Targa Florio 1965 Die 49 Targa Florio auch 49 Targa Florio Piccolo Circuito delle Madonie Sicilia auf Sizilien fand am 6

Die 49. Targa Florio, auch 49° Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 6. Mai 1965 statt und war der siebte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Nino Vaccarella war nach Vincenzo Truck, Francesco Ciuppa und Antonio Pucci der vierte Sizilianer, der die Targa Florio gewann

Der siegreiche Ferrari 275P2 von Vaccarella und Lorenzo Bandini in der Ortschaft Collesano

Lancia Flavis Zagato, den Marco Crosina und Claudio Maglioli an die 19. Stelle der Gesamtwertung fuhren

Der Scuderia-Ferrari-Renntransporter

Das Rennen Bearbeiten

Mit großem Engagement bestritt die Scuderia Ferrari die 49. Ausgabe der Targa Florio. Neben neuen Fahrzeugen kamen auch so gut wie alle Werksfahrer der Scuderia zum Einsatz. In Maranello entschied man bereits im Vorfeld, zugunsten des 3,3-Liter-275P2 auf das leistungsstärkere Schwestermodell 330P2 zu verzichten. Der 4-Liter-Wagen konnte zwar mit einer größeren Motorleistung aufwarten, Ferrari-Rennleiter Eugenio Dragoni befürchtete jedoch, dass diese Mehrleistung auf der kurvenreichen Strecke kaum zu bewältigen wäre. Drei Prototypen wurden den Fahrerteams Nino Vaccarella/Lorenzo Bandini, Jean Guichet/Giancarlo Baghetti sowie Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti anvertraut. Das vierte von der Scuderia gemeldete Fahrzeug war ein Ferrari 275 GTB. Als Partner von Giampiero Biscaldi fuhr der 1942 in Bologna geborene Bruno Deserti erstmals einen Werks-Ferrari im Rennen.

Großer Gegner von Ferrari war wie in den letzten Jahren die Werksmannschaft von Porsche. Das deutsche Team hatte die letzten beiden Veranstaltungen in Sizilien für sich entschieden. 1963 siegten Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate auf einem Porsche 718 GTR Coupé; die Gesamtwertung des Vorjahres sicherten sich der Sizilianer Antonio Pucci und der Brite Colin Davis auf einem Porsche 904 GTS. Das Rennen 1965 bestritt Davis gemeinsam mit Gerhard Mitter. Dabei kam der Porsche 904/8 Bergspyder zum Einsatz, ein speziell für Bergrennen entwickelter Rennwagen. Die beiden 6-Zylinder-904 wurden von Umberto Maglioli, Herbert Linge und Antonio Pucci gefahren. Der Italiener bekam mit Günter Klass einen neuen Teamkollegen. Der 8-Zylinder-904 war in den erfahrenen Händen von Graham Hill und Joakim Bonnier. Der meistfotografierte nichtitalienische Wagen war jedoch der Ford GT40, den Carroll Shelby für Bob Bondurant und John Whitmore vorbereitet hatte.

Wie immer gingen die Fahrzeuge nach den Trainingszeiten gestaffelt im 20-Sekunden-Abstand auf die Piste, denn Überholmanöver waren auf der engen Strecke schwierig, und ein Start im Pulk somit undenkbar. Nachdem Nino Vaccarella im Training als erster Fahrer unter 40 Minuten für eine Runde auf der 72 km langen Strecke blieb, galten er und Teamkollege Bandini als Favoriten auf den Sieg. Vom Start weg wurde Vaccarella dieser Rolle gerecht, und bis zum Fahrerwechsel nach der fünften Runde hatte er nach Rekordrunden einen Vorsprung von mehr als 5 Minuten auf seinen Teamkollegen Baghetti herausgefahren. Beim Boxenstopp zeigte sich auch, dass Vaccarella seinem Ruf, ein präziser und materialschonender Fahrer zu sein, voll gerecht wurde. Obwohl noch nie ein Fahrzeug so schnell über den Kurs bewegt wurde, zeigte der 275P2 so gut wie keine Verschleißerscheinungen. Das Wechseln der Bremsbeläge war eine Vorsichtsmaßnahme und wurde von Dragoni nur deshalb angeordnet, weil der Vorsprung so groß war. Die gebrauchten Reifen waren rundum gleichmäßig abgefahren, was den Schluss zuließ, dass sich der in Palermo geborene Vaccarella nicht ein einziges Mal verbremst hatte.

