Rover war ein britischer Automobilhersteller mit Sitz in Longbridge Birmingham der von 1896 bis zur endgultigen Insolvenz im Jahre 2005 bestand Die Marke weist eine wechselvolle Geschichte gepragt von Ubernahmen und Umstrukturierungen auf und war von 1994 bis 2000 ein Teil der BMW Group Die Markenrechte liegen seit 2008 bei dem indischen Automobilhersteller Tata Dieser besitzt ebenfalls die noch aktiv genutzte Marke Land Rover welche aus Rover hervorging RoverLogoRechtsform Limited CompanyGrundung 13 Juni 1896 1 Auflosung 7 April 2005Auflosungsgrund InsolvenzSitz Longbridge Birmingham West Midlands Vereinigtes KonigreichBranche Automobilindustrie Rover 75 1998 2005 Rover Kuhlerfigur 1960er JahreAktie der Rover Company Ltd vom 24 Februar 1964 Inhaltsverzeichnis 1 Firmengeschichte 1 1 1884 1967 Unabhangiges Unternehmen 1 2 1967 1982 British Leyland 1 3 1982 1994 Privatisierung 1 4 1994 2000 Ubernahme durch BMW 1 5 2000 2005 MG Rover Group 1 6 2005 Der zweite Untergang 2 Modelle 2 1 1904 1940 2 2 1945 2005 2 3 Zeitleiste 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseFirmengeschichte Bearbeiten1884 1967 Unabhangiges Unternehmen Bearbeiten Der erste Rover war ein Dreirad das von der Firma J K Starley amp Sutton Co in Coventry Grossbritannien im Jahre 1884 hergestellt wurde Die Firma war auf dem Gebiet der Fahrrader sehr innovativ und produzierte u a auch das Starley Safety Bicycle ein dreiradriges Fahrrad bei dem das einzelne durch eine Kette angetriebene Rad hinten angebracht war Im Vergleich zu den damals ublichen Hochradern galt es als sehr sicher und fand bald weite Verbreitung so dass beispielsweise das Wort Rower als Bezeichnung fur Fahrrad ins Polnische ubernommen wurde Im Jahre 1888 entstand ein Prototyp eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs das aber nie in Serie produziert wurde 1896 nannte sich die Firma um in Rover Cycle Company 1902 wurde das erste Rover Motorrad gebaut die Imperial Rover Motor Cycle mit 2 25 PS Es folgte 1911 eine 3 5 PS Maschine eine 5 6 HP Twin eine 250 cm Lightweight und eine 350 cm mit der man an vielen Rennen mit Erfolg teilnahm 1904 wurde das erste Automobil produziert ein Zweisitzer namens Rover Eight 2 Auf einer Fahrt von London nach Konstantinopel bewies dieser Wagen seine Zuverlassigkeit 1906 wurde die Firma in The Rover Company Limited umbenannt In den Jahren bis 1907 folgten der 16 20 HP der 10 12 HP und ein 12 HP Ein 20 HP gewann 1907 die Tourist Trophy auf der Isle of Man Im Zuge der Weltwirtschaftskrise wurde 1923 die Produktion von Motorradern und Fahrradern eingestellt und die Firma erhielt den Namen Rover Nach 1918 entstand der luftgekuhlte 8 HP Zweizylinder von ihm wurden innerhalb von funf Jahren 17 000 Stuck verkauft 1925 kam der Rover 14 45 HP auf den Markt Mit einem Rover Light Six fuhr man 1930 ein Rennen gegen den Train Bleu einen beruhmten Schnellzug auf der Strecke St Raphael Calais und gewann mit 20 Minuten Vorsprung Bis 1936 entstanden mehrere vier und sechs Zylindermodelle Nach dem Zweiten Weltkrieg war Stahl kontingentiert und somit nur erhaltlich fur Firmen die Exporte aufweisen konnten Aus diesem Grund begann die Firma 1947 mit der Produktion des Land Rover einem vielseitig einsetzbaren Gelandefahrzeug mit Allradantrieb das ursprunglich fur die Landwirtschaft gedacht war um Stahl zu sparen bestand der Aufbau aus Aluminiumblech