Ed Hugus

Edward James „Ed“ Hugus (* 30. Juni 1923 in Pittsburgh; † 29. Juni 2006 in Pebble Beach) war ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer. Nach eigenen Angaben fuhr auch er als Ersatzfahrer auf dem Siegerwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1965, ohne in den Ergebnislisten verzeichnet zu sein.

Der Ferrari 250 GT Berlinetta SWB mit dem Augie Pabst und Ed Hugus Gesamtvierte beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1960 wurden

Die Le-Mans-Geschichte

Um den Rennfahrer Ed Hugus rankt sich eine der größten Kuriositäten des internationalen Motorsports. 1965 kam er als Ersatzfahrer des North American Racing Teams zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Nach damaligem Reglement durfte jede Rennmannschaft einen Ersatzfahrer für alle eingesetzten Fahrzeuge nominieren. Dieser durfte dann zum Einsatz kommen, wenn vor dem Rennen feststand, dass einer der Einsatzfahrer aus gesundheitlichen Gründen nicht starten durfte oder konnte. Allerdings war auch dieses Reglement, wie so viele im Motorsport, nicht präzise genug formuliert. So blieb unklar, ob der Ersatzfahrer auch während des bereits laufenden Rennens eingesetzt werden durfte. Klar geregelt war nur, dass ein durch einen Unfall ausgeschiedener Fahrer nicht ersetzt werden durfte. So viel zur Vorgeschichte.

Knapp vor 4 Uhr in der Nacht kam Masten Gregory, der sich einen Ferrari 250LM mit Jochen Rindt teilte, völlig unverhofft an die Box. Gregory, der stark kurzsichtig war und seine Brillen auch im Cockpit trug, hatte Rauch ins Auto und in die Augen bekommen. Rund um die Strecke waren wie jedes Jahr die ganze Nacht hunderte Grillfeste im Gange. Der dabei entstandene Rauch zog wie Nebel über die Strecke und behinderte nicht selten die Fahrer. Gregory kam an die Box, weil er nicht mehr weiterfahren konnte. Dummerweise war Jochen Rindt nicht an der Box – sein nächster Einsatz sollte erst zwei Stunden später sein – und niemand wusste, wo er war. Anwesend war aber Ed Hugus, der kurzerhand den Helm von Gregory aufsetzte und dessen Einsatz zu Ende fuhr. Einer breiten Sportöffentlichkeit blieb dies über Jahrzehnte verborgen. Erst Hugus selbst machte in einem Brief 2005 die Geschichte bekannt. Hugus war zwar bei der Siegerehrung anwesend, wurde aber nicht geehrt und steht auch nicht in der offiziellen Ergebnisliste. Bilder aus dem Jahr 1965 zeigen den vor der Siegertribüne stehenden Hugus. Ein Gerücht besagt auch, dass er, behindert durch Menschenmassen, es trotz der Hilfe zweier Gendarmen nicht rechtzeitig bis zur Ehrung schaffte. Luigi Chinetti, der Besitzer und Teamchef des North American Racing Teams, erzählte Hugus Jahre nach dem Rennen, er habe den Vorfall zwar den Offiziellen des ACO gemeldet, diese hätten aber kein großes Interesse an der Sachlage gehabt. Der französische Journalist Christian Moity, Herausgeber verschiedener Bücher über das 24-Stunden-Rennen, widerspricht in einer Publikation dieser Ansicht. Chinetti hätte allen Grund gehabt, Stillschweigen über den Fahrerwechsel zu halten, weil die Gefahr einer Disqualifikation relativ groß gewesen sei. Erst in den letzten Jahren fand Hugus’ Name Einlass in die Siegerlisten neuerer Publikationen über Le Mans. Das offizielle Ergebnis von 1965 wurde bis heute nicht geändert.

Karriere und Leben

Ed Hugus wuchs auf einer Farm in Pennsylvania auf und diente im Zweiten Weltkrieg als Fallschirmjäger im Pazifik. Nach dem Krieg stieg er in den Autohandel ein und begann 1952 eine Karriere als Rennfahrer. Er verkaufte in erster Linie europäische Sportwagen, hatte aber auch eine VW-Vertretung und war einer der ersten Händler, der die AC Cobras von Carroll Shelby vertrieb. In den 1950er-Jahren wurde er zu einem der bekanntesten US-amerikanischen Sportwagen- und Langstreckenpiloten. 1956 gab er sein Debüt in Le Mans, wo zwei siebte Plätze (1958 und 1960) seine besten Platzierungen in der Gesamtwertung waren. 1960 wurde er gemeinsam mit Augie Pabst Zweiter beim 12-Stunden-Rennen von Sebring.

