6 Stunden Rennen von Brands Hatch 1967 Das auch BOAC International 500 Brands Hatch Circuit fand am 30 Juli in Brands Ha

Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967, auch BOAC International 500, Brands Hatch Circuit, fand am 30. Juli in Brands Hatch statt und war der zehnte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Chaparral 2F

Porsche 907 2.2 Langheck

Jackie Stewart, hier mit seiner Frau Helen nach seinem Sieg beim Großen Preis der Niederlande 1969, hatte in Brands Hatch seinen einzigen Einsatz für die Scuderia Ferrari

Vor dem Rennen Bearbeiten

Nachdem die RAC Tourist Trophy nach dem Rennen 1965 den Weltmeisterschaftsstatus verloren hatte, gab es 1966 in Großbritannien keinen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf. Das änderte sich 1967, als in Brands Hatch zum ersten Mal ein Langstreckenrennen ausgefahren wurde. Mit einer Streckenlänge von 4,265 Kilometern war die Bahn die zweitkürzeste der Saison. Nur beim 500-km-Rennen auf dem Flughafen Zeltweg war die Runde mit 3,200 Kilometer noch kürzer.

Veranstaltet wurde das 6-Stunden-Rennen vom British Racing & Sports Car Club, der die British Overseas Airways Corporation, geleitet von Giles Guthrie, als Hauptsponsor gewinnen konnte. Die Entscheidung in der Prototypenklasse der Weltmeisterschaft musste in Brands Hatch fallen, da hier zum letzten Mal in diesem Jahr diese Fahrzeuge startberechtigt waren.

Der erste Saisonlauf, der auch für Prototypen ausgeschrieben wurde, war das 24-Stunden-Rennen von Daytona, das mit dem Sieg von Lorenzo Bandini und Chris Amon im Werks-Ferrari 330P4 endete. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring gelang Ford der erste Saisonsieg. Bruce McLaren und Mario Andretti gewannen im Ford GT40 MK.IV. In Monza gab es den zweiten Saisonsieg für Ferrari, eingefahren wieder von Amon und Bandini. Das für die Gesamtwertung der Weltmeisterschaft entscheidende Rennen war das 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps. Ford reklamierte die Punkte für den Sieg von Jacky Ickx und Dick Thompson im Mirage M1 für sich. Aus deren Sicht war der M1 ein Ford GT40. Die Verantwortlichen der FIA sahen im M1 jedoch einen eigenständigen Rennwagen und wiesen den Protest ab. Bei der Targa Florio gewann Porsche mit dem 910/8 und den Fahrern Paul Hawkins und Rolf Stommelen. Auch beim Nürburgring blieb Porsche erfolgreich; diesmal mit der Fahrerpaarung Udo Schütz/Joe Buzzetta. Beim Saisonhöhepunkt, dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans, triumphierten die beiden US-Amerikaner Dan Gurney und A. J. Foyt für Ford. Porsches dritten Gesamtsieg des Jahres gab es beim 500-km-Rennen von Mugello.

Das Rennen Bearbeiten

Während Ford auf einen Werkseinsatz verzichtete, kamen die Werksteams von Ferrari und Porsche mit großem Aufgebot zum Rennen. Ferrari meldete drei P4-Coupés. Zu den Werkspiloten Chris Amon, Ludovico Scarfiotti, Peter Sutcliffe und Jonathan Williams kamen zwei neue Fahrer ins Team. Paul Hawkins hatte für Porsche im Mai die Targa Florio gewonnen, war die immer hörbaren Vorwürfe, er wäre zu langsam, jedoch leid geworden und wechselte zum italienischen Konkurrenten. Für den späteren dreifachen Formel-1-Weltmeister Jackie Stewart war der Start in Brands Hatch der einzige Werkseinsatz für Ferrari in seiner Karriere.

Fünf Wagen meldete Porsche. Zwei 910 mit 2,2-Liter-Achtzylinder-Motor für Jochen Rindt/Graham Hill und Jo Siffert/Bruce McLaren. Zwei 2-Liter-Sechszylinder-910 fuhren Vic Elford/Lucien Bianchi und Udo Schütz/Gerhard Koch. Der fünfte Wagen war ein 907 Langheck, der von Hans Herrmann und Jochen Neerpasch gefahren wurde.

