12 Stunden Rennen von Sebring 1966 Das 15 12 Stunden Rennen von Sebring auch Sebring 12 Hours of Endurance for The Alita

Das 15. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 12 Hours of Endurance for The Alitalia Trophy, Sebring, fand am 26. März 1966 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der nach dem Rennende disqualifizierte Ford GT40 MK.II von Dan Gurney und Jerry Grant

Der Charles-Vögele-Porsche 906 mit Joseph Siffert am Steuer drei Monate nach dem Sebring-Rennen beim 1000-km-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Mit demselben Wagen beenden Siffert und Vögele das Rennen an der sechsten Stelle der Gesamtwertung

Chaparral 2D

Der Streckenverlauf 1966 mit dem Webster Turn

Das Rennen Bearbeiten

Nach der Abwesenheit 1965, als ein Konflikt über die Einteilung der Rennklassen mit den Veranstaltern nicht abschließend gelöst werden konnte, kehrte die Scuderia Ferrari als Werksteam nach Sebring zurück. Die Rennmannschaft aus Maranello meldete zwei Wagen, einen Dino 206S sowie einen 330P3. Der im Frühjahr 1966 entwickelte Dino 206S war das Nachfolgemodell des 206P aus dem Jahr 1965. Oft wurde er als „kleiner“ 330P3 bezeichnet, da sich die Karosserien, die beide bei Piero Drogo gebaut wurden, sehr ähnlich waren. Wie alle 1960er-Dino-Sportwagen hatte der Wagentyp einen 2-Liter-V6-Mittelmotor. Gefahren wurde der Wagen von den beiden Italienern Ludovico Scarfiotti und Lorenzo Bandini. Der 330P3 war die Weiterentwicklung des P2. Da Hubraumvergrößerung nicht zur Philosophie von Ferrari gehörte – die Ford GT40 hatten teilweise 7-Liter-V8-Motoren – war bessere Leistung nur durch ein reduziertes Gewicht und eine verbesserte Aerodynamik zu erreichen. Dieses verbesserte P-Modell pilotierten Mike Parkes und Bob Bondurant. Das North American Racing Team meldete für Pedro Rodríguez und Mario Andretti einen 365P2, die für Privatteams vorgesehene Variante der P-Modelle.

Die Ford-Teams brachten neben den GT40s bereits die MK.-II-Modelle nach Sebring. Dazu kam ein X1-Roadster, der von Carroll Shelby gemeldet und von Ken Miles und Lloyd Ruby gefahren wurde. Dieser Wagen war ein Einzelstück, ausgestattet mit einer Spyder-Karosserie, und ist nicht mit der späteren Targa-Dach-Variante des GT40 zu verwechseln. Vorjahressieger Jim Hall meldete zwei Chaparral 2D und Roger Penske zwei Chevrolet Corvette.

Porsche kam mit vier Werkswagen nach Sebring, zwei 906 und zwei 904 GTS. In den kleinen Klassen gab es Werksengagements von Autodelta für Alfa Romeo, der British Motor Corporation, der Donald Healey Motor Company und von Triumph

Fatale Unfälle Bearbeiten

Im Qualifikationstraining hatte Dan Gurney im GT40 Mk. II mit 2:54.600 Minuten und einem Schnitt von 172,554 km/h die schnellste Rundenzeit erzielt und startete aus der Pole-Position. Als die Startflagge fiel, konnte Gurney den Wagen nicht rechtzeitig starten und kam erst zum Fahren, als der Führende Walt Hansgen in einem weiteren Mk. II wieder bei Start und Ziel ankam. Es folgte eine der größten Aufholjagden in der Geschichte des Rennens, und nach 24 Runden lag Gurney in Führung. In der vierten Rennstunde lagen Gurney und sein Rennpartner Jerry Grant komfortabel vor dem Werks-Ferrari von Parkes/Bondurant und dem X1 Roadster von Miles und Ruby an der Spitze, als der Kanadier Jean Ouellet in seinem GT40 zum Fahrerwechsel an die Box kam. Der in Rimouski geborene Ouellet fuhr einen der beiden privat gemeldeten GT40 aus seinem Heimatland und übergab das Steuer an seinen Kollegen Bob McLean, der im Training der Schnellste der vier Fahrer war. Den zweiten Wagen pilotierten Eppie Wietzes und Craig Fisher. McLean verließ die Box vollgetankt und mit vier neuen Reifen ausgestattet, als er vor der Haarnadel einen Reifen verlor. Der Wagen kam von der Strecke ab, überschlug sich mehrmals, rammte einen Telefonmasten und ging in Flammen auf. Für den Piloten kam jede Hilfe zu spät. Nach dem Bekanntwerden des fatalen Ausgangs zog das Team den zweiten Wagen zurück.

