Der Jaguar XE (Codename X760) ist ein Mittelklassemodell des britischen Herstellers Jaguar Land Rover, das im September 2014 seine Weltpremiere feierte und seit dem 13. Juni 2015 in Deutschland zum Kauf angeboten wird. Der XE folgt dem von Frühjahr 2001 bis Ende 2009 produzierten X-Type in diesem Marktsegment nach.
| Jaguar | |
|---|---|
Jaguar XE 20t R-Sport (2015–2019) | |
| XE | |
| Produktionszeitraum: | seit 2015 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (147–441 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (120–177 kW) |
| Länge: | 4672–4713 mm |
| Breite: | 1850–1954 mm |
| Höhe: | 1410–1436 mm |
| Radstand: | 2835 mm |
| Leergewicht: | 1435–1779 kg |
| Vorgängermodell | Jaguar X-Type |
Geschichte und Technik Bearbeiten
Der XE wurde im März 2014 auf dem Genfer Auto-Salon angekündigt und am 8. September 2014 in London der Öffentlichkeit gezeigt. Jaguar strebt mit diesem Modell an, sich dauerhaft in der automobilen Mittelklasse zu etablieren. Im Vereinigten Königreich wird das Automobil der Fahrzeugklasse compact executive cars zugerechnet. Für das Aussehen war Jaguars Chefdesigner Ian Callum verantwortlich.
Wie schon beim größeren Jaguar XF wird auch der XE für den chinesischen Markt in einer Langversion angeboten. Der XE L wird vom Chery-Jaguar Land Rover-Joint Venture gebaut und seit November 2017 verkauft.
Produktion und Leichtbau Bearbeiten
Der XE wurde zunächst im Werk von Jaguar Land Rover im englischen Solihull bei Birmingham produziert, das auf die Herstellung von Aluminiumfahrzeugen spezialisiert ist. Der Konzern stellt dort auch den Range Rover Sport her. Im Jahr 2017 wurde die Fertigung in das englische Werk Castle Bromwich bei Birmingham verlagert. Beim XE realisiert der Hersteller eine modulare Aluminiumstruktur, wobei bei der Produktion nicht wie beim Vorgängerfahrzeug eine modifizierte Ford-Plattform verwendet wird. Heute gehört Jaguar zum indischen Tata-Konzern, der die Unternehmung von Ford übernahm. Die Plattform erlaubt sowohl eine hinterradgetriebene Variante als auch ein allradgetriebenes Fahrzeug anzubieten.
Dank der modularen Aluminium-Architektur des XE reduziert der Hersteller das Gewicht seiner Rohkarosserie auf nur 251 Kilogramm. Mit 75 Prozent verfügt der XE über den höchsten Aluminiumanteil seiner Klasse. Erstmals kommt dabei auch eine Aluminiumlegierung zum Einsatz, die zusätzliches Gewicht einspart und zur Widerstandsfähigkeit der Karosserie beiträgt. Abgeleitet aus der Abkürzung für recyceltes Aluminium (RC), besteht die hochfeste RC5754-Legierung fast vollständig aus wiederverwertetem Aluminium. 615 Roboter mit hochmodernen Kamerasystemen tragen in Solihull dazu bei, dass alle 78 Sekunden ein neuer Jaguar XE vom Band rollt. Durch die Aluminium-Leichtbauweise konnten die Ingenieure den Schwerpunkt des XE senken und gleichzeitig eine Gewichtsverteilung von nahezu 50:50 realisieren. Je näher sich das Gewicht zur Mitte befindet, desto leichter lässt sich das Fahrzeug aufgrund des Massenträgheitsmoments manövrieren. Da bei Vorder- und Hinterachse viele Komponenten aus geschmiedetem oder hohl gebohrtem Aluminium gefertigt sind, entsteht eine steife und leichte Achse. Gleichzeitig verfügt der XE über eine besonders steife Radaufhängung, die sich positiv auf die Fahrdynamik und auf das Noise Vibration Harshness (NVH)-Verhalten auswirkt. Aufgrund seines hohen Aluminiumanteils weist der XE eine Verwindungssteifigkeit von 22 kNm/Grad auf. Jaguar Land Rover setzt bei der Produktion auf Aluminiumdruckguss, um kleine Bauteile bestmöglich zu integrieren. An einem Federbeindom beispielsweise lassen sich so sechs bis zehn Bauteile im Vergleich zu einer konventionellen Karosserie einsparen. Ein weiterer Vorteil von Aluminium gegenüber Stahl ist eine Gewichtseinsparung von bis zu 40 Prozent.
Ausstattung und Zubehör Bearbeiten
Der XE wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Ottomotor von Jaguar Land Rover oder einem Dieselmotor angetrieben. Die Motorenfamilie wird vom Hersteller als Ingenium bezeichnet. Auch sind zwei 3,0-Liter-V-Motoren erhältlich: ein Ottomotor des Typs AJ wie im Jaguar F-Type und ein Dieselmotor des Typs AJD wie im Jaguar XF. Der XE wird anfänglich nur mit Hinterradantrieb verfügbar sein. Die Modelle werden mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF (ZF 8HP) oder mit einer Sechsgang-Handschaltung hergestellt. Das Fahrzeug ist mit einer Traktionskontrolle namens All Surface Progress Control ausgestattet, das vom Terrain Response System von Land Rover abgeleitet wurde. Die Innenausstattung des Automobils entspricht dem Anspruch eines Premiumproduktes.