das auf ein Stahlrohrskelett genietet war Binnen kurzester Zeit entwickelte sich dieser Land Rover zu einem Verkaufsschlager Bereits gegen Ende der 1940er Jahre begann die Firma mit Gasturbinen als Antrieb zu experimentieren und entwickelte Prototypen 1950 wurde der JET 1 vorgestellt In den Jahren 1953 bis 1961 wurden weiter Prototypen mit Gasturbinen entwickelt 1963 baute man in einen B R M Rennwagen eine 150 PS Gasturbine ein und startete damit beim 24 Stunden Rennen von Le Mans Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173 km h kam der Wagen ins Ziel 1949 erschienen der neue Rover 75 mit sechs Zylindern Ab 1958 wurde der Mittelklasse Rolls Royce P5 gebaut ein Coupe und eine Limousine mit Drei Liter Sechszylindermotor und ab 1967 mit V 8 Motor und 3 5 Litern Hubraum P5B Diese Fahrzeuge konnten sich im oberen Segment der Mittelklasse gut etablieren 1963 wurde der veraltete P4 durch den vollig neuen Rover 2000 ersetzt Schliesslich kam 1970 noch der Range Rover auf den Markt Im Jahr 1965 fusionierte Rover mit Alvis Limited 1967 fand die Verschmelzung mit der Leyland Motor Corporation statt nbsp Rover 20hp Tourer 1907 nbsp Rover P4 1949 1964 nbsp Rover P5 1958 1973 nbsp Rover P6 1963 1977 1967 1982 British Leyland Bearbeiten 1967 wurde Rover ein Teil der Leyland Motor Company die mit der British Motor Corporation BMC zur British Leyland Motor Corporation wurde kurz British Leyland genannt Ab 1972 hiess der Konzern Rover British Leyland UK Limited Rover war nur mehr eine Marke unter vielen in einem riesigen Konglomerat aus verschiedenen Firmen wie Austin Jaguar Morris MG Triumph Wolseley Leyland Motors Nutzfahrzeuge und anderen Damit war die Zeit von Rover als unabhangige Firma zu Ende wobei ab da auch der Niedergang der britischen Autoindustrie begann Symptomatisch fur diese Ara war die Mitte 1976 prasentierte Fliesshecklimousine Rover SD1 ein an sich hervorragendes Auto das aber aufgrund eklatanter Fertigungs und Qualitatsmangel nie seinen schlechten Ruf ablegen konnte Im gleichen Jahr war British Leyland insolvent und wurde verstaatlicht Auch die ab 1983 Vitesse genannte Version des grossen Rover Modells das aufgrund seines modernen Designs sogar internationale Automobilpreise gewann konnte die Entwicklung nicht mehr aufhalten Allein die Gelandewagen Land Rover bzw Range Rover haben weiterhin eine sehr grosse Anhangerschaft u a als Zugfahrzeuge fur Wohnwagen die auch unter indischer Herrschaft andauert nbsp Austin Allegro 1973 1982 nbsp Rover SD1 1976 1986 nbsp Rover MG Metro 1980 1993 1982 1994 Privatisierung Bearbeiten Anfang der 1980er Jahre kam eine Kooperation mit Honda zustande unter der eine Reihe von Fahrzeugen gemeinsam entwickelt wurden Honda erwarb auch eine 20 prozentige Minderheitsbeteiligung an Rover Die Firma benannte sich 1982 um in Austin Rover Group Nachdem Jaguar im Jahr 1984 ausgegliedert wurde benutzte sie ab 1988 wieder den Namen Rover Group Zu dieser Zeit entstanden auch die auf Honda Modellen basierenden Typen Rover 400 Honda Civic und 600 Honda Accord sowie der Rover 200 das seit Langem erste vollig neu entwickelte Modell Auch das im Herbst 1986 erschienene Top Modell 800 war noch im Angebot ebenso wie der alte fruher mit dem Austin Emblem versehene Mini nbsp Rover 200 1984 1989 nbsp Rover 800 1986 1991 nbsp Rover 400 1990 1995 1994 2000 Ubernahme durch BMW Bearbeiten 1994 