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Targa Florio 1953 Die 37 Targa Florio auch XXXVII Targa Florio auf Sizilien war ein Rundstreckenrennen über acht Runden

Targa Florio 1953

Die 37. Targa Florio, auch XXXVII Targa Florio, auf Sizilien war ein Rundstreckenrennen über acht Runden mit einer Gesamtdistanz von 576 Kilometern. Es wurde auf abgesperrten, sonst öffentlichen Straßen ausgetragen und fand am 14. Mai 1953 statt.

Rennsieger Umberto Maglioli im Lancia D20
Sergio Mantovani im Maserati A6GCS
Giulio Musitelli ersucht nach einem Ausritt in seinen Ferrari 166 MM die Zuschauer um Hilfe
Nach dem Unfall von Felice Bonetto im Lancia D20 mit dem Fiat Stanguellini 1100 Sport von Agostino Bignami

CSI und der fehlende Weltmeisterschaftsstatus Bearbeiten

1952 beschloss der Motorsport-Weltverband CSI (Vorgänger-Organisation der heutigen FIA), ab 1953 eine internationale Weltmeisterschaft für Sportwagen einzuführen. Die Veranstalter der Targa Florio gingen damals davon aus, dass auch ihr Rennen Teil dieser Rennserie sein würde. Vincenzo Florio musste jedoch bald erkennen, dass sein Rennen nicht zum Rennkalender der Saison 1953 zählte. Was war geschehen: Der CSI hatte in seinen Regularien festgelegt, dass pro Veranstalterland nur ein Rennen Weltmeisterschaftsstatus erhalten würde. Nachdem sich neben der Targa auch die Veranstalter des Giro di Sicilia und der Mille Miglia um diesen Status bemüht hatten, fiel die Wahl des CSI auf das 1000-Meilen-Rennen.

In Sizilien nahm man die Entscheidung aus Paris mit Unmut zur Kenntnis. Der Umstand, nicht Teil der neuen Weltmeisterschaft zu sein, wirkte sich 1953 auch negativ auf die Meldeliste aus. Gaben 1952 noch knapp 75 Teams ihre Meldung ab, waren es ein Jahr später nur 50. Vor allem auf die Teilnahme von Werksteams mussten die Sizilianer fast vollständig verzichten. Hier konnte die Targa mit der Mille Miglia nicht Schritt halten. Alfa Romeo verzichtete auf eine Teilnahme, sodass Italien in erster Linie durch Lancia und Maserati repräsentiert war. Auch für die Scuderia Ferrari war das Rennen ein Nebenschauplatz; nur ein Werkswagen, ein 250MM mit Giulio Cabianca am Steuer, wurde gemeldet.

Auch die britischen Teams blieben weitgehend fern. Nur Jaguar und Frazer Nash waren mit je einem Fahrzeug vertreten. Tommy Wisdom fuhr den Werks-Jaguar und bei Frazer Nash konnte der italienische Veteran Franco Cortese verpflichtet werden.

Das Rennen Bearbeiten

Für Lancia-Werksfahrer Felice Bonetto war das Rennen schon vor dem Start zu Ende. Zu damaligen Zeiten nicht unüblich, ging Bonetto eine Stunde vor Rennstart mit seinem Lancia D20 auf die bereits gesperrte Strecke um einiges am Wagen zu testen. Die gleiche Idee hatte Agostino Bignami mit seinem Fiat Stanguellini 1100 Sport. Allerdings fuhr dieser in entgegengesetzter Richtung zu Bonetto um den Kurs. In einer unübersichtlichen Kurve kam es zur frontalen Kollision. Beide Fahrzeuge wurden so erheblich beschädigt, dass sie nicht am Rennen teilnehmen konnten. Die beiden Fahrer blieben unverletzt.

Das Rennen selbst wurde von Beginn an klar von Umberto Maglioli dominiert. Der damals 25-jährige Italiener siegte auf dem Werks-Lancia D20 vor den Maseratis von Emilio Giletti und Sergio Mantovani, der nach dessen Ausfall von Juan Manuel Fangio abgelöst wurde. Maglioli sollte die Targa noch zwei weitere Male für sich entscheiden. 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein und 12 Jahre später mit Vic Elford im Porsche 907.

