Der X-Type war ein Mittelklassewagen des britischen Herstellers Jaguar, der von April 2001 bis Dezember 2009 hergestellt wurde.
| Jaguar | |
|---|---|
Jaguar X-Type (2001–2007) | |
| X-Type | |
| Produktionszeitraum: | 2001–2009 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (115–169 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (96–114 kW) |
| Länge: | 4672–4716 mm |
| Breite: | 1789 mm |
| Höhe: | 1430–1483 mm |
| Radstand: | 2710 mm |
| Leergewicht: | 1502–1635 kg |
| Nachfolgemodell | Jaguar XE |
Allgemeines Bearbeiten
Der X-Type kam im Juni 2001 als Limousine (in Großbritannien: Saloon) auf den Markt. Er war das erste Mittelklassefahrzeug von Jaguar.
Die Konstruktion basierte auf der Bodengruppe CDW27 des Ford Mondeo ’01. Diese Plattformnutzung erlaubte eine kostengünstige und qualitativ hochwertige Herstellung gegenüber einer Jaguar-eigenen Mittelklasseplattform.
Um nicht (ganz) vom markentypischen Heckantriebskonzept abzukehren, wurde der X-Type vorerst ausschließlich mit Allradantrieb auf den Markt gebracht. Erst ab Mitte 2002 kamen darunter angesiedelte Basismodelle mit reinem Frontantrieb (nur mit den kleineren 2.0-l-Benzin- oder 2.0-l-Dieselmotoren) hinzu, was von Liebhabern der Marke als Bruch mit den traditionellen Konstruktionsprinzipien der Briten bemängelt wurde.
Im Januar 2004 folgte als Ergänzung das als Estate bezeichnete Kombimodell.
Modellpflege Bearbeiten
Schon früh musste sich Jaguar wegen des X-Type mit Vorwürfen des Badge Engineering auseinandersetzen, welche aber in diesem Fall nicht zutreffend sind. Trotz teilweise gemeinsam verwendeter Technik mit dem Ford Mondeo sind alle Teile speziell für Jaguar entwickelt worden. Die Motoren, zwar in Amerika gefertigt, wurden exklusiv für Jaguar in Großbritannien gestaltet, und sich Plattformen zu teilen ist lediglich produktionstechnisch ein Vorteil und bei vielen Herstellern gebräuchlich (siehe PL45 (1996), PL71, u. v. a.).
Im November 2007 wurde der X-Type überarbeitet. Die Front sowie das Heck und die Heckleuchten wurden leicht modifiziert. Der alte 2.0 D wurde durch einen neuen 2.2 D ersetzt. Dieser leistete 107 kW (145 PS), erfüllte dank Partikelfilter die Euro-4-Abgasnorm und war erstmals mit einem Automatikgetriebe kombinierbar.
Die stärkeren Modelle des X-Type mit V6-Benzinmotoren waren serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet.
Nach über acht Produktionsjahren und gut 350.000 verkauften Fahrzeugen wurde zum Jahresende 2009 die Produktion des X-Type ohne einen Nachfolger eingestellt.
Erst ab Mitte 2015 wurde Jaguars Mittelklasse mit dem XE wieder besetzt.
Motorvarianten Bearbeiten
Der X-Type war von Juni 2001 bis Dezember 2009 mit folgenden Motorvarianten erhältlich:
- 2.0 V6: V-Sechszylinder-Benziner mit 2099 cm³ Hubraum, 115 kW (156 PS), 03/2002–07/2005
- 2.5 V6: V-Sechszylinder-Benziner mit 2495 cm³ Hubraum, 144 kW (196 PS), 04/2001–03/2009
- 3.0 V6: V-Sechszylinder-Benziner mit 2967 cm³ Hubraum, 169 kW (230 PS), 04/2001–12/2009
- 2.0 D: Reihen-Vierzylinder-Diesel mit 1998 cm³ Hubraum, 96 kW (130 PS), 07/2003–07/2005
- 2.2 D: Reihen-Vierzylinder-Diesel DPF mit 2198 cm³ Hubraum, 107 kW (145 PS), 01/2007–12/2009
- 2.2 D: Reihen-Vierzylinder-Diesel mit 2198 cm³ Hubraum, 114 kW (155 PS), 07/2005–12/2006
Ausstattungslinien Bearbeiten
Der X-Type wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten:
- Classic (nur 2,2 Liter Diesel)
- Sport
- Executive (alle Motoren)
Zusätzlich gab es zeitweise die Variante „Le Mans“, die an Jaguars Rennsporterfolge bei diesem legendären Rennen erinnern sollte und einige exklusive Ausstattungsdetails aufwies (schwarzer Maschengitter-Kühlergrill, R-Performance-Leichtmetallfelgen der Dimension 18 Zoll und ein spezielles „Le Mans“-Logo am Heck).
