Das erste 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch The Sebring International Grand Prix of Endurance, Sebring, Florida, fand am 15. März 1952 auf dem Sebring International Raceway statt.
Das Rennen Bearbeiten
Nach dem Sam-Collier-Gedächtnisrennen, das am 31. Dezember 1950 in Sebring ausgefahren wurde, investierte der Organisator Alec Ulmann zwei Jahre, um ein weiteres internationales Sportwagenrennen auf der Flugplatzpiste zu veranstalten. Ulmann verhandelte lange mit dem SCCA – dem amerikanischen Sportwagenclub, unter dessen Patronanz auch das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis stattfand – um einen internationalen Status zu erlangen. Als die Verträge unterschrieben waren, gewährte der SCCA aber ein zweites 12-Stunden-Rennen: Am Flugplatz von Vero Beach, nur 60 Meilen östlich von Sebring und nur eine Woche vor Ulmanns Rennen.
Der Kurs in Sebring wurde adaptiert und umfasste jetzt eine 8,3 Kilometer lange Strecke mit 17 Kurven. Ulmann hatte 75 Nennungen und erwartete am Renntag 30000 Zuschauer. Aber das Rennen in Vero Beach machte ihm fast einen Strich durch die Rechnung. Viele Teilnehmer, die dort am Start waren, konnten aus unterschiedlichen Gründen das Rennen in Sebring nicht bestreiten. Briggs Cunningham schaffte es nicht, seine neuen Sportwagen fristgerecht bis zum Rennen vorzubereiten und setzte nur einen alten Siata ein. Als Fahrer bestritt er das Rennen als Partner von William Spear auf dessen Ferrari. Jim Kimberly, der Sieger von Vero Beach, war ebenfalls nicht am Start, obwohl er gemeldet war. Ulman konnte schließlich 32 Fahrzeuge vorweisen. Darunter auch zwei Rennwagen aus Europa. René Bonnet kam mit zwei Deutsch-Bonnet nach Florida, um am Rennen teilzunehmen. Auch die Zuschauerzahl blieb mit knapp 7000 weit hinter den Erwartungen zurück.
Der Rennstart musste nach einem heftigen Gewitter um eine Stunde verlegt werden. Als sich die Startflagge um 13 Uhr 05 Ortszeit endlich senkte, ging Spear in seinem Ferrari sofort in Führung. Das Duo Cunningham/Spear dominierte die erste Rennhälfte, bis eine gebrochene Aufhängung ihren Ambitionen ein Ende setzte. So siegten Larry Kulok und Harry Grey auf einem Vorkriegs-Frazer Nash.
Ergebnisse Bearbeiten
Schlussklassement Bearbeiten
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | E | 9 | Stuart Donaldson | Larry Kulok Harry Grey | Frazer Nash LM Replica | 145 |
2 | C | 23 | Charles Schott | Charles Schott Morris Carroll | Jaguar XK 120 | 139 |
3 | F | 1 | Robert Fergus | Dick Irish Robert Fergus | Siata 1400 GS | 138 |
4 | E | 57 | Robert O’Brien Richard Cicurel | Ferrari 166MM | 137 | |
5 | C | 89 | Jack Pry Ltd. | Dick Yates | Chuck WallaceJaguar XK 120 | 137 |
6 | F | 4 | John van Driel | John van Driel | Dave AshMG MK II Spezial | 133 |
7 | H | 25 | Deutsch-Bonnet | Wade Morehouse René Bonnet | Steve LansingDeutsch-Bonnet | 130 |
8 | F | 2 | Dick Thompson | Dick Thompson Bill Kinchloe | MG TD | 129 |
9 | D | 7 | Gus Ehrman | Bob Wilder | Gus EhrmanMorgan Plus 4 | 128 |
10 | F | 52 | Randy Pearsall | Walt Hansgen Randy Pearsall | MG TD | 128 |
11 | F | 10 | H.L. Brundage | I. Brundage | Herbert BrundageVolkswagen Spezial | 128 |
12 | F | 5 | Frank Allen | Frank O’HareMG TD | 125 | |
13 | H | 24 | Deutsch-Bonnet | René Bonnet Hobart Cook | Deutsch-Bonnet | 101 |
14 | H | 40 | David Vial | George SchrafftCrosley | 94 | |
15 | G | 26 | John Guilford Motors | Stephen Spitler | Roger WingMorris Minor | 75 |
16 | H | 50 | George Sanderson | George Sanderson | Crosley Hot Shot | 72 |
17 | C | 15 | Fred Dagaver | Fred Dagaver | Johnnie RodgersJaguar XK 120 | 64 |
Ausgefallen | ||||||
18 | 47 | Paul Ceresole | J. GreenwoodCisitalia Spyder | 105 | ||
19 | 11 | Bob Grier | Myke Collins | Bob GrierAllard J2 | 73 | |
20 | 39 | Otto Linton | Thomas Scatchard | Otto LintonSiata | 67 | |
21 | 54 | Bruce Bailey | N. PattonMG TD | 63 | ||
22 | 51 | Charles Hassan | Beau ClarkeBandini | 55 | ||
23 | 8 | William Spear | Bill Spear Briggs Cunningham | Ferrari 340 America | 51 | |
24 | 12 | Tony Cumming | Paul RamosMG TC | 45 | ||
25 | 45 | B. Kennedy | Gary McDonaldJaguar XK 120 | 37 | ||
26 | 22 | Briggs Cunningham | George Huntoon Phil Stiles | Siata 300BC | 31 | |
27 | 38 | Dave Hirsch | Bob Gegen | Dave HirschAston Martin DB2 | 29 | |
28 | 28 | George Colby | James SimpsonFerrari 160MM | 26 | ||
29 | 29 | J.Norcross | Jim KeeleyMG TC | 20 | ||
30 | 18 | Joe Ferguson | Siata 1400GS | 14 | ||
31 | 43 | Freddy Clifford | MG TD | 4 | ||
32 | 54 | Rex Easton | Mercury | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||
33 | S 1.5 | 16 | Ernie Erickson | Joseph FergusonSiata Daina 1400 berlinetta | 1 |
1 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste Bearbeiten
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
34 | G | 14 | Rees Makins | Franck BottCisitalia Spyder | |
35 | B | 17 | Tom Cole Paul O’Shea | Allard J2X | |
36 | B | 21 | Briggs Cunningham | Phil Walters John Fitch | Cunningham C4-R |
37 | F | 31 | Al Koster | Fritz KosterPorsche 356 1500 Super | |
38 | D | 55 | Jim Kimberly | Marshall Lewis | Jim KimberlyFerrari 225S |
39 | B | 98 | Erwin Goldschmidt | Bret Hannaway | Erwin GoldschmidtAllard J2X |
Klassensieger Bearbeiten
Renndaten Bearbeiten
- Gemeldet: 39
- Gestartet: 33
- Gewertet: 17
- Rennklassen: 6
- Zuschauer: 7000
- Wetter am Renntag: Regen in der ersten Rennstunde, danach bewölkt und warm
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 145
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1213,445 km
- Siegerschnitt: 101,067 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Bill Spear - Ferrari 340 America (#8)
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur Bearbeiten
- Ken Breslauer: Sebring – The official History of America's Great Sports Car Race David Bull, ISBN 0-9649722-0-4.