Targa Florio 1964 Die 48 Targa Florio auch Targa Florio Piccolo Circuito delle Madonie Sicilia auf Sizilien fand am 26 A

Die 48. Targa Florio, auch Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia, auf Sizilien fand am 26. April 1964 statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Der Ferrari 250 GTO/64 von Luigi Taramazzo und Corrado Ferlaino

Der Ferrari 250 GTO von Ulf Norinder und Picko Troberg

Der Ferrari 250 GTO von Egidio Nicolosi und Abramo Zanardelli vor dem Porsche 904/8 von Edgar Barth und Umberto Maglioli

Porsche 904 GTS

Vor dem Rennen Bearbeiten

Bevor die Startflagge zur Targa am Piccolo circuito delle Madonie fiel, war die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 bereits zwei Rennen alt. Die Saisoneröffnung, das 2000-km-Rennen von Daytona auf dem Daytona International Speedway, war mit dem Erfolg von Pedro Rodríguez und Phil Hill im North American Racing Team-Ferrari 250 GTO/64 zu Ende gegangen. Das folgende 12-Stunden-Rennen von Sebring gewannen Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P.

Das Rennen Bearbeiten

Vor dem Rennen 1964 kam es zu einigen Änderungen an der Streckenführung. Die Veranstalter versuchten besonders gefährliche Haarnadelkurven durch weniger problematische zu ersetzen. Trotz dieser Eingriffe in die Strecke blieb der Länge bei exakt 72 Kilometern. Da die Rundenanzahl von Zehn unberührt blieb, mussten auch 1964 720 Kilometer Gesamtdistanz zurückgelegt werden.

Enzo Ferrari verzichtete mit seiner Scuderia auf eine Teilnahme am Rennen. Als offizieller Grund gab der Veranstalter Streitigkeiten zwischen Ferrari und den Offiziellen des CSI an. Ferrari bestätigte dies nicht, so wurde die Abwesenheit der Ferrari-Werkswagen nie ganz geklärt. Für die Zuseher vor Ort war das Fernbleiben der Werksmannschaft aus Maranello eine große Enttäuschung, darüber konnte auch das Antreten des Teams von Carroll Shelby nicht hinwegtrösten. Mit Unterstützung von Ford brachte der US-Amerikaner vier Wagen nach Sizilien. Gefahren wurden die Shelby Cobra von Dan Gurney, Jerry Grant, Phil Hill, Bob Bondurant, Masten Gregory und Innes Ireland sowie den beiden Italienern Vito Coco und Vincenzo Arena. Fünf Wagen beorderte Porsche-Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein nach Palermo. Edgar Barth und Umberto Maglioli bekamen den Porsche 904/8 mit 2-Liter-Achtzylinder-Motor anvertraut. Die zwei 4-Zylinder-904-GTS fuhren Antonio Pucci, Colin Davis, Gianni Balzarini und Herbert Linge. Joakim Bonnier und Graham Hill mussten mit einem schon in die Jahre gekommenen Porsche 718 GTR. Günter Klass und Jochen Neerpasch pilotierten einen Porsche 356B 2000 GS GT. Pucci, schon 41 Jahre alt und in Palermo geboren, kam 1959 zur Werksmannschaft von Porsche und wurde im selben Jahr Dritter bei Targa. Damals war Huschke von Hanstein nach als Fahrer aktiv und sein Rennpartner.

Vom Start war übernahm Joakim Bonnier im 718 GTR die Führung, gefolgt von Barth im Achtzylinder-904 und Gurney im Cobra. Bonnier legte die erste Runde in 41 Minuten und 16 Sekunden zurück und fuhr einen beachtlichen Vorsprung heraus. Aber schon in der folgenden zweiten Runde musste Bonnier nach einem Defekt an der Kraftübertragung aufgeben. Dadurch übernahm Barth die erste Stelle im Rennen, knapp vor Jean Guichet im von der Scuderia St. Ambroeus gemeldeten Ferrari 250 GTO/64. Ein weiterer Wagen der Scuderia St. Ambroeus war ein Porsche 904 GTS, der von Gianni Bulgari und Maurizio Grana gefahren wurde. Bulgari übernahm in der dritten Runde die Führung, fiel aber in der fünften wegen eines Chassisbruchs aus. In derselben Runde übergab Colin Davis seinen Porsche an Pucci, der in der Folge das Rennen seines Lebens fuhr. Nach vier sehr schnellen Runde brachte er den Wagen von der dritten Stelle an die Spitze und feierte gemeinsam mit Davis, dessen Vater Sammy schon Rennfahrer, und 1927 der erste Bentley-Sieger in Le Mans war, einen sicheren Gesamtsieg. Der Vorsprung auf die zweitplatzierten Teamkollegen Balzarini und Linge betrug im Ziel mehr als 13 Minuten.

