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Targa Florio 1907 Die zweite Targa Florio auch II Targa Florio war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 22 April 1

Targa Florio 1907

Die zweite Targa Florio, auch II Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 22. April 1907 statt.

Rennsieger Felice Nazzaro und Beifahrer Antonio Fagnano am Steuer seines Fiat 28/40 HP/7.4
Nazzaro bei der Fahrt durch Petralia
Vorjahressieger Alessandro Cagno im Itala 35/40 HP/7.4

Das Rennen Bearbeiten

Teams, Hersteller und Fahrer Bearbeiten

Die Presseberichte über das Debütrennen der Targa Florio im Frühsommer 1906 fielen durchwegs positiv aus. Die Berichterstattung auch über den Initiator Vincenzo Florio machten die Targa in sehr kurzer Zeit weit über die Grenzen Siziliens hinaus bekannt. Ein Rennen reichte aus, um aus einer sizilianischen Veranstaltung ein internationales Motorsportereignis zu machen. 1907 verfünffachte sich die Teilnehmerzahl von 11 auf fünfzig Meldungen, nachdem fast alle namhaften europäischen Hersteller Rennwagen nach Palermo brachten. Die meisten Fahrzeuge wurden im Hafen von Genua verladen. Den Hochseetransport wickelte die Reederei Navigazione Generale Italiana der Familie Florio ab.

Bei Fiat in Turin entwickelte die neu geschaffene Rennabteilung einen neuen Einsatzwagen, der werksintern die Bezeichnung Tipo Targa Florio erhielt. Basis war der seit 1906 existierende Fiat 28/40 HP, der ein um 150 kg leichteres Fahrgestell und einen verbesserten 7,4-Liter-Vierzylindermotor erhielt. Fiat meldete drei Fahrzeuge, zwei für die beiden Werksfahrer Felice Nazzaro (sein beifahrender Mechaniker war der spätere Rennfahrer Antonio Fagnano) und Vincenzo Lancia sowie einen für den in England lebenden vermögenden Herrenfahrer Aldo Weillschott. Leistungsstärkere Motoren erhielten auch die vier Werks-Isotta Fraschini B28/35 HP/8.0. Als Fahrer wurden unter anderem Vincenzo Trucco und der 21 Jahre alte Ferdinando Minoia gemeldet. Die beiden Werks-Itala 35/40 HP/7.4 fuhren Vorjahressieger Alessandro Cagno und der Franzose Maurice Fabry. Von Fabbrica Junior Torinese Automobili, Rapid und dem Unternehmen von Roberto Züst gingen Fahrzeuge ins Rennen.

Aus Frankreich kamen unter anderem Lorraine-Dietrich, Clément-Bayard und Berliet. Die Werks-Darracq 40 HP/8.0 steuerten Vanderbilt-Cup-Sieger Louis Wagner und dessen Landsmann René Hanriot. Für die ersten deutschen Rennwagen bei der Targa Florio sorgten Benz & Cie. und Friedrich Opel. Die Benz 38/60 hatten einen 8,9-Liter-Vierzylindermotor, der 60 PS leistete. Zu den beiden deutschen Fahrern Fritz Erle und Paul Spamann wurde der italienische Adelige Clemente di Boiano hinzu verpflichtet.

Der Rennverlauf Bearbeiten

Wie im Jahr davor fand das Rennen auf dem 148 Kilometer langen Grande circuito delle Madonie über eine Distanz von 3 Runden statt. Aufgrund der vielen Teilnehmer verkürzte das Rennkomitee den Startintervall von zehn auf drei Minuten. Nach der ersten Runde führte Vincenzo Trucco im Isotta Fraschini vor dem Fiat von Vincenzo Lancia. In der zweiten Runde entwickelte sich der erwartete Zweikampf zwischen den italienischen und französischen Fahrzeugen. Felice Nazzaro hatte im Fiat die Führung übernommen. Hinter ihm lag Louis Wagner, der im Darracq rasch aufholte. Als Wagner Nazzaro auf der Strecke bereits vor sich sah, rollte sein Wagen mit einer abgerissenen Antriebswelle aus. Ab diesem Zeitpunkt war Nazzaro ungefährdet und gewann das Rennen mit einem Vorsprung von zwölf Minuten auf seinen Teamkollegen Lancia. Er war mit einer Fahrzeit von 8:17:36,4 Stunden mehr als eine Stunde schneller als Cagno in seinem Itala 1906.