Ergebnisse Bearbeiten

Schlussklassement Bearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 3.0 76 Italien Scuderia Lancia Italien Umberto Maglioli Lancia D20 8
2 S 2.0 98 Italien Officine Alfieri Maserati Italien Emilio Giletti Maserati A6GCS 8
3 S 2.0 66 Italien Officine Alfieri Maserati Italien Sergio Mantovani
Argentinien Juan Manuel Fangio 		Maserati A6GCS 8
4 S 3.0 62 Italien Scuderia Lancia Italien Luigi Valenzano Lancia Aurelia B20 8
5 S 3.0 64 Italien Franco Bordoni Italien Franco Bordoni Gordini Type 23S 8
6 S 3.0 70 Italien Scuderia Ferrari Italien Giulio Cabianca Ferrari 250MM 8
7 S 3.0 48 Italien Franco Bornigia Lancia Aurelia B20 8
8 S 3.0 50 Italien Roberto Bonomi Ferrari 250S 8
9 S 3.0 22 Italien Antonio Stagnioli Italien Antonio Stagnioli Ferrari 225S 8
10 S 3.0 72 Italien Antonio Pucci Lancia Aurelia B20 8
11 S 2.0 32 Italien Officine Alfieri Maserati Italien Luigi Musso Maserati A6GCS 8
12 S 2.0 26 Italien Domenico Tramontana Alfa Romeo 1900 Ti 8
13 S. 20 80 Italien Nicola Musmeci Alfa Romeo 1900 Ti 8
14 S 750 14 Italien Mario Piccolo Nardi Danese 8
15 S 750 8 Italien Giuseppe Musso Italien Giuseppe Musso Fiat Stanguellini 750 Sport 8
16 S 3.0 36 Italien Luigi Bordonaro Italien Luigi Bordonaro Ferrari 212 Export 8
17 S 3.0 78 Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Co. Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom Jaguar XK 120 8
18 S 3.0 34 Italien Francesco Toia Lancia Aurelia B20 8
19 S 750 16 Italien Mario Ricci Lancia Frediani 750 Sport 8
20 S 2.0 86 Belgien Jean-Paul Kecks Porsche 356 1500 8
21 S 2.0 28 Italien Giulio Musitelli Ferrari 166MM 8
Nicht klassiert
22 S 3.0 56 Italien Paolo Gravina Fiat 8V 8
Ausgefallen
23 S 750 10 Italien Anna Maria Peduzzi Italien Anna Maria Peduzzi Fiat Stanguellini 750 Sport
24 S 3.0 24 Italien Scuderia Lancia Italien Giovanni Bracco Lancia D20
25 P 2.0 44 Italien Luigi Piotti Ferrari 166MM
26 S 750 46 Italien Guido Garufi Cisitalia 202
27 S 3.0 52 Italien Eugenio Castellotti Italien Eugenio Castellotti Ferrari 225S
28 S 3.0 58 Vereinigtes Konigreich Frazer Nash Italien Franco Cortese Frazer Nash Le Mans Replica Mk.II
29 S 3.0 82 Italien Piero Scotti Italien Piero Scotti
Italien Giulio Contini 		Ferrari 250MM
30 S 3.0 84 Italien Scuderia Lancia Italien Piero Taruffi Lancia D20
31 S 3.0 92 Italien Pietro Palmieri Italien Pietro Palmieri Ferrari 250MM
32 S 2.0 94 Italien Franco Bordoni Italien Salvatore Casella Gordini Type 20S
33 S 750 96 Italien Francesco Bruni Cisitalia 202
34 S 750 2 Italien Sergio Sighinolfi Nardi Danese
35 4 Italien Giuseppe Schermi Zagato
36 6 Italien Francesco Sartarelli Fiat Siata
37 S 750 12 Italien Angelo Orlando Fiat 500C
38 S 3.0 20 Italien Scuderia Lancia Frankreich Robert Manzon Lancia Aurelia B20
39 S 2.0 40 Italien Officine Alfieri Maserati Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati A6GCS
40 42 Italien Ignazio Consiglio Siata
41 S 750 54 Italien Domenico Rotolo Nardi Danese
42 60 Italien Antonio Picone Volpini
43 S 2.0 74 Italien Francesco Siracusa Italien Francesco Siracusa Fiat Stanguellini 1100 Sport
44 S 3.0 88 Italien Enrico Anselmi Lancia Aurelia B20
Nicht gestartet
45 S 3.0 30 Italien Scuderia Lancia Italien Felice Bonetto Lancia D20 1
46 S 2.0 18 Italien Agostino Bignami Fiat Stanguellini 1100 Sport 2