wurde Austin Rover vom BMW Konzern ubernommen Nach einer Umstrukturierung der Typennamen erschienen ab Anfang 1999 die Modelle 75 eine Neuentwicklung 25 basierend auf dem 200 sowie der 45 noch auf Honda Basis gefertigter 400 Wegen der bereits bei der Vorstellung des Rover 75 bekannten Probleme zwischen BMW und Rover und der daraus entstandenen Unsicherheit uber Rovers Zukunft konnte er nicht die angestrebten Verkaufszahlen erreichen Die Ubernahme durch BMW beendete zudem die langjahrige Entwicklungskooperation mit Honda die sich ebenfalls grosse Hoffnungen auf die Ubernahme der Rover Group gemacht hatten Daneben wurde noch der im Herbst 1995 prasentierte Mittelmotor Roadster MG F produziert nbsp Rover 600 1993 1999 nbsp Rover 200 1995 1999 nbsp MG F 1995 2002 2000 2005 MG Rover Group Bearbeiten Als Anfang 1999 eine profitable Entwicklung auch nach Investitionen von fast 4 Mrd EUR nicht absehbar erschien musste der verantwortliche Vorstandschef Bernd Pischetsrieder von BMW seinen Posten raumen Der Technikvorstand Wolfgang Reitzle verliess als Folge ebenfalls das Unternehmen Im Jahr 2000 wurde Rover wieder aus dem BMW Konzern ausgegliedert Die Gelandewagenmarke Land Rover gelangte an den Ford Konzern der fast fertig entwickelte neue Mini verblieb bei BMW Mini konnte als eigene Marke etabliert werden die Modellpalette wurde erweitert Eigentumer der verbleibenden Rover Group wurde die Phoenix Venture Group bestehend aus vier Geschaftsleuten aus Birmingham die Rover mangels weiterer Interessenten fur die symbolische Summe von 10 Pfund von BMW ubernahmen BMW gewahrte der neuen Geschaftsfuhrung einen langfristigen zinslosen Kredit uber 500 Mio Pfund Allerdings musste MG Rover im Gegenzug dem BMW Konzern die Motorensparte Powertrain abkaufen In der Hoffnung mit der sportlichen Marke MG grosseres Interesse auf dem Automobilmarkt wecken zu konnen wurde die Firma MG Rover Group benannt Besonders sportliche Modelle erhielten in der Folge den Traditionsnamen MG wie der MG ZT 260 auf Basis des Rover 75 mit einem von Ford zugekauften 4 6 Liter V8 Motor mit 191 kW 260 PS Ein Supersportwagen mit der Bezeichnung MG SV R der auf dem Qvale Mangusta basierte wurde lediglich 50 mal gebaut nbsp Rover 75 1998 2005 nbsp Rover 45 1999 2005 nbsp Rover 25 1999 2005 2005 Der zweite Untergang Bearbeiten 2004 produzierte Rover mit 6 000 Angestellten im Werk Longbridge noch 100 000 Autos 1999 225 000 Das waren weniger als die Halfte der notwendigen Auslastung um die Gewinnzone zu erreichen Im selben Jahr wurden Verhandlungen uber ein Joint Venture mit der chinesischen Shanghai Automotive Industry Corporation SAIC gefuhrt SAIC wollte in ein gemeinsam mit Rover zu grundendes Unternehmen 1 5 Milliarden Euro investieren unter anderem fur die Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle Mit Erhalt der Zustimmung durch die chinesische Regierung wurde mit dem Vertragsabschluss im Jahr 2005 gerechnet Letztlich scheiterten die Verhandlungen jedoch an der nicht sichergestellten Liquiditat von MG Rover obwohl die britische Regierung eine Subvention von 100 Millionen Pfund in Aussicht stellte Die MG Rover Group musste daraufhin als letzter verbliebener Massenautohersteller in britischem Eigentum am 7 April 2005 Insolvenz anmelden Die Phoenix Venture Holdings PVH als Eigner des britischen Autobauers boten eine Summe von 71 Mio Euro in Form von