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Targa Florio 1913 Die achte Targa Florio auch VIII Targa Florio war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 11 und 12

Targa Florio 1913

Die achte Targa Florio, auch VIII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 11. und 12. Mai 1913 statt. Gleichzeitig war das Rennen der zweite Giro di Sicilia, auch 2° Giro di Sicilia.

Rennsieger Felice Nazzaro in seinem Eigenbau
Der zweitplatzierte Giovanni Marsaglia im Aquila Italiana 30/45 HP/4.2 vor dem Rennstart
Pietro Bordino gab auf einen Lancia sein Renndebüt

Das Rennen Bearbeiten

Die Route Bearbeiten

Palermo – Ficarazzi – Bagheria – Santa Flavia – Trabia – Termini Imerese – Cerda – Campofelice di Fitalia – Cefalù – Santo Stefano di Camastra – Sant’Agata di Militello – Capo d’Orlando – Brolo – Gioiosa Marea – Patti – Barcellona Pozzo di Gotto – Merì – Spadafora – Messina – Scaletta Zanclea – Santa Teresa di Riva – Giardini-Naxos – Giarre – Acireale – Catania – Lentini – Syrakus – Avola – Noto – Rosolini – Ispica – Modica – Ragusa – Comiso – Vittoria – Gela – Licata – Palma di Montechiaro – Agrigent – Porto Empedocle – Siculiana – Montallegro – Ribera – Sciacca – Menfi – Castelvetrano – Campobello di Mazara – Mazara del Vallo – Marsala – Paceco – Trapani – Salemi – Calatafimi Segesta – Alcamo – Partinico – Terrasini – Capaci – Sferracavallo – Mondello – Palermo

Teams, Hersteller und Fahrer Bearbeiten

Wie 1912 war die Targa Florio auch 1913 fast 1000 Kilometer lang, rund um die größte Insel des Mittelmeers. 1912 waren die Fahrer mindestens 24 Stunden unterwegs, um Sizilien einmal zu umrunden. Die Siegerzeit von Cyril Snipe im Scat 25/35 HP/4.7 betrug 23:37:19,8 Stunden. Der langsamste Fahrer fuhr beinahe zwei Tage, ehe er das Ziel erreichte. Die lange Fahrzeit führte 1913 zu einer Änderung des Ablaufs bei gleicher Fahrstrecke. Das Rennen wurde in zwei Tagesetappen aufgeteilt, wobei am ersten Tag fast zwei Drittel der Distanz zu absolvieren war. Diese Maßnahme verhinderte auch, dass die beifahrenden Mechaniker während des Rennens das Steuer übernahmen. 1912 ließen viele Piloten die Beifahrer stundenlang ans Steuer, obwohl es vom Reglement nicht gedeckt war.

33 Meldungen gingen beim Organisationsbüro in der Villino Florio in Palermo ein. Die Società Ceirano Automobili Torino, Hersteller der Siegerwagen der letzten beiden Veranstaltungen, meldete drei Wagen für Cyril Snipe, Ernesto Ceirano und Ernesto Barraja. Felice Nazzaro, der die Targa Florio 1907 auf einem Fiat 28/40 HP/7.4 gewonnen hatte, gründete 1911 mit Partner ein eigenes Unternehmen. Die Nazzaro & C., Fabbrica Automobili produzierte neben einem Straßenmodell vor allem Rennwagen. Bei der Targa Florio fuhr Nazzaro einen Tipo 2 mit 4,4-Liter-Vierzylindermotor. Ein zweiter Werkswagen wurde Silvio Musmeci anvertraut.

Erstmals bei der Targa Florio am Start waren Rennwagen von Minerva Motors, Aquila Italiana, Storero Fabbrica Automobili (mit Ferdinando Minoia am Steuer), Officine Meccaniche De Vecchi und der Flanders Motor Company. In einem Lancia gab Pietro Bordino sein Renndebüt.