Der Erfolg machte Nazzaro einer breiten Öffentlichkeit bekannt und in der Folge zum populärsten Rennfahrer Italiens. Ein großes Handicap für alle Beteiligten war das Fehlen jedweder Kommunikation entlang der Strecke während des Rennens. Weder Fahrer noch Zuschauer kannten die jeweiligen Platzierungen. Die offiziellen Zeitnehmer trugen die Rennzeiten zwar mit Kreide in einer großen Tafel bei Start und Ziel ein, gaben die Informationen aber nicht weiter. Teammitglieder und interessierte Zuschauer behalfen sich ab 1908 mit eigenen Uhren und selbst geführten Tabellen.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 20B Italien 1861 F .I .A. T. Italien 1861 Felice Nazzaro Fiat 28/40 HP/7.4 8:17:36,400
2 20A Italien 1861 F. I. A. T. Italien 1861 Vincenzo Lancia Fiat 28/40 HP/7.4 8:29:29,400
3 21B Dritte Französische Republik Fabbrica Automobili Itala Dritte Französische Republik Maurice Fabry Itala 35/40 HP/7.4 8:32:47,600
4 11A Dritte Französische Republik De Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Arthur Duray De Dietrich 40 HP/8.5 8:39:07,400
5 21A Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Alessandro Cagno Itala 35/40 HP/7.4 8:39:16,200
6 11B Dritte Französische Republik De Dietrich et Cie Dritte Französische Republik Fernand Gabriel De Dietrich 40 HP/8.5 8:39:46,200
7 7D Italien 1861 Isotta Fraschini Italien 1861 Giuseppe Tamagni Isotta Fraschini B28/35 HP/8.0 8:41:45,600
8 20C Italien 1861 F. I. A. T. Italien 1861 Aldo Weillschott Fiat 28/40 HP/7.4 8:42:52,400
9 7C Italien 1861 Isotta Fraschini Dritte Französische Republik Marc Sorel Isotta Fraschini B28/35 HP/8.0 8:52:10,600
10 7B Italien 1861 Isotta Fraschini Italien 1861 Ferdinando Minoia Isotta Fraschini B28/35 HP/8.0 8:53:19,600
11 9A Dritte Französische Republik SA Clément Dritte Französische Republik Pierre Garcet Clément-Bayard 40 HP 8:53:41,000
12 4A Italien 1861 Ing Roberto Züst FIA Italien 1861 Enrico Maggioni Züst 28/45 HP/7.4 9:00:07,400
13 14A Italien 1861 Fabrica Automobili de Luca Italien 1861 Domenico Masino De Luca-Daimler 50 HP 9:01:22,200
14 19A Dritte Französische Republik Société Gobron-Brillié Dritte Französische Republik Dureste Gobron-Brillié 9:10:24,000
15 23A Deutsches Reich Benz & Cie. Deutsches Reich Fritz Erle Benz 38/60 9:11:15,600
16 8B Italien 1861 Fabbrica Junior Torinese Automobili Italien 1861 Vittorio Gremo Junior 28/40 HP/8.0 9:13:28,200
17 23C Deutsches Reich Benz & Cie. Deutsches Reich Paul Spamann Benz 38/60 9:15:56,600
18 16A Italien 1861 Diatto-A Clément Vetture Italien 1861 Felice Buzio Diatto-Clément 9:20:05,200
19 9B Dritte Französische Republik SA Clément Dritte Französische Republik Richard Gaudermann Clément-Bayard 40 HP 9:29:00,200
20 14C Italien 1861 Fabrica Automobili de Luca Dritte Französische Republik Hubert Le Blon De Luca-Daimler 50 HP 9:31:32,200