Technische Daten Bearbeiten
| Jaguar X-Type Limousine | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modell | 2,2 D | 2,5 V6 (Allradantrieb) | 3,0 V6 (Allradantrieb) | ||
| Zylinderanordnung/ Zylinderanzahl | Reihe 4 | V6 | |||
| Hubraum (cm³) | 2198 | 2495 | 2967 | ||
| Motorart | Dieselmotor | Ottomotor | |||
| Leistung (kW/PS) | 107 / 145 bei 3500/min | 144 / 196 bei 6800/min | 169 / 230 bei 6800/min | ||
| Maximales Drehmoment (Nm) | 360 bei 1800/min | 241 bei 3000/min | 279 bei 3000/min | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h | 225 km/h | 220 km/h | 235 km/h | 230 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,1 s | 8,3 s | 8,9 s | 7,0 s | 7,5 s |
| Getriebe | 6-Gang- Schaltgetriebe | 5-Gang- Schaltgetriebe | 5-Stufen- Automatik | 5-Gang- Schaltgetriebe | 5-Stufen- Automatik |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) | ca. 6,0 l/100 km | ca. 9,6 l/100 km | ca. 10,3 l/100 km | ca. 10,3 l/100 km | ca. 10,5 l/100 km |
| nach Herstellerangabe, Stand: Mai 2007 |
| Jaguar X-Type Estate | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modell | 2,2 D | 2,5 V6 (Allradantrieb) | 3,0 V6 (Allradantrieb) | ||
| Zylinderanordnung/ Zylinderanzahl | Reihe 4 | V6 | |||
| Hubraum (cm³) | 2198 | 2495 | 2967 | ||
| Motorart | Dieselmotor | Ottomotor | |||
| Leistung (kW/PS) | 107 / 145 bei 3500/min | 144 / 196 bei 6800/min | 169 / 230 bei 6800/min | ||
| Maximales Drehmoment (Nm) | 360 bei 1800/min | 241 bei 3000/min | 279 bei 3000/min | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h | 222 km/h | 217 km/h | 232 km/h | 227 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,3 s | 8,6 s | 9,2 s | 7,3 s | 7,8 s |
| Getriebe | 6-Gang- Schaltgetriebe | 5-Gang- Schaltgetriebe | 5-Stufen- Automatik | 5-Gang- Schaltgetriebe | 5-Stufen- Automatik |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) | ca. 6,2 l/100 km | ca. 9,7 l/100 km | ca. 10,4 l/100 km | ca. 10,4 l/100 km | ca. 10,6 l/100 km |
| nach Herstellerangabe, Stand: Mai 2007 |
Zulassungszahlen Bearbeiten
Zwischen 2001 und 2010 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 14.044 Jaguar X-Type neu zugelassen. Mit 2.366 Einheiten war 2002 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 14.044
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Sonstiges Bearbeiten
- Bei allen X-Type-Modellen begann die Tachometerskala bei 10 km/h (30, 50, 70, 90, 110 …), auch „französische Tachoeinteilung“ genannt, anstatt bei 20 km/h (40, 60, 80, 100 …).
- Die 2,0-Liter-Dieselmotoren (96 kW/130 PS) stammten von Ford. Sie sind nahezu identisch mit den im Ford Mondeo II eingebauten Aggregaten mit der Bezeichnung TDCI (Turbodiesel Common Rail Injection).
- Im April 2007 wurde neben anderen der Jaguar X-Type 2.2 D vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) im Rahmen der Kaufberatung für klimaschonende Pkw (Kategorie „Status“) empfohlen.
- In der Fachpresse wurde der X-Type wegen seiner mangelnden Zuverlässigkeit im Hinblick auf Motor- und Getriebeschäden, der überdurchschnittlich hohen Unterhaltungskosten sowie des hohen Wertverlusts kritisiert.
Literatur Bearbeiten
- Heiner Stertkamp: Jaguar – Die komplette Chronik von 1922 bis heute. 2. Auflage, Heel-Verlag, 2006, ISBN 3-89880-337-6.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Autos ohne Nachfolger (Bild 23) auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)
- Honest John 25 August 2010
- http://www.telegraph.co.uk/motoring/2716952/This-car-is-absolutely-categorically-not-a-Ford-Mondeo.html
- Jaguars Vehicle Sales Figures Doubled 7. Januar 2010
- Sondermodell als Reminiszenz an den Motorsport
- Jaguar-Preisliste: Technische Daten zum Jaguar X-Type (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 3,1 MB)
- Jaguar-Preisliste: Technische Daten zum Jaguar X-Type Estate (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 3,1 MB)
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Februar 2023. Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010
- Autobild Jaguar X-Type
| Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ \ Jahrgang | Unabhängig | BMH | British Leyland | ||||||||||||||||||||||
| 1940er | 1950er | 1960er | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |
| Obere Mittelklasse | 2.4 Litre / 3.4 Litre (Mark I) | Mark 2 2.4/3.4/3.8 | 240/340 | ||||||||||||||||||||||
| 1 ½ Litre | S-Type (3.4 S & 3.8 S) | ||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 2 ½ Litre | Mark V 2 ½ | 420 | XJ 6 (Serie 1)… | |||||||||||||||||||||
| 3 ½ Litre | Mark V 3 ½ | Mark VII | Mark VIII | Mark IX | Mark X | 420 G | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | XK 120 | XK 140 | XK 150 | E-Type 3.8 | E-Type 4.2 (Serie 1) | E-Type 4.2 (Serie 2) | |||||||||||||||||||
| Hochleistungssportwagen | XK-SS | ||||||||||||||||||||||||
| Rennwagen | C-Type | D-Type | E-Type | XJ 13 |