs bereits absolviert wurde.
Teams Bearbeiten
BMW übernahm die Herstellerlizenz von Andretti, für den Einsatz der Fahrzeuge war weiterhin Andretti verantwortlich. Das BMW i Andretti Motorsport genannte Team ging nun jedoch nicht mehr mit US-amerikanischer, sondern mit britischer Lizenz an den Start, da das hinter dem Team stehende Unternehmen seinen Sitz im Vereinigten Königreich hatte. Nismo ersetzte Renault im Formel-E-Team von DAMS. DAMS betreute weiterhin die Einsätze an der Rennstrecke, das Team ging unter dem Namen Nissan e.dams an den Start.
Nach drei gemeinsamen Saisons trennten sich Virgin und DS Automobiles. DS übernahm dabei die Herstellerlizenz von Virgin, neues Werksteam von DS wurde Techeetah. Das chinesische Team startete in der Vorsaison als Kundenteam von Renault. Virgin ging in der Saison 2018/19 mit Kundenmotoren von Audi an den Start.
HWA Racelab stieg als elftes Team in die FIA-Formel-E-Meisterschaft ein, das Team bezog Kundenmotoren von Venturi.
Fahrer Bearbeiten
Felipe Massa debütierte für Venturi in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Nicolas Prost verließ nach vier Saisons bei Renault e.dams das Team. Als sein Nachfolger wurde Alexander Albon verpflichtet, der in der FIA-Formel-E-Meisterschaft debütieren sollte. Albon war als Stammfahrer auf der offiziellen Meldeliste für die offiziellen Testfahrten vor der Saison gemeldet und reiste auch nach Valencia. Er verließ die Testfahrten jedoch vorzeitig, ohne ins Auto zu steigen, da er Verhandlungen mit der Scuderia Toro Rosso begann, mit dem Ziel, die Formel-1-Weltmeisterschaft 2019 für das Team zu bestreiten. Weniger als drei Wochen vor dem Saisonauftakt gab Nissan schließlich die Auflösung des Vertrages mit Albon bekannt. Seinen Platz übernahm Oliver Rowland, der zuvor mit dem Punta del Este ePrix 2015 ein Rennen in der Rennserie bestritten hatte.
Auch Alexander Sims gab bei BMW sein Debüt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Robin Frijns kehrte nach einer Saison in der DTM in die FIA-Formel-E-Meisterschaft zurück, er erhielt ein Cockpit bei Virgin Racing.
Gary Paffett wurde als erster Pilot des Team von HWA Racelab präsentiert, auch er debütierte in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Paffett fuhr seit 2003 für Mercedes-Benz in der DTM. Sein Teamkollege wird Stoffel Vandoorne, der zuvor für McLaren in der Formel-1-Weltmeisterschaft fuhr. Tom Dillmann, in der Vorsaison Test- und Ersatzfahrer bei Venturi, wechselte als Stammfahrer zu NIO, wo er Nachfolger von Luca Filippi wurde.
Bei Mahindra Racing wurden beide Fahrer ausgetauscht: Felix Rosenqvist wechselte in die IndyCar Series, Nick Heidfeld wurde „Spezialberater“ bei Mahindra und blieb Test- und Ersatzfahrer des Teams. Stattdessen gingen Jérôme D’Ambrosio, der in der Vorsaison für Dragon Racing fuhr, und der frühere Formel-1- und DTM-Pilot Pascal Wehrlein für Mahindra an den Start. Wehrlein wurde beim Saisonauftakt jedoch noch von Rosenqvist vertreten und übernahm das Cockpit zum zweiten Saisonrennen. D’Ambrosios Nachfolger bei Dragon Racing wurde Maximilian Günther, der ebenfalls in der FIA-Formel-E-Meisterschaft debütierte.
Nach dem Santiago E-Prix wurde Günther bei Dragon Racing durch Felipe Nasr ersetzt. Günther verblieb als Test-, Simulator- und Ersatzfahrer beim Team und ersetzte Nasr beim Rom E-Prix, da Nasr wegen seines Engagements in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship verhindert war. Bei den folgenden Rennen ersetzte Günther Nasr erneut.
