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Targa Florio 1912 Die siebte Targa Florio auch VII Targa Florio war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 15 und 16

Targa Florio 1912

Die siebte Targa Florio, auch VII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 15. und 16. Mai 1912 statt. Gleichzeitig war das Rennen der erste Giro di Sicilia, auch 1° Giro di Sicilia.

Rennsieger Cyril Snipe im Scat 25/35 HP/4.7
Vincenzo Florio in seinem Mercedes 60 HP
Der Alfa 24 HP/4.1 von Giuseppe Baldoni

Die Targa Florio und der Giro di Sicilia Bearbeiten

Nachdem es bei den Targa-Florio-Rennen nach 1907 kein nennenswertes Interesse von Herstellern und Fahrern an der Veranstaltung gab, strebte Vincenzo Florio, der Gründer der Targa Florio und Vorsitzende des Organisationskomitees, eine Veränderung an. Eine der im Komitee besprochenen Ideen wurden 1912 umgesetzt. Aus dem Rundenstrecken-Straßenrennen über drei Runden auf dem Grande circuito delle Madonie wurde ein Rennen rund um Sizilien. Die Strecke führte über 979 Kilometer im Uhrzeigersinn immer der Küste entlang von Palermo zurück nach Palermo. Eine Streckenlänge von fast 1000 Kilometer war für Straßenrennen dieser Epoche des Motorsports eine enorme Distanz. Erst die 1927 erstmals ausgetragene Mille Miglia, die auch auf öffentlichen Straßen gefahren wurde, hatte eine längere Wegstrecke.

Der Giro di Sicilia, die Tour durch Sizilien, war zunächst ein Rennen innerhalb der Targa Florio und entwickelte sich ab den 1920er-Jahren zu einer eigenständigen Rennveranstaltung.

Das Rennen Bearbeiten

Die Route Bearbeiten

Palermo – Ficarazzi – Bagheria – Santa Flavia – Trabia – Termini Imerese – Cerda – Campofelice di Fitalia – Cefalù – Santo Stefano di Camastra – Sant’Agata di Militello – Capo d’Orlando – Brolo – Gioiosa Marea – Patti – Barcellona Pozzo di Gotto – Merì – Spadafora – Messina – Scaletta Zanclea – Santa Teresa di Riva – Giardini-Naxos – Giarre – Acireale – Catania – Lentini – Syrakus – Avola – Noto – Rosolini – Ispica – Modica – Ragusa – Comiso – Vittoria – Gela – Licata – Palma di Montechiaro – Agrigent – Porto Empedocle – Siculiana – Montallegro – Ribera – Sciacca – Menfi – Castelvetrano – Campobello di Mazara – Mazara del Vallo – Marsala – Paceco – Trapani – Salemi – Calatafimi Segesta – Alcamo – Partinico – Terrasini – Capaci – Sferracavallo – Mondello – Palermo

Teams, Hersteller und Fahrer Bearbeiten

Zum ersten Mal seit 1909 meldete die Rennabteilung von Fiat Werkswagen bei der Targa Florio. Die beiden unterschiedlich motorisierten Rennwagen wurden von Giuseppe Giordano und Costantino Trombetta gefahren. Zum zweiten Mal am Start war die Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili mit dem A.L.F.A. 24 HP, diesmal gefahren von Giuseppe Baldoni. Drei Werkswagen brachte die Società Ceirano Automobili Torino nach Sizilien. Für das Unternehmen gingen Vorjahressieger Ernesto Ceirano und Claudio Sandonnino ins Rennen. Den dritten Wagen steuerte der Brite Cyril Snipe. Es war ein Scat 25/35 HP/4.7, den die in Manchester ansässigen Kfz-Händler John Newton und R. O. Harper gemeldet hatten; vorbereitet und während es Rennens betreut wurde er von deren Mechanikern.

Vincenzo Florio nahm selbst am Rennen teil und fuhr seinen privaten Mercedes 60 HP. Die restlichen Starter waren wie in den vergangenen Jahren vermögende Herrenfahrer.

