Das siebte 12-Stunden-Rennen von Sebring auch 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for the Amoco Trophy, Sebring, Florida, fand am 22. März 1958 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen Bearbeiten
Das 12-Stunden-Rennen von Sebring war 1958 das zweite Saisonrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Der erste Wertungslauf, das 1000-km-Rennen von Buenos Aires, endete ebenso mit einem Sieg der Ferrari-Werkspiloten Peter Collins und Phil Hill wie das letzte Rennen der Saison 1957, das 1000-km-Rennen von Caracas.
Nach dem werksseitigen Rückzug von Maserati sowohl im Monoposto- wie auch im Sportwagensport war der Scuderia Ferrari mit Aston Martin und Jaguar neue Konkurrenz erwachsen. Das von John Wyer geführte Aston-Martin-Team brachte drei Werkswagen nach Sebring; zwei DBR1 und einen DB2. Gefahren wurden die Wagen von Stirling Moss, Tony Brooks, Carroll Shelby, Roy Salvadori, George Constantine und John Dalton. Ferrari meldete drei Testa Rossa, während die Jaguar von Privatteams gemeldet wurden.
Wertungen gab es in zehn Rennklassen; beginnend mit Sportwagen mit 3 Liter Hubraum bis zu Tourenwagen bis 0,75 Liter. Die kleinste Klasse wurde von einem Fiat-Abarth 750 gewonnen, der sich im Besitz des Schweizers Toulo de Graffenried befand. Schon nach sechs Runden war das Rennen für die beiden Lister-Jaguar zu Ende. Archie Scott-Brown kollidierte in der dritten Runde mit dem Ferrari von Olivier Gendebien und Ed Crawford, hatte wenig später einen Riss im Motorblock und musste ebenfalls aufgeben.
70 Runden lang führte überlegen der Aston Martin von Stirling Moss und Tony Brooks. Die beiden Briten hatten bis auf fünf Fahrzeuge das gesamte Feld überrundet. Nach 90 Runden mussten sie nach einem Bruch der Radachse aufgeben.
Am Ende siegten Peter Collins und Phil Hill zum dritten Mal in Folge bei einem Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Ergebnisse Bearbeiten
Schlussklassement Bearbeiten
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 14 | Scuderia Ferrari | Phil Hill Peter Collins | Ferrari 250TR/58 | 200 |
2 | S 3.0 | 16 | Scuderia Ferrari | Luigi Musso Olivier Gendebien | Ferrari 250TR/58 | 199 |
3 | S 2.0 | 41 | Porsche K.G. | Harry Schell Wolfgang Seidel | Porsche 718 RSK | 193 |
4 | S 1.1 | 56 | Team Lotus | Dave Tallaksen | Sam WeissLotus Eleven | 179 |
5 | GT 3.5 | 22 | North American Racing Team | Paul O’Shea Bruce Kessler David Cunningham | Ferrari 250 GT LWB | 179 |
6 | S 1.1 | 55 | Team Lotus | Colin Chapman Cliff Allison | Lotus Eleven | 179 |
7 | GT 3.5 | 21 | North American Racing Team | George Arents George Reed Don O’Dell | Ferrari 250 GT LWB | 179 |
8 | S 750 | 60 | Automobili Osca | Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell Robert Ferguson | Osca S750 | 175 |
9 | S 1.1 | 54 | Team Lotus | Jay Chamberlain Bill Frost | Lotus Eleven | 175 |
10 | GT 1.6 | 43 | Porsche K.G. | Fritz Huschke von Hanstein Herbert Linge John Cuevas | Porsche 356A Carrera | 174 |
11 | S 2.0 | 30 | Porfirio Rubirosa | Porfirio Rubirosa Jean-François Malle William Helburn | Ferrari 500TRC | 172 |
12 | GT 5.0 | 1 | Richard Doane | Jim Rathmann Dick Doane | Chevrolet Corvette | 170 |
13 | S 1.5 | 47 | Osca Automobili | Otto Linton Harry Beck | Hal StentonOsca MT4 1500 | 170 |
14 | GT 3.5 | 27 | Hambro Automotive Corporation | Phil Stiles Harold Kunz | Gilbert GeitnerAustin-Healey 100MM | 169 |