Wenig später ereignete sich ein zweiter Unfall, mit diesmal weitreichenderen Folgen. Für die Kollision zwischen Don Webster, der einen Porsche 906 fuhr, und Mario Andretti im Ferrari 356P2 gab es nach dem Rennen unterschiedliche Erklärungen. Die Folge dieses Zwischenfalls waren vier tote Zuschauer. Der beim Unfall schwer verletzte Webster sagte im Krankenhaus den anwesenden Journalisten, er wäre von dem sich vor ihm drehenden Ferrari von Andretti getroffen und dabei ins feuchte Gras der Webster-Kurve geschoben worden, wo er die Herrschaft über den Wagen verlor. Andretti wiederum gab zu Protokoll, dass er sich zwar gedreht, den Wagen von Webster dabei aber nicht berührt habe. Beim Ferrari klemmte beim Herunterschalten das Getriebe; statt vom vierten in den fünften, schaltete Andretti in den ersten Gang. Der Wagen brach ruckartig aus und drehte sich mehrmals um die eigene Achse. Websters Porsche prallte in ein altes Flughafengebäude und tötete beim Aufprall vier Menschen, die dort in einem für Zuschauer verbotenen Areal standen. Unter den Toten war Patricia Heacock, die Ehefrau eines Geschäftsmannes, der auch Funktionär des Rennens war.

Es war der schlimmste Unfall in der Geschichte des Rennens, und nach der Veranstaltung wurde heftige Kritik an den mangelnden Sicherheitsvorkehrungen laut. Zwischendurch stand sogar ein Ende des Rennens im Raum bzw. eine Verlegung an einen anderen Austragungsort.