Barmitteln Aktien und Eigentumswerten beispielsweise das auf zwolf Millionen Euro geschatzte Schloss Studley in Warwickshire Mittelengland um noch eine Rettung des Unternehmens zu ermoglichen PVH Chef John Towers erklarte dazu Alle Besitztumer von PVH stehen zur Verfugung um dem Insolvenzverwalter zu helfen einen Kaufer zu finden Die 71 Millionen sollten in eine Stiftung einfliessen deren Bestand den Familien der Beschaftigten zugutekommen sollte falls die Rettung scheitern wurde Obwohl Rover in den zuruckliegenden Jahren nie aus den roten Zahlen herauskam kam die Geschaftsfuhrung der Phoenix Venture Holding regelmassig in den Genuss hoher Bonuszahlungen Im Jahr 2003 beispielsweise bilanzierte Rover einen Verlust von 133 Mio Euro dennoch verfugten die funf Vorstandsmitglieder um John Towers zusammen uber ein Jahreseinkommen von 24 Mio Euro Auch ein Jahr zuvor 2002 schrieb Rover 140 Mio Euro Verlust trotzdem erhielten die Phoenix Mitglieder einen Bonus von 19 Mio Euro Es kam zu heftiger Kritik in der Offentlichkeit Das britische Unterhaus empfahl schliesslich die Benennung eines unabhangigen Aufsichtsratsvorsitzenden um das Vertrauen der Arbeiter und der Offentlichkeit wiederherzustellen Diesen Rat befolgte man bei Phoenix Die Renndivision von MG Rover die MG Sport and Racing Limited MGSR sollte als unabhangiges Unternehmen innerhalb der MG Rover Group separat verkauft werden Das Rennprojekt in der DTM und der Bau des Sportwagens MG SVR sollten von den 48 Angestellten der MGSR weitergefuhrt werden SAIC schloss trotz Absage neue Gesprache nicht aus aber es sollte abgewartet werden was in der Bilanz als Aktiva von Rover noch ubrig bliebe nachdem das Insolvenzverfahren abgeschlossen ware Im Juli 2005 wurden die Vermogenswerte von MG Rover und die eines Tochterunternehmens des Motorenherstellers Powertrain Ltd fur mehr als 50 Millionen Pfund rund 73 Millionen Euro von dem chinesischen Konzern Nanjing Automobile Corporation ubernommen Im Marz 2006 verkundete Nanjing dass ab Anfang 2007 Modelle von MG Rover in Grossbritannien und Spanien verkauft werden sollten Grund dafur war Rovers starker Umsatz zuletzt auf diesen Markten Angeboten werden sollten zunachst ein uberarbeiteter MG TF und der MG 7 eine rundum uberarbeitete Variante des MG ZT Ende 2007 sollte der MG 5 als Nachfolger des Rover 45 folgen Im September 2006 verausserte BMW die Namensrechte an Rover an den Ford Konzern Die Rover Markenlizenzen gingen fur uber 16 Millionen Euro an die chinesische Shanghai Automotive Industrial Corporation SAIC da SAIC sich bereits die Design Rechte an den Rover Modellen 25 und 75 gesichert hatte Der Ford Konzern aber hatte bereits 2000 die Marke Land Rover ubernommen und sich das Vorkaufsrecht fur Rover gesichert Im Marz 2008 erwarb Tata Motors von Ford mit dem Kauf von Jaguar und Land Rover auch neben den Markenrechten an der Daimler Motor Company und der Lanchester Motor Company die Markenrechte an der Marke Rover 3 SAIC bringt die geplanten neuen Modelle daher unter der ahnlich klingenden Markenbezeichnung Roewe auf den asiatischen Markt und auf andere Markte unter MG Modelle Bearbeiten1904 1940 Bearbeiten 1904 stellte Rover ein 4 HP Tri car mit wassergekuhltem Einzylindermotor vor Der Kuhler war vor der Lenkstange und hinter dem Frontsitz montiert Die Antriebskraft wurde uber Reibkupplung Zweiganggetriebe und Kette an das Hinