Targa Florio 1966 Die 50 Targa Florio auch 50 Targa Florio Piccolo Circuito delle Madonie Sicilia auf Sizilien fand am 8

Die 50. Targa Florio, auch 50° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 8. Mai 1966 statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Porsche 906, Siegerwagen von Willy Mairesse und Herbert Müller

Der Ferrari Dino 206S von Jean Guichet und Giancarlo Baghetti in Collesano

Antonio Nicodemi im Ferrari 250LM

Porsche 906 mit der Startnummer 156. Ignazio Capuano undFerdinando Latteri fuhren diesen Wagen an die achte Stelle der Gesamtwertung

Der verunfallte Ferrari Dino 206S von Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti

Der schon leicht beschädigte Ferrari 250 GTO von Matteo Marsala und Adriano Reale in der Kurve von Collesano

Alpine A110. Bester Alpine im Ziel war der Wagen mit der Nummer 72; an die sechste Stelle der Gesamtwertung gefahren von Roger Delageneste und José Rosinski

Vor dem Rennen Bearbeiten

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965 begann mit zwei Rennen in den Vereinigten Staaten. Am Daytona International Speedway wurde erstmals ein 24-Stunden-Rennen ausgetragen. Die Veranstaltung endete mit dem Erfolg von Ken Miles und Lloyd Ruby im Ford Mk.II. Auch beim nachfolgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring, das zu 14-mal zur Weltmeisterschaft zählte, siegen Miles und Ruby. Diesmal auf einem Ford X1 Roadster.

Im April begann die europäische Sportwagen-Weltmeisterschafts-Saison mit dem Wertungslauf in Monza. John Surtees und Mike Parkes gewannen auf einem Werks-Ferrari 330P3 Coupé.

Das Rennen Bearbeiten

Teams, Fahrzeuge und Fahrer Bearbeiten

In den 1960er-Jahren hatte sich das Rennen auf den öffentlichen Straßen in den sizilianischen Bergen zwischen Cerda und Caltavuturo, dem Piccolo circuito delle Madonie, zu einer Auseinandersetzung zwischen den Werksmannschaften von Porsche und Ferrari entwickelt. 1959 hatte Porsche mit Edgar Barth und Wolfgang Seidel am Steuer eines Porsche 718 RSK 1500 den ersten Sieg bei einem Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf gefeiert. Auch 1960, Targa Florio 1963 und 1964 gewann Porsche. Ferrari siegte 1961, 1962 und im Vorjahr.

Auch 1966 sollte dies nicht anders sein. Die Teamführung der Scuderia bereitete vier Wagen für Training und Rennen vor, einen 330P3 Spyder und drei Dino 206. Den 330P3 fuhren Nino Vaccarella und Lorenzo Bandini, zwei der Dino wurden Jean Guichet, Giancarlo Baghetti, Ludovico Scarfiotti und Mike Parkes anvertraut. Der dritte Dino wurde von der Scuderia Sant Ambroeus gemeldet, von der Scuderia jedoch eingesetzt und betreut. Fahrer waren Giampiero Biscaldi und Mario Casoni. Die drei Dinos unterschieden sich technisch voneinander. Der 2-Liter-V6-Mittelmotor im Wagen von Scarfiotti und Parkes hatte eine Benzindirekteinspritzung mit Doppelzündung. Der Motor im Coupé von Guichet und Parkes hatte neben der Doppelzündung normale Vergaser. Ohne Doppelzündung und Einspritzung mussten Biscaldi und Casoni bei ihrem Coupé auskommen. Aus dem Feld der privat eingesetzten Ferrari fanden zwei GT-Wagen Erwähnung. Im Ferrari 250LM von Antonio Nicodemi und Francesco Lessona, sowie dem Ferrari 275 GTB/C von Luciano Conti und Vittorio Venturi wurden die herkömmlichen 3,3-Liter-V12-Motoren durch 4-Liter-Aggregate ersetzt.

Porsche hatte durch den Bau von 50 Fahrzeugen die Homologation des Porsche 906 für die Rennklasse der Sportwagen-Prototypen geschafft. Zehn 906 waren bei der Targa am Start, darunter vier Werkswagen. Colin Davis und Günter Klass fuhren einen 906 mit 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotor, der schon im 904/8 Verwendung fand. Das Fahrzeug von Gerhard Mitter und Joakim Bonnier hatte einen 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einer Bosch-Direkteinspritzung. Der einzige am Start befindliche Ford GT40 wurde von Ford France gemeldet und von Guy Ligier und Henri Greder gefahren.

