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Jaguar XK 120 Der ist ein zweisitziger Roadster den Jaguar 1948 als Nachfolger des S S 100 auf den Markt brachte Jaguar

Jaguar XK 120

Der Jaguar XK 120 ist ein zweisitziger Roadster, den Jaguar 1948 als Nachfolger des S.S.100 auf den Markt brachte.

Jaguar
Jaguar XK 120 OTS
Jaguar XK 120 OTS
XK 120
Produktionszeitraum: 1948–1954
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé, Roadster
Motoren: Ottomotor:
3,4 Liter (119 kW)
Länge: 4406 mm
Breite: 1574 mm
Höhe: 1397 mm
Radstand: 2590 mm
Leergewicht: 1150 kg
Vorgängermodell S.S.100
Nachfolgemodell Jaguar XK 140
Jaguar XK 120 OTS (1950)
Jaguar XK 120 DHC (1953)
Jaguar XK 120 FHC, Baujahr 1954
Jaguar XK 120 Roadster, Baujahr 1954
Jaguar XK 120, Baujahr 1949, im Renntrimm
Cockpit eines XK 120, Baujahr 1954
Motorraum eines XK 120

Vorgeschichte Bearbeiten

Der XK 120 entstand als Verlegenheitslösung für die „London Motor Show“ im Oktober 1948, der ersten nach dem Weltkrieg. Eigentlich wollte Jaguar dort seinen neuen Reihensechszylindermotor mit der internen Bezeichnung XK6 als Antrieb für eine neue Hochgeschwindigkeitslimousine (den späteren Jaguar Mark VII) präsentieren. Die Karosserieentwicklung bei Pressed Steel war aber noch nicht abgeschlossen. So war die Idee entstanden, den Motor in einem schnittigen Sportwagen als Blickfang auszustellen.

Beschreibung Bearbeiten

Im Jaguar XK 120 OTS (Open Two-Seater) hat der Motor mit 3442 cm³ Hubraum eine Leistung von 160 bhp (119 kW). Über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung treibt er die Hinterräder an. Er verhilft dem Roadster zu einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Er ist der erste Jaguar-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (dohc), was man bis dahin nur in kleinster Serienproduktion gewagt hatte. Dennoch gelang damit auf Anhieb ein Meisterwerk an Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit, das bis 1992 in Fahrzeugen des Herstellers und außerdem in Militärfahrzeugen verbaut wurde. Durch die schräg hängenden Ventile ergibt sich ein nahezu halbkugelförmiger Brennraum, was seinerzeit als perfekte Form angesehen wurde.

Die Scheinwerfer wurden nicht mehr wie beim Vorgänger einzeln auf die Kotflügel montiert, sondern seitlich der Motorhaube in die Kotflügel integriert. Die hinteren Radausschnitte sind mit sogenannten Spats verkleidet. Zunächst war eine Kleinserienfertigung mit einer Karosserie in Gemischtbauweise geplant. Das heißt, dass die Karosserie aus einem Eschenholzgerippe bestand, auf das beim britischen Spezialbetrieb Abbey Panels in Form getriebene Aluminiumbleche genagelt wurden. Nachdem die Kundschaft unerwartet großes Interesse gezeigt hatte, wurde deutlich, dass die ursprünglich geplante Produktion von 240 Fahrzeugen nicht ausreichen würde. Daher erschien im April 1950 die in der Form gleiche Variante mit geschweißter Karosserie aus Stahlblech, von der bis zur Einstellung der Serie 1954 insgesamt 7373 Stück hergestellt wurden. Die Stahlkarosserien bezog Jaguar von Pressed Steel.

Ab 1951 gab es den Jaguar XK 120 FHC (Fixed Head Coupé), ein Coupé mit gleichem Motor und 194 km/h Höchstgeschwindigkeit. Bis zur Einstellung 1954 wurden 2678 Stück gebaut.

Ab dem gleichen Jahr bot Jaguar beide Versionen unter der Bezeichnung Jaguar XK 120 SE (SE für Special Equipment) mit einer leistungsstärkeren 180-bhp-Maschine (134 kW), einer umfangreicheren Ausstattung und mit Speichenrädern an (wodurch die Spats entfielen). Mit diesem Motor war eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h zu erreichen. Äußerlich war der stärkere Wagen an seinem Doppelauspuff zu erkennen. Das SE-Paket enthielt außerdem härtere Federn an den Radaufhängungen. Auch der SE wurde bis 1954 gebaut.

1953 kam der Jaguar XK 120 DHC (Drop Head Coupé), ein Cabriolet mit gefüttertem Stoffdach und der gleichen Motorisierung, auch als SE, dazu. Es wurde allerdings nur ein Jahr lang angeboten und 1767-mal gebaut.