Nach dem Sanya E-Prix wurde Nelson Piquet jr. bei Jaguar Racing durch Alex Lynn ersetzt, der in der Vorsaison für Virgin Racing gefahren war.
Teams und Fahrer Bearbeiten
Alle Teams und Fahrer verwendeten das Einheits-Chassis Spark SRT_05e sowie Reifen von Michelin.
| Bild | Team | Fahrzeug | Nr. | Fahrer | Rennen |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | Audi e-tron FE05 | 11 | Lucas di Grassi | 1–13 | |
| 66 | Daniel Abt | 1–13 | |||
| DS Techeetah | DS E-Tense FE 19 | 25 | Jean-Éric Vergne | 1–13 | |
| 36 | André Lotterer | 1–13 | |||
| Envision Virgin Racing | Audi e-tron FE05 | 2 | Sam Bird | 1–13 | |
| 4 | Robin Frijns | 1–13 | |||
| Mahindra Racing | Mahindra M5Electro | 64 | Jérôme D’Ambrosio | 1–13 | |
| 94 | Felix Rosenqvist | 1 | |||
| Pascal Wehrlein | 2–13 | ||||
| Nissan e.dams | Nissan IM01 | 22 | Oliver Rowland | 1–13 | |
| 23 | Sébastien Buemi | 1–13 | |||
| Panasonic Jaguar Racing | Jaguar I-Type III | 3 | Nelson Piquet jr. | 1–6 | |
| Alex Lynn | 7–13 | ||||
| 20 | Mitch Evans | 1–13 | |||
| Venturi Formula E Team | Venturi VFE05 | 19 | Felipe Massa | 1–13 | |
| 48 | Edoardo Mortara | 1–13 | |||
| NIO Formula E Team | NIO Sport 004 | 8 | Tom Dillmann | 1–13 | |
| 16 | Oliver Turvey | 1–13 | |||
| Geox Dragon | Penske EV-3 | 6 | Maximilian Günther | 1–3, 7–13 | |
| Felipe Nasr | 4–6 | ||||
| 7 | José María López | 1–13 | |||
| BMW i Andretti Motorsport | BMW iFE.18 | 27 | Alexander Sims | 1–13 | |
| 28 | António Félix da Costa | 1–13 | |||
| HWA Racelab | Venturi VFE05 | 5 | Stoffel Vandoorne | 1–13 | |
| 17 | Gary Paffett | 1–13 |
Rennkalender Bearbeiten
2018/19 sollen dreizehn Rennen in zwölf Städten ausgetragen werden. Am 7. Juni 2018 veröffentlichte die FIA den Rennkalender, bei dem jedoch zwei Austragungsorte fehlten. Bei einem der beiden Rennen wurde lediglich bekanntgegeben, dass es in China ausgetragen wird. Am 3. Juli 2018 gaben die Organisatoren der Meisterschaft bekannt, dass das bislang ohne Austragungsort genannte chinesische Rennen in Sanya stattfinden wird. Am 4. September 2018 erfolgte die Absage des Rennens in Zürich.
Am 9. Oktober 2018 gaben die Organisatoren bekannt, dass das dritte Rennen, das bislang ohne Austragungsort war, erneut in Santiago durchgeführt wird.
Am 12. Oktober 2018 wurde bekannt, dass das Rennen in Zürich durch einen Lauf in Bern ersetzt wurde. Der Termin für das Rennen in der Schweiz wurde zwei Wochen nach hinten, auf den 22. Juni 2019, verschoben. Der FIA-Weltmotorsportrat bestätigte den endgültigen Rennkalender am selben Tag.
Im Januar 2019 wurde bekannt, dass der Berlin E-Prix als Zwei-Tages-Event ausgetragen wurde. Hintergrund der Entscheidung war die Tatsache, dass die ARD erneut eine Live-Übertragung des Rennens plante, allerdings einer erneuten Kollision mit dem DFB-Pokalfinale aus dem Weg gehen wollte. Der Rennstart wurde daher für 13 Uhr angesetzt. Es handelte sich um den ersten E-Prix, bei dem ein Renntag, bestehend aus freien Trainings, Qualifying und Rennen, auf zwei Tage aufgeteilt wurde.