„Big Business“ hielt Hugus oft von Rennengagements ab, so schlug er 1958 ein Angebot von Duane Carter aus, beim 500-Meilen-Rennen von Indianapolis an den Start zu gehen. Er blieb immer wohlhabender Amateur. 1968 verkaufte er seine Betriebe in Pittsburgh und zog ins sonnige Jacksonville. Dort eröffnete er eine BMW-Vertretung. Auf einem BMW hatte er 1969 auch seinen letzten Renneinsatz.

Ed Hugus, der sich 1974 aus dem Geschäftsleben zurückgezogen hatte, starb im Juni 2006 im Alter von 83 Jahren.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1956	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	Cooper T39	Vereinigte Staaten John Bentley	Rang 8
1957	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Porsche 550A RS	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Rang 8 und Klassensieg
1958	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Ferrari 250TR	Vereinigte Staaten Ray Erickson	Rang 7
1959	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Porsche 718RSK	Vereinigte Staaten Ray Erickson	Ausfall	Motorschaden
1960	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250 GT SWB	Vereinigte Staaten Augie Pabst	Rang 7
1961	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Osca Sport 1000	Vereinigte Staaten David Cunningham	Ausfall	Defekt
1962	Italien Ed Hugus	Ferrari 250GT SWB Bertone	Vereinigte Staaten George Reed	Rang 9
1963	Vereinigte Staaten Ed Hugus	AC Cobra 289 Mk. II	Vereinigtes Konigreich Peter Jopp	Disqualifiziert
1964	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250GTO	Frankreich José Rosinski	Ausfall	Defekt

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1956	Vereinigtes Konigreich Cooper Car Co.	Cooper T39	Vereinigte Staaten 48 John Bentley	Ausfall	Batterie
1957	Venezuela Chester Flynn	Mercedes-Benz 300 SL	Venezuela Chester Flynn	Rang 33
1958	Vereinigte Staaten 48 Harry Kuller	Ferrari 250TR	Vereinigte Staaten 48 John Fitch	Ausfall	Motorschaden
1959	Venezuela Chester Flynn	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten 48 Ernie Erickson	Rang 10
1960	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 250 GT SWB	Vereinigte Staaten Augie Pabst	Rang 4
1961	Vereinigte Staaten NART	Ferrari Dino 246S	Vereinigte Staaten Alan Connell	Ausfall	Kraftübertragung
1962	Vereinigte Staaten Scuderia Bear	Ferrari 250 GT SWB EXP	Vereinigte Staaten George Reed	Rang 8
1964	Vereinigte Staaten William McLaughlin	Iso Grifo A3C	Vereinigte Staaten William McLaughlin	Vereinigte Staaten Enus Wilson	Rang 33
1965	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Ferrari 275P	Vereinigte Staaten Tom O’Brien	Vereinigte Staaten Charlie Hayes	Vereinigte Staaten Paul Richards	Rang 12
1966	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Porsche 906	Vereinigte Staaten Lake Underwood	Rang 8
1967	Vereinigte Staaten Ed Hugus	Porsche 906	Kanada John Cannon	Ausfall	Motorschaden
1969	Vereinigte Staaten Elsco Corporation	BMW 2002	Vereinigte Staaten Chuck Dietrich	Vereinigte Staaten Eugene Nearburg	Ausfall	Ölpumpe

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1956	Cooper	Cooper T39	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
			DNF
1957	Chester Flynn Ed Hugus Ed Crawford	Mercedes-Benz 300 SL Porsche 550	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
			33	8	7
1958	Harry Kuller Ed Hugus	Ferrari 250TR	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
			DNF	7
1959	Chester Flynn Ed Hugus	Porsche 718 RSK	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
			10	DNF
1960	North American Racing Team	Ferrari 250 GT	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM
			4	7
1961	North American Racing Team	Ferrari Dino 246S Osca Sport 1000	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
			DNF	DNF
1962	Scuderia Bear Ed Hugus Briggs Cunningham	Ferrari 250 GT Fiat-Abarth 1000 Ferrari 250 GTO	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
			8	9	10	3
1963	Ed Hugus	AC Cobra	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
			DNF
1964	William McLaughlin North American Racing Team	Iso Grifo A3C Ferrari 250 GTO	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
			33	DNF
1965	Ed Hugus	Ferrari 275P	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
			12
1966	Ed Hugus	Porsche 906	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
			8
1967	Ed Hugus	Porsche 906	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
			DNF
1969	Elsco Corporation	BMW 2002	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL
			DNF

Weblinks

Commons: Ed Hugus – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ed Hugus bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

1. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
2. (Memento vom 26. Oktober 2007 im Internet Archive)
3. Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans. 1923–1992. Band 2: 1963–1992. Édition d’Art J. B. Barthelemy, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
4. Ergebnisse Le Mans 1965