1954 wurde das Modell XK 120 vom Jaguar XK 140 abgelöst.

Derivate Bearbeiten

Den Motor des XK 120 baute Jaguar auch in die Rennversionen ein, die Jaguar XK 120 C oder Jaguar C-Type und D-Type genannt wurden. Sie hatten allerdings völlig eigenständig konstruierte Chassis und Karosserien, während die Motoren durch tiefgreifende Modifikationen in der Leistung gesteigert waren.

Technische Daten XK 120, Baujahr 1954 Bearbeiten

Kenngröße Daten
Motor:  6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt),
hinter der Vorderachse längs eingebaut
Hubraum:  3442 cm³
Bohrung × Hub:  82 × 106 mm
Leistung bei 1/min:  119 kW (160 bhp) bei 5000
Max. Drehmoment bei 1/min:  265 Nm bei 2500
Verdichtungsverhältnis:  8,0 : 1
Ventilsteuerung:  zwei obenliegende Nockenwellen,
Antrieb über Kette,
hängende Ventile, 70° Ventilwinkel
Kühlung:  Wasserkühlung
Kraftübertragung:  4-Gang-Getriebe, ab 2. Gang synchronisiert, Knüppelschaltung;
Antrieb über Kardanwelle auf die Hinterachse
Radaufhängung vorn:  ungleich lange Dreiecksquerlenker
mit Drehstabfedern und hydraulischen Stoßdämpfern
Radaufhängung hinten:  Starrachse mit Halbelliptik-Blattfedern
und hydraulischen Stoßdämpfern
Bremsen:  hydraulisch betätigte Trommelbremsen
Karosserie:  Kastenrahmen mit vier Querverstrebungen,
Ganzstahlkarosserie mit Aluminiumtüren und -hauben
Länge × Breite × Höhe:  4406 × 1574 × 1397 mm (Roadster DHC)
Radstand:  2590 mm
Spurweite vorn/hinten:  1300/1270 mm
Reifengröße:  6.00–16
Leergewicht (ohne Fahrer):  ca. 1150 kg
Höchstgeschwindigkeit:  193 km/h
Beschleunigung 0–60 mph (96,6 km/h):  12,0 s

Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung sind Werksangaben

Literatur Bearbeiten

  • Halwart Schrader: Typenkompass Jaguar - Personenwagen seit 1931. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02106-4.
  • Heiner Stertkamp: Jaguar - Die komplette Chronik von 1922 bis heute. 2. Auflage. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-337-6.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Jaguar XK 120 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Jaguar Heritage Trust: Six Cylinder XK Engine (englisch)
  2. Brian Laban: Classic Jaguar XK: The 6-Cylinder Cars 1948-1972. The Crowood Press, 2016, ISBN 978-1-78500-194-9.
  3. Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink: Englische Sportwagen. Könemann, Köln 2001, ISBN 3-8290-7449-2, S. 125.
  4. Die Edward-Loades-Story auf der Internetseite www.loades.com (Seite 6) (abgerufen am 17. September 2019).