- André Lotterer fuhr die schnellste Runde beim Hongkong E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Sam Bird den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
- Jean-Éric Vergne fuhr die schnellste Runde beim Rom E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Sébastien Buemi den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
- Tom Dillmann fuhr die schnellste Runde beim Paris E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Robin Frijns den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
- Oliver Rowland erzielte die Pole-Position für den Monaco E-Prix. Aufgrund einer Startplatzstrafe ging er nur vom dritten Startplatz ins Rennen, während Jean-Éric Vergne von der ersten Position startete. Die Rennserie wertete Rowland dennoch als Pole-Setter und er erhielt die Bonuspunkte für die Pole-Position.
- António Félix da Costa fuhr die schnellste Runde beim Bern E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Sam Bird den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
- Jean-Éric Vergne fuhr die schnellste Runde beim ersten Rennen des New York City E-Prix. Da er jedoch nicht innerhalb der ersten Zehn ins Ziel kam, erhielt Daniel Abt den Bonuspunkt für die schnellste Runde.
Wertung Bearbeiten
Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
Neben der Gesamtwertung flossen die Ergebnisse der voestalpine European Races in Rom, Paris, Monaco, Berlin und Bern in eine Sonderwertung ein. Hier wurden nur die Podiumsresultate gewertet.
Fahrerwertung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | DIR | MAR | SAN | MEX | HKG | SAN | ROM | PAR | MON | BER | BRN | NYC | Punkte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | J. Vergne | 2 | 5 | DNF | 13 | 13 | 1 | 14 | 6 | 1 | 3 | 1 | 14 | 7 | 136 |
| 2 | S. Buemi | 6 | 8° | DNF° | 21*° | DNF° | 8° | 5° | 15° | 5° | 2° | 3° | 1° | 3° | 119 |
| 3 | L. di Grassi | 9° | 7 | 12 | 1° | 2 | 15°* | 7° | 4 | DNF | 1 | 9° | 5° | 18°* | 108 |
| 4 | R. Frijns | 12 | 2 | 5 | 11 | 3 | 14* | 4 | 1 | 17* | 13 | DNF | DNF | 1 | 106 |
| 5 | M. Evans | 4 | 9 | 6 | 7 | 7 | 9 | 1 | 16 | 6 | 12 | 2 | 2 | 17 | 105 |
| 6 | A. Félix da Costa | 1° | DNF° | DNF° | 2° | 10° | 3° | 9° | 7° | DSQ° | 4° | 12° | 3° | 9° | 99 |
| 7 | D. Abt | 8° | 10 | 3° | 10° | 4° | 5° | 18*° | 3° | 15° | 6° | 6° | 6° | 5° | 95 |
| 8 | A. Lotterer | 5 | 6 | 13 | 5 | 14 | 4 | 2 | 2 | 7 | DNF | 14 | 17 | DNF | 86 |
| 9 | S. Bird | 11 | 3 | 1 | 9 | 6 | DNF | 11 | 11 | 16* | 9 | 4 | 8 | 4 | 85 |
| 10 | O. Rowland | 7 | 15 | DNF | 20* | DNF | 2 | 6 | 12 | 2 | 8 | DNF | 14 | 6 | 71 |
| 11 | J. D’Ambrosio | 3 | 1 | 10° | 4 | DNF | 6 | 8 | 17* | 11 | 17 | 13 | 9 | 11 | 67 |
| 12 | P. Wehrlein | DNF° | 2 | 6 | DNF° | 7 | 10 | 10 | 4 | 10 | DNF | 7 | 12 | 58 | |
| 13 | A. Sims | 18 | 4 | 7 | 14 | DNF | DNF | 17 | DNF | 13 | 7 | 11 | 4 | 2 | 57 |
| 14 | E. Mortara | 19 | 13 | 4 | 3 | 1 | 13 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | 52 |