Drama am Rennende Bearbeiten

Nach den Unfällen trat das Renngeschehen in den Hintergrund, dennoch gab es ein dramatisches Finale. Dan Gurney begann als überlegen Führender die letzte Rennrunde, in der der MK. II nach einem Motorschaden wenige hundert Meter vor der Ziellinie ausrollte. Gurney versuchte den Wagen über den Zielstrich zu schieben, wurde aber von Miles knapp vor der Linie überholt, der nur diese letzten paar Meter im Rennen führte. Zu allem Überfluss wurden Gurney und Grant nachträglich disqualifiziert, da Anschieben auf der Strecke verboten war. Für Miles und den zweitplatzierten Walt Hansgen war Sebring 1966 eines ihrer letzten Rennen. Beide verunglückten wenige Monate später bei Testfahrten tödlich.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P + 5.0	1	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Vereinigtes Konigreich Ken Miles Vereinigte Staaten Lloyd Ruby	Ford X1 Roadster	228
2	P + 5.0	3	Vereinigte Staaten Holman & Moody	Vereinigte Staaten Walt Hansgen Vereinigte Staaten Mark Donohue	Ford GT40 MK.II	216
3	S 5.0	19	Vereinigtes Konigreich Essex Wire Corporation	Vereinigte Staaten Skip Scott Vereinigte Staaten Peter Revson	Ford GT40	213
4	P 2.0	52	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Hans Herrmann Vereinigte Staaten Joe Buzzetta	Porsche 906	209
5	P 2.0	46	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Ludovico Scarfiotti Italien Lorenzo Bandini	Ferrari Dino 206S	206
6	P 2.0	49	Schweiz Charles Vögele	Schweiz Joseph Siffert Schweiz Charles Vögele	Porsche 906	206
7	S 2.0	54	Deutschland Porsche Germany	Vereinigte Staaten George Follmer Vereinigte Staaten Peter Gregg	Porsche 904 GTS	205
8	P 2.0	50	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Vereinigte Staaten Lake Underwood Vereinigte Staaten Ed Hugus	Porsche 906	204
9	GT + 5.0	9	Vereinigte Staaten Roger Penske	Vereinigte Staaten George Wintersteen Vereinigte Staaten Ben Moore	Chevrolet Corvette Sting Ray	201
10	S + 5.0	6	Vereinigte Staaten Scuderia Bear	Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Ed Lowther	Shelby Cobra Roadster	197
11	GT + 5.0	8	Vereinigte Staaten Harold Whims	Vereinigte Staaten Donald Yenko Vereinigte Staaten Dave Morgan Vereinigte Staaten Harold Whims	Shelby Cobra Roadster	197
12	P + 4.0	4	Vereinigte Staaten Holman & Moody	Vereinigte Staaten A. J. Foyt Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum	Ford GT40 Mk.II	192
13	S 5.0	23	Vereinigte Staaten Scuderia Bear	Vereinigte Staaten Bruce Jennings Vereinigte Staaten Richard Holquist	Ford GT40	189
14	S 1.6	63	Italien Autodelta SpA	Italien Giacomo Russo Schweiz Gaston Andrey	Alfa Romeo Giulia TZ2	189
15	S 5.0	80	Vereinigte Staaten Tom Payne	Vereinigte Staaten Bob Said Vereinigte Staaten Ray Cuomo Vereinigte Staaten John Addison	Shelby Cobra	188
16	S 2.0	56	Kanada Jacques Duval	Kanada Jacques Duval Kanada Horst Kroll	Porsche 904 GTS	188
17	GT 2.0	59	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Vereinigtes Konigreich Roger Mac Australien Peter Manton	MGB	178
18	P 2.0	67	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co.	Australien Paul Hawkins Finnland Timo Mäkinen	Austin-Healey Sprite	175
19	GT 2.5	41	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co.	Vereinigte Staaten Steve Froines Vereinigte Staaten Bill Pendleton	Triumph TR4A	172
20	GT 2.0	51	Vereinigte Staaten RBM Motors	Vereinigte Staaten Jack Ryan Vereinigte Staaten Lin Coleman	Porsche 911	168
21	S 1.3	65	Vereinigte Staaten Fred Baker	Vereinigte Staaten Fred Baker Vereinigte Staaten Bill Kirtley	Alpine A110	168
22	S + 5.0	7	Vereinigte Staaten Space Science Service	Vereinigte Staaten John Bentley Vereinigte Staaten Art Latta Vereinigte Staaten Herb Byrne	Shelby Cobra 427	166
23	GT 2.5	40	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co.	Vereinigte Staaten Dick Gilmartin Vereinigte Staaten Mike Rothschild	Triumph TR4A	162
24	S 1.3	69	Vereinigte Staaten Capt. Kenneth Sellers	Vereinigte Staaten Kenneth Sellers Vereinigte Staaten Robert Shaw	Alpine A110	162
25	S 2.0	58	Vereinigte Staaten Carl Haas Automobiles	Vereinigte Staaten William McKemie Vereinigte Staaten Fred Opert	Elva Courier Mk.IV	153
26	GT 2.5	42	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co.	Kanada Ludwig Heimrath senior Kanada Craig Hill	Triumph TR4A	151
27	GT 2.5	92	Vereinigte Staaten John Kingham	Vereinigte Staaten Milo Vega Vereinigte Staaten Bob Kingham Vereinigte Staaten Herb Byrne	Triumph TR4A	131
28	P 2.0	66	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Co.	Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Austin-Healey Sprite	121
29	GT 5.0	32	Vereinigte Staaten Richard Robson	Vereinigte Staaten Rajah Rodgers Vereinigte Staaten Bill Buchman Vereinigte Staaten Richard Robson	Jaguar XKE	121
Disqualifiziert
30	P + 5.0	2	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jerry Grant	Ford GT40 MK.II	227