Der Rennverlauf Bearbeiten

Das Rennen dauerte zwei Tage, da die schnellsten Piloten mindestens 24 Stunden benötigten, um die größte Mittelmeerinsel einmal zu umrunden. Bei dieser langen Fahrzeit übergaben viele Fahrer das Steuer ihrer Fahrzeuge an die wie üblich mitfahrenden Mechaniker. So fuhr Beifahrer Ernesto Guglielminetti mehrere Stunden in Folge den zweitplatzierten Lancia von Agostino Garetto. Mit Cyril Snipe, der mit einer Zeit von 23:37:19,8 Stunden knapp unter der 24-Stunde-Marke blieb, gab es den ersten nichtitalienischen Sieger in der Geschichte der Targa Florio. Von den 26 Startern kamen fünfzehn Fahrzeuge ins Ziel. Am längsten unterwegs war Sergio Primavesi in seinem Eigenbau, der 39:24:00,0 Stunden für die Umrundung benötigte.

Der Mercedes 60 HP von Vincenzo Florio verunglückte in der Nähe von Messina, als Beifahrer Guido Airoldi am Steuer saß. Der auf dem Rücksitz mitfahrende Journalist Nino Sofia verletzte sich dabei.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 24 Vereinigtes Konigreich Newton & Harper Vereinigtes Konigreich Cyril Snipe Scat 25/35 HP/4.7 23:37:19,800
2 18 Italien 1861 Garetto e Guglielminetti Italien 1861 Agostino Garetto Lancia 25:07:38,600
3 14 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Giuseppe Giordano Fiat 30/40 HP/5.7 25:41:04,600
4 5 Brasilien Júlio de Moraes Deutz 25:52:08,600
5 10 Italien 1861 Luigi Lopez Italien 1861 Luigi Lopez Fiat 30/40 HP/5.7 26:56:37,200
6 11 Italien 1861 Antonio Fracassi Italien 1861 Antonio Fracassi Ford T/2.9 27:12:43,000
7 7 Dritte Französische Republik Norman Olsen Dritte Französische Republik Norman Olsen Lancia 27:24:26,400
8 22 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Costantino Trombetta Fiat 20/30 HP/4.4 29:45:20,000
9 12 Italien 1861 Paolo Arnone Italien 1861 Paolo Arnone Isotta Fraschini 30:39:14,400
10 8 Italien 1861 Giuseppe Cravero Italien 1861 Giuseppe Cravero Beccaria-Florio 18/22 HP/3.0 30:41:39,200
11 4 Italien 1861 Luca De Prosperis Sigma Knight/2.6 31:42:51,400
12 21 Italien 1861 Enrico Losa Italien 1861 Enrico Losa Nazzaro Tipo 2/4.4 32:16:26,600
13 17 Italien 1861 Lombardo Overland 33:09:33,000
14 1 Italien 1861 Riccardo Conti Italien 1861 Riccardo Conti Isotta Fraschini 33:32:07,800
15 15 Italien 1861 Sergio Primavesi Italien 1861 Sergio Primavesi Primavesi 39:24:00,000
Ausgefallen
16 16 Italien 1861 Berra De Dion-Bouton
17 16 Italien 1861 Sordi Florentina
18 3 Italien 1861 Zavagno Fiat
19 6 Italien 1861 Gaetano Vannucci Italien 1861 Gaetano Vannucci Itala
20 9 Italien 1861 De Matteo Isotta Fraschini
21 19 Italien 1861 Vincenzo Florio Italien 1861 Vincenzo Florio Mercedes 60 HP
22 13 Italien 1861 Società Ceirano Automobili Torino Italien 1861 Claudio Sandonnino Scat 25/35 HP/4.7
23 2 Italien 1861 Società Ceirano Automobili Torino Italien 1861 Ernesto Ceirano Scat 25/35 HP/4.7
24 20 Italien 1861 Carreca Metz 22 HP
25 26 Italien 1861 Lo Faso Italien 1861 Lo Faso Fiat
26 25 Italien 1861 Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili Italien 1861 Giuseppe Baldoni Alfa 24 HP/4.1

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt.

