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Targa Florio 1920 Die elfte Targa Florio auch XI Targa Florio war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 24 Oktober

Targa Florio 1920

Die elfte Targa Florio, auch XI Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 24. Oktober 1920 statt.

Rennsieger Guido Meregalli im Nazzaro Grand Prix Tipo 5/4.4
Die drei Alfa-Romeo-Werkswagen von Giuseppe Campari, Enzo Ferrari und Giuseppe Baldoni
Giuseppe Campari im Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 vor dem Rennstart

Das Rennen Bearbeiten

Teams, Hersteller und Fahrer Bearbeiten

Das Jahr 1920 begann für das von Vincenzo Florio geleitete Organisationskomitee der Targa Florio schlecht. Während eines Gewitters im Frühjahr schlug ein Blitz in die aus Holz bestehende Tribünenanlage in Cerda ein, die daraufhin Feuer fing. Durch Funkenflug gerieten auch die Boxenlangen in Brand, die wie die Tribünen vollständig zerstört wurden. 1920 sollte das Rennen wieder am angestammten Termin im Mai stattfinden, das Großfeuer machte diesen Plan zunichte. Florio verlegte die Start-und-Ziel-Linie zum Bahnhof von Cerda und ließ befestigte Tribünen, Hallen und Boxenanlagen aus Beton errichten, die Anfang des 21. Jahrhunderts noch existierten. Erneut fand die Veranstaltung im Herbst statt, diesmal im Oktober.

Im September 1915 ging die Società Anonima Lombarda Fabbrica Automobili in Liquidation. Das Unternehmen wurde vom neapolitanischen Maschinenbau-Ingenieur und Unternehmer Nicola Romeo übernommen, der die Fahrzeuge nunmehr Alfa Romeo nannte. Drei Rennwagen meldete Romeo für die Targa Florio. Die beiden Werksfahrer Giuseppe Campari (mit Beifahrer Giulio Ramponi) und Enzo Ferrari bestritten das Rennen in 40/60 HP/6.1-Modellen und Giuseppe Baldoni fuhr einen Alfa Romeo 20/30 ES/4.2.

Die stärkste Konkurrenz erwuchs den Alfa-Romeo-Fahrzeugen von der Fabbrica Italiana Automobili Torino sowie den Rennwagen Felice Nazzaros. Enrico Restelli steuerte seinen Eigenbau und mit Maria Antonietta Avanzo ging erstmals eine Frau als Fahrerin ins Rennen.

Der Rennverlauf Bearbeiten

Das Wetter war ähnlich schlecht wie im Jahr davor. Erneut brachten Herbststürme kalte Temperaturen und starke Regenfälle, die das Fahren auf den teilweise unbefestigten Straßen erschwerten. Von den drei Alfa Romeo erreichte nur einer das Ziel. Giuseppe Baldoni kam auf einer Bergpassage von der Strecke ab und rutschte über eine regennasse Wiese in einen Graben, wo der Wagen mit einer gebrochenen Vorderradaufhängung liegen blieb. Beim Wagen von Campari streikte in der dritten Runde der Magnetzünder. Enzo Ferrari kam als Zweiter ins Ziel, 12 Minuten hinter dem Rennsieger Guido Meregalli im Nazzaro Grand Prix Tipo 5/4.4.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 Kategorie 6 4 Italien 1861 Automobili Nazzaro Italien 1861 Guido Meregalli Nazzaro Grand Prix Tipo 5/4.4 8:27:23,800
2 Kategorie 7 14 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Enzo Ferrari Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 8:35:47,600
3 Kategorie 4 13 Italien 1861 Luigi Lopez Italien 1861 Luigi Lopez Darracq 16 HP/2.9 9:19:25,400
4 Kategorie 2 3 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Giuseppe Piro Fiat 501/1.5 9:22:13,600
5 Kategorie 2 7 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Pio Maravigna Fiat 501/1.5 9:55:27,000
6 Kategorie 4 10 Italien 1861 Guido Airoldi Italien 1861 Guido Airoldi Itala /2.8 9:58:20,400
7 Kategorie 4 19 Italien 1861 James Tagliavia Italien 1861 James Tagliavia Itala /2.8 11:50:10,000
Ausgefallen
8 Kategorie 2 1 Italien 1861 Officine Meccaniche Isola Bella Italien 1861 Enrico Restelli Restelli /1.5
9 Kategorie 4 18 Italien 1861 Paolo Tasca Italien 1861 Paolo Tasca Itala /2.8
10 Kategorie 4 6 Italien 1861 Pietro Di Paola Italien 1861 Pietro Di Paola Diatto 4 DC/2.7
11 Kategorie 4 5 Italien 1861 Guido Peyron Italien 1861 Guido Peyron Diatto 4 DC/2.7
12 Kategorie 6 17 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Giuseppe Baldoni Alfa Romeo 20/30 ES/4.2
13 Kategorie 6 18 Italien 1861 Augusto Tarabusi Italien 1861 Augusto Tarabusi Scat 25/35 HP/4.7
14 Kategorie 7 16 Italien 1861 Veronesi Isotta Fraschini
15 Kategorie 7 2 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo 40/60 HP/6.1
16 Kategorie 7 12 Italien 1861 Maria Antonietta Avanzo Italien 1861 Maria Antonietta Avanzo Buick

