Das erste 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Grand Prix de Spa, Circuit National de Francorchamps, fand am 22. Mai 1966 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen Bearbeiten
1966 etablierte sich neben dem seit 1924 ausgefahrenen 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps ein zweites Langstreckenrennen für Sportwagen auf dem Circuit de Spa-Francorchamps. Zwar wurde seit 1963 ein 500-km-Rennen veranstaltet; dieses war aber in erster Linie GT-Fahrzeugen vorbehalten. Die Rennen auf der 14-km-Strecke gehörten zu den schnellsten Sportwagenrennen der Motorsportgeschichte. 1966 benötigten die Sieger Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti auf ihrem Ferrari 330P3 4:43:24,000 Stunden, um 1001,100 km zurückzulegen. Das entsprach einem Schnitt von 211,948 km/h. Zum Vergleich brauchten die Gesamtsieger des 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, Joakim Bonnier und Phil Hill auf einem Chaparral 2D, 6:58:47,600 Stunden für die 1000-km-Distanz. Auch in Le Mans war das Siegerteam langsamer. Bruce McLaren und Chris Amon im Ford GT40 hatten einen Siegerschnitt von 201,795 km/h.
Wie schnell Sportwagen in den 1960er-Jahren bewegt wurden, zeigt auch ein Vergleich mit der Formel 1 dieser Zeit. Beim Großen Preis von Belgien 1966 erzielte John Surtees im Training auf einem Ferrari 312/66 eine Zeit von 3:38,000, was einem Schnitt von 232,844 km/h entsprach. Im Training zum 1000-km-Rennen war Mike Parkes mit einer Zeit von 3:47.400 nur um ca. neun Sekunden langsamer.
Das Rennen Bearbeiten
Das Rennen brachte einen Sieg der Scuderia Ferrari durch Parkes und Scarfiotti vor den beiden Ford-GT40-Teams John Whitmore/Frank Gardner und Peter Revson/Skip Scott. Für Porsche gab es einen Totalausfall. Nachdem man einen Porsche 906 durch einen Unfall schon im Training verloren hatte, fielen die beiden restlichen Werkswagen auch im Rennen aus.
Ergebnisse Bearbeiten
Schlussklassement Bearbeiten
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P + 2.0 | 1 | SpA Ferrari SEFAC | Mike Parkes Ludovico Scarfiotti | Ferrari 330P3 | 71 |
| 2 | P + 2.0 | 4 | Alan Mann Racing | John Whitmore Frank Gardner | Ford GT40 Mk.II | 70 |
| 3 | P + 2.0 | 42 | Essex Wire Corporation | Peter Revson Skip Scott | Ford GT40 | 69 |
| 4 | S + 2.0 | 40 | Peter Sutcliffe | Peter Sutcliffe Brian Redman | Ford GT40 | 68 |
| 5 | S + 2.0 | 44 | F. English Racing Ltd. | Chris Amon Innes Ireland | Ford GT40 | 67 |
| 6 | P 2.0 | 12 | Maranello Concessionaires | Richard Attwood Jean Guichet | Ferrari Dino 206S | 67 |
| 7 | S + 2.0 | 49 | Epstein Enterprises Ltd. | Paul Hawkins Jackie Epstein | Ferrari 250LM | 65 |
| 8 | S + 2.0 | 52 | Ecurie Francorchamps | Gustave Gosselin Eric de Keyn | Ferrari 250LM | 65 |
| 9 | P 1.3 | 22 | Societé Automobiles Alpine | Roger Delageneste Jacques Patte | Alpine A210 | 60 |
| 10 | P 1.3 | 21 | Societé Automobiles Alpine | Mauro Bianchi Jean Vinatier | Alpine A210 | 57 |
| 11 | P 1.3 | 19 | Donald Healey Motor Co. | John Harris Mike Garton | Austin-Healey Sprite | 55 |
| 12 | GT 2.0 | 59 | British Motor Co. | Julien Vernaeve Andrew Hedges | MGB | 55 |
| 13 | P 1.3 | 20 | Donald Healey Motor Co. | Alec Poole John Harris | Austin-Healey Sprite | 55 |
| 14 | S 1.6 | 62 | Elan Sweden | Steffan Wahlström Per Brandström | Lotus Elan | 53 |
| 15 | S 2.0 | 55 | Racing Team Holland | Gijs van Lennep David van Lennep | Porsche 906 | 51 |
| 16 | GT 5.0 | 48 | Mike Merrick | John Harper Mike Merrick | Jaguar E-Type | 47 |
| Ausgefallen | ||||||
| 17 | GT 1.6 | 65 | Jean-Marie Pierson Camille Demoulin | Alfa Romeo GTA | ||
| 18 | P 1.6 | 17 | Pierre Bonvoisin | Pierre Bonvoisin Gerard Gonthier | Apal | |