Antonio Pucci war nach Alessandro Cagno 1906 und Constantino Magistri 1936 der dritte Sizilianer, der die Targa für sich entscheiden konnte. Zu einem Desaster wurde das Rennen für die Shelby Cobras. Durch Defekte und Unfälle fielen bis auf einen Wagen alle aus. Dieser wurde von Gurney und Grant an die achte Stelle der Gesamtwertung gefahren. Der Rückstand auf den Siegerwagen betrug 28 Minuten.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	GT 2.0	86	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Antonio Pucci Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 904 GTS	10
2	GT 2.0	84	Deutschland Porsche System Engineering	Italien Gianni Balzarini Deutschland Herbert Linge	Porsche 904 GTS	10
3	GT 1.6	58	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Roberto Bussinello Italien Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ	10
4	GT 1.6	60	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Sergio Pedretti Italien Alfonso Thiele	Alfa Romeo Giulia TZ	10
5	GT 3.0	114	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Luigi Taramazzo Italien Corrado Ferlaino	Ferrari 250 GTO/64	10
6	P 2.0	186	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Edgar Barth Italien Umberto Maglioli	Porsche 904/8	10
7	GT 2.0	74	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Günter Klass Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 356B 2000 GS GT	10
8	GT + 3.0	146	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Vereinigte Staaten Dan Gurney Vereinigte Staaten Jerry Grant	Shelby Cobra	10
9	GT 3.0	112	Schweden Ulf Norinder	Schweden Ulf Norinder Schweden Picko Troberg	Ferrari 250 GTO	10
10	GT 3.0	126	Schweiz Scuderia Filipinetti	Frankreich Claude Bourillot Frankreich Michel de Bourbon-Parma	Ferrari 250 GTO	10
11	S 2.0	178	Italien Mennato Boffa	Italien Mennato Boffa Italien Odoardo Govoni	Maserati Tipo 60	9
12	GT 3.0	128	Italien Scuderia San Marco	Italien Egidio Nicolosi Italien Abramo Zanardelli	Ferrari 250 GTO	9
13	GT 3.0	120	Italien Baldassare Taormina	Italien Baldassare Taormina Italien Pasquale Tacci	Ferrari 250 GT Lusso	9
14	GT 2.0	90	Schweiz Jacques Rey	Schweiz Jacques Rey Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Porsche 904 GTS	9
15	P 2.0	190	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Belgien Lucien Bianchi Belgien Mauro Bianchi	Alpine M63B	9
16	GT 1.6	62	Italien Settecolli	Italien Antonio Nicodemi Italien Francesco Lessona	Alfa Romeo Giulia TZ	9
17	GT 1.3	12	Italien Pietro Laureati	Italien Pietro Laureati Italien Secondo Ridolfi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	9
18	GT 1.3	36	Italien Giovanni Rigano	Italien Giovanni Rigano Italien Alfonso Merendino	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
19	GT 1.3	22	Italien Antonio Petruzzi	Italien Gregorio Garzone Italien Antonio Petruzzi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
20	GT 1.3	30	Italien Giuseppe Picciotto	Italien Giuseppe Picciotto Italien Checco D’Angelo	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
21	GT 1.3	10	Italien Scuderia Sant Ambroeus	Italien Girolamo Capra Italien Luciano Galli	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
22	GT 1.3	8	Italien Salvatore Panepinto	Italien Salvatore Panepinto Italien Giuseppe Parla	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
23	GT 2.5	104	Italien Francesco Santoro	Italien Francesco Santoro Italien Mario Raimondo	Lancia Flaminia	9
24	GT 1.3	24	Italien Vito Sabbia	Italien Vito Sabbia Italien Gaetano Spampinato	Alfa Romeo Giulietta SVM	9
25	GT 1.3	4	Italien Scuderia Pegaso	Italien Guido Garufi Italien Ignazio Capuano	Abarth-Simca 1300 Bialbero	8
26	GT 1.6	54	Italien Scuderia Etna	Italien Vito Tipa Italien Nicolo Lombardo	Romeo Giulia Sprint 1600	8
27	GT 1.6	56	Italien San Marco	Italien Mario Nardari Italien Ottorino Zarattin	Osca 1600 GT2	8
28	GT 1.3	28	Italien Scuderia Pegaso	Italien Vincenzo Mirto Randazzo Italien Giuseppe Crisafi	Alfa Romeo Giulietta SS	8
Ausgefallen
29	GT 2.0	72	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Deutschland Bernhard Rayers	Porsche 904 GTS	9
30	GT + 3.0	142	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Vereinigte Staaten Phil Hill Vereinigte Staaten Bob Bondurant	Shelby Cobra	9