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
17 Kategorie 6 11 Italien 1861 Lancillotto Scat

Klassensieger Bearbeiten

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Kategorie 2 Italien 1861 Giuseppe Piro Fiat 501/1.5 Rang 4
Kategorie 4 Italien 1861 Luigi Lopez Darracq 16 HP/2.9 Rang 3
Kategorie 6 Italien 1861 Guido Meregelli Nazzaro Grand Prix Tipo 5/4.4 Gesamtsieg
Kategorie 7 Italien 1861 Enzo Ferrari Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 Rang 2

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 17
  • Gestartet: 16
  • Gewertet: 7
  • Rennklassen: 4
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: kalt und starker Regen
  • Streckenlänge: 108,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 8:27:23,800 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 4
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 432,000 km
  • Siegerschnitt: 51,084 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: Enzo Ferrari – Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 (#14) – 2:05:39,600 = 51,567 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1920 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die elfte Targa Florio auch XI Targa Florio war ein Strassenrennen auf Sizilien und fand am 24 Oktober 1920 statt Rennsieger Guido Meregalli im Nazzaro Grand Prix Tipo 5 4 4Die drei Alfa Romeo Werkswagen von Giuseppe Campari Enzo Ferrari und Giuseppe BaldoniGiuseppe Campari im Alfa Romeo 40 60 HP 6 1 vor dem Rennstart Inhaltsverzeichnis 1 Das Rennen 1 1 Teams Hersteller und Fahrer 1 2 Der Rennverlauf 2 Ergebnisse 2 1 Schlussklassement 2 2 Nur in der Meldeliste 2 3 Klassensieger 2 4 Renndaten 3 Literatur 4 WeblinksDas Rennen BearbeitenTeams Hersteller und Fahrer Bearbeiten Das Jahr 1920 begann fur das von Vincenzo Florio geleitete Organisationskomitee der Targa Florio schlecht Wahrend eines Gewitters im Fruhjahr schlug ein Blitz in die aus Holz bestehende Tribunenanlage in Cerda ein die daraufhin Feuer fing Durch Funkenflug gerieten auch die Boxenlangen in Brand die wie die Tribunen vollstandig zerstort wurden 1920 sollte das Rennen wieder am angestammten Termin im Mai stattfinden das Grossfeuer machte diesen Plan zunichte Florio verlegte die Start und Ziel Linie zum Bahnhof von Cerda und liess befestigte Tribunen Hallen und Boxenanlagen aus Beton errichten die Anfang des 21 Jahrhunderts noch existierten Erneut fand die Veranstaltung im Herbst statt diesmal im Oktober Im September 1915 ging die Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili in Liquidation Das Unternehmen wurde vom neapolitanischen Maschinenbau Ingenieur und Unternehmer Nicola Romeo ubernommen der die Fahrzeuge nunmehr Alfa Romeo nannte Drei Rennwagen meldete Romeo fur die Targa Florio Die beiden Werksfahrer Giuseppe Campari mit Beifahrer Giulio Ramponi und Enzo Ferrari bestritten das Rennen in 40 60 HP 6 1 Modellen und Giuseppe Baldoni fuhr einen Alfa Romeo 20 30 ES 4 2 Die starkste Konkurrenz erwuchs den Alfa Romeo Fahrzeugen von der Fabbrica Italiana Automobili Torino sowie den Rennwagen Felice Nazzaros Enrico Restelli steuerte seinen Eigenbau und mit Maria Antonietta Avanzo ging erstmals eine Frau als Fahrerin ins Rennen Der Rennverlauf Bearbeiten Das Wetter war ahnlich schlecht wie im Jahr davor Erneut brachten Herbststurme kalte Temperaturen und starke Regenfalle die das Fahren auf den teilweise unbefestigten Strassen erschwerten Von den drei Alfa Romeo erreichte nur einer das Ziel Giuseppe Baldoni kam auf einer Bergpassage von der Strecke ab und rutschte uber eine regennasse Wiese in einen Graben wo der Wagen mit einer gebrochenen Vorderradaufhangung