Das sechste 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for The Amoco Trophy, Sebring, Florida, fand am 23. März 1957 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen Bearbeiten
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957 begann im Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires und dem Sieg von Masten Gregory, Eugenio Castellotti und Luigi Musso auf einem Ferrari 290MM Spider Scaglietti.
In Sebring fand der Zweikampf der beiden italienischen Rennteams von Maserati und Ferrari seine Fortsetzung. In Buenos Aires wurde zum ersten Mal der Maserati 450S eingesetzt, mit dem Juan Manuel Fangio bis zum Ausfall wegen Differentialschadens in Führung lag. In Sebring teilte sich der Argentinier das Cockpit wieder mit dem Franzosen Jean Behra. Stirling Moss und Harry Schell fuhren einen 300S. Ferrari setzte neben dem 290MM auch zwei 315 Sport ein. Große Attraktion bei den Zuschauern war aber die von Zora Arkus-Duntov entwickelte Chevrolet Corvette SS, ein Prototypen-Spyder auf Basis der Corvette C1. Gefahren wurde der Wagen von John Fitch und Piero Taruffi.
Nach einer anfänglichen Führung von Peter Collins im Ferrari übernahmen bald Fangio und Behra im Maserati die Spitze des Feldes und gaben diese bis zum Rennende nicht mehr ab. Die Corvette hatte mit vielen technischen Problemen zu kämpfen und fiel früh nach einem Aufhängungsschaden aus. Überschattet wurde das Rennen vom ersten tödlichen Unfall in Sebring. Bob Goldich überschlug sich nach 40 gefahrenen Runden mit seinem Arnolt-Bolide, wurde unter dem Wrack eingeklemmt und starb an der Unfallstelle.
Ergebnisse Bearbeiten
Schlussklassement Bearbeiten
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 19 | Maserati Factory | Jean Behra Juan Manuel Fangio | Maserati 450S | 197 |
2 | S 3.0 | 20 | Maserati Factory | Stirling Moss Harry Schell | Maserati 300S | 195 |
3 | S 5.0 | 5 | Jaguar Cars North America | Mike Hawthorn Ivor Bueb | Jaguar D-Type | 193 |
4 | S 5.0 | 15 | George Tilp | Masten Gregory Lou Brero | Ferrari 290S | 193 |
5 | S 5.0 | 7 | B. S. Cunningham | Walt Hansgen Russ Boss | Jaguar D-Type | 188 |
6 | S 5.0 | 11 | Ferrari Factory | Peter Collins Maurice Trintignant | Ferrari 315 Sport | 187 |
7 | S 5.0 | 12 | Ferrari Factory | Alfonso de Portago Luigi Musso | Ferrari 315 Sport | 186 |
8 | S 1.5 | 44 | Bunker & Pry | Charles Wallace | Art BunkerPorsche 550 RS | 185 |
9 | S 1.5 | 45 | Jean-Pierre Kunstle | Ken Miles | Jean-Pierre KunstlePorsche 550 RS | 184 |
10 | S 2.0 | 28 | Temple Buell | Richie Ginther | Howard HivelyFerrari 500TRC | 179 |
11 | S 1.1 | 59 | Lotus Company | Colin Chapman Joe Sheppard Dick Dungan | Lotus Eleven | 174 |
12 | GT 5.0 | 4 | John Fitch | Dick Thompson Gaston Andrey | Chevrolet Corvette | 173 |
13 | S 1.5 | 47 | OSCA of Italy | Hal Stetson Otto Linton | Harry BeckOsca MT4 1500 | 170 |
14 | S 2.0 | 31 | Jan de Vroom | Jan de Vroom George Arents David Cunningham | Ferrari 500TRC | 169 |
15 | GT 5.0 | 3 | Lindsay Hopkins | Jim Jeffords John Kilborn Dale Duncan | Chevrolet Corvette | 168 |
16 | GT 5.0 | 2 | Lindsay Hopkins | Paul O’Shea Pete Lovely | Chevrolet Corvette SR-2 | 166 |
17 | S 2.0 | 36 | A.C. Car Company | J. L. Droullers Lino Fayen | Juan FernandezAC Ace | 161 |
18 | S 1.1 | 58 | Cooper Company | Max Goldman | Tom HallockCooper T39 | 159 |
19 | GT 2.0 | 34 | Standard-Triumph | Ed Pennybacker | Bob OkerTriumph TR3 | 159 |
20 | GT 1.3 | 55 | Jake Kaplan | Charlie Rainville | Jake KaplanAlfa Romeo Giulietta SV | 158 |