31	GT + 3.0	150	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Italien Vito Coco Vereinigte Staaten Vincenzo Arena	Shelby Cobra 289	7
32	GT + 3.0	152	Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock	Spanien 1945 Zourab Tchkotoua Vereinigte Staaten Tommy Hitchcock	Shelby Cobra	7
33	GT + 3.0	148	Vereinigte Staaten Shelby American Inc.	Vereinigte Staaten Masten Gregory Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Shelby Cobra	6
34	GT 1.3	2	Italien Scuderia Pegaso	Italien Franco Tagliavia Italien Antonio di Salvo	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
35	GT 2.0	78	Italien Scuderia St. Ambroeus	Italien Gianni Bulgari Italien Maurizio Grana	Porsche 904 GTS	5
36	GT 2.0	80	Italien Luciano Conti	Italien Luciano Conti Italien Giancarlo Venturi	Abarth-Simca 2000GT	5
37	GT 3.0	118	Italien Scuderia St. Ambroeus	Frankreich Jean Guichet Italien Carlo Facetti	Ferrari 250 GTO/64	5
38	S 2.0	162	Italien Settecolli	Italien Leandro Terra Italien Cesare Toppetti	Ferrari Dino 196SP	5
39	GT 1.3	16	Italien Scuderia Etna	Italien Angelo Bonaccorsi Italien Francesco Susinno	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
40	GT 1.3	20	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich José Rosinski Frankreich Jean Rolland	Alpine A110	4
41	GT 3.0	132	Italien Luigi Mosca	Italien Luigi Mosca Italien Fortinbras	Ferrari 250 GTO	4
42	P 2.0	182	Italien HF Squadra Corse	Frankreich René Trautmann Italien Leo Cella	Lancia Flavia Sport Zagato	4
43	GT 1.3	40	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Jacques Féret Frankreich Pierre Orsini	Alpine A110	3
44	GT 2.0	76	Italien Abarth & Cie	Deutschland Hans Herrmann Italien Franco Patria	Abarth-Simca 2000GT	3
45	GT 2.0	94	Argentinien Andrea Vianini	Argentinien Andrea Vianini Italien Bruno Deserti	Porsche 904 GTS	3
46	S 2.0	176	Vereinigtes Konigreich Vita Foam	Vereinigtes Konigreich Rupert Jones Vereinigtes Konigreich Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S	3
47	P 2.0	184	Italien HF Squadra Corse	Italien Marco Crosina Italien Ferdinando Frescobaldi	Lancia Flavia Sport Zagato	3
48	P 2.0	192	Vereinigtes Konigreich D. H. Motorcobra	Vereinigtes Konigreich Paddy Hopkirk Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Austin-Healey Sprite	3
49	P 3.0	204	Italien Scuderia Centro Sud	Italien Piero Frescobaldi Italien Giancarlo Baghetti	ATS 2500 GT Coupé	3
50	GT 1.3	6	Frankreich René Bonnet	Frankreich Louis Navarro Frankreich Jean-Jacques Pagnon	René Bonnet Djet	2
51	GT 1.3	14	Italien Scuderia Etna	Italien Giuseppe Virgilio Italien Alfio Monaco	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
52	GT 1.3	38	Frankreich René Bonnet	Frankreich Roland Charrière Frankreich Robert Bouharde	René Bonnet Djet	2
53	S 2.0	164	Italien Filippo di Liberto	Italien Domenico Rotolo Italien Filippo di Liberto	Osca MT4 1000	2
54	GT 1.3	164	Italien Scuderia Pegaso	Italien Sergio Mantia Italien Sergio Abbate	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
55	GT 1.3	34	Italien Scuderia Etna	Italien Rosario Montalbano Italien Salvatore Calascibetta	Abarth-Simca 1300 Bialbero	1
56	GT 2.0	82	Italien Abarth & Cie	Schweiz Tommy Spychiger Italien Antonio Riolo	Abarth-Simca 2000GT	1
57	GT 2.5	102	Italien Stefano Sillitti Italien Carmelo Giugno	Lancia Flaminia	1
58	GT 2.5	106	Italien Antonio Scimone Italien Luigi Randazzo	Lancia Flaminia	1
59	S 2.0	168	Italien Peloritana	Italien Franco Lisitano Italien Letterio Cucinotta	Fiat 8V	1
60	P 2.0	188	Deutschland Porsche System Engineering	Schweden Joakim Bonnier Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Porsche 718 GTR	1
61	P 2.0	194	Italien Antonino Siddi	Italien Antonino Siddi Italien Alfredo Fondi	MGB	1
62	P 3.0	202	Italien Scuderia Centro Sud	Italien Teodoro Zeccoli Italien Paolo Gardi	ATS 2500 GT Coupé	1
63	GT 2.0	92	Italien Emanuele Benedetto	Italien Emanuele Bendetto Italien Vittorio Orlando	Porsche 356 Carrera	1
Nicht gestartet
64	GT 1.6	52	Italien Giancarlo Rigamonti Italien Vincenzo Riolo	Alfa Romeo Giulia	¹
65	GT 2.0	88	Schweden Hasse Radefalk	Schweden Hasse Radefalk Schweden George Duneborn	Porsche 904 GTS	²
66	S 2.0	174	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein Vereinigtes Konigreich Bill Wilks	Brabham BT8	³