1 Kollision mit Bignami vor dem Start 2 Kollision mit Bonetto vor dem Start

Nur in der Meldeliste Bearbeiten

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger Bearbeiten

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 Italien Umberto Maglioli Lancia D20 Gesamtsieg
S 2.0 Italien Emilio Giletti Maserati A6GCS Rang 2
S 750 Italien Mario Piccolo Nardi Danese Rang 14

Renndaten Bearbeiten

  • Gemeldet: 46
  • Gestartet: 44
  • Gewertet: 21
  • Rennklassen: 3
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 72,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 7:08:35,800 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 8
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 576,000 km
  • Siegerschnitt: 80,635 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Piero Taruffi - Lancia D20 (#84) – 49:37.000 = 87,067 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur Bearbeiten

  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Targa Florio 1953 – Sammlung von Bildern
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Veröffentlichungsdatum:
Die 37 Targa Florio auch XXXVII Targa Florio auf Sizilien war ein Rundstreckenrennen uber acht Runden mit einer Gesamtdistanz von 576 Kilometern Es wurde auf abgesperrten sonst offentlichen Strassen ausgetragen und fand am 14 Mai 1953 statt Rennsieger Umberto Maglioli im Lancia D20Sergio Mantovani im Maserati A6GCSGiulio Musitelli ersucht nach einem Ausritt in seinen Ferrari 166 MM die Zuschauer um HilfeNach dem Unfall von Felice Bonetto im Lancia D20 mit dem Fiat Stanguellini 1100 Sport von Agostino Bignami Inhaltsverzeichnis 1 CSI und der fehlende Weltmeisterschaftsstatus 2 Das Rennen 3 Ergebnisse 3 1 Schlussklassement 3 2 Nur in der Meldeliste 3 3 Klassensieger 3 4 Renndaten 4 Literatur 5 WeblinksCSI und der fehlende Weltmeisterschaftsstatus Bearbeiten1952 beschloss der Motorsport Weltverband CSI Vorganger Organisation der heutigen FIA ab 1953 eine internationale Weltmeisterschaft fur Sportwagen einzufuhren Die Veranstalter der Targa Florio gingen damals davon aus dass auch ihr Rennen Teil dieser Rennserie sein wurde Vincenzo Florio musste jedoch bald erkennen dass sein Rennen nicht zum Rennkalender der Saison 1953 zahlte Was war geschehen Der CSI hatte in seinen Regularien festgelegt dass pro Veranstalterland nur ein Rennen Weltmeisterschaftsstatus erhalten wurde Nachdem sich neben der Targa auch die Veranstalter des Giro di Sicilia und der Mille Miglia um diesen Status bemuht hatten fiel die Wahl des CSI auf das 1000 Meilen Rennen In Sizilien nahm man die Entscheidung aus Paris mit Unmut zur Kenntnis Der Umstand nicht Teil der neuen Weltmeisterschaft zu sein wirkte sich 1953 auch negativ auf die Meldeliste aus Gaben 1952 noch knapp 75 Teams ihre Meldung ab waren es ein Jahr spater nur 50 Vor allem auf die Teilnahme von Werksteams mussten die Sizilianer fast vollstandig verzichten Hier konnte die Targa mit der Mille Miglia nicht Schritt halten Alfa Romeo verzichtete auf eine Teilnahme sodass Italien in erster Linie durch Lancia und Maserati reprasentiert war Auch fur