21 | GT 2.0 | 33 | Standard-Triumph | Mike Rothschild Robert Johns | Triumph TR3 | 156 |
22 | S 2.0 | 35 | A.C. Car Company | Don Cullen William Woodbury | Joseph Hap DresselAC Ace | 154 |
23 | GT 1.6 | 49 | Hambro Automotive | Ed Leavens Rowland Keith | Alan Miller MGA | 154 |
24 | GT 1.3 | 52 | Sir S. Oakes | Alan Markelson | Sherman CriseAlfa Romeo Giulietta SV | 153 |
25 | GT 3.5 | 18 | C. Kreisler | George Reed Rundle Gilbert | Fred WindridgeMercedes-Benz 300 SL | 153 |
26 | GT 3.5 | 25 | Hambro Automotive | Ray Cuomo | Gilbert GietnerAustin-Healey 100S | 151 |
27 | GT 1.6 | 51 | Hambro Automotive | Gus Ehrman John van Driel | David AshMGA | 150 |
28 | S 750 | 56 | Behm Motors | Carl Haas Sandy MacArthur | Herman BehmStanguellini Sport Bialbero 750 | 149 |
29 | GT 2.0 | 32 | Robert Grier | Bob Kennedy | Robert GrierMorgan Plus 4 | 147 |
30 | S 2.0 | 71 | James Cook | Ralph Durbin Leonard Karber | James CookArnolt Bolide | 146 |
31 | GT 1.6 | 40 | Porsche Company | Fritz Huschke von Hanstein Herbert Linge | Porsche 356A Carrera | 144 |
32 | S 1.1 | 61 | Puerto Rico Club | Luis Pedrerra Rafael Rosales | Victor MerinoLotus Eleven | 141 |
33 | GT 3.5 | 17 | Chester Flynn | Ed Hugus | Chester FlynnMercedes-Benz 300 SL | 138 |
34 | T 1.0 | 64 | Renault Company | Maurice Foulgoc | Maurice MichyRenault Dauphine | 138 |
35 | T 1.0 | 65 | Renault Company | Gilberte Thirion Nadège Ferrier Gabriele Spydel | Renault Dauphine | 138 |
36 | GT 1.6 | 50 | Hambro Automotive | William Kinchloe | Stephen SpitlerMGA | 137 |
37 | T 1.0 | 66 | Renault Company | Paul Frère Jean Lucas | Renault Dauphine | 134 |
38 | GT 1.3 | 54 | Louis Comito | Bruce Kessler Bob Rubin | Louis ComitoAlfa Romeo Giulietta SV | 54 |
Disqualifiziert | ||||||
39 | S 1.5 | 74 | Charles Moran | Margaret Wyllie Charles Moran | Malcolm WyllieLotus Eleven | 89 |
40 | S 3.0 | 21 | Maserati Factory | Roy Salvadori Carroll Shelby | Maserati 250S | 68 |
Ausgefallen | ||||||
41 | S 1.5 | 42 | Norman Scott | Frank Bott | Norman ScottPorsche 550 RS | 168 |
42 | S 1.5 | 41 | Porsche Company | Hans Herrmann Jack McAfee | Porsche 550 RS | 165 |
43 | S 2.0 | 72 | A.C. Car Company | Evelyn Mull | John MullAC Ace | 146 |
44 | S 2.0 | 29 | Ed Lunken | Charles Hassan | Ed LunkenFerrari 500TRC | 143 |
45 | GT 3.5 | 16 | Harry Kullen | Olivier Gendebien William Greenspun | Ferrari 250 GT Europa | 111 |
46 | S 5.0 | 14 | Ferrari Factory | Phil Hill Wolfgang von Trips | Ferrari 290MM | 106 |
47 | GT 3.5 | 24 | Hambro Automotive | Elliot Forbes-Robinson senior | Roy Jackson-MooreAustin-Healey 100S Special | 105 |
48 | GT 3.5 | 23 | Hambro Automotive | John Bentley | Phil StilesAustin-Healey 100S Special | 98 |
49 | S 2.0 | 27 | Lance Reventlow | Lance Reventlow Bill Pollack | Maserati 200SI | 88 |
50 | S 1.1 | 60 | Lotus Company | Jay Chamberlain Ignacio Lozano | Lotus Eleven | 77 |
51 | S 750 | 67 | Argentine Auto Club | Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell | Osca MT4 750 | 70 |
52 | S 1.1 | 63 | B. Stevens | Hal Ullrich | G. StorrDB HBR5 | 67 |
53 | S 2.0 | 26 | Jim Kimberly | Ted Boynton | Jim KimberlyMaserati 200SI | 58 |
54 | S 3.0 | 22 | A. V. Dayton | Joakim Bonnier Giorgio Scarlatti | Maserati 150S 2.5 | 55 |
55 | S 2.0 | 38T | S. H. Arnolt | Robert Gary | John WeitzArnolt Bolide | 51 |
56 | S 5.0 | 8 | Jack Ensley | Pat O’Connor Jack Ensley | Jaguar D-Type | 50 |
57 | S 2.0 | 37 | S. H. Arnolt | Jim Peterson | Bob BallengerArnolt Bolide | 49 |
58 | S 2.0 | 39 | S. H. Arnolt | Stanley Arnolt | Bob GoldichArnolt Bolide | 40 |