¹ Unfall im Training ² Unfall im Training ³ nicht gestartet

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
67	GT 1.3	18	Frankreich Jean Sage Frankreich Jean Sirdey	Alpine A110
68	GT 3.0	116	Vereinigtes Konigreich David Piper	Ferrari 250 GTO
69	GT 3.0	122	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Portugal Mario Cabral	Ferrari 250 GTO
70	GT + 3.0	144	Vereinigtes Konigreich AC Cars	AC Cobra
71	S 1.0	166	De Sanctis

Klassensieger Bearbeiten

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	kein Teilnehmer im Ziel
P 2.0	Deutschland Edgar Barth	Italien Umberto Magliolo	Porsche 904/8	Rang 6
S 2.0	Italien Mennato Boffa	Italien Odoardo Govoni	Maserati Tipo 60	Rang 11
GT + 3.0	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigte Staaten Jerry Grant	Shelby Cobra	Rang 8
GT 3.0	Italien Luigi Taramazzo	Italien Corrado Ferlaino	Ferrari 250 GTO/64	Rang 5
GT 2.0	Italien Antonio Pucci	Vereinigtes Konigreich Colin Davis	Porsche 904 GTS	Gesamtsieg
GT 1.6	Italien Roberto Bussinello	Italien Nino Todaro	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 3
GT 1.3	Italien Pietro Laureati	Italien Secondo Ridolfi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Rang 17

Renndaten Bearbeiten

Gemeldet: 71
Gestartet: 63
Gewertet: 28
Rennklassen: 8
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: warm und trocken
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 7:10:53,300 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 10
Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
Siegerschnitt: 100,258 km/h
Schnellste Trainingszeit: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Colin Davis – Porsche 904 GTS (#86) – 41:10,400 = 104,022 km/h
Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Literatur Bearbeiten

Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1964 – Sammlung von Bildern

Rennergebnisse

Vorgängerrennen
12-Stunden-Rennen von Sebring 1964

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
Großer Preis von Monza 1964