| 15 | F. Massa | 17° | 18° | DNF | 8 | 5 | 10 | DNF | 9° | 3 | 15° | 8 | 16* | 15 | 36 |
| 16 | S. Vandoorne | 16° | DNF° | DNF° | 18° | DNF° | DNF° | 3° | DNF° | 9° | 5° | 10° | 13° | 8° | 35 |
| 17 | M. Günther | 15 | 12 | DNF | 19* | 5 | DNF | 14 | 5 | DNF | 19* | 20 | |||
| 18 | A. Lynn | 12 | DNF | 8 | DNF | 7 | DNF | 16 | 10 | ||||||
| 19 | G. Paffett | DNF | DNF | 14 | 16 | 8 | DNF | DNF | 8 | 12 | 16 | 17 | 11 | 10 | 9 |
| 20 | O. Turvey | 13 | 16 | 8 | 12 | 9 | 11 | 13 | 14 | DNF | 18 | 16 | 10 | 13 | 7 |
| 21 | J. López | DNF | 11 | 9 | 17 | 11 | DNF | 16 | 13 | 10° | 20 | DSQ | 12 | DNF | 3 |
| 22 | N. Piquet jr. | 10 | 14 | 11 | DNF | DNF | DNF | 1 | |||||||
| 23 | T. Dillmann | 14 | 17 | DNF | 15 | 12 | 12 | 15 | DNF | 14 | 19 | 15 | DNF | 14 | 0 |
| 24 | F. Nasr | 19 | DNF | DNF | 0 | ||||||||||
| – | F. Rosenqvist | DNF | 0 |
Teamwertung Bearbeiten
| Pos. | Team | Nr. | DIR | MAR | SAN | MEX | HKG | SAN | ROM | PAR | MON | BER | BRN | NYC | Punkte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DS Techeetah | 25 | 2 | 5 | DNF | 13 | 13 | 1 | 14 | 6 | 1 | 3 | 1 | 14 | 7 | 222 |
| 36 | 5 | 6 | 13 | 5 | 11 | 4 | 2 | 2 | 7 | DNF | 14 | 17 | DNF | |||
| 2 | Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team | 11 | 9° | 7 | 12 | 1° | 2 | 15°* | 7° | 4 | DNF | 1 | 9° | 5° | 18°* | 203 |
| 66 | 8° | 10 | 3° | 10° | 4° | 5° | 18*° | 3° | 15° | 6° | 6° | 6° | 5° | |||
| 3 | Envision Virgin Racing | 2 | 11 | 3 | 1 | 9 | 6 | DNF | 11 | 11 | 16* | 9 | 4 | 8 | 4 | 191 |
| 4 | 12 | 2 | 5 | 11 | 3 | 14* | 4 | 1 | 17* | 13 | DNF | DNF | 1 | |||
| 4 | Nissan e.dams | 22 | 7 | 15 | DNF | 20*° | DNF | 2 | 6 | 12 | 2 | 8 | DNF | 14 | 6 | 190 |
| 23 | 6 | 8° | DNF° | 21*° | DNF° | 8° | 5° | 15° | 5° | 2° | 3° | 1° | 3° | |||
| 5 | BMW i Andretti Motorsport | 27 | 18 | 4 | 7 | 14 | DNF | DNF | 17 | DNF | 13 | 7 | 11 | 4 | 2 | 156 |
| 28 | 1° | DNF° | DNF° | 2° | 10° | 3° | 9° | 7° | DSQ° | 4° | 12° | 3° | 9° | |||
| 6 | Mahindra Racing | 64 | 3 | 1 | 10° | 4 | DNF | 6 | 8 | 17* | 11 | 17 | 13 | 9 | 11 | 125 |
| 94 | DNF | DNF° | 2 | 6 | DNF° | 7 | 10 | 10 | 4 | 10 | DNF | 7 | 12 | |||
| 7 | Panasonic Jaguar Racing | 3 | 10 | 14 | 11 | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | 8 | DNF | 7 | DNF | 16 | 116 |
| 20 | 4 | 9 | 6 | 7 | 7 | 9 | 1 | 16 | 6 | 12 | 2 | 2 | 17 | |||
| 8 | Venturi Formula E Team | 19 | 17° | 18° | DNF | 8 | 5 | 10 | DNF | 9° | 3 | 15° | 8 | 16* | 15 | 88 |
| 48 | 19 | 13 | 4 | 3 | 1 | 13 | DNF | DNF | DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | |||
| 9 | HWA Racelab | 5 | 16° | DNF° | DNF° | 18° | DNF° | DNF° | 3° | DNF° | 9° | 5° | 10° | 13° | 8° | 44 |
| 17 | DNF | DNF | 14 | 16 | 8 | DNF | DNF | 8 | 12 | 16 | 17 | 11 | 10 | |||
| 10 | Geox Dragon | 6 | 15 | 12 | DNF | 19 | DNF | DNF | 19* | 5 | DNF | 14 | 5 | DNF | 19* | 23 |
| 7 | DNF | 11 | 9 | 17 | 11 | DNF | 16 | 13 | 10° | 20 | DSQ | 12 | DNF | |||
| 11 | NIO Formula E Team | 8 | 14 | 17 | DNF | 15 | 12 | 12 | 15 | DNF | 14 | 19 | 15 | DNF | 14 | 7 |