31	S 5.0	22	Vereinigte Staaten William Wonder	Vereinigte Staaten William Wonder Vereinigte Staaten Bob Brown	Ford GT40	100
32	P 3.0	43	Vereinigte Staaten Fergus Import Motors	Vereinigte Staaten Ben Hall Vereinigte Staaten Al Costner	Morgan Plus 4SS	35
33	P 3.0	36	Vereinigte Staaten Ross MacGrotty Chevrolet	Vereinigte Staaten Russ MacGrotty Vereinigte Staaten Art Riley Vereinigte Staaten Ed Myers	Yenko Stinger	25
Ausgefallen
34	P 5.0	26	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Mario Andretti	Ferrari 365P2	188
35	P 2.0	48	Vereinigte Staaten Otto Zipper	Vereinigte Staaten Don Wester Vereinigte Staaten Scooter Patrick	Porsche 906	182
36	P 5.0	27	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Vereinigte Staaten Bob Bondurant	Ferrari 330P3	172
37	P 3.0	44	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	MGB	157
38	S 1.3	68	Vereinigte Staaten Howard Hanna	Vereinigte Staaten Howard Hanna Vereinigte Staaten Morrow Decker	Matra Djet MB8S	148
39	S 2.0	47	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten Briggs Cunningham Vereinigte Staaten Dave Jordan Vereinigte Staaten John Fitch	Porsche 904 GTS	148
40	S 5.0	25	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich John Whitmore Australien Frank Gardner	Ford GT40	146
41	S 5.0	24	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Ford GT40	142
42	GT 2.0	85	Vereinigte Staaten Continental Cars Ltd.	Vereinigte Staaten Albert Ackerly Vereinigte Staaten Arch McNeill	MGB	137
43	P 2.0	53	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Deutschland Günter Klass	Porsche 906	120
44	P 2.0	55	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Udo Schütz Deutschland Dieter Glemser	Porsche 904 GTS	114
45	S 5.0	17	Kanada Comstock Racing Team	Kanada Eppie Wietzes Kanada Craig Fisher	Ford GT40	96
46	S 2.0	57	Vereinigte Staaten Wetanson & Ripley	Vereinigte Staaten Millard Ripley Vereinigte Staaten Herb Wetanson	Porsche 904 GTS	94
47	P 2.0	87	Vereinigte Staaten Keymo Motors Corporation	Vereinigte Staaten Charlie Kolb Vereinigte Staaten John Fulp	Porsche 904/8 Bergspyder	87
48	S 5.0	18	Kanada Comstock Racing Team	Kanada Bob McLean Kanada Jean Ouellet	Ford GT40	83
49	GT 5.0	82	Vereinigte Staaten Terry Kohler	Vereinigte Staaten Jerry Kohler Vereinigte Staaten Michael Reina Vereinigte Staaten Walt Biddle	Shelby GT350	71
50	S 5.0	33	Vereinigte Staaten Art Swanson	Vereinigte Staaten Art Swanson Vereinigte Staaten Robert Ennis	Ferrari 250LM	70
51	P + 5.0	10	Vereinigte Staaten Roger Penske	Vereinigte Staaten Dick Thompson Vereinigte Staaten Dick Guldstrand	Chevrolet Corvette Grand Sport	65
52	S 1.6	62	Italien Autodelta SpA	Belgien Lucien Bianchi Frankreich Bernard Consten	Alfa Romeo Giulia TZ2	61
53	S 3.0	35	Vereinigte Staaten Jack Slottag	Vereinigte Staaten Jack Slottag Vereinigte Staaten Larry Perkins	Ferrari 250 GTO	61
54	P 3.0	39	Vereinigtes Konigreich Standard Triumph Motor Co.	Vereinigte Staaten Bob Tullius Vereinigte Staaten Charlie Gates	Triumph TR4A	47
55	S 5.0	21	Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe	Ford GT40	47
56	P + 5.0	11	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Vereinigte Staaten Hap Sharp Vereinigte Staaten Jim Hall	Chaparral 2D	35
57	S 5.0	20	Vereinigtes Konigreich Essex Wire Corporation	Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigte Staaten Augie Pabst	Ford GT40	30
58	P + 5.0	12	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Schweden Joakim Bonnier Vereinigte Staaten Phil Hill	Chaparral 2D	27
59	GT 1.6	60	Vereinigte Staaten Autolab Imports	Vereinigte Staaten Bob Colombosian Vereinigte Staaten John Todd	Lotus Elan	25
60	S 1.6	60	Italien Autodelta SpA	Italien Teodoro Zeccoli Italien Giacomo Russo	Alfa Romeo Giulia TZ2	22
61	S 1.6	64	Vereinigte Staaten Filippo Theodoli	Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Harry Theodoracopulos	Alfa Romeo Giulia TZ2	16
62	S 1.3	89	Vereinigte Staaten Sherman Smith	Vereinigte Staaten Edgar Schantz Vereinigte Staaten Sherman Smith	Abarth-Simca 1300 Bialbero	13
63	GT 2.0	84	Vereinigte Staaten Roger West	Vereinigte Staaten Roger West Vereinigte Staaten Tommy Charles	MGB	7
64	P 3.0	37	Vereinigte Staaten McMillan Ring Free Oil Co.	Vereinigte Staaten Donna Mae Mims Vereinigte Staaten John Luke	Yenko Stinger	1
Nicht gestartet
65	P 5.0	30	Vereinigte Staaten Francis Gillebard	Vereinigte Staaten Skip Hudson Vereinigte Staaten Francis Gillebard	Ferrari 330P	¹
66	GT 5.0	31	Vereinigte Staaten Jaguar Cars of Winter Haven	Vereinigte Staaten Dave Hull Vereinigte Staaten Bob Kingham	Jaguar XKE	²
67	P 5.0	34	Vereinigte Staaten Don Fong	Vereinigte Staaten Tom O’Brien Vereinigte Staaten George Parsons	Ferrari 275P	³
68	GT 2.5	38	Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff	Vereinigte Staaten Anatoly Arutunoff Vereinigte Staaten Bryan Crow	Lancia Flaminia Zagato	⁴