die Scuderia Ferrari war das Rennen ein Nebenschauplatz nur ein Werkswagen ein 250MM mit Giulio Cabianca am Steuer wurde gemeldet Auch die britischen Teams blieben weitgehend fern Nur Jaguar und Frazer Nash waren mit je einem Fahrzeug vertreten Tommy Wisdom fuhr den Werks Jaguar und bei Frazer Nash konnte der italienische Veteran Franco Cortese verpflichtet werden Das Rennen BearbeitenFur Lancia Werksfahrer Felice Bonetto war das Rennen schon vor dem Start zu Ende Zu damaligen Zeiten nicht unublich ging Bonetto eine Stunde vor Rennstart mit seinem Lancia D20 auf die bereits gesperrte Strecke um einiges am Wagen zu testen Die gleiche Idee hatte Agostino Bignami mit seinem Fiat Stanguellini 1100 Sport Allerdings fuhr dieser in entgegengesetzter Richtung zu Bonetto um den Kurs In einer unubersichtlichen Kurve kam es zur frontalen Kollision Beide Fahrzeuge wurden so erheblich beschadigt dass sie nicht am Rennen teilnehmen konnten Die beiden Fahrer blieben unverletzt Das Rennen selbst wurde von Beginn an klar von Umberto Maglioli dominiert Der damals 25 jahrige Italiener siegte auf dem Werks Lancia D20 vor den Maseratis von Emilio Giletti und Sergio Mantovani der nach dessen Ausfall von Juan Manuel Fangio abgelost wurde Maglioli sollte die Targa noch zwei weitere Male fur sich entscheiden 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein und 12 Jahre spater mit Vic Elford im Porsche 907 Ergebnisse BearbeitenSchlussklassement Bearbeiten Pos Klasse Nr Team Fahrer Fahrzeug Runden1 S 3 0 76 Italien nbsp Scuderia Lancia Italien nbsp Umberto Maglioli Lancia D20 82 S 2 0 98 Italien nbsp Officine Alfieri Maserati Italien nbsp Emilio Giletti Maserati A6GCS 83 S 2 0 66 Italien nbsp Officine Alfieri Maserati Italien nbsp Sergio MantovaniArgentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati A6GCS 84 S 3 0 62 Italien nbsp Scuderia Lancia Italien nbsp Luigi Valenzano Lancia Aurelia B20 85 S 3 0 64 Italien nbsp Franco Bordoni Italien nbsp Franco Bordoni Gordini Type 23S 86 S 3 0 70 Italien nbsp Scuderia Ferrari Italien nbsp Giulio Cabianca Ferrari 250MM 87 S 3 0 48 Italien nbsp Franco Bornigia Lancia Aurelia B20 88 S 3 0 50 Italien nbsp Roberto Bonomi Ferrari 250S 89 S 3 0 22 Italien nbsp Antonio Stagnioli Italien nbsp Antonio Stagnioli Ferrari 225S 810 S 3 0 72 Italien nbsp Antonio Pucci Lancia Aurelia B20 811 S 2 0 32 Italien nbsp Officine Alfieri Maserati Italien nbsp Luigi Musso Maserati A6GCS 812 S 2 0 26 Italien nbsp Domenico Tramontana Alfa Romeo 1900 Ti 813 S 20 80 Italien nbsp Nicola Musmeci Alfa Romeo 1900 Ti 814 S 750 14 Italien nbsp Mario Piccolo Nardi Danese 815 S 750 8 Italien nbsp Giuseppe Musso Italien nbsp Giuseppe Musso Fiat Stanguellini 750 Sport 816 S 3 0 36 Italien nbsp Luigi Bordonaro Italien nbsp Luigi Bordonaro Ferrari 212 Export 817 S 3 0 78 Vereinigtes Konigreich nbsp Jaguar Cars Co Vereinigtes Konigreich nbsp Tommy Wisdom Jaguar XK 120 818 S 3 0 34 Italien nbsp Francesco Toia Lancia Aurelia B20 819 S 750 16 Italien nbsp Mario Ricci Lancia Frediani 750 Sport 820 S 2 0 86 Belgien nbsp Jean Paul Kecks Porsche 356 1500 