21 4B Italien 1861 Ing Roberto Züst FIA Italien 1861 Mario Conti Züst 28/45 HP/7.4 9:37:55,400
22 9C Dritte Französische Republik SA Clément Dritte Französische Republik Léon Collinet Clément-Bayard 40 HP 9:39:17,200
23 6B Italien 1861 Società Torinese Automobili Rapid Italien 1861 Gallina Star Rapid 24/40 HP/7.4 9:50:10,000
24 23B Deutsches Reich Benz & Cie. Italien 1861 Clemente di Boiano Benz 38/60 9:53:08,600
25 4C Italien 1861 Ing Roberto Züst FIA Italien 1861 Leonino Da Zara Züst 28/45 HP/7.4 9:58:53,400
26 14B Italien 1861 Fabrica Automobili de Luca Dritte Französische Republik Victor Hémery De Luca-Daimler 50 HP 10:16:15,400
27 17A Dritte Französische Republik Société l’Automotrice Dritte Französische Republik Leon Gasté Radia 40/45 CV 10:33:15,000
28 17B Dritte Französische Republik Société l’Automotrice Dritte Französische Republik Edoardo Marnier Radia 40/45 CV 10:49:12,800
29 19A Dritte Französische Republik Société Gobron-Brillié Dritte Französische Republik Faure Gobron-Brillié 11:17:15,600
30 1B Dritte Französische Republik Société des Automobiles Pilain Italien 1861 Carlo Pizzagalli Pilain 11:41:53,000
Ausgefallen
31 3A Dritte Französische Republik Société A. Darracq Dritte Französische Republik Louis Wagner Darracq 40 HP/8.0
32 8C Italien 1861 Fabbrica Junior Torinese Automobili Italien 1861 Guido De Martino Junior 28/40 HP/8.0
33 6A Italien 1861 Società Torinese Automobili Rapid Italien 1861 Ernesto Ceirano Star Rapid 24/40 HP/7.4
34 19C Dritte Französische Republik Société Gobron-Brillié Dritte Französische Republik Douet Gobron-Brillié
35 2A Deutsches Reich Adam Opel Deutsches Reich Friedrich Opel Opel
36 7A Italien 1861 Isotta Fraschini Italien 1861 Vincenzo Trucco Isotta Fraschini B28/35 HP/8.0
37 3B Dritte Französische Republik Société A. Darracq Dritte Französische Republik René Hanriot Darracq 40 HP/8.0
38 6C Italien 1861 Società Torinese Automobili Rapid Italien 1861 Franco Tullio Cariolato Star Rapid 24/40 HP/7.4
39 8A Italien 1861 Fabbrica Junior Torinese Automobili Italien 1861 Francesco Tolotti Junior 28/40 HP/8.0
40 10A Dritte Französische Republik Automobiles Marius Berliet Dritte Französische Republik Victor Rigal Berliet
41 10B Dritte Französische Republik Automobiles Marius Berliet Dritte Französische Republik Jean Porporato Berliet
42 18A Deutsches Reich Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau Osterreich-Ungarn Otto Hieronimus Gaggenau
43 1A Dritte Französische Republik Société des Automobiles Pilain Dritte Französische Republik Philippe Salvioni Pilain
44 22A Schweiz Ajax AG Schweiz Bernhard Caspar Ajax 24 HP
45 18B Deutsches Reich Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau Deutsches Reich Ubel Gaggenau
46 4C Italien 1861 Ing Roberto Züst FIA Italien 1861 Giancarlo Cappuggi Züst 28/45 HP/7.4