Der Hersteller bietet drei Jahre Garantie inklusive drei Jahre Inspektionen.
Technische Daten Bearbeiten
| Modell | XE E-Performance | XE 20d | XE 20d AWD | D200 | D200 AWD | XE 25d AWD | XE 20t | 25t/P250 | XE 25t AWD | 30t/P300 AWD | XE S | XE SV Project 8 | XE SV Project 8 Touring | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2015–03/2019 | 06/2015–10/2020 | 05/2016–10/2020 | seit 10/2020 | 10/2020–01/2023 | 05/2017–03/2019 | 06/2015–03/2019 | 06/2015–05/2017 | seit 05/2017 | 05/2017–04/2018 | seit 06/2017 | 06/2015–05/2017 | 05/2017–04/2018 | 06/2017–2020 | 06/2019–2020 |
| Motorart | Dieselmotor | Ottomotor | |||||||||||||
| Motorbauart | R4 | V6 | V8 | ||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Direkteinspritzung | Benzindirekteinspritzung | |||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Kompressor | |||||||||||||
| Hubraum (cm³) | 1999 | 1997 | 1997 | 2995 | 5000 | ||||||||||
| Leistung (kW/PS) | 120 (163) bei 4000/min | 132 (180) bei 4000/min | 150 (204) bei 4250/min | 177 (240) bei 4000/min | 147 (200) bei 5500/min | 177 (240) bei 5500/min | 184 (250) bei 5500/min | 221 (300) bei 5500/min | 250 (340) bei 6500/min | 280 (380) bei 6500/min | 441 (600) bei 6500/min | ||||
| Maximales Drehmoment (Nm) | 380 bei 1750–2500/min | 430 bei 1750–2500/min | 500 bei 1500/min | 280 bei 1750–4000/min(1) | 340 bei 1750–4000/min | 365 bei 1200–4500/min | 400 bei 1500–4500/min | 450 bei 4500/min | 450 bei 3500–4500/min | 700 bei 3500–5000/min | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | |||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Handschaltung | 8-Gang-Automatikgetriebe (ZF 8HP) | |||||||||||||
| Getriebe, wahlweise | 8-Gang-Automatik (ZF 8HP45) | — | |||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 227 (227) | 231 (228) | 225 | 235 | 230 | 250 | 238 | 250 | 245–250 | 250 | 322 | 300 | |||
| Beschleunigung 0–100 km/h (s) | 8,4 (8,2) | 7,8 (7,8) | 7,9 | 7,3 | 7,5 | 6,1 | 7,1 | 6,8 | 6,3–6,7 | 6,2 | 5,5–5,9 | 5,1 | 5,0 | 3,7 | |
| Leergewicht in kg | 1450 | 1505 | 1615 | 1722 | 1779 | 1650 | 1515–1540 | 1520–1540 | 1540–1611 | 1595 | 1620–1690 | 1635 | 1655 | 1745 | |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 3,8 D (4,1 D) | 4,2 D (4,2 D) | 4,7 D | 4,3–4,4 D | 4,6–4,7 D | 5,2 D | 6,3 S | 7,5 S | 6,3–7,4 S | 6,8 S | 6,9–7,6 S | 8,1 S | 11,0 S | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 |
Infotainment und Konnektivität Bearbeiten
Durch seine aus In Control Apps, InControl Remote, InControl Secure und InControl Wi-Fi bestehenden InControl-Technologien vernetzt Jaguar den XE mit dem Fahrer und seiner Umwelt. InControl Apps ermöglicht die Integration von Smartphones sowohl mit iOS- als auch mit Android-basierten Betriebssystemen in die Fahrzeugumgebung. Apps lassen sich auf einem optionalen 8-Zoll-Touchscreen übertragen.
Den Fernzugriff auf Fahrzeugdaten und Anwendungen ermöglicht die InControl Remote-App. Eine Erinnerungs-SMS bei unverschlossenen Wagentüren oder eine schnelle Ortung des geparkten Fahrzeugs sind ebenfalls möglich wie ein automatischer Notruf (ECall). InControl Secure informiert den Halter, sollte sich sein Fahrzeug unerlaubt bewegen und meldet bei Freigabe die Standortdaten den zuständigen Behörden. Der fahrzeugeigene 3G-Hotspot InControl-WiFi bietet einen Internetzugang für bis zu acht verschiedene Geräte wie Smartphones, Tablets oder Laptops.