liegen blieb Beim Wagen von Campari streikte in der dritten Runde der Magnetzunder Enzo Ferrari kam als Zweiter ins Ziel 12 Minuten hinter dem Rennsieger Guido Meregalli im Nazzaro Grand Prix Tipo 5 4 4 Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit1 Kategorie 6 4 Italien 1861 nbsp Automobili Nazzaro Italien 1861 nbsp Guido Meregalli Nazzaro Grand Prix Tipo 5 4 4 8 27 23 8002 Kategorie 7 14 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Italien 1861 nbsp Enzo Ferrari Alfa Romeo 40 60 HP 6 1 8 35 47 6003 Kategorie 4 13 Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Darracq 16 HP 2 9 9 19 25 4004 Kategorie 2 3 Italien 1861 nbsp Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 nbsp Giuseppe Piro Fiat 501 1 5 9 22 13 6005 Kategorie 2 7 Italien 1861 nbsp Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 nbsp Pio Maravigna Fiat 501 1 5 9 55 27 0006 Kategorie 4 10 Italien 1861 nbsp Guido Airoldi Italien 1861 nbsp Guido Airoldi Itala 2 8 9 58 20 4007 Kategorie 4 19 Italien 1861 nbsp James Tagliavia Italien 1861 nbsp James Tagliavia Itala 2 8 11 50 10 000Ausgefallen8 Kategorie 2 1 Italien 1861 nbsp Officine Meccaniche Isola Bella Italien 1861 nbsp Enrico Restelli Restelli 1 59 Kategorie 4 18 Italien 1861 nbsp Paolo Tasca Italien 1861 nbsp Paolo Tasca Itala 2 810 Kategorie 4 6 Italien 1861 nbsp Pietro Di Paola Italien 1861 nbsp Pietro Di Paola Diatto 4 DC 2 711 Kategorie 4 5 Italien 1861 nbsp Guido Peyron Italien 1861 nbsp Guido Peyron Diatto 4 DC 2 712 Kategorie 6 17 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Italien 1861 nbsp Giuseppe Baldoni Alfa Romeo 20 30 ES 4 213 Kategorie 6 18 Italien 1861 nbsp Augusto Tarabusi Italien 1861 nbsp Augusto Tarabusi Scat 25 35 HP 4 714 Kategorie 7 16 Italien 1861 nbsp Veronesi Isotta Fraschini15 Kategorie 7 2 Italien 1861 nbsp Accomandita Ing Nicola Romeo amp Co Italien 1861 nbsp Giuseppe Campari Alfa Romeo 40 60 HP 6 116 Kategorie 7 12 Italien 1861 nbsp Maria Antonietta Avanzo Italien 1861 nbsp Maria Antonietta Avanzo BuickNur in der Meldeliste Bearbeiten Hier finden sich Teams Fahrer und Fahrzeuge die ursprunglich fur das Rennen gemeldet waren aber nicht daran teilnahmen Pos Klasse Nr Team Fahrer Chassis17 Kategorie 6 11 Italien 1861 nbsp Lancillotto ScatKlassensieger Bearbeiten Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im GesamtklassementKategorie 2 Italien 1861 nbsp Giuseppe Piro Fiat 501 1 5 Rang 4Kategorie 4 Italien 1861 nbsp Luigi Lopez Darracq 16 HP 2 9 Rang 3Kategorie 6 Italien 1861 nbsp Guido Meregelli Nazzaro Grand Prix Tipo 5 4 4 GesamtsiegKategorie 7 Italien 1861 nbsp Enzo Ferrari Alfa Romeo 40 60 HP 6 1 Rang 2Renndaten Bearbeiten Gemeldet 17 Gestartet 16 Gewertet 7 Rennklassen 4 Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag kalt und starker Regen Streckenlange 108 000 km Fahrzeit des Siegerteams 8 27 23 800 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 4 Gesamtdistanz des Siegerteams 432 000 km Siegerschnitt 51 084 km h Schnellste Trainingszeit keine Schnellste Rennrunde Enzo Ferrari Alfa Romeo 40 60 HP 6 1 14 2 05 39 600 51 567 km h Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenPeter Higham The Guinness Guide to International Motor Racing A complete Reference from Formula 1 to Touring Car Guinness Publishing Ltd London 1995 ISBN 0 85112 642 1 Pino Fondi Targa Florio 20th Century Epic Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006 ISBN 88 7911 270 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Targa Florio 1920 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Die Geschichte der Targa 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