15 | S 2.0 | 72 | A.C. Cars Ltd | Mike Norris Bob Harris | Luke StearAC Ace | 168 |
16 | S 2.0 | 39 | A.C. Cars Ltd | Art Tweedale Tony Briggs | Fred FullerAC Ace | 168 |
17 | GT 3.5 | 28 | Hambro Automotive Corporation | Fred Moore | William KinchloeAC Ace | 166 |
18 | GT 1.3 | 50 | Fred Van Beuren | Javier Velasquez | Fred Van BeurenAlfa Romeo Giulietta SV | 164 |
19 | GT 2.0 | 37 | A.C. Cars Ltd | George McClure Duncan Forlong | Richard MiloAC Ace | 163 |
20 | GT 2.0 | 34 | Standard Motor Company | Mike Rothschild William Kimberly Bill Lott | Triumph TR3 | 160 |
21 | S 1.1 | 53 | Behm Motors | Alan Ross Chuck Dietrich | Carl HaasStanguellini Bialbero Sport 1100 | 160 |
22 | S 2.0 | 38 | A.C. Cars Ltd | Roy Jackson-Moore George Crowder | Bill LoveAC Ace | 159 |
23 | GT 3.5 | 29 | Hambro Automotive Corporation | Ray Cuomo | Gus EhrmanAustin-Healey 100MM | 159 |
24 | GT 1.3 | 52 | Jake Kaplan | Jake Kaplan | Charlie RainvilleAlfa Romeo Giulietta SV | 157 |
25 | S 1.5 | 46 | Marshall Motors | Bob Holbert Skip Hudson | Charles WallacePorsche 550 RS | 153 |
26 | GT 2.0 | 35 | Standard Motor Company | Louis Heuss | Jim RobertsTriumph TR3 | 153 |
27 | S 2.0 | 27 | Scuderia Cuba | Manolo Perez de la Mesa Santiago Gonzalez Alfonso Gómez-Mena | Ferrari 500TRC | 151 |
28 | S 1.1 | 78 | Ripley Motor Company | Millard Ripley Cameron Argetsinger | William MillikenElva Mk.II | 151 |
29 | S 750 | 61 | Richard Toland | Richard Toland | Howard BrownDB HBR | 151 |
30 | S 750 | 63 | Baron de Graffenried | Frank Aldhous Ray Martinez | Jack BrumbyFiat-Abarth 750 | 150 |
31 | GT 750 | 64 | Baron de Graffenried | Willie West Alfonso Thiele | Chuck KessingerFiat-Abarth 750 | 148 |
32 | GT 750 | 80 | Harry Fry | Lou Rappaport | Harry FryFiat-Abarth 750 | 145 |
33 | GT 5.0 | 2 | Dick Thompson | Fred Windridge Dick Thompson | John KilbournChevrolet Corvette | 144 |
34 | S 750 | 62 | Howard Hanna | Howard Brown | Howard HannaDB HBR | 143 |
35 | GT 2.0 | 40 | S. H. Arnolt | Ralph Durbin S. H. Arnolt | Max GoldmanArnolt Bolide | 141 |
36 | GT 2.0 | 33 | Standard Motor Company | Harold Hurtley | Bob OkerTriumph TR3 | 131 |
37 | GT 1.3 | 51 | Louis Comito | Alan Markelson Bob Pfaff | Louis ComitoAlfa Romeo Giulietta SV | 126 |
38 | S 1.5 | 49 | Charles Moran | Charles Moran Paul Ceresole | Lotus Eleven Le Mans | 110 |
39 | S 1.5 | 74 | Norman Scott | Frank Bott | Norman ScottPorsche 550 RS | 109 |
40 | GT 2.0 | 36 | Dick Kennedy | Tom Payne Charles Sherman | Dick KennedyMorgan Plus 4 | 76 |
41 | S 1.1 | 358 | Elva Engineering Co. | John Bentley | William BradleyElva MK.III | 71 |
Ausgefallen | ||||||
42 | S 3.0 | 17 | John von Neumann | Richie Ginther | John von NeumannFerrari 250TR | 168 |
43 | S 3.0 | 15 | Scuderia Ferrari | Wolfgang Graf Berghe von Trips Mike Hawthorn | Ferrari 250TR/58 | 159 |
44 | S 2.0 | 31 | Mike Garber | Bill Lloyd | Gaston AudreyFerrari 500TRC | 125 |
45 | S 750 | 65 | Alfred Momo | Denise McCluggage Ruth Levy | Fiat-Abarth 750 | 116 |
46 | S 1.1 | 57 | Elva Engineering Co. | Burdette Martin Bill Warren | Frank BaptistaElva Mk.II | 114 |
47 | S 1.5 | 44 | Art Bunker | Carel Godin de Beaufort | Art BunkerPorsche 550 RS | 106 |
48 | S 2.0 | 42 | Porsche K. G. | Jean Behra Edgar Barth | Porsche 718 RSK | 105 |
49 | S 3.0 | 7 | A. V. Dayton | Joakim Bonnier | Dale DuncanMaserati 300S | 90 |