In den kleinen GT- und Sportwagenklassen galten die Rennwagen von Lancia und Alpine in der 1,3-Liter-Klasse. Knapp ein Dutzend Lancia Fulvia HF waren am Start, darunter ein Werkswagen für Leo Cella und Achille Marzi. Unter den Alpine A110 befanden sich zwei von Renault gemeldeter Werkswagen, bei dem Jean Vinatier, Pierre Orsini, Pauli Toivonen und Bengt Jansson am Steuer saßen.

Der Rennverlauf Bearbeiten

Am Samstagabend vor dem Renntag ging über der Region eine heftiges Gewitter nieder, das bis weit nach Mitternacht andauerte. Als das Rennen am Sonntag um 8 Uhr früh gestartet wurde, hatten sich die dunklen Wolken noch immer nicht verzogen. Erster am Start war Giuseppe Garofalo mit einer Fulvia HF, dann folgten im Abstand von 20 Sekunden die restlichen Teilnehmer; als Letzter Nino Vaccarella im 330P3. Nach der ersten Runde kam Leo Cella in seiner Fulvia HF als Erster wieder bei Start-und-Ziel vorbei. Er war als Neunter ins Rennen gegangen und hatte in nur einer Runde die acht vor gestarteten Konkurrenten überholt. Im Rennen führte jedoch Vaccarella mit drei Sekunden Vorsprung auf den Porsche von Gerhard Mitter, der in der zweiten Runde die Spitze übernahm und in diesem Umlauf um 18 Sekunden schneller war als Vaccarella.

Während der dritten Runde setzte erneute Regen ein, der im Laufe der Veranstaltung immer stärker wurde. Der finnische Rallyepilot Timo Mäkinen zeigte seine fahrerischen Fähigkeiten und fuhr mit seinem MGB ein spektakuläres Rennen. Der Regen forderte Tribut bei Fahrern und Technik. Die Ferrari-Dino-Piloten hatten Probleme mit den Scheibenwischern, die zu klein dimensioniert waren. Entscheiden wurde das Rennen durch Unfälle. Hans Herrmann hatte in der siebten Runden einen Unfall mit dem 906, in derselben Runde endete auch das Rennen für den führenden Bandini im 330P3, der von Strecke abkam und ausschied. Wenig später schied Mitter im nunmehr an der Spitze fahrenden Porsche aus, als er beim Überholen mit dem Wagen de Teamkollegen Günter Klaas kollidierte.

Am Ende siegte dennoch ein Porsche. Willy Mairesse und Herbert Müller gewann im 906 der Scuderia Filipinetti. Acht Minuten dahinter kam Guichet und Baghetti im besten Ferrari als Zweite ins Ziel.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 2.0	148	Schweiz Scuderia Filipinetti	Belgien Willy Mairesse Schweiz Herbert Müller	Porsche 906	10
2	P 2.0	196	Italien SpA Ferrari SEFAC	Frankreich Jean Guichet Italien Giancarlo Baghetti	Ferrari Dino 206S	10
3	P 2.0	144	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Vincenzo Arena Italien Antonio Pucci	Porsche 906	10
4	S 1.6	126	Italien Autodelta SpA	Italien Enrico Pinto Italien Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ2	10
5	S 2.0	150	Schweiz Scuderia Filipinetti	Frankreich Claude Bourillot Italien Umberto Maglioli	Porsche 906	10
6	S 1.3	72	Frankreich Alpine	Frankreich Roger Delageneste Frankreich José Rosinski	Alpine A110	10
7	S 1.3	78	Frankreich Regie Renault	Frankreich Jean Vinatier Frankreich Pierre Orsini	Alpine A110	10
8	S 3.0	156	Italien Scuderia Pegaso	Italien Ignazio Capuano Italien Ferdinando Latteri	Porsche 906	10
9	GT + 1.6	64	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Finnland Timo Mäkinen Vereinigtes Konigreich John Rhodes	MGB	10
10	S 1.6	130	Italien Autodelta SpA	Belgien Lucien Bianchi Italien Roberto Bussinello	Alfa Romeo Giulia TZ2	10
11	GT 1.3	18	Italien HF Squadra Corse	Italien Leo Cella Italien Achille Marzi	Lancia Fulvia HF	10
12	S + 2.0	176	Frankreich Ford France	Frankreich Guy Ligier Frankreich Henri Greder	Ford GT40	9
13	S 1.6	114	Italien Autodelta SpA	Italien Teodoro Zeccoli Italien Giacomo Russo	Alfa Romeo Giulia TZ2	9
14	P 2.0	210	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Giampiero Biscaldi Italien Mario Casoni	Ferrari Dino 206S	9
15	S 2.0	154	Schweiz Ecurie Basilisk	Schweiz Hans Kühnis Schweiz Heini Walter	Porsche 906	9
16	S + 2.0	180	Italien Scuderia Pegaso	Italien Clemente Ravetto Italien Gaetano Starrabba	Ferrari 250LM	9
17	P + 2.0	232	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Antonio Nicodemi Italien Francesco Lessona	Ferrari 250LM 4.0	9
18	S 1.3	74	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Jean-François Piot	Alpine A110	9
19	GT + 1.6	66	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich John Handley	MGB	9
20	P 2.0	208	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co.	Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Austin-Healey Sprite	9
21	P 2.0	214	Italien ASA	Italien Silvestre Semilia Italien Raffaele Pinto	ASA 411	9
22	S 1.3	98	Frankreich Joseph Thomas	Frankreich Joseph Thomas Frankreich André Guilhaudin	Alpine A110	9
23	GT 1.3	36	Italien HF Squadra Corse	Italien Claudio Maglioli Italien Marco Crosina	Lancia Fulvia HF	9
24	S 1.6	120	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Nanni Galli Italien Girolamo Capra	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	GT + 1.6	60	Italien Corrado Ferlaino	Italien Corrado Ferlaino Italien Carlo Fabri	Porsche 911	9
26	GT + 1.6	54	Italien Tullio Sergio Marchesi	Italien Tullio Sergio Marchesi Italien Renzo Sinibaldi	Ferrari 275 GTB/C	9
27	S 1.3	100	Italien Giovanni Rizzo	Italien Giovanni Rizzo Italien Stefano Alongi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
28	S 1.6	122	Italien Scuderia Pegaso	Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	9
29	S 1.6	128	Italien Scuderia Pegaso	Italien Bartolomeo Donato Italien Emanuele Trapani	Alfa Romeo Giulia TZ	9
30	S + 2.0	174	Vereinigtes Konigreich Epstein Enterprises Ltd.	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein	Ferrari 250LM	9
31	GT + 1.6	52	Frankreich Jean-Loup Pellecuer	Frankreich Jean-Pierre Nicolas Frankreich Jean-Loup Pellecuer	Porsche 911	9
32	GT 1.3	4	Italien Peloritana	Italien „Trinaccira“ Italien Giuseppe Pirrone	Lancia Fulvia HF	9
33	GT 1.3	24	Italien Settecolli	Italien R. Tornielli Italien Carlo Pietromarchi	Lancia Fulvia HF	9
34	GT 1.3	34	Italien Nord-Ovest	Italien Francesco Cosentino Italien Walfrido Orecchioni	Lancia Fulvia HF	9
35	GT 1.3	2	Italien Scuderia Pegaso	Italien Giuseppe Garofalo Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Lancia Fulvia HF	9
36	P 2.0	206	Italien Scuderia Pegaso	Italien Franco Tagliavia Italien Pietro Termini	Ferrari 500TRC	8
37	S 1.3	82	Italien Aretusa	Italien „Tio Pepe“ Italien „Sancho“	Alfa Romeo Giulietta SZ	8
38	S 1.3	84	Italien Scuderia Etna	Italien Mauro Battista Italien Alfio Monaco	Alfa Romeo Giulietta SZ	8
39	S + 2.0	168	Italien Scuderia Pegaso	Italien Matteo Marsala Italien Adriano Reale	Ferrari 250 GTO 64	8