| 16 | 13 | 16 | 8 | 12 | 9 | 11 | 13 | 14 | DNF | 18 | 16 | 10 | 13 |
Legende Bearbeiten
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | — | Sieger |
| Silber | — | 2. Platz |
| Bronze | — | 3. Platz |
| Grün | — | Platzierung in den Punkten |
| Blau | — | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet |
| NC | nicht klassifiziert | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert |
| Weiß | DNS | nicht am Start |
| WD | zurückgezogen | |
| C | Rennen abgesagt | |
| Blanko | nicht teilgenommen | |
| DNP | gemeldet, aber nicht teilgenommen | |
| INJ | verletzt oder krank | |
| EX | ausgeschlossen | |
| sonstige Formate und Zeichen | P/fett | Pole-Position |
| kursiv | Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn) | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
| ° | FanBoost | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| ( ) | Streichresultat |
voestalpine European Races Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | ROM | PAR | MON | BER | BRN |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jean-Eric Vergne | 1 | 3 | 1 | ||
| 2 | Mitch Evans | 1 | 2 | |||
| 3 | André Lotterer | 2 | 2 | |||
| 4 | Robin Frijns | 1 | ||||
| 4 | Lucas di Grassi | 1 | ||||
| 5 | Sébastien Buemi | 2 | 3 | |||
| 6 | Oliver Rowland | 2 | ||||
| 7 | Stoffel Vandoorne | 3 | ||||
| 7 | Daniel Abt | 3 | ||||
| 7 | Felipe Massa | 3 |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Tobias Wirtz: Berlin bleibt drin! Formel E veröffentlicht neuen Rennkalender für Saison 5. e-Formel.de, 7. Juni 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
- ↑ Santiago in der 5. Saison wieder dabei. FIAFormulaE.com, 9. Oktober 2018, abgerufen am 9. Oktober 2018.
- ↑ Tobias Bluhm, Tobias Wirtz: Formel E: Was bedeutet das neue Technische Regelwerk für 2018/19? e-Formel.de, 31. Oktober 2018, abgerufen am 6. November 2018.
- ↑ Tobias Wirtz: Formel E veröffentlicht Sportliches Reglement für Saison 5: Hyperboost wird Attack-Mode, Quali-Lotterie entfällt. e-Formel.de, 4. Juli 2018, abgerufen am 18. Juli 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: Neues Formel-E-Regelwerk vorgestellt: Power-Modi kommen, Runden werden abgeschafft. e-Formel.de, 7. Juni 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
- Tobias Wirtz: Regeländerung vertagt: Doch kein Bonuspunkt für Effizienz in 5. Formel-E-Saison. e-Formel.de, 23. Oktober 2018, abgerufen am 12. November 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: 5 Fanboost-Gewinner & biometrische Handschuhe: FIA finalisiert neues Formel-E-Reglement. e-Formel.de, 5. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018.
- ↑ Timo Pape: Offiziell: BMW übernimmt Andretti & fährt 2018 als Werksteam in Formel E. e-Formel.de, 11. Juli 2017, abgerufen am 9. Juni 2018.
- ↑ Timo Pape: Darum spielte für BMW die britische Hymne. e-Formel.de, 24. Dezember 2018, abgerufen am 24. Dezember 2018.