Die Anfangsphase des Rennens dominierte John Surtees im Lola T70 Mk.3 GT, der im weiteren Verlauf des Rennens wegen eines Ventilschadens am Chevrolet-Motor abgestellt werden musste. Über mehrere Stunden lieferten sich die Werks-Ferrari- und Porsche Duelle um die Spitzenposition. Mit in die Auseinandersetzung verwickelt waren auch der Chaparral 2F von Mike Spence und Phil Hill sowie der Mirage M1 von Pedro Rodríguez und Dick Thompson. In der letzten Rennstunde konnte sich Phil Hill im Chaparral vom restlichen Feld absetzen und eine stabile Führung herausfahren. Das lag auch daran, dass der zweitplatzierte Amon im Ferrari keine großen Anstrengungen unternahm, Hill einzuholen. Ferrari reichte ein zweiter Rang zum Gewinn der Weltmeisterschaft und den steuerte Amon auch an. Nach sechs Rennstunden hatte der Chaparral einen Vorsprung von knapp einer Minute auf den Ferrari und Hill fuhr einen ungefährdeten Sieg ein.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P + 2.0	1	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Vereinigtes Konigreich Mike Spence Vereinigte Staaten Phil Hill	Chaparral 2F	211
2	P + 2.0	6	Italien SpA Ferrari SEFAC	Neuseeland Chris Amon Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Ferrari 330P4 Spyder	211
3	P + 2.0	11	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Jo Siffert Neuseeland Bruce McLaren	Porsche 910 2.2	209
4	P + 2.0	12	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 907 LH 2.2	206
5	P + 2.0	7	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe	Ferrari 330P4 Spyder	206
6	P + 2.0	8	Italien SpA Ferrari SEFAC	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Ferrari 330P4 Spyder	204
7	P + 2.0	9	Vereinigtes Konigreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Vereinigtes Konigreich David Piper	Ferrari 412P	202
8	S 2.0	72	Vereinigtes Konigreich A. G. Dean Racing Ltd.	Vereinigtes Konigreich Tony Dean Niederlande Ben Pon	Porsche 906	200
9	P 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Lotus Components	Vereinigtes Konigreich John Miles Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Lotus 47	197
10	S + 2.0	55	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint	Ferrari 250LM	195
11	P 2.0	25	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Udo Schütz Osterreich Jochen Rindt	Porsche 910	195
12	S + 2.0	53	Vereinigtes Konigreich J. N. Cuthbert	Vereinigtes Konigreich Eric Liddell Vereinigtes Konigreich Peter Gethin	Ford GT40	193
13	S 2.0	71	Vereinigtes Konigreich Mike de Udy	Schweiz Dieter Spoerry Schweiz Rico Steinemann	Porsche 906	192
14	S + 2.0	59	Vereinigtes Konigreich Terry Drury	Vereinigtes Konigreich Terry Drury Vereinigtes Konigreich Keith Holland	Ford GT40	190
15	P 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Robert Ashcroft Racing	Vereinigtes Konigreich Digby Martland Australien Brian Muir	Chevron B6	189
16	S + 2.0	52	Vereinigtes Konigreich Peter Sutcliffe	Vereinigtes Konigreich Julian Sutton Vereinigtes Konigreich Richard Bond	Ford GT40	188
17	S 2.0	73	Vereinigtes Konigreich Midland Racing Partnership	Vereinigtes Konigreich William Bradley Vereinigtes Konigreich Michael Costin	Porsche 906	181
18	S + 2.0	57	Vereinigtes Konigreich David Prophet	Vereinigtes Konigreich David Prophet Sudafrika Peter de Klerk	Ferrari 250LM	179
19	P 2.0	30	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich David Preston	Lotus 47	178
Nicht klassiert
20	S 2.0	75	Vereinigtes Konigreich Robert Gordon	Vereinigtes Konigreich Peter Jackson Vereinigtes Konigreich Mike Crabtree	Lotus Elan
21	S 2.0	74	Vereinigtes Konigreich Roger Enever	Vereinigtes Konigreich Roger Enever Irland Alec Poole	MGB
22	S + 2.0	58	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick	Vereinigtes Konigreich Ted Worswick Vereinigtes Konigreich Peter Clark	Austin-Healey 3000
23	S 2.0	76	Vereinigtes Konigreich Keith Burnand	Vereinigtes Konigreich Keith Burnand Vereinigtes Konigreich Peter Taggart	Lotus Elan
Ausgefallen
24	P + 2.0	5	Vereinigtes Konigreich Mike de Udy	Vereinigtes Konigreich Peter Westbury Vereinigtes Konigreich Mike de Udy	Lola T70 Mk.3 GT	179
25	S + 2.0	56	Vereinigtes Konigreich Jeff Edmonds	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Jeff Edmonds	Ferrari 250LM	175
26	P 2.0	26	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich John Cardwell Vereinigtes Konigreich Derek Bennett	Chevron B6	172
27	P + 2.0	2	Vereinigtes Konigreich Lola Cars	Vereinigtes Konigreich John Surtees Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Lola T70 Mk.3 GT	171
28	P 2.0	24	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Belgien Lucien Bianchi	Porsche 910	144
29	P + 2.0	3	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Dick Thompson	Mirage M1	87
30	P + 2.0	4	Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing	Neuseeland Denny Hulme Australien Jack Brabham	Lola T70 Mk.3 GT	60
31	P 2.0	32	Vereinigtes Konigreich Chris Barber	Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Keith Greene	Lotus 47	56
32	P + 2.0	10	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Graham Hill Osterreich Jochen Rindt	Porsche 910 2.2	27
33	P 2.0	31	Italien Team Abarth	Vereinigtes Konigreich Chris Ashmore Vereinigtes Konigreich Peter Mould	Abarth 2000 OT	18
34	S + 2.0	51	Vereinigtes Konigreich Charles Lucas Engineering	Vereinigtes Konigreich Charles Lucas Vereinigte Staaten Roy Pike	Ford GT40	10
35	P 2.0	28	Vereinigtes Konigreich David Bridges	Vereinigtes Konigreich Brian Redman Vereinigtes Konigreich Chris Williams	Chevron B5	1
Nicht gestartet
36	S + 2.0	54	Vereinigtes Konigreich Colin Crabbe	Sudafrika Dave Charlton Vereinigtes Konigreich Colin Crabbe	Ford GT40	¹
37	S + 2.0	60	Vereinigtes Konigreich George Drummond	Vereinigtes Konigreich Rollo Fielding Vereinigtes Konigreich Peter Clarke	Ferrari 250LM	²
38	P + 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Porsche 910/8	³