¹ nicht gestartet ² verstopfter Ölfilter ³ nicht gestartet ⁴ Elektrikschaden

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
69	S 1.6	Vereinigte Staaten Autolab Imports	Vereinigte Staaten John Todd	Lotus Elan
70	S 2.0	Vereinigte Staaten Art Riley	Volvo P1800
71	S 2.0	Vereinigte Staaten Brumos Porsche	Vereinigte Staaten Peter Gregg Vereinigte Staaten George Barber	Porsche 904 GTS
72	P + 5.0	5	Vereinigte Staaten Kar Kraft	Neuseeland Bruce McLaren	Ford GTJ
73	P 5.0	14	Vereinigte Staaten Frank Arciero	Vereinigte Staaten Bud Tingelstad Vereinigte Staaten Roger McCluskey	Arciero Mk2
74	P 5.0	15	Italien de Tomaso Automobili	Belgien Pierre Noblet Italien Franco Bernabei Italien Umberto Maglioli	De Tomaso Sport 5000
75	GT 5.0	16	Vereinigte Staaten Ben Warren	Vereinigte Staaten John Scott Vereinigte Staaten Ben Warren Vereinigte Staaten C. C. Canada Vereinigte Staaten Donald Russell	Shelby GT350
76	P 5.0	28	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Frankreich Jean Guichet	Ferrari 330P3
77	P 5.0	29	Italien SpA Ferrari SEFAC	Frankreich Jean Guichet Italien Lorenzo Bandini Vereinigte Staaten Bob Bondruant	Ferrari 330P3
78	P 2.0	45	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Giampiero Biscaldi Italien Mario Casoni	Ferrari Dino 206S
79	S + 5.0	81	Vereinigte Staaten Archway Ford	Vereinigte Staaten Harold Keck Vereinigte Staaten Gary Morgan	Shelby Cobra
80	GT 5.0	83	Vereinigte Staaten Michael Reina	Vereinigte Staaten Don Kearney Vereinigte Staaten Michael Reina	Shelby GT350
81	GT 2.0	86	Vereinigte Staaten Kenneth Chambliss	Vereinigte Staaten Ernie Croucher Vereinigte Staaten Pete Glenn	MGB
82	S 1.6	90	Peru Eduardo Dibós Chappuis	Peru Eduardo Dibós Chappuis Peru Mario Colabattisti	Alfa Romeo Giulia TZ2

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 5.0	Vereinigtes Konigreich Ken Miles	Vereinigte Staaten Lloyd Ruby	Ford X1 Roadster	Gesamtsieg
P 2.0	Deutschland Hans Herrmann	Vereinigte Staaten Joe Buzzetta	Porsche 906	Rang 4
S + 5.0	Vereinigte Staaten Bob Grossman	Vereinigte Staaten Ed Lowther	Shelby Cobra Roadster	Rang 10
S 5.0	Vereinigte Staaten Skip Scott	Vereinigte Staaten Peter Revson	Ford GT40	Rang 3
S 2.0	Vereinigte Staaten George Follmer	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Porsche 904 GTS	Rang 7
S 1.6	Italien Giacomo Russo	Schweiz Gaston Andrey	Alfa Romeo Giulia TZ2	Rang 14
S 1.3	Vereinigte Staaten Fred Baker	Vereinigte Staaten Bill Kirtley	Alpine A110	Rang 21
GT + 5.0	Vereinigte Staaten George Wintersteen	Vereinigte Staaten Ben Moore	Chevrolet Corvette Sting Ray	Rang 9
GT 2.5	Vereinigte Staaten Steve Froines	Vereinigte Staaten Bill Pendleton	Triumph TR4A	Rang 19
GT 2.0	Vereinigtes Konigreich Roger Mac	Australien Peter Manton	MGB	Rang 17

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 82
Gestartet: 64
Gewertet: 29
Rennklassen: 10
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 8,369 km
Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:14,800 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 228
Gesamtdistanz des Siegerteams: 1908,038 km
Siegerschnitt: 158,728 km/h
Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 MK.II (#2) – 2:54,600 = 172,554 km/h
Schnellste Rennrunde: Jerry Grant – Ford GT40 MK.II (#2) – 2:54,800 = 172,351 km/h
Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966

Literatur Bearbeiten

Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks Bearbeiten

Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise Bearbeiten

Ford X1 Roadster
Zu den tödlichen Unfällen 1966

Vorgängerrennen
24-Stunden-Rennen von Daytona 1966

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Monza 1966

[1] Ford X1 Roadster

[2] Zu den tödlichen Unfällen 1966