- ↑ Timo Pape: Offiziell: Nissan steigt zur 5. Saison in die Formel E ein. e-Formel.de, 25. Oktober 2017, abgerufen am 9. Juni 2018.
- Tobias Bluhm: Formel E: Techeetah ersetzt Virgin offiziell als DS-Werksteam. e-Formel.de, 23. Juli 2018, abgerufen am 13. August 2018.
- ↑ Formel E 2018/19: Virgin bezieht Antriebsstrang von Audi. Motorsport-Total.com, 21. September 2018, abgerufen am 21. September 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: Offiziell: HWA bestätigt Formel-E-Einstieg noch 2018, Kundenmotoren von Venturi. e-Formel.de, 9. Mai 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: Offiziell: Felipe Massa unterschreibt für 3 Formel-E-Saisons bei Venturi. e-Formel.de, 15. Mai 2018, abgerufen am 9. Juni 2018.
- Tobias Bluhm: Offiziell: Formel-E-Pilot Nico Prost verlässt Renault e.dams. e-Formel.de, 12. Juni 2018, abgerufen am 12. Juni 2018.
- ↑ Timo Pape: Formel E: Nissan e.dams verpflichtet Sebastien Buemi & Alex Albon. e-Formel.de, 20. September 2018, abgerufen am 20. September 2018.
- Timo Pape: Offiziell: Nissan e.dams trennt sich von Alex Albon, der in Formel 1 wechselt. e-Formel.de, 26. November 2018, abgerufen am 26. November 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: Formel E: Rowland ersetzt Albon bei Nissan e.dams. e-Formel.de, 29. November 2018, abgerufen am 29. November 2018.
- ↑ Timo Pape: BMW präsentiert Felix da Costa & Sims als Fahrer sowie 1. Formel-E-Auto. e-Formel.de, 14. September 2018, abgerufen am 14. September 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: "Envision Virgin Racing" verpflichtet Robin Frijns und zeigt neues Formel-E-Auto. e-Formel.de, 5. Oktober 2018, abgerufen am 5. Oktober 2018.
- ↑ Christian Nimmervoll: HWA bestätigt Gary Paffett als ersten Fahrer für die Formel E. Motorsport-Total.com, 8. Oktober 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
- ↑ Timo Pape: Sensation perfekt: Stoffel Vandoorne fährt für HWA in der Formel E. e-Formel.de, 15. Oktober 2018, abgerufen am 15. Oktober 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: Formel E: NIO zeigt neue Lackierung & präsentiert Dillmann als Stammfahrer. e-Formel.de, 8. Oktober 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
- ↑ Gerald Dirnbeck: Offiziell: Pascal Wehrlein fährt 2018/19 für Mahindra Formel E. Motorsport-Total.com, 16. Oktober 2018, abgerufen am 16. Oktober 2018.
- ↑ Tobias Bluhm: Formel E: Felix Rosenqvist ersetzt Pascal Wehrlein in Diriyya. e-Formel.de, 15. November 2018, abgerufen am 15. November 2018.
- ↑ Timo Pape: Offiziell: Deutsches Nachwuchstalent Maximilian Günther wird Formel-E-Fahrer bei Dragon. e-Formel.de, 12. November 2018, abgerufen am 14. November 2018.
- ↑ Felipe Nasr replaces Gunther at Geox Dragon ahead of Mexico. FIAFormulaE.com, 5. Februar 2019, abgerufen am 6. Februar 2019 (englisch).
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- Tobias Bluhm: Zürich streicht Formel-E-Lauf für 2019, Ersatzrennen in Bern? e-Formel.de, 4. September 2018, abgerufen am 4. September 2018.
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- Bern completes the calendar for Season 5 of Formula E. FIAFormulaE.com, 12. Oktober 2018, abgerufen am 12. Oktober 2018.
- Tobias Bluhm: Offiziell: Formel E fährt 2019 in Schweizer Hauptstadt Bern. e-Formel.de, 17. Januar 2019, abgerufen am 19. Januar 2019.
- Gerald Enzinger: Mitch Evans schreibt Geschichte: erster Sieger beim Start der voestalpine European Races. voestalpine, 17. April 2019, abgerufen am 20. April 2019.