Wie wichtig der große Vorsprung für die Scuderia war, zeigte sich im weiteren Verlauf des Rennens. Da die weiteren Werks-Ferrari ausfielen, war in den letzten Runden nurmehr der Vaccarella/Bandini-Wagen auf der Strecke, während noch alle vier Porsche ohne Probleme von ihren Fahrern bewegt wurden. Da der Vorsprung aber so groß war, musste Lorenzo Bandini nurmehr diesen verwalten und konnte den Prototyp schonen. Das Ziel erreichte er als Erster, mehr als vier Minuten vor dem Porsche von Colin Davis und Gerhard Mitter.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	198	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 275P2	10
2	P 2.0	182	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Colin Davis Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 904/8 Bergspyder	10
3	P 2.0	176	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Umberto Maglioli Deutschland Herbert Linge	Porsche 904/6	10
4	P 2.0	174	Deutschland Porsche System Engineering	Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Porsche 904/8	10
5	GT 2.0	94	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Antonio Pucci Deutschland Günter Klass	Porsche 904 GTS	10
6	P 1.6	152	Italien Abarth & Cie	Deutschland Hans Herrmann Italien Leo Cella	Abarth 1600 OT Spyder	10
7	GT 1.6	70	Italien Autodelta SpA	Belgien Lucien Bianchi Frankreich Jean Rolland	Alfa Romeo Giulia TZ	10
8	GT-N +2.5	132	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Luigi Taramazzo Italien Oddone Sigala	Ferrari 250LM	10
9	GT 1.6	58	Italien Scuderia Etna	Italien Giuseppe Sirugo Italien Vincenzo Arena	Alfa Romeo Giulia TZ	10
10	GT 1.3	26	Italien Abarth & Cie	Italien Salvatore Calascibetta Italien Giuseppe Virgilio	Abarth-Simca 1300 Bialbero	10
11	GT 1.3	44	Vereinigtes Konigreich Dick Jacobs British Motor Co.	Irland Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	MG Midget	10
12	GT 3.0	118	Italien Scuderia Pegaso	Italien Clemente Ravetto Italien Gaetano Starrabba	Ferrari 250 GTO/64	10
13	GT 1.3	22	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Jean Vinatier Frankreich Roger Delageneste	Alpine A110	10
14	GT-N +2.5	136	Italien Antonio Nicodemi	Italien Antonio Nicodemi Italien Francesco Lessona	Ferrari 250LM	10
15	P 1.6	154	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Finnland Rauno Aaltonen Vereinigtes Konigreich Clive Baker	Austin-Healey Sprite	9
16	P + 3.0	192	Vereinigtes Konigreich Vita Foam Racing Team	Vereinigtes Konigreich Peter Harper Vereinigtes Konigreich Rupert Jones	Sunbeam Tiger	9
17	GT 1.6	54	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Girolamo Capra Italien Maurizio Pinchetti	Alfa Romeo Giulia TZ	9
18	P 1.6	162	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Giorgio Pianta Italien Giorgio Bassi	ASA RB613	9
19	P 2.0	178	Italien HF Squadra Corse	Italien Marco Crosina Italien Claudio Maglioli	Lancia Flavia Zagato	9
20	GT 1.3	24	Italien Sagittario	Italien Pietro Laureati Italien Carlo Fabri	Abarth-Simca 1300 Bialbero	9
21	GT 3.0	108	Vereinigtes Konigreich British Motor Co.	Australien Paul Hawkins Finnland Timo Mäkinen	Austin-Healey 3000 Hardtop	9
22	GT 1.3	12	Italien Alfonso Merendino	Italien Alfonso Merendino Italien Emanuele Trapani	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
23	P 1.6	158	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Sergio Pedretti Italien Giuseppe Bardini	ASA RB613	9
24	GT 1.6	56	Italien Apulia	Italien Paolo Gargano Italien Ludovico Denza	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	GT 1.6	60	Italien Apulia	Italien Giorgio Benini Italien G. Frola	Alfa Romeo Giulia TZ	9
26	GT 1.3	34	Italien Aretusa	Italien Vincenzo Messina Italien Gianni Carpinteri	Alfa Romeo Giulietta SS	9
27	GT 1.3	2	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Joseph Thomas Schweiz Claude Sage	Alpine A110	9
28	GT 1.3	48	Italien Vittorio Orlando	Italien Vittorio Orlando Italien Emanuele Benedetto	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
29	GT 1.3	14	Italien Scuderia Pegaso	Italien Pietro Lo Piccolo Italien Salvatore Sutera	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
30	GT 3.0	112	Italien A Bossa	Italien Luigi Mosca Italien Tullio Sergio Marchesi	Ferrari 250 GTO	9
Nicht klassiert
31	P 3.0	184	Italien Scuderia Pegaso	Italien Franco Tagliavia Italien Silvestre Semilia	Ferrari 500TRC	9