Zeitleiste bis 1970
Zeitleiste ab 1970
Zeitleiste der Jaguar- und Daimler-Modelle seit 1970
Jaguar: British Leyland Unabhängig Ford Tata
Daimler: British Leyland Jaguar Ford („a division of Jaguar Cars“) Tata
Typ \ Jahrgang 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Mittelklasse X-Type XE
Obere Mittelklasse S-Type XF
(X250) 		XF
(X260)
Oberklasse …XJ 6
(Serie 1) 		XJ 6
(Serie 2) 		XJ 6
(Serie 3) 		XJ 6
(XJ 40) 		XJ 6
(X 300) 		XJ 8/XJR
(X 308) 		XJ
(X 350) 		XJ
(X 351)
Sovereign 2.8/3.4/4.2 / Vanden Plas 4.2
(Serien 1/2/3) 		3.6/4.0
(XJ 40) 		Six
(X 300) 		V8
(X 308)
XJC
…420 G XJ 12
(S. 1) 		XJ 12
(S. 2) 		XJ 12
(Serie 3) 		XJ 12
(XJ 81) 		XJ 12
(X 305)
Double-Six
(S. 1/2) 		Double Six
(Serie 3) 		Double Six
(XJ 81) 		Double Six
(X 305) 		Super V8
(X 308) 		Super Eight
(X 350)
Limousine …DS 420
SUV E-Pace
F-Pace
I-Pace
Sportwagen F-Type
…E-Type
4.2 (S. 2) 		E-Type
V12 		XJ-S XJ-S HE/XJ-S 3.6 XJS XK8/XKR
(X 100) 		XK/XKR
(X 150)
Hochleistungssportwagen XJ 220 XJR-15 XJ 220 V6
Rennwagen XJR-5 bis 17 220 C R1/2/3/4/5
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Veröffentlichungsdatum:
Der Jaguar XK 120 ist ein zweisitziger Roadster den Jaguar 1948 als Nachfolger des S S 100 auf den Markt brachte JaguarJaguar XK 120 OTSJaguar XK 120 OTSXK 120Produktionszeitraum 1948 1954Klasse SportwagenKarosserieversionen Coupe RoadsterMotoren Ottomotor 3 4 Liter 119 kW Lange 4406 mmBreite 1574 mmHohe 1397 mmRadstand 2590 mmLeergewicht 1150 kgVorgangermodell S S 100Nachfolgemodell Jaguar XK 140Jaguar XK 120 OTS 1950 Jaguar XK 120 DHC 1953 Jaguar XK 120 FHC Baujahr 1954Jaguar XK 120 Roadster Baujahr 1954Jaguar XK 120 Baujahr 1949 im RenntrimmCockpit eines XK 120 Baujahr 1954Motorraum eines XK 120 Inhaltsverzeichnis 1 Vorgeschichte 2 Beschreibung 3 Derivate 4 Technische Daten XK 120 Baujahr 1954 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseVorgeschichte BearbeitenDer XK 120 entstand als Verlegenheitslosung fur die London Motor Show im Oktober 1948 der ersten nach dem Weltkrieg Eigentlich wollte Jaguar dort seinen neuen Reihensechszylindermotor mit der internen Bezeichnung XK6 als Antrieb fur eine neue Hochgeschwindigkeitslimousine den spateren Jaguar Mark VII prasentieren Die Karosserieentwicklung bei Pressed Steel war aber noch nicht abgeschlossen So war die Idee entstanden den Motor in einem schnittigen Sportwagen als Blickfang auszustellen Beschreibung BearbeitenIm Jaguar XK 120 OTS Open Two Seater hat der Motor mit 3442 cm Hubraum eine Leistung von 160 bhp 119 kW Uber ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung treibt er die Hinterrader an Er verhilft dem Roadster zu einer Hochstgeschwindigkeit von 200 km h Er ist der erste Jaguar Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen dohc was man bis dahin nur in kleinster Serienproduktion gewagt hatte Dennoch gelang damit auf Anhieb ein Meisterwerk an Zuverlassigkeit und Leistungsfahigkeit das bis 1992 in Fahrzeugen des Herstellers und ausserdem in Militarfahrzeugen verbaut wurde 1 Durch die schrag hangenden Ventile ergibt sich ein nahezu halbkugelformiger Brennraum was seinerzeit als perfekte Form angesehen wurde Die Scheinwerfer wurden nicht mehr wie beim Vorganger einzeln auf die Kotflugel montiert sondern seitlich der Motorhaube in die Kotflugel integriert Die hinteren Radausschnitte sind mit sogenannten Spats verkleidet Zunachst war eine Kleinserienfertigung mit einer Karosserie in Gemischtbauweise geplant Das heisst dass die Karosserie aus einem Eschenholzgerippe bestand auf das beim britischen Spezialbetrieb Abbey Panels in Form getriebene Aluminiumbleche genagelt wurden Nachdem die Kundschaft unerwartet grosses Interesse gezeigt hatte wurde deutlich dass die ursprunglich geplante Produktion von 240 Fahrzeugen nicht ausreichen wurde Daher erschien im April 1950 die in der Form gleiche Variante mit geschweisster Karosserie aus Stahlblech von der bis zur Einstellung der Serie 1954 insgesamt 7373 Stuck hergestellt wurden Die Stahlkarosserien bezog Jaguar von Pressed Steel 2 3 4 Ab 1951 gab es den Jaguar XK 120 FHC Fixed Head Coupe ein Coupe mit gleichem