Der Rennverlauf Bearbeiten

Auf der langen ersten Etappe fuhr Giovanni Marsaglia im Aquila Italiana 30/45 HP/4.2 die beste Zeit. Nach einer Fahrzeit von 13:04:13,2 Stunden lag der er 30 Minuten vor Felice Nazzaro und weitere 20 Minuten vor Pietro Bordino in Führung. Während Bordino am folgenden Tag nach einem Unfall und danach notwendiger Reparatur vier Stunden Zeit verlor und Marsaglia nach Reifenschäden mehrmals auf offener Strecke anhalten musste, fuhr Felice Nazzaro ohne technische Probleme zu seinem zweiten Targa-Florio-Gesamtsieg.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 31 Italien 1861 Nazzaro & C., Fabbrica Automobili Italien 1861 Felice Nazzaro Nazzaro Tipo 2/4.4 19:18:40,600
2 8 Italien 1861 Fabbrica d’Automobili Aquila Italien 1861 Giovanni Marsaglia Aquila Italiana 30/45 HP/4.2 20:43:49,200
3 36 Italien 1861 Officine Meccaniche De Vecchi Italien 1861 Alberto Marani De Vecchi 23/35 HP/5.7 21:44:03,200
4 23 Italien 1861 Berra De Dion-Bouton 22:22:56,200
5 12 Italien 1861 Giuseppe Giordano Italien 1861 Giuseppe Giordano Fiat 22:26:04,800
6 33 Italien 1861 Officine Meccaniche De Vecchi Italien 1861 Ugo Sivocci De Vecchi 23/35 HP/5.7 22:47:31,800
7 11 Italien 1861 Luigi Lopez Italien 1861 Luigi Lopez Overland 23:12:42,800
8 13 Italien 1861 Pietro Bordino Italien 1861 Pietro Bordino Lancia 23:43:26,000
9 27 Italien 1861 Angelo Diana Italien 1861 Angelo Diana Isotta Fraschini 23:45:50,200
10 1 Italien 1861 Giovanni Stabile Italien 1861 Giovanni Stabile Minerva 23:59:46,200
11 20 Vereinigtes Konigreich Turner Renault 24:30:41,600
12 25 Italien 1861 Luigi De Prosperis Italien 1861 Luigi De Prosperis Sigma Knight/2.6 26:39:12,600
Ausgefallen
13 35 Italien 1861 Salvatore Comella Italien 1861 Salvatore Comella Flanders 20 HP/2.5
14 7 Italien 1861 Società Ceirano Automobili Torino Vereinigtes Konigreich Cyril Snipe Scat 25/35 HP/4.7
15 37 Italien 1861 Agostino Garetto Italien 1861 Agostino Garetto Scat 25/35 HP/4.7
16 28 Italien 1861 Chiesa Sigma
17 30 Italien 1861 Gaetano Napoli Italien 1861 Gaetano Napoli Metz 22 HP
18 9 Italien 1861 Società Ceirano Automobili Torino Italien 1861 Ernesto Ceirano Scat 25/35 HP/4.7
19 18 Italien 1861 Giuseppe Baldoni Italien 1861 Giuseppe Baldoni Lancia
20 10 Italien 1861 Società Ceirano Automobili Torino Italien 1861 Ernesto Barraja Scat 25/35 HP/4.7
21 14 Italien 1861 Giuseppe Trombetta Italien 1861 Giuseppe Trombetta Fiat
22 2 Italien 1861 Eugenio Beria d’Argentine Italien 1861 Eugenio Beria d’Argentine Aquila Italiana
23 16 Italien 1861 Antonio Fracassi Italien 1861 Antonio Fracassi Ford T/2.9
24 26 Dritte Französische Republik Norman Olsen Dritte Französische Republik Norman Olsen Aquila Italiana
25 29 Italien 1861 Costantino Trombetta Italien 1861 Costantino Trombetta Fiat 20/30 HP/4.4
26 5 Italien 1861 Oreste Tangazzi Italien 1861 Oreste Tangazzi Fiat
27 15 Italien 1861 Antonio Sofia Italien 1861 Antonio Sofia Ford T/2.9
28 17 Italien 1861 Nazzaro & C., Fabbrica Automobili Italien 1861 Silvio Musmeci Nazzaro Tipo 2/4.4
29 24 Italien 1861 Storero Fabbrica Automobili Italien 1861 Ferdinando Minoia Storero B20/30 HP/3.7
30 4 Italien 1861 Raimondo Conti Italien 1861 Raimondo Conti Isotta Fraschini
31 3 Brasilien Júlio de Moraes Brasilien Júlio de Moraes Fiat
32 34 Italien 1861 Guglielmo Inglese Italien 1861 Guglielmo Inglese Mercedes
33 32 Italien 1861 Mario Negri Italien 1861 Mario Negri Itala

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt.