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet ³ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
39	P 2.0	21	Italien Autodelta	Italien Andrea de Adamich Italien Ignazio Giunti	Alfa Romeo T33
40	P 2.0	22	Italien Autodelta	Belgien Lucien Bianchi Italien Nanni Galli	Alfa Romeo T33
41	P 2.0	23	Italien Autodelta	Italien Giancarlo Baghetti Italien Spartaco Dini	Alfa Romeo T33
42	S 2.0	77	Vereinigtes Konigreich Mefco Racing	Vereinigtes Konigreich John Morris Vereinigtes Konigreich Martin Hone	Porsche 904 GTS
43	S 2.0	78	Vereinigtes Konigreich Chris Barber	Vereinigtes Konigreich Bill Dryden Vereinigtes Konigreich Don Marriott	Lotus Elan

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0	Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Vereinigte Staaten Phil Hill	Chaparral 2F	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes Konigreich John Miles	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Lotus 47	Rang 9
S + 2.0	Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint	Ferrari 250LM	Rang 10
S 2.0	Vereinigtes Konigreich Tony Dean	Niederlande Ben Pon	Porsche 906	Rang 8

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 43
Gestartet: 35
Gewertet: 19
Rennklassen: 4
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: wolkig und warm
Streckenlänge: 4,265 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:26,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 211
Gesamtdistanz des Siegerteams: 899,863 km
Siegerschnitt: 149,797 km/h
Pole Position: Denny Hulme – Lola T70 Mk.3 GT (#4) – 1:36,600 = 158,935 km/h
Schnellste Rennrunde: Denny Hulme – Lola T70 Mk.3 GT (#4) – 1:37,200 = 157,954 km/h
Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Weblinks Bearbeiten

Vorgängerrennen
500-km-Rennen von Mugello 1967

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
Coppa Cittá di Enna 1967