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 26
  • Gestartet: 26
  • Gewertet: 15
  • Rennklassen: keine
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: trocken und heiß
  • Streckenlänge: 979,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 23:37:19,800 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 1
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 979,000 km
  • Siegerschnitt: 41,444 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: keine
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1912 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die siebte Targa Florio auch VII Targa Florio war ein Strassenrennen auf Sizilien und fand am 15 und 16 Mai 1912 statt Gleichzeitig war das Rennen der erste Giro di Sicilia auch 1 Giro di Sicilia Rennsieger Cyril Snipe im Scat 25 35 HP 4 7Vincenzo Florio in seinem Mercedes 60 HPDer Alfa 24 HP 4 1 von Giuseppe Baldoni Inhaltsverzeichnis 1 Die Targa Florio und der Giro di Sicilia 2 Das Rennen 2 1 Die Route 2 2 Teams Hersteller und Fahrer 2 3 Der Rennverlauf 3 Ergebnisse 3 1 Schlussklassement 3 2 Nur in der Meldeliste 3 3 Klassensieger 3 4 Renndaten 4 Literatur 5 WeblinksDie Targa Florio und der Giro di Sicilia BearbeitenNachdem es bei den Targa Florio Rennen nach 1907 kein nennenswertes Interesse von Herstellern und Fahrern an der Veranstaltung gab strebte Vincenzo Florio der Grunder der Targa Florio und Vorsitzende des Organisationskomitees eine Veranderung an Eine der im Komitee besprochenen Ideen wurden 1912 umgesetzt Aus dem Rundenstrecken Strassenrennen uber drei Runden auf dem Grande circuito delle Madonie wurde ein Rennen rund um Sizilien Die Strecke fuhrte uber 979 Kilometer im Uhrzeigersinn immer der Kuste entlang von Palermo zuruck nach Palermo Eine Streckenlange von fast 1000 Kilometer war fur Strassenrennen dieser Epoche des Motorsports eine enorme Distanz Erst die 1927 erstmals ausgetragene Mille Miglia die auch auf offentlichen Strassen gefahren wurde hatte eine langere Wegstrecke Der Giro di Sicilia die Tour durch Sizilien war zunachst ein Rennen innerhalb der Targa Florio und entwickelte sich ab den 1920er Jahren zu einer eigenstandigen Rennveranstaltung Das Rennen BearbeitenDie Route Bearbeiten Palermo Ficarazzi Bagheria Santa Flavia Trabia Termini Imerese Cerda Campofelice di Fitalia Cefalu Santo Stefano di Camastra Sant Agata di Militello Capo d Orlando Brolo Gioiosa Marea Patti Barcellona Pozzo di Gotto Meri Spadafora Messina Scaletta Zanclea Santa Teresa di Riva Giardini Naxos Giarre Acireale Catania Lentini Syrakus Avola Noto Rosolini Ispica Modica Ragusa Comiso Vittoria Gela Licata Palma di Montechiaro Agrigent Porto Empedocle Siculiana Montallegro Ribera Sciacca Menfi Castelvetrano Campobello di Mazara Mazara del Vallo Marsala Paceco Trapani Salemi Calatafimi Segesta Alcamo Partinico Terrasini Capaci Sferracavallo Mondello Palermo Teams Hersteller und Fahrer Bearbeiten Zum ersten Mal seit 1909 meldete die Rennabteilung von Fiat Werkswagen bei der Targa Florio Die beiden unterschiedlich motorisierten Rennwagen wurden von Giuseppe Giordano und Costantino Trombetta gefahren Zum zweiten Mal am Start war die Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili mit dem A L F A 24 HP diesmal gefahren von Giuseppe Baldoni Drei Werkswagen brachte die Societa Ceirano Automobili Torino nach Sizilien Fur das Unternehmen gingen Vorjahressieger Ernesto Ceirano und Claudio Sandonnino ins Rennen Den dritten Wagen steuerte der Brite Cyril Snipe Es war ein Scat 25 35 HP 4 7 den die in Manchester ansassigen Kfz Handler John Newton und R O Harper gemeldet hatten vorbereitet und wahrend es Rennens betreut wurde er von deren Mechanikern Vincenzo Florio nahm selbst am Rennen teil und fuhr seinen privaten Mercedes 60 HP Die restlichen Starter waren wie in den vergangenen Jahren vermogende Herrenfahrer Der Rennverlauf Bearbeiten Das Rennen dauerte zwei Tage da die schnellsten Piloten mindestens 24 Stunden benotigten um die grosste Mittelmeerinsel einmal zu umrunden Bei dieser langen Fahrzeit ubergaben viele Fahrer das Steuer ihrer Fahrzeuge an die wie ublich mitfahrenden