| 19 | S + 2.0 | 5 | Ecurie Cinquante Cinq | Tony Settember Ed Freutel | Shelby Cobra | |
| 20 | P + 2.0 | 8 | Ecurie Francorchamps | Lucien Bianchi Jean Blaton | Ferrari 365P2 | |
| 21 | P + 2.0 | 9 | David Piper | David Piper Mike Salmon | Ferrari 365P2 | |
| 22 | P 2.0 | 11 | Porsche System Engineering | Hans Herrmann Dieter Glemser | Porsche 906E | |
| 23 | P 2.0 | 25 | Matra Sports | Alan Rees Johnny Servoz-Gavin | Matra MS620 | |
| 24 | S + 2.0 | 41 | Scuderia Filipinetti | Herbert Müller Willy Mairesse | Ford GT40 | |
| 25 | S + 2.0 | 43 | Essex Wire Corporation | David Hobbs Jochen Neerpasch | Ford GT40 | |
| 26 | GT 5.0 | 47 | Sunbeam Racing Belgium | Vic Heylen Chris Tuerlinx | Sunbeam Tiger | |
| 27 | S + 2.0 | 50 | Peter Clarke | Mark Konig Peter Clarke | Ferrari 250LM | |
| 28 | S 2.0 | 54 | Porsche System Engineering | Gerhard Koch Udo Schütz | Porsche 906 | |
| 29 | S 2.0 | 57 | AFN | Jimmy Blumer Mike De Udy | Porsche 906 | |
| 30 | S 1.6 | 60 | Squadra Foitek | Andreas Eichhorn Rico Steinemann | Lotus Elan | |
| 31 | GT 2.0 | 66 | Eddy Doseray Jacques Thenaers | Porsche 911 | ||
| Nicht gestartet | ||||||
| 32 | P 2.0 | 10 | Porsche System Engineering | Gerhard Mitter Peter Nöcker | Porsche 906 | 1 |
| 33 | S + 2.0 | 46 | Nickolas Granville-Smith | Nickolas Granville-Smith Patrick McNally | Shelby Cobra | 2 |
| 34 | S + 2.0 | 51 | Ecurie Francorchamps | Pierre Noblet Léon Dernier | Ferrari 250LM | 3 |
| 35 | S 2.0 | 53 | Basilisk | Hans Kühnis Heini Walter | Porsche 906 | 4 |
1 Unfall im Training 2 Motorschaden im Training 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste Bearbeiten
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 36 | P 1.6 | ÖASC | "Baki" Peter Peter | Lotus Elan | |
| 37 | P + 2.0 | 2 | Chaparral Cars | Jim Hall Phil Hill | Chaparral 2D |
| 38 | P + 2.0 | 4 | Ford | Ford GT40 Mk.IV | |
| 39 | P + 2.0 | 6 | Bizzarrini Prototipi | Edgar Berney | Bizzarrini GT Strada 5300 |
| 40 | P + 2.0 | 7 | SpA Ferrari SEFAC | Mike Parkes Ludovico Scarfiotti | Ferrari 330P3 |
| 41 | P 2.0 | 12 | Porsche 906 | ||
| 42 | P 2.0 | 14 | Michel Weber Mário de Araújo Cabral | Lotus 23 | |
| 43 | P 1.6 | 15 | George Drummond | Rollo Fielding George Drummond | De Tomaso Vallelunga |
| 44 | P 1.6 | 16 | Gustave Gosselin | Alfa Romeo Giulia TZ2 | |
| 45 | P 1.6 | 18 | Gustav Schlup | Gustav Schlup | Elva Mk.7 |
| 46 | P 1.3 | 23 | Societé Automobiles Alpine | Alpine A210 | |
| 47 | P 1.3 | 24 | Societé Automobiles Alpine | Alpine A210 | |
| 48 | S + 2.0 | 45 | John Sparrow | Neil Dangerfield | Shelby Cobra |
| 49 | S + 2.0 | 51 | Ecurie Francorchamps | Pierre Noblet Léon Dernier | Ferrari 250LM |
| 50 | S 2.0 | 56 | Racing Team Holland | Wim Loos Gijs van Lennep | Porsche 906 |
| 51 | S 2.0 | 58 | Charles Vögele | Charles Vögele | Porsche 906 |
| 52 | S 1.6 | 61 | Björn Svensson Kjell Lindgren | Lotus Elan | |
| 53 | S 1.6 | 63 | Autodelta | Alfa Romeo Giulia TZ2 | |
| 53 | S 1.6 | 63 | Autodelta | Alfa Romeo Giulia TZ2 |
Klassensieger Bearbeiten
Renndaten Bearbeiten
- Gemeldet: 53
- Gestartet: 31
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: heiß, trocken und windig
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 4:43:24,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 71
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,100 km
- Siegerschnitt: 211,948 km/h
- Pole Position: Mike Parkes – Ferrari 330P3 (#1) – 3:47,400 = 223.219 km/h
- Schnellste Rennrunde: Mike Parkes – Ferrari 330P3 (#1) – 3:46,400 = 224.205 km/h
- Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
Literatur Bearbeiten
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Großer Preis von Belgien 1966
| Vorgängerrennen Targa Florio 1966 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1966 |