59 | S 2.0 | 30 | William Helburn | Jim Pauley | William HelburnFerrari 500TRC | 38 |
60 | S 5.0 | 9 | Alfonso Gómez-Mena | Alfonso Gómez-Mena Ernie Erickson Santiago Gonzalez | Jaguar D-Type | 37 |
61 | S 1.5 | 43 | Ed Crawford | Phil Stewart | Ed CrawfordPorsche 550 RS | 35 |
62 | S 5.0 | 10 | R. V. Milosevich | Bobby Unser | Pete WoodsJaguar D-Type | 33 |
63 | S 5.0 | 1 | Lindsay Hopkins | John Fitch Piero Taruffi | Chevrolet Corvette SS | 23 |
64 | S 1.5 | 46 | Bobby Burns | Lloyd Ruby Bobby Burns | Maserati 150S | 20 |
65 | GT 2.0 | 70 | Triumph Company | Ed Pennybacker | Jim RobertsTriumph TR3 | 10 |
66 | S 5.0 | 6 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Bill LloydJaguar D-Type | 2 |
Nicht gestartet | ||||||
67 | GT 1.3 | 53 | A. Martinez | Jack Brumby Daniel Watters | Frank AldhousAlfa Romeo Giulietta | 1 |
68 | S 1.5 | 62 | George Schrafft | George Schrafft | Lotus Eleven | 2 |
69 | S 3.0 | 69 | Jim Pauley | Don Vitale Harry Kullen | Jim PauleyFerrari 750 Monza | 3 |
70 | S 1.5 | 73 | John von Neumann | John von Neumann | Porsche 550 RS | 4 |
71 | S 1.1 | 75 | Howard Hanna | Howard Brown | Howard HannaDB HBR | 5 |
72 | S 5.0 | T | Lindsay Hopkins | Piero Taruffi Zora Arkus-Duntov John Fitch Stirling Moss Juan Manuel Fangio | Chevrolet Corvette SS | 6 |
73 | S 5.0 | 6T | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Bill LloydJaguar D-Type | 7 |
74 | S 5.0 | 16T | Scuderia Ferrari | Peter Collins Maurice Trintignant Alfonso de Portago Luigi Musso Phil Hill Wolfgang von Trips | Ferrari 857S | 8 |
75 | S 2.0 | 38 | S. H. Arnolt | Robert Gary Jim Robinson | John WeitzArnolt Bolide | 9 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 Reserve 4 Reserve 5 Reserve 6 Trainingswagen 7 Trainingswagen 8 Trainingswagen 9 Unfall im Training
Nur in der Meldeliste Bearbeiten
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
76 | S 3.0 | Richie Ginther | Maserati 300S | ||
77 | S 1.5 | Pete Lovely | Richie Ginther | Pete LovelyPorsche 550 RS | |
78 | GT 5.0 | Ford | Ford Thunderbird | ||
79 | GT 5.0 | Ford | Ford Thunderbird | ||
80 | S 1.5 | Cooper T39 | |||
81 | S 5.0 | Loyal Katskee | Loyal Katskee | Jaguar D-Type | |
82 | S 4.0 | Tony Parravano | Tony Parravano | Maserati 350S | |
83 | S 3.0 | 22 | A. V. Dayton | Maserati 300S | |
84 | S 1.1 | 57 | Elva Company | Brow Crim Tony Palmer-Morewood | Elva Mk.II |
85 | S 5.0 | 68 | John Kilborn | Lloyd Barton | John KilbornFerrari 446S |
Klassensieger Bearbeiten
Renndaten Bearbeiten
- Gemeldet: 85
- Gestartet: 66
- Gewertet: 38
- Rennklassen: 12
- Zuschauer: 30000
- Wetter am Renntag: heiß und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:03,374 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 197
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1648,612 km
- Siegerschnitt: 137,438 km/h
- Schnellste Trainingszeit: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Juan Manuel Fangio – Maserati 450S (#19) – 3:24,500 = 147,319 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957
Literatur Bearbeiten
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
- Anthony Pritchard: Maserati. Die Renngeschichte. 1. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2513-9.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Der Unfall von Bob Goldich
- Das umgestürzte Wrack des Arnolt Bolide von Goldich; der Fahrer wurde unter dem Wagen eingeklemmt und starb beim Unfall
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Mille Miglia 1957 |