Mechaniker So fuhr Beifahrer Ernesto Guglielminetti mehrere Stunden in Folge den zweitplatzierten Lancia von Agostino Garetto Mit Cyril Snipe der mit einer Zeit von 23 37 19 8 Stunden knapp unter der 24 Stunde Marke blieb gab es den ersten nichtitalienischen Sieger in der Geschichte der Targa Florio Von den 26 Startern kamen funfzehn Fahrzeuge ins Ziel Am langsten unterwegs war Sergio Primavesi in seinem Eigenbau der 39 24 00 0 Stunden fur die Umrundung benotigte Der Mercedes 60 HP von Vincenzo Florio verungluckte in der Nahe von Messina als Beifahrer Guido Airoldi am Steuer sass Der auf dem Rucksitz mitfahrende Journalist Nino Sofia verletzte sich dabei Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit1 24 Vereinigtes Konigreich nbsp Newton amp Harper Vereinigtes Konigreich nbsp Cyril Snipe Scat 25 35 HP 4 7 23 37 19 8002 18 Italien 1861 nbsp Garetto e Guglielminetti Italien 1861 nbsp Agostino Garetto Lancia 25 07 38 6003 14 Italien 1861 nbsp Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 nbsp Giuseppe Giordano Fiat 30 40 HP 5 7 25 41 04 6004 5 Brasilien nbsp Julio de Moraes Deutz 25 52 08 6005 10 Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Fiat 30 40 HP 5 7 26 56 37 2006 11 Italien 1861 nbsp Antonio Fracassi Italien 1861 nbsp Antonio Fracassi Ford T 2 9 27 12 43 0007 7 Dritte Franzosische Republik nbsp Norman Olsen Dritte Franzosische Republik nbsp Norman Olsen Lancia 27 24 26 4008 22 Italien 1861 nbsp Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 nbsp Costantino Trombetta Fiat 20 30 HP 4 4 29 45 20 0009 12 Italien 1861 nbsp Paolo Arnone Italien 1861 nbsp Paolo Arnone Isotta Fraschini 30 39 14 40010 8 Italien 1861 nbsp Giuseppe Cravero Italien 1861 nbsp Giuseppe Cravero Beccaria Florio 18 22 HP 3 0 30 41 39 20011 4 Italien 1861 nbsp Luca De Prosperis Sigma Knight 2 6 31 42 51 40012 21 Italien 1861 nbsp Enrico Losa Italien 1861 nbsp Enrico Losa Nazzaro Tipo 2 4 4 32 16 26 60013 17 Italien 1861 nbsp Lombardo Overland 33 09 33 00014 1 Italien 1861 nbsp Riccardo Conti Italien 1861 nbsp Riccardo Conti Isotta Fraschini 33 32 07 80015 15 Italien 1861 nbsp Sergio Primavesi Italien 1861 nbsp Sergio Primavesi Primavesi 39 24 00 000Ausgefallen16 16 Italien 1861 nbsp Berra De Dion Bouton17 16 Italien 1861 nbsp Sordi Florentina18 3 Italien 1861 nbsp Zavagno Fiat19 6 Italien 1861 nbsp Gaetano Vannucci Italien 1861 nbsp Gaetano Vannucci Itala20 9 Italien 1861 nbsp De Matteo Isotta Fraschini21 19 Italien 1861 nbsp Vincenzo Florio Italien 1861 nbsp Vincenzo Florio Mercedes 60 HP22 13 Italien 1861 nbsp Societa Ceirano Automobili Torino Italien 1861 nbsp Claudio Sandonnino Scat 25 35 HP 4 723 2 Italien 1861 nbsp Societa Ceirano Automobili Torino Italien 1861 nbsp Ernesto Ceirano Scat 25 35 HP 4 724 20 Italien 1861 nbsp Carreca Metz 22 HP25 26 Italien 1861 nbsp Lo Faso Italien 1861 nbsp Lo Faso Fiat26 25 Italien 1861 nbsp Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili Italien 1861 nbsp Giuseppe Baldoni Alfa 24 HP 4 1Nur in der Meldeliste Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt Klassensieger Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt Renndaten Bearbeiten Gemeldet 26 Gestartet 26 Gewertet 15 Rennklassen keine Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag trocken und heiss Streckenlange 979 000 km Fahrzeit des Siegerteams 23 37 19 800 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 1 Gesamtdistanz des Siegerteams 979 000 km Siegerschnitt 41 444 km h Schnellste Trainingszeit keine Schnellste Rennrunde keine Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenPeter Higham The Guinness Guide to International Motor Racing A complete Reference from Formula 1 to Touring Car Guinness Publishing Ltd London 1995 ISBN 0 85112 642 1 Pino Fondi Targa Florio 20th Century Epic Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006 ISBN 88 7911 270 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Targa Florio 1912 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die Geschichte der Targa Florio RennergebnisseTarga Florio 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Targa Florio 1912 amp oldid 211718484