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 33
  • Gestartet: 33
  • Gewertet: 12
  • Rennklassen: keine
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: trocken und heiß
  • Streckenlänge: 979,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 19:18:40,600 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 1
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 979,000 km
  • Siegerschnitt: 50,695 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: keine
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1913 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die achte Targa Florio auch VIII Targa Florio war ein Strassenrennen auf Sizilien und fand am 11 und 12 Mai 1913 statt Gleichzeitig war das Rennen der zweite Giro di Sicilia auch 2 Giro di Sicilia Rennsieger Felice Nazzaro in seinem EigenbauDer zweitplatzierte Giovanni Marsaglia im Aquila Italiana 30 45 HP 4 2 vor dem RennstartPietro Bordino gab auf einen Lancia sein Renndebut Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen 1 1 Die Route 1 2 Teams Hersteller und Fahrer 1 3 Der Rennverlauf 2 Ergebnisse 2 1 Schlussklassement 2 2 Nur in der Meldeliste 2 3 Klassensieger 2 4 Renndaten 3 Literatur 4 WeblinksDas Rennen BearbeitenDie Route Bearbeiten Palermo Ficarazzi Bagheria Santa Flavia Trabia Termini Imerese Cerda Campofelice di Fitalia Cefalu Santo Stefano di Camastra Sant Agata di Militello Capo d Orlando Brolo Gioiosa Marea Patti Barcellona Pozzo di Gotto Meri Spadafora Messina Scaletta Zanclea Santa Teresa di Riva Giardini Naxos Giarre Acireale Catania Lentini Syrakus Avola Noto Rosolini Ispica Modica Ragusa Comiso Vittoria Gela Licata Palma di Montechiaro Agrigent Porto Empedocle Siculiana Montallegro Ribera Sciacca Menfi Castelvetrano Campobello di Mazara Mazara del Vallo Marsala Paceco Trapani Salemi Calatafimi Segesta Alcamo Partinico Terrasini Capaci Sferracavallo Mondello Palermo Teams Hersteller und Fahrer Bearbeiten Wie 1912 war die Targa Florio auch 1913 fast 1000 Kilometer lang rund um die grosste Insel des Mittelmeers 1912 waren die Fahrer mindestens 24 Stunden unterwegs um Sizilien einmal zu umrunden Die Siegerzeit von Cyril Snipe im Scat 25 35 HP 4 7 betrug 23 37 19 8 Stunden Der langsamste Fahrer fuhr beinahe zwei Tage ehe er das Ziel erreichte Die lange Fahrzeit fuhrte 1913 zu einer Anderung des Ablaufs bei gleicher Fahrstrecke Das Rennen wurde in zwei Tagesetappen aufgeteilt wobei am ersten Tag fast zwei Drittel der Distanz zu absolvieren war Diese Massnahme verhinderte auch dass die beifahrenden Mechaniker wahrend des Rennens das Steuer ubernahmen 1912 liessen viele Piloten die Beifahrer stundenlang ans Steuer obwohl es vom Reglement nicht gedeckt war 33 Meldungen gingen beim Organisationsburo in der Villino Florio in Palermo ein Die Societa Ceirano Automobili Torino Hersteller der Siegerwagen der letzten beiden Veranstaltungen meldete drei Wagen fur Cyril Snipe Ernesto Ceirano und Ernesto Barraja Felice Nazzaro der die Targa Florio 1907 auf einem Fiat 28 40 HP 7 4 gewonnen hatte grundete 1911 mit Partner ein eigenes Unternehmen Die Nazzaro amp C Fabbrica Automobili produzierte neben einem Strassenmodell vor allem Rennwagen Bei der Targa Florio fuhr Nazzaro einen Tipo 2 mit 4 4 Liter Vierzylindermotor Ein zweiter Werkswagen wurde Silvio Musmeci anvertraut Erstmals bei der Targa Florio am Start waren Rennwagen von Minerva Motors Aquila Italiana Storero Fabbrica Automobili mit Ferdinando Minoia am Steuer Officine Meccaniche De Vecchi und der Flanders Motor Company In einem Lancia gab Pietro Bordino sein Renndebut Der Rennverlauf Bearbeiten Auf der langen ersten Etappe fuhr Giovanni Marsaglia im Aquila Italiana 30 45 HP 4 2 die beste Zeit Nach einer Fahrzeit von 13 04 13 2 Stunden lag der er 30 Minuten vor Felice Nazzaro und weitere 20 Minuten vor Pietro Bordino in Fuhrung Wahrend Bordino am folgenden Tag nach einem Unfall und danach notwendiger Reparatur vier Stunden Zeit verlor und Marsaglia nach Reifenschaden mehrmals auf offener Strecke anhalten musste fuhr Felice Nazzaro ohne technische Probleme zu seinem zweiten Targa Florio Gesamtsieg Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit1 31 Italien 1861 nbsp Nazzaro amp C Fabbrica Automobili