32	GT 3.0	106	Italien Scuderia Pegaso	Italien Mario Raimondo Italien Gaetano Lo Jacono	Lancia Flaminia	8
33	P + 3.0	196	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Giampiero Biscaldi Italien Bruno Deserti	Ferrari 275 GTB	8
34	GT 3.0	116	Belgien Robert Blouin	Belgien Robert Blouin Belgien Jean-Claude Sauer	Ferrari 250 GT Lusso	7
Ausgefallen
35	GT-N +2.5	138	Italien Jolly Club	Italien Sergio Bettoja Italien Andrea de Adamich Italien Mario Casoni	Ferrari 250 LM	8
36	P + 3.0	194	Vereinigte Staaten Ford Advanced Vehicles	Vereinigte Staaten Bob Bondurant Vereinigtes Konigreich John Whitmore	Ford GT40 Roadster	8
37	GT 1.3	4	Italien Antonio Petruzzi	Italien Antonio Petruzzi Italien Antonio Porro	Alfa Romeo Giulietta SZ	6
38	GT 1.3	28	Italien Abarth & Cie	Italien Angelo Giliberti Schweiz André Knörr	Abarth-Simca 1300 Bialbero	6
39	GT 1.6	64	Italien Autodelta SpA	Italien Roberto Bussinello Italien Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ2	6
40	P + 3.0	204	Italien SpA Ferrari SEFAC	Frankreich Jean Guichet Italien Giancarlo Baghetti	Ferrari 275P2	6
41	GT 1.3	16	Italien Scuderia Pegaso	Italien Francesco Santoro Italien Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
42	GT 1.3	30	Italien Scuderia Etna	Italien Alfio Gambero Italien Angelo Bonaccorsi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	5
43	GT 1.3	36	Italien Scuderia Etna	Italien Mauro Battista Italien Alfio Monaco	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
44	GT 3.0	114	Italien Scuderia Pegaso	Italien Ignazio Capuano Italien Ferdinando Latteri	Ferrari 250 GTO	5
45	GT 1.3	20	Italien Guido Garufi	Italien Guido Garufi Italien Antonio di Salvo	Abarth-Simca 1300 Bialbero	4
46	GT 1.6	72	Italien Salvatore Panepinto	Italien Salvatore Panepinto Italien Giuseppe Parla	Alfa Romeo Giulia TZ	4
47	GT-N +2.5	140	Italien Cesare Toppetti	Italien Cesare Toppetti Italien Maurizio Grana	Ferrari 250LM	4
48	P 1.6	164	Frankreich Société Automobiles Alpine	Belgien Mauro Bianchi Frankreich Henri Grandsire	Alpine M65	4
49	P 1.6	166	Italien Autodelta SpA	Italien Alessandro Federico Portugal Mário de Araújo Cabral	Alfa Romeo GTA	4
50	GT 1.3	42	Italien Franco Lisitano	Italien Franco Lisitano Portugal Domenico Patti	Alfa Romeo Giulietta SS	2
51	GT 1.6	52	Italien Autodelta SpA	Italien Carlo Zuccoli Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo Giulia TZ	2
52	GT 2.0	96	Vereinigte Staaten Arthur Swanson	Vereinigte Staaten Robert Ennis Vereinigte Staaten Arthur Swanson	Abarth-Simca 2000GT	2
53	GT 3.0	102	Schweiz Scuderia Filipinetti	Frankreich Michel de Bourbon-Parma Frankreich Claude Bourillot	Ferrari 250 GTO	2
54	P + 3.0	202	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari 275P2	2
55	GT 1.3	10	Italien Scuderia Pegaso	Italien "Bit" Italien Giuseppe Garofalo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
56	GT 1.3	40	Italien Giuseppe Asciutto	Italien Giuseppe Asciutto Italien Antonio Gagliardo	Alfa Romeo Giulietta Sprint	1
57	GT 1.3	46	Italien Abarth & Cie	Italien Herbert Demetz Italien Anzio Zucchi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	1
58	GT 1.3	6	Frankreich Société Automobiles Alpine	Frankreich Jacques Cheinisse Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Alpine A110	1
59	GT 2.0	82	Italien Giancarlo Maestrini	Italien Giancarlo Maestrini Italien Luigi Rinaldi	Porsche 904 GTS	1
Nicht gestartet
60	GT 1.3	8	Italien Aretusa	Italien Cesare di Belmonte Italien Francesco Piccione	Alfa Romeo Giulietta SZ	¹
61	GT 1.3	38	Italien Nettuno	Italien Bartolomeo Donato Italien Rosario Montalbano	Abarth-Simca 1300 Bialbero	²
62	GT 2.0	90	Deutschland Porsche System Engineering	Argentinien Andrea Vianini	Porsche 904 GTS	³
63	GT 3.0	110	Italien Scuderia Pegaso	Italien Antonio Scimone Italien Sergio Mantia	Lancia Flaminia	⁴
64	P + 3.0	T	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Italien Lorenzo Bandini Frankreich Jean Guichet Italien Giancarlo Baghetti Italien Ludovico Scarfiotti Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Ferrari 275 GTB	⁵
65	P 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Antonio Pucci Deutschland Günter Klass	Porsche 904/6	⁶
66	GT 2.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Umberto Maglioli Deutschland Herbert Linge	Porsche 911	⁷