821 S 2 0 28 Italien nbsp Giulio Musitelli Ferrari 166MM 8Nicht klassiert22 S 3 0 56 Italien nbsp Paolo Gravina Fiat 8V 8Ausgefallen23 S 750 10 Italien nbsp Anna Maria Peduzzi Italien nbsp Anna Maria Peduzzi Fiat Stanguellini 750 Sport24 S 3 0 24 Italien nbsp Scuderia Lancia Italien nbsp Giovanni Bracco Lancia D2025 P 2 0 44 Italien nbsp Luigi Piotti Ferrari 166MM26 S 750 46 Italien nbsp Guido Garufi Cisitalia 20227 S 3 0 52 Italien nbsp Eugenio Castellotti Italien nbsp Eugenio Castellotti Ferrari 225S28 S 3 0 58 Vereinigtes Konigreich nbsp Frazer Nash Italien nbsp Franco Cortese Frazer Nash Le Mans Replica Mk II29 S 3 0 82 Italien nbsp Piero Scotti Italien nbsp Piero ScottiItalien nbsp Giulio Contini Ferrari 250MM30 S 3 0 84 Italien nbsp Scuderia Lancia Italien nbsp Piero Taruffi Lancia D2031 S 3 0 92 Italien nbsp Pietro Palmieri Italien nbsp Pietro Palmieri Ferrari 250MM32 S 2 0 94 Italien nbsp Franco Bordoni Italien nbsp Salvatore Casella Gordini Type 20S33 S 750 96 Italien nbsp Francesco Bruni Cisitalia 20234 S 750 2 Italien nbsp Sergio Sighinolfi Nardi Danese35 4 Italien nbsp Giuseppe Schermi Zagato36 6 Italien nbsp Francesco Sartarelli Fiat Siata37 S 750 12 Italien nbsp Angelo Orlando Fiat 500C38 S 3 0 20 Italien nbsp Scuderia Lancia Frankreich nbsp Robert Manzon Lancia Aurelia B2039 S 2 0 40 Italien nbsp Officine Alfieri Maserati Argentinien nbsp Juan Manuel Fangio Maserati A6GCS40 42 Italien nbsp Ignazio Consiglio Siata41 S 750 54 Italien nbsp Domenico Rotolo Nardi Danese42 60 Italien nbsp Antonio Picone Volpini43 S 2 0 74 Italien nbsp Francesco Siracusa Italien nbsp Francesco Siracusa Fiat Stanguellini 1100 Sport44 S 3 0 88 Italien nbsp Enrico Anselmi Lancia Aurelia B20Nicht gestartet45 S 3 0 30 Italien nbsp Scuderia Lancia Italien nbsp Felice Bonetto Lancia D20 146 S 2 0 18 Italien nbsp Agostino Bignami Fiat Stanguellini 1100 Sport 21 Kollision mit Bignami vor dem Start 2 Kollision mit Bonetto vor dem Start Nur in der Meldeliste Bearbeiten Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt Klassensieger Bearbeiten Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im GesamtklassementS 3 0 Italien nbsp Umberto Maglioli Lancia D20 GesamtsiegS 2 0 Italien nbsp Emilio Giletti Maserati A6GCS Rang 2S 750 Italien nbsp Mario Piccolo Nardi Danese Rang 14Renndaten Bearbeiten Gemeldet 46 Gestartet 44 Gewertet 21 Rennklassen 3 Zuschauer unbekannt Wetter am Renntag warm und trocken Streckenlange 72 000 km Fahrzeit des Siegerteams 7 08 35 800 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams 8 Gesamtdistanz des Siegerteams 576 000 km Siegerschnitt 80 635 km h Schnellste Trainingszeit unbekannt Schnellste Rennrunde Piero Taruffi Lancia D20 84 49 37 000 87 067 km h Rennserie zahlte zu keiner RennserieLiteratur BearbeitenPino Fondi Targa Florio 20th Century Epic Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006 ISBN 88 7911 270 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Targa Florio 1953 Sammlung von Bildern RennergebnisseTarga Florio 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Targa Florio 1953 amp oldid 236829121