Italien 1861 nbsp Felice Nazzaro Nazzaro Tipo 2 4 4 19 18 40 6002 8 Italien 1861 nbsp Fabbrica d Automobili Aquila Italien 1861 nbsp Giovanni Marsaglia Aquila Italiana 30 45 HP 4 2 20 43 49 2003 36 Italien 1861 nbsp Officine Meccaniche De Vecchi Italien 1861 nbsp Alberto Marani De Vecchi 23 35 HP 5 7 21 44 03 2004 23 Italien 1861 nbsp Berra De Dion Bouton 22 22 56 2005 12 Italien 1861 nbsp Giuseppe Giordano Italien 1861 nbsp Giuseppe Giordano Fiat 22 26 04 8006 33 Italien 1861 nbsp Officine Meccaniche De Vecchi Italien 1861 nbsp Ugo Sivocci De Vecchi 23 35 HP 5 7 22 47 31 8007 11 Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Overland 23 12 42 8008 13 Italien 1861 nbsp Pietro Bordino Italien 1861 nbsp Pietro Bordino Lancia 23 43 26 0009 27 Italien 1861 nbsp Angelo Diana Italien 1861 nbsp Angelo Diana Isotta Fraschini 23 45 50 20010 1 Italien 1861 nbsp Giovanni Stabile Italien 1861 nbsp Giovanni Stabile Minerva 23 59 46 20011 20 Vereinigtes Konigreich nbsp Turner Renault 24 30 41 60012 25 Italien 1861 nbsp Luigi De Prosperis Italien 1861 nbsp Luigi De Prosperis Sigma Knight 2 6 26 39 12 600Ausgefallen13 35 Italien 1861 nbsp Salvatore Comella Italien 1861 nbsp Salvatore Comella Flanders 20 HP 2 514 7 Italien 1861 nbsp Societa Ceirano Automobili Torino Vereinigtes Konigreich nbsp Cyril Snipe Scat 25 35 HP 4 715 37 Italien 1861 nbsp Agostino Garetto Italien 1861 nbsp Agostino Garetto Scat 25 35 HP 4 716 28 Italien 1861 nbsp Chiesa Sigma17 30 Italien 1861 nbsp Gaetano Napoli Italien 1861 nbsp Gaetano Napoli Metz 22 HP18 9 Italien 1861 nbsp Societa Ceirano Automobili Torino Italien 1861 nbsp Ernesto Ceirano Scat 25 35 HP 4 719 18 Italien 1861 nbsp Giuseppe Baldoni Italien 1861 nbsp Giuseppe Baldoni Lancia20 10 Italien 1861 nbsp Societa Ceirano Automobili Torino Italien 1861 nbsp Ernesto Barraja Scat 25 35 HP 4 721 14 Italien 1861 nbsp Giuseppe Trombetta Italien 1861 nbsp Giuseppe Trombetta Fiat22 2 Italien 1861 nbsp Eugenio Beria d Argentine Italien 1861 nbsp Eugenio Beria d Argentine Aquila Italiana23 16 Italien 1861 nbsp Antonio Fracassi Italien 1861 nbsp Antonio Fracassi Ford T 2 924 26 Dritte Franzosische Republik nbsp Norman Olsen Dritte Franzosische Republik nbsp Norman Olsen Aquila Italiana25 29 Italien 1861 nbsp Costantino Trombetta Italien 1861 nbsp Costantino Trombetta Fiat 20 30 HP 4 426 5 Italien 1861 nbsp Oreste Tangazzi Italien 1861 nbsp Oreste Tangazzi Fiat27 15 Italien 1861 nbsp Antonio Sofia Italien 1861 nbsp Antonio Sofia Ford T 2 928 17 Italien 1861 nbsp Nazzaro amp C Fabbrica Automobili Italien 1861 nbsp Silvio Musmeci Nazzaro Tipo 2 4 429 24 Italien 1861 nbsp Storero Fabbrica Automobili Italien 1861 nbsp Ferdinando Minoia Storero B20 30 HP 3 730 4 Italien 1861 nbsp Raimondo Conti Italien 1861 nbsp Raimondo Conti Isotta Fraschini31 3 Brasilien nbsp Julio de Moraes Brasilien nbsp Julio de Moraes Fiat32 34 Italien 1861 nbsp Guglielmo Inglese Italien 1861 nbsp Guglielmo Inglese Mercedes33 32 Italien 1861 nbsp Mario Negri Italien 1861 nbsp Mario Negri ItalaNur in der Meldeliste Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt Klassensieger Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine Klassensieger bekannt Renndaten Bearbeiten Gemeldet 33 Gestartet 33 Gewertet 12 Rennklassen keine Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag trocken und heiss Streckenlange 979 000 km Fahrzeit des Siegerteams 19 18 40 600 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 1 Gesamtdistanz des Siegerteams 979 000 km Siegerschnitt 50 695 km h Schnellste Trainingszeit keine Schnellste Rennrunde keine Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenPeter Higham The Guinness Guide to International Motor Racing A complete Reference from Formula 1 to Touring Car Guinness Publishing Ltd London 1995 ISBN 0 85112 642 1 Pino Fondi Targa Florio 20th Century Epic Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006 ISBN 88 7911 270 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Targa Florio 1913 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die Geschichte der Targa Florio RennergebnisseTarga Florio 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 Abgerufen 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