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
47 5A Dritte Französische Republik Automobiles C.V.R. Dritte Französische Republik Paul Rivierne Couverchel 40/50 CV
48 12A Belgien SA L’Auto Métallurgique
49 13A Schweiz Société des Établissements L. Picker, Moccand & Cie Schweiz Besson Luca 24/30 CV
50 15A Dritte Französische Republik Automobiles Charron Dritte Französische Republik Picklen Charron

Klassensieger Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt.

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 50
  • Gestartet: 46
  • Gewertet: 30
  • Rennklassen: unbekannt
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: trocken
  • Streckenlänge: 148,823 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 8:17:36,400 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 3
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 446,469 km
  • Siegerschnitt: 53,833 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: Vincenzo Lancia - Fiat 28/40 HP/7.4 (#20A) – 2:43:08,600 = 54,733 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1907 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Benz bei der Targa Florio 1907.
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Veröffentlichungsdatum:
Die zweite Targa Florio auch II Targa Florio war ein Strassenrennen auf Sizilien und fand am 22 April 1907 statt Rennsieger Felice Nazzaro und Beifahrer Antonio Fagnano am Steuer seines Fiat 28 40 HP 7 4Nazzaro bei der Fahrt durch PetraliaVorjahressieger Alessandro Cagno im Itala 35 40 HP 7 4 Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen 1 1 Teams Hersteller und Fahrer 1 2 Der Rennverlauf 2 Ergebnisse 2 1 Schlussklassement 2 2 Nur in der Meldeliste 2 3 Klassensieger 2 4 Renndaten 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseDas Rennen BearbeitenTeams Hersteller und Fahrer Bearbeiten Die Presseberichte uber das Debutrennen der Targa Florio im Fruhsommer 1906 fielen durchwegs positiv aus Die Berichterstattung auch uber den Initiator Vincenzo Florio machten die Targa in sehr kurzer Zeit weit uber die Grenzen Siziliens hinaus bekannt Ein Rennen reichte aus um aus einer sizilianischen Veranstaltung ein internationales Motorsportereignis zu machen 1907 verfunffachte sich die Teilnehmerzahl von 11 auf funfzig Meldungen nachdem fast alle namhaften europaischen Hersteller Rennwagen nach Palermo brachten Die meisten Fahrzeuge wurden im Hafen von Genua verladen Den Hochseetransport wickelte die Reederei Navigazione Generale Italiana der Familie Florio ab Bei Fiat in Turin entwickelte die neu geschaffene Rennabteilung einen neuen Einsatzwagen der werksintern die Bezeichnung Tipo Targa Florio erhielt Basis war der seit 1906 existierende Fiat 28 40 HP der ein um 150 kg leichteres Fahrgestell und einen verbesserten 7 4 Liter Vierzylindermotor erhielt Fiat meldete drei Fahrzeuge zwei fur die beiden Werksfahrer Felice Nazzaro sein beifahrender Mechaniker war der spatere Rennfahrer Antonio Fagnano und Vincenzo Lancia sowie einen fur den in England lebenden vermogenden Herrenfahrer Aldo Weillschott Leistungsstarkere Motoren erhielten auch die vier Werks Isotta Fraschini B28 35 HP 8 0 Als Fahrer wurden unter anderem Vincenzo Trucco und der 21 Jahre alte Ferdinando Minoia gemeldet Die beiden Werks Itala 35 40 HP 7 4 fuhren Vorjahressieger Alessandro Cagno und der Franzose Maurice Fabry Von Fabbrica Junior Torinese Automobili Rapid und dem Unternehmen von Roberto Zust gingen Fahrzeuge ins Rennen Aus Frankreich kamen unter anderem Lorraine Dietrich Clement Bayard und Berliet Die Werks Darracq 40 HP 8 0 steuerten Vanderbilt Cup Sieger Louis Wagner und dessen Landsmann Rene Hanriot Fur die ersten deutschen Rennwagen bei der Targa Florio sorgten Benz amp Cie und Friedrich Opel Die Benz 38 60 hatten einen 8 9 Liter Vierzylindermotor der 60 PS leistete Zu den beiden deutschen Fahrern Fritz Erle und Paul Spamann wurde der italienische Adelige Clemente di Boiano hinzu verpflichtet 1 Der Rennverlauf Bearbeiten Wie im Jahr davor fand das Rennen auf dem 148 Kilometer langen Grande circuito delle Madonie uber eine Distanz von 3 Runden statt Aufgrund der vielen Teilnehmer verkurzte das Rennkomitee den Startintervall von zehn auf drei Minuten Nach der ersten