Ein optionales digitales Stereo-Kamerasystem mit Verkehrszeichenerkennung überwacht den Verkehr rund um das Fahrzeug und zeigt dem Fahrer Informationen auf einem lasergestützten Head-Up-Display an. Ein autonomer Notbremsassistent erkennt drohende Auffahrunfälle und warnt den Fahrer mittels akustischer und visueller Hinweise, bevor er automatisch eine Vollbremsung einleitet.
XE SV Project 8 Bearbeiten
Auf dem Goodwood Festival of Speed Ende Juni 2017 präsentierte Jaguar mit dem XE SV Project 8 das stärkste Modell des Automobilherstellers, das je in Serie gebaut wurde. Nach dem F-Type Project 7 ist dies das zweite Fahrzeug, das von der Abteilung Special Vehicle Operations (SVO) entwickelt wurde. Vom F-Type Project 7 übernimmt das auf 300 Exemplare limitierte Sondermodell auch den Antrieb. Der Fünfliter-V8-Ottomotor leistet gegenüber dem Roadster durch eine neue Motorsoftware, einer besseren Luftführung und einer neuen Auspuffanlage nochmals 18 kW (25 PS) mehr und erreicht so eine Spitzenleistung von 441 kW (600 PS). Damit beschleunigt der 1745 kg schwere XE SV Project 8, den es nur als Linkslenker und mit Allradantrieb geben wird, in 3,7 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h.
Im Herbst 2017 umrundete der XE SV Project 8 die Nordschleife des Nürburgrings in 7:21:23 Minuten. Damit löste das Fahrzeug den Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio als schnellste viertürige Serienlimousine auf der Rennstrecke ab.
Touring Bearbeiten
Eine straßentauglichere Variante des XE SV Project 8 wurde Anfang Juni 2019 mit dem Touring vorgestellt. Sie nutzt denselben Antriebsstrang, hat aber einen kleineren Heckspoiler und zwei Sitzplätze im Heck. Die Höchstgeschwindigkeit des auf 15 Exemplare limitierten Modells wird bei 300 km/h elektronisch abgeregelt.
Zulassungszahlen Bearbeiten
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 9.951 Jaguar XE neu zugelassen worden. Mit 2.764 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 9.951
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des Jaguar XE beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)
- Ray Massey: Revealed: The 'baby' Jaguar XE which the UK manufacturer hopes will win over the world's middle classes from the BMW 3-Series. In: This Is Money. 4. März 2014, abgerufen am 4. März 2014.
- auto motor und sport: Alles über Jaguar XE vom 1. Oktober 2014
- Information des Jaguar Media Centers vom 5. Juni 2015
- Joey Wang: First Official Image Of The Jaguar XEL For China. In: carnewschina.com. 16. Oktober 2017, abgerufen am 13. Oktober 2017.
- Jaguar XE production moves to Castle Bromwich, auf www.autocar.co.uk, abgerufen am 22. November 2020
- (Memento des vom 2. April 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., aufgerufen am 13. März 2015
- Kurier.at, Jaguar XE: Erster Blick unters Blech, aufgerufen am 13. März 2015
- Auto.de, Interview: Jaguar Land Rover sieht Alu auch in Zukunft vor Karbon, aufgerufen am 13. März 2015
- Die Welt.de, Dieses Alu-Auto ist eine technische Revolution, aufgerufen am 13. März 2015
- Chris Ebbs: New Jaguar saloon to be called XE. In: Auto Express. 4. März 2014, abgerufen am 4. März 2014.
- Auto.de: Jaguar XE kommt im Juni vom 28. Januar 2015
- Klaus-Dieter Flörecke: Automobilwoche Kongress 2014: "Das Auto wird funktionieren wie ein Smartphone". vom 13. November 2014
- Roman Domes: Mit 600 PS der stärkste Jaguar aller Zeiten. In: auto motor und sport. 28. Juni 2017, abgerufen am 28. Juni 2017.
- Jaguars Project 8 die schnellste Serienlimousine. 29. November 2017, abgerufen am 29. November 2017.
- Uli Baumann: Jaguar XE SV Project 8 Touring: 600-PS-Limousine wird familientauglich. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Juni 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Februar 2023. Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022
| Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ \ Jahrgang | Unabhängig | BMH | British Leyland | ||||||||||||||||||||||
| 1940er | 1950er | 1960er | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |
| Obere Mittelklasse | 2.4 Litre / 3.4 Litre (Mark I) | Mark 2 2.4/3.4/3.8 | 240/340 | ||||||||||||||||||||||
| 1 ½ Litre | S-Type (3.4 S & 3.8 S) | ||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 2 ½ Litre | Mark V 2 ½ | 420 | XJ 6 (Serie 1)… | |||||||||||||||||||||
| 3 ½ Litre | Mark V 3 ½ | Mark VII | Mark VIII | Mark IX | Mark X | 420 G | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | XK 120 | XK 140 | XK 150 | E-Type 3.8 | E-Type 4.2 (Serie 1) | E-Type 4.2 (Serie 2) | |||||||||||||||||||
| Hochleistungssportwagen | XK-SS | ||||||||||||||||||||||||
| Rennwagen | C-Type | D-Type | E-Type | XJ 13 |