¹nicht gestartet ²nicht gestartet ³Unfall im Training ⁴nicht gestartet ⁵Trainingswagen ⁶Trainingswagen ⁷Trainingswagen

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 3.0	Italien Nino Vaccarella	Italien Lorenzo Bandini	Ferrari 275P2	Gesamtsieg
P 3.0	kein Teilnehmer im Ziel
P 2.0	Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 904/8 Bergspyder	Rang 2
P 1.6	Deutschland Hans Herrmann	Italien Leo Cella	Abarth 1600OT Spyder	Rang 6
GT-N +2.5	Italien Luigi Taramazzo	Italien Oddone Sigala	Ferrari 250LM	Rang 8
GT 3.0	Italien Clemente Ravetto	Italien Gaetano Starrabba	Ferrari 250 GTO/64	Rang 12
GT 2.0	Italien Antonio Pucci	Deutschland Günter Klass	Porsche 904 GTS	Rang 5
GT 1.6	Belgien Lucien Bianchi	Frankreich Jean Rolland	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 7
GT 1.3	Italien Salvatore Calascibetta	Italien Giuseppe Virgilio	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 10

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 66
Gestartet: 59
Gewertet: 30
Rennklassen: 9
Zuschauer: 250.000
Wetter am Renntag: heiß und trocken
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:01:12,200 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 102,563 km/h
Pole Position: Nino Vaccarella – Ferrari 275P2 (#198) – 39:30,000 = 109.367 km/h
Schnellste Rennrunde: Nino Vaccarella – Ferrari 275P2 (#198) – 39:21,000 = 109.784 km/h
Rennserie: 7. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965
Rennserie: 2. Lauf der Challenge Mondiale 1965
Rennserie: 4. Lauf zur Italienischen Sportwagen-Meisterschaft 1965

Literatur Bearbeiten

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1965 – Sammlung von Bildern

Rennergebnisse

Vorgängerrennen
RAC Tourist Trophy 1965

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
500-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1965