40	S 1.3	88	Italien Nissena	Italien Salvatore Maggiore Italien Giuseppe Valenza	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
41	S 1.6	116	Italien Nissena	Italien Carmelo Guigno Italien Giuseppe Parla	Alfa Romeo Giulia TZ	8
42	P + 2.0	224	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Günter Klass Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 906-8	7
43	S 1.3	86	Italien Vittorio Orlando	Italien Vittorio Orlando Italien Emanuele Benedetto	Alfa Romeo Giulietta SZ	7
44	GT 1.6	48	Italien Settecolli	Italien Rolando Tarenghi Italien Licio Pardi	Porsche 356 SC	7
Ausgefallen
45	S 2.0	146	Italien Turillo Barbuscia	Italien Turillo Barbuscia Italien Secondo Ridolfi	Porsche 904 GTS	6
46	P 2.0	202	Italien ASA	Italien Giorgio Pianta Italien Sir Ortensio	ASA 411	6
47	P 2.0	204	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari Dino 206S	6
48	P 2.0	218	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Schweden Joakim Bonnier	Porsche 906E	6
49	P + 2.0	230	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 330 P3 Spyder	6
50	GT 1.3	10	Italien Peloritana	Italien Franco Lisitano Italien Giuseppe Calarese	Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce	5
51	GT 1.3	14	Italien Giuseppe de Gregorio	Italien Giuseppe de Gregorio Italien Libero Marchiolo	Lancia Fulvia HF	5
52	S 1.6	124	Italien Autodelta SpA	Italien Alessandro Federico Italien Romano Martini	Alfa Romeo Giulia TZ2	5
53	P 2.0	200	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Dieter Glemser	Porsche 906	5
54	P 2.0	216	Italien ASA	Italien Spartaco Dini Italien Giuseppe Dalla Torre	ASA 411	5
55	GT 1.3	26	Italien Scuderia Pegaso	Italien „Goldfinger“ Italien Mario Raimondo	Lancia Fulvia HF	3
56	S 1.3	90	Italien Scuderia Pegaso	Italien Enzo Buzzetti Italien Giuseppe Virgilio	Abarth 1300 OT	3
57	GT 1.3	12	Italien Scuderia Pegaso	Italien Sergio Mantia Italien Renzo Lumetta	Lancia Fulvia HF	2
58	S 1.3	76	Frankreich Regie Renault	Finnland Pauli Toivonen Schweden Bengt Jansson	Alpine A110	2
59	S 1.3	96	Italien Peloritana	Italien B. Gumina Italien Toti Fenga	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
60	P 2.0	192	Italien Bardahl Italy	Italien Filippo di Liberto Italien Antonino Ciccia	Osca MT4 1500	2
61	P + 2.0	228	Italien Nettuno	Italien Luciano Conti Italien Vittorio Venturi	Ferrari 275 GTB/C	2
62	GT 1.3	32	Italien Scuderia Pegaso	Italien Salvatore Gagliano Italien Cucina	Glas 1304 TS	1
63	S 2.0	152	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Dieter Spoerry Schweiz André Bungener	Porsche 906	1
64	S + 2.0	162	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick Vereinigtes Konigreich Alan Minshaw	Austin-Healey 3000	1
65	S + 2.0	178	Vereinigte Staaten Ecurie Cinquante Cinq	Vereinigte Staaten Ed Freutel Vereinigte Staaten Tony Settember	Shelby Cobra 427	1
66	P + 2.0	226	Italien Bizzarrini Prototipi	Schweiz Edgar Berney Italien Antonio Nieri	Bizzarrini GT Strada 5300	1
67	S 1.3	92	Italien Scuderia Etna	Italien Alfio Gambero Italien Francesco Patané	Abarth-Simca 1300 Bialbero	1
68	S 2.0	142	Italien Alfonso Merendino	Italien Alfonso Merendino Italien Gaetano Lo Jacono	Porsche 356B Carrera 2	1
69	S + 2.0	170	Vereinigte Staaten Squadra Bardahl	Vereinigte Staaten Art Swanson Vereinigte Staaten Robert Ennis	Ferrari 250LM	1
70	P 2.0	220	Vereinigtes Konigreich A.F.N. Porsche Cars Great Britain	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy Sudafrika Peter de Klerk	Porsche 906	1
Nicht gestartet
71	S 1.3	80	Italien Scuderia Pegaso	Italien Vito Tipa Italien „Seil“	Abarth-Simca 1300 Bialbero	¹
72	P 2.0	194	Vereinigtes Konigreich Coburn Improvements	Vereinigtes Konigreich Harry Martin Vereinigtes Konigreich Jack Wheeler	Austin-Healey Sebring Sprite Coupé	²
73	GT + 1.6	T	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Finnland Timo Mäkinen Vereinigtes Konigreich John Rhodes Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich John Handley	MGB	³
74	P 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Vincenzo Arena Italien Antonio Pucci Deutschland Gerhard Mitter Schweden Joakim Bonnier Deutschland Hans Herrmann Deutschland Dieter Glemser	Porsche 904/6	⁴
75	P 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Schweden Joakim Bonnier Deutschland Hans Herrmann Deutschland Dieter Glemser Italien Vincenzo Arena Italien Antonio Pucci	Porsche 906	⁵
76	GT 1.6	42	Italien Marco Svedi Italien Vito Sabbia	Alfa Romeo GTA	⁶
77	GT 1.6	44	Italien Mario de Tommasi	Italien Mario de Tommasi Italien Carlo Ardizzone	Alfa Romeo GTA	⁷