Runde fuhrte Vincenzo Trucco im Isotta Fraschini vor dem Fiat von Vincenzo Lancia In der zweiten Runde entwickelte sich der erwartete Zweikampf zwischen den italienischen und franzosischen Fahrzeugen Felice Nazzaro hatte im Fiat die Fuhrung ubernommen Hinter ihm lag Louis Wagner der im Darracq rasch aufholte Als Wagner Nazzaro auf der Strecke bereits vor sich sah rollte sein Wagen mit einer abgerissenen Antriebswelle aus Ab diesem Zeitpunkt war Nazzaro ungefahrdet und gewann das Rennen mit einem Vorsprung von zwolf Minuten auf seinen Teamkollegen Lancia Er war mit einer Fahrzeit von 8 17 36 4 Stunden mehr als eine Stunde schneller als Cagno in seinem Itala 1906 Der Erfolg machte Nazzaro einer breiten Offentlichkeit bekannt und in der Folge zum popularsten Rennfahrer Italiens Ein grosses Handicap fur alle Beteiligten war das Fehlen jedweder Kommunikation entlang der Strecke wahrend des Rennens Weder Fahrer noch Zuschauer kannten die jeweiligen Platzierungen Die offiziellen Zeitnehmer trugen die Rennzeiten zwar mit Kreide in einer grossen Tafel bei Start und Ziel ein gaben die Informationen aber nicht weiter Teammitglieder und interessierte Zuschauer behalfen sich ab 1908 mit eigenen Uhren und selbst gefuhrten Tabellen Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit1 20B Italien 1861 nbsp F I A T Italien 1861 nbsp Felice Nazzaro Fiat 28 40 HP 7 4 8 17 36 4002 20A Italien 1861 nbsp F I A T Italien 1861 nbsp Vincenzo Lancia Fiat 28 40 HP 7 4 8 29 29 4003 21B Dritte Franzosische Republik nbsp Fabbrica Automobili Itala Dritte Franzosische Republik nbsp Maurice Fabry Itala 35 40 HP 7 4 8 32 47 6004 11A Dritte Franzosische Republik nbsp De Dietrich et Cie Dritte Franzosische Republik nbsp Arthur Duray De Dietrich 40 HP 8 5 8 39 07 4005 21A Italien 1861 nbsp Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 nbsp Alessandro Cagno Itala 35 40 HP 7 4 8 39 16 2006 11B Dritte Franzosische Republik nbsp De Dietrich et Cie Dritte Franzosische Republik nbsp Fernand Gabriel De Dietrich 40 HP 8 5 8 39 46 2007 7D Italien 1861 nbsp Isotta Fraschini Italien 1861 nbsp Giuseppe Tamagni Isotta Fraschini B28 35 HP 8 0 8 41 45 6008 20C Italien 1861 nbsp F I A T Italien 1861 nbsp Aldo Weillschott Fiat 28 40 HP 7 4 8 42 52 4009 7C Italien 1861 nbsp Isotta Fraschini Dritte Franzosische Republik nbsp Marc Sorel Isotta Fraschini B28 35 HP 8 0 8 52 10 60010 7B Italien 1861 nbsp Isotta Fraschini Italien 1861 nbsp Ferdinando Minoia Isotta Fraschini B28 35 HP 8 0 8 53 19 60011 9A Dritte Franzosische Republik nbsp SA Clement Dritte Franzosische Republik nbsp Pierre Garcet Clement Bayard 40 HP 8 53 41 00012 4A Italien 1861 nbsp Ing Roberto Zust FIA Italien 1861 nbsp Enrico Maggioni Zust 28 45 HP 7 4 9 00 07 40013 14A Italien 1861 nbsp Fabrica Automobili de Luca Italien 1861 nbsp Domenico Masino De Luca Daimler 50 HP 9 01 22 20014 19A Dritte Franzosische Republik nbsp Societe Gobron Brillie Dritte Franzosische Republik nbsp Dureste Gobron Brillie 9 10 24 00015 23A Deutsches Reich nbsp Benz amp Cie Deutsches Reich nbsp Fritz Erle Benz 38 60 9 11 15 60016 8B Italien 1861 nbsp Fabbrica Junior Torinese Automobili Italien 1861 nbsp Vittorio Gremo Junior 28 40 HP 8 0 9 13 28 20017 23C Deutsches Reich nbsp Benz amp Cie Deutsches Reich nbsp Paul Spamann Benz 38 60 9 15 56 60018 16A Italien 1861 nbsp Diatto A Clement Vetture Italien 1861 nbsp Felice Buzio Diatto Clement 9 20 05 20019 9B Dritte Franzosische Republik nbsp SA Clement Dritte Franzosische Republik nbsp Richard Gaudermann Clement Bayard 40 HP 9 29 00 20020 14C Italien 1861 nbsp Fabrica Automobili de Luca Dritte Franzosische Republik nbsp Hubert Le Blon De Luca Daimler 50 HP 9 31 32 20021 4B Italien 1861 nbsp Ing Roberto Zust FIA Italien 1861 nbsp Mario Conti Zust 28 45 HP 7 4 9 37 55 40022 9C Dritte Franzosische Republik nbsp SA Clement Dritte Franzosische Republik nbsp Leon Collinet Clement Bayard 40 HP 9 39 17 20023 6B Italien 1861 nbsp Societa Torinese Automobili Rapid Italien 1861 nbsp Gallina Star Rapid 24 40 HP 7 4 9 50 10 00024 23B Deutsches Reich nbsp Benz amp Cie Italien 1861 nbsp Clemente di Boiano Benz 38 60 9 53 08 60025 4C Italien 1861 nbsp Ing Roberto Zust FIA Italien 1861 nbsp Leonino Da Zara Zust 28 45 HP 7 4 9 58 53 40026 