50 | S 3.0 | 24 | David Brown | Stirling Moss Tony Brooks | Aston Martin DBR1/300 | 90 |
51 | S 3.0 | 19 | Harry Kuller | John Fitch Ed Hugus | Ferrari 250TR | 85 |
52 | S 2.0 | 79 | Alfonso Gómez-Mena | Jan de Vroom Alfonso Gómez-Mena | Ferrari 500TRC | 69 |
53 | S 1.1 | 77 | Avant Corp. | Joachim Kammer Dean Patterson | Charles KurtzElva MK.II | 65 |
54 | S 3.0 | 25 | David Brown | Carroll Shelby Roy Salvadori | Aston Martin DBR1/300 | 62 |
55 | S 1.5 | 45 | Jean-Pierre Kunstle | Ken Miles Jean-Pierre Kunstle | Porsche 550 RS | 59 |
56 | S 3.0 | 23 | Chester Flynn | Chester Flynn | E. D. MartinFerrari 250TR | 58 |
57 | S 3.0 | 9 | Ecurie Ecosse | Ron Flockhart Masten Gregory | Jaguar D-Type | 55 |
58 | S 2.0 | 81 | Scuderia Central America | Bob Said Miguel Rivera | Ferrari 500TRC | 43 |
59 | GT 5.0 | 3 | Jim Jeffords | Jim Jeffords Augie Pabst | Chevrolet Corvette SR-2 | 27 |
60 | S 3.0 | 8 | Ecurie Ecosse | Ninian Sanderson Ivor Bueb | Jaguar D-Type | 22 |
61 | S 3.0 | 12 | Alfred Momo | Briggs Cunningham Walt Hansgen | Jaguar D-Type | 16 |
62 | GT 3.5 | 26 | David Brown Ltd. | George Constantine John Dalton | Aston Martin DB2/4 MK.III | 15 |
63 | S 2.0 | 32 | Jim Kimberly | Pete Lovely | Jim KimberlyMaserati 200SI | 14 |
64 | S 3.0 | 11 | Alfred Momo | Pat O’Connor | Ed CrawfordLister | 6 |
65 | S 3.0 | 10 | Alfred Momo | Archie Scott-Brown Walt Hansgen | Lister | 3 |
Nicht gestartet | ||||||
66 | S 1.5 | 48 | Dr. M. R. J. Wyllie | Chuck Dietrich Margaret Wyllie | M. R. J. WyllieElva Mk.II | 1 |
67 | GT 5.0 | 70 | Rees Makins | James Butcher George Koehne | Rees MakinsChevrolet Corvette | 2 |
68 | GT 2.0 | 73 | AC Cars Ltd. | Lloyd Casner William Jordan W. R. Campbell | AC Ace | 3 |
69 | S 1.5 | 75 | Alfred Momo | Briggs Cunningham Russ Boss | Lake UnderwoodPorsche 550 RS | 4 |
70 | S 2.0 | 82 | Alfonso Gomez-Mena | Modesto Bolanos Manolo Perez de la Mesa | Ferrari 500TRC | 5 |
1 Unfall im Training 2 Reserve 3 Reserve 4 Reserve 5 Reserve
Nur in der Meldeliste Bearbeiten
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
71 | S 3.0 | Jack Ensley | Jack Ensley | Jaguar D-Type | |
72 | S 1.1 | Scalvi Inc. | Fred Scalvi | Cooper T39 | |
73 | GT 3.5 | Harry Kullen | Ferrari 250 GT LWB | ||
74 | S 3.0 | James Johnston | Ed Lunken | James JohnstonFerrari 250TR/58 | |
75 | S 3.0 | Carroll Shelby | Lloyd Ruby Rod Stonedale | J. E. RoseMaserati 300S | |
76 | GT 3.5 | 4 | Scuderia Central America | Manfredo Lippmann Guillermo Giron | Mercedes-Benz 300 SL |
77 | GT 3.5 | 5 | Scuderia Central America | Samuel Alvarez Miguel Rivera | Mercedes-Benz 300 SL |
Klassensieger Bearbeiten
Renndaten Bearbeiten
- Gemeldet: 77
- Gestartet: 65
- Gewertet: 41
- Rennklassen: 10
- Zuschauer: 25000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:22,600 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 200
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1673,718 km
- Siegerschnitt: 139,210 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Stirling Moss – Aston Martin DBR1/300 (#24) – 3:20,000 = 150,635 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958
Literatur Bearbeiten
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 (englisch).
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 (englisch).
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Targa Florio 1958 |