¹ nicht gestartet ² Unfall im Training ³ Trainingswagen ⁴ Trainingswagen ⁵ Trainingswagen ⁶ Start vom Veranstalter verweigert ⁷ Start vom Veranstalter verweigert

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
78	GT 1.3	6	Italien Carlo Facetti	Lancia Fulvia HF
79	GT 1.3	8	Italien Dino Morazzoni Italien Giuliano Facetti	Lancia Fulvia HF
80	GT 1.3	16	Italien Giovanni Rigano Italien Antonio Romano	Lancia Fulvia HF
81	GT 1.3	20	Italien Ansano Cecchini Italien Ansano Cecchini	Lancia Fulvia HF
82	GT 1.3	22	Italien Luigi Foschi	Lancia Fulvia HF
83	GT 1.3	28	Italien Gregorio Garzone Italien Giorgio Benini	Lancia Fulvia HF
84	GT 1.3	30	Italien Ivanhoe Avorio Italien „Terry“	Lancia Fulvia HF
85	GT 1.6	46	Italien Angelo Bonaccorsi Italien Perseo	Alfa Romeo Giulia
86	GT + 1.6	56	Vereinigtes Konigreich Mike De Udy Sudafrika Peter de Klerk	Porsche 911
87	GT + 1.6	58	Italien Rolando Tarenghi	Porsche 911
88	GT + 1.6	62	Italien Giovanni Pessina Italien Piero Botalla	Porsche 911
89	S 1.3	94	Frankreich Jean Valabregue Frankreich Michel Moisset	Alpine A110
90	S 1.6	112	Italien Vittorio Mascari	Alfa Romeo Giulia TZ
91	S 1.6	118	Italien Giuseppe Sirugo Italien „Gordon“	Alfa Romeo Giulia TZ
92	S + 2.0	164	Italien Antonio Nicodemi	Ferrari 250LM
93	S + 2.0	166	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Luigi Taramazzo	Ferrari 250LM
94	S + 2.0	172	Italien Roberto Dari Italien Fabio Cinesi	Lancia Flaminia Zagato
95	P 2.0	198	Italien Baldassare Taormina Italien Pasquale Tacci	Alfa Romeo
96	P 2.0	212	Italien Guido Garufi Italien Antonio di Salvo	Alfa Romeo

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0	Italien Antonio Nicodemi	Italien Francesco Lessona	Ferrari 250LM	Rang 17
P 2.0	Frankreich Jean Guichet	Italien Giancarlo Baghetti	Ferrari Dino 206S	Rang 2
S + 2.0	Frankreich Guy Ligier	Frankreich Henri Greder	Ford GT40	Rang 12
S 2.0	Belgien Willy Mairesse	Schweiz Herbert Müller	Porsche 906	Gesamtsieg
S 1.6	Italien Enrico Pinto	Italien Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ2	Rang 4
S 1.3	Frankreich Roger Delageneste	Frankreich José Rosinski	Alpine A110	Rang 6
GT + 1.6	Finnland Timo Mäkinen	Vereinigtes Konigreich John Rhodes	MGB	Rang 9
GT 1.6	Italien Rolando Tarenghi	Italien Licio Pardi	Porsche 356 SC	Rang 44
GT 1.3	Italien Leo Cella	Italien Achille Marzi	Lancia Fulvia HF	Rang 11

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 96
Gestartet: 70
Gewertet: 44
Rennklassen: 9
Zuschauer: 300.000
Wetter am Renntag: Regen ab Mitte des Rennens
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:16:32,300 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 98,960 km/h
Pole Position: keine
Schnellste Rennrunde: Gerhard Mitter – Porsche 906E (#218) – 4:19,000 = 107,152 km/h
Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

Literatur Bearbeiten

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1966 – Sammlung von Bildern

Rennergebnisse

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Monza 1966

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1966