14B Italien 1861 nbsp Fabrica Automobili de Luca Dritte Franzosische Republik nbsp Victor Hemery De Luca Daimler 50 HP 10 16 15 40027 17A Dritte Franzosische Republik nbsp Societe l Automotrice Dritte Franzosische Republik nbsp Leon Gaste Radia 40 45 CV 10 33 15 00028 17B Dritte Franzosische Republik nbsp Societe l Automotrice Dritte Franzosische Republik nbsp Edoardo Marnier Radia 40 45 CV 10 49 12 80029 19A Dritte Franzosische Republik nbsp Societe Gobron Brillie Dritte Franzosische Republik nbsp Faure Gobron Brillie 11 17 15 60030 1B Dritte Franzosische Republik nbsp Societe des Automobiles Pilain Italien 1861 nbsp Carlo Pizzagalli Pilain 11 41 53 000Ausgefallen31 3A Dritte Franzosische Republik nbsp Societe A Darracq Dritte Franzosische Republik nbsp Louis Wagner Darracq 40 HP 8 032 8C Italien 1861 nbsp Fabbrica Junior Torinese Automobili Italien 1861 nbsp Guido De Martino Junior 28 40 HP 8 033 6A Italien 1861 nbsp Societa Torinese Automobili Rapid Italien 1861 nbsp Ernesto Ceirano Star Rapid 24 40 HP 7 434 19C Dritte Franzosische Republik nbsp Societe Gobron Brillie Dritte Franzosische Republik nbsp Douet Gobron Brillie35 2A Deutsches Reich nbsp Adam Opel Deutsches Reich nbsp Friedrich Opel Opel36 7A Italien 1861 nbsp Isotta Fraschini Italien 1861 nbsp Vincenzo Trucco Isotta Fraschini B28 35 HP 8 037 3B Dritte Franzosische Republik nbsp Societe A Darracq Dritte Franzosische Republik nbsp Rene Hanriot Darracq 40 HP 8 038 6C Italien 1861 nbsp Societa Torinese Automobili Rapid Italien 1861 nbsp Franco Tullio Cariolato Star Rapid 24 40 HP 7 439 8A Italien 1861 nbsp Fabbrica Junior Torinese Automobili Italien 1861 nbsp Francesco Tolotti Junior 28 40 HP 8 040 10A Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Marius Berliet Dritte Franzosische Republik nbsp Victor Rigal Berliet41 10B Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Marius Berliet Dritte Franzosische Republik nbsp Jean Porporato Berliet42 18A Deutsches Reich nbsp Suddeutsche Automobil Fabrik Gaggenau Osterreich Ungarn nbsp Otto Hieronimus Gaggenau43 1A Dritte Franzosische Republik nbsp Societe des Automobiles Pilain Dritte Franzosische Republik nbsp Philippe Salvioni Pilain44 22A Schweiz nbsp Ajax AG Schweiz nbsp Bernhard Caspar Ajax 24 HP45 18B Deutsches Reich nbsp Suddeutsche Automobil Fabrik Gaggenau Deutsches Reich nbsp Ubel Gaggenau46 4C Italien 1861 nbsp Ing Roberto Zust FIA Italien 1861 nbsp Giancarlo Cappuggi Zust 28 45 HP 7 4Nur in der Meldeliste Bearbeiten Hier finden sich Teams Fahrer und Fahrzeuge die ursprunglich fur das Rennen gemeldet waren aber aus den unterschiedlichsten Grunden daran nicht teilnahmen Pos Klasse Nr Team Fahrer Chassis47 5A Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles C V R Dritte Franzosische Republik nbsp Paul Rivierne Couverchel 40 50 CV48 12A Belgien nbsp SA L Auto Metallurgique49 13A Schweiz nbsp Societe des Etablissements L Picker Moccand amp Cie Schweiz nbsp Besson Luca 24 30 CV50 15A Dritte Franzosische Republik nbsp Automobiles Charron Dritte Franzosische Republik nbsp Picklen CharronKlassensieger Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt Renndaten Bearbeiten Gemeldet 50 Gestartet 46 Gewertet 30 Rennklassen unbekannt Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag trocken Streckenlange 148 823 km Fahrzeit des Siegerteams 8 17 36 400 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 3 Gesamtdistanz des Siegerteams 446 469 km Siegerschnitt 53 833 km h Schnellste Trainingszeit keine Schnellste Rennrunde Vincenzo Lancia Fiat 28 40 HP 7 4 20A 2 43 08 600 54 733 km h Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenPeter Higham The Guinness Guide to International Motor Racing A complete Reference from Formula 1 to Touring Car Guinness Publishing Ltd London 1995 ISBN 0 85112 642 1 Pino Fondi Targa Florio 20th Century Epic Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006 ISBN 88 7911 270 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Targa Florio 1907 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die Geschichte der Targa Florio RennergebnisseEinzelnachweise Bearbeiten Benz bei der Targa Florio 1907 Targa Florio 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Targa Florio 1907 amp oldid 211675950