Motor und 194 km h Hochstgeschwindigkeit Bis zur Einstellung 1954 wurden 2678 Stuck gebaut Ab dem gleichen Jahr bot Jaguar beide Versionen unter der Bezeichnung Jaguar XK 120 SE SE fur Special Equipment mit einer leistungsstarkeren 180 bhp Maschine 134 kW einer umfangreicheren Ausstattung und mit Speichenradern an wodurch die Spats entfielen Mit diesem Motor war eine Hochstgeschwindigkeit von 210 km h zu erreichen Ausserlich war der starkere Wagen an seinem Doppelauspuff zu erkennen Das SE Paket enthielt ausserdem hartere Federn an den Radaufhangungen Auch der SE wurde bis 1954 gebaut 1953 kam der Jaguar XK 120 DHC Drop Head Coupe ein Cabriolet mit gefuttertem Stoffdach und der gleichen Motorisierung auch als SE dazu Es wurde allerdings nur ein Jahr lang angeboten und 1767 mal gebaut 1954 wurde das Modell XK 120 vom Jaguar XK 140 abgelost Derivate BearbeitenDen Motor des XK 120 baute Jaguar auch in die Rennversionen ein die Jaguar XK 120 C oder Jaguar C Type und D Type genannt wurden Sie hatten allerdings vollig eigenstandig konstruierte Chassis und Karosserien wahrend die Motoren durch tiefgreifende Modifikationen in der Leistung gesteigert waren Technische Daten XK 120 Baujahr 1954 BearbeitenKenngrosse DatenMotor 6 Zylinder Reihenmotor Viertakt hinter der Vorderachse langs eingebautHubraum 3442 cm Bohrung Hub 82 106 mmLeistung bei 1 min 119 kW 160 bhp bei 5000Max Drehmoment bei 1 min 265 Nm bei 2500Verdichtungsverhaltnis 8 0 1Ventilsteuerung zwei obenliegende Nockenwellen Antrieb uber Kette hangende Ventile 70 VentilwinkelKuhlung WasserkuhlungKraftubertragung 4 Gang Getriebe ab 2 Gang synchronisiert Knuppelschaltung Antrieb uber Kardanwelle auf die HinterachseRadaufhangung vorn ungleich lange Dreiecksquerlenkermit Drehstabfedern und hydraulischen StossdampfernRadaufhangung hinten Starrachse mit Halbelliptik Blattfedernund hydraulischen StossdampfernBremsen hydraulisch betatigte TrommelbremsenKarosserie Kastenrahmen mit vier Querverstrebungen Ganzstahlkarosserie mit Aluminiumturen und haubenLange Breite Hohe 4406 1574 1397 mm Roadster DHC Radstand 2590 mmSpurweite vorn hinten 1300 1270 mmReifengrosse 6 00 16Leergewicht ohne Fahrer ca 1150 kgHochstgeschwindigkeit 193 km hBeschleunigung 0 60 mph 96 6 km h 12 0 sHochstgeschwindigkeit und Beschleunigung sind WerksangabenLiteratur BearbeitenHalwart Schrader Typenkompass Jaguar Personenwagen seit 1931 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2001 ISBN 3 613 02106 4 Heiner Stertkamp Jaguar Die komplette Chronik von 1922 bis heute 2 Auflage Heel Konigswinter 2006 ISBN 3 89880 337 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Jaguar XK 120 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Jaguar Heritage Trust Six Cylinder XK Engine englisch Brian Laban Classic Jaguar XK The 6 Cylinder Cars 1948 1972 The Crowood Press 2016 ISBN 978 1 78500 194 9 Rainer W Schlegelmilch Hartmut Lehbrink Englische Sportwagen Konemann Koln 2001 ISBN 3 8290 7449 2 S 125 Die Edward Loades Story auf der Internetseite www loades com Seite 6 abgerufen am 17 September 2019 Jaguar Modelle Aktuelle Modelle XE X760 XF X260 E Pace F Pace I Pace F TypeAb 1945 1 litre 2 litre 3 litre Mark V XK120 Mark VII C Type D Type XK140 2 4 Litre Mark VIII XK SS 3 4 Litre XK 150 Mark IX Mark II E Type Mark X und 420 G S Type XF X250 XJ 13 420 240 340 XJ Serie I III XJS XJ XJ40 XJR 15 XJ 220 XJ X300 XK X100 XK X150 XJ X308 XJ X350 XJ X351 X Type S Type1931 1940 S S 1 S S 2 S S 90 S S 100 S S 1 litre S S 2 litre S S 3 litre Zeitleiste bis 1970 Zeitleiste der Jaguar Modelle von 1945 bis 1970Typ Jahrgang Unabhangig BMH British Leyland1940er 1950er 1960er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0Obere Mittelklasse 2 4 Litre 3 4 Litre Mark I Mark 2 2 4 3 4 3 8 240 3401 Litre S Type 3 4 S amp 3 8 S Oberklasse 2 Litre Mark V 2 420 XJ 6 Serie 1 3 Litre Mark V 3 Mark VII Mark VIII Mark IX Mark X 420 GSportwagen XK 120 XK 140 XK 150 E Type 3 8 E Type 4 2 Serie 1 E Type 4 2 Serie 2 Hochleistungssportwagen XK SSRennwagen C Type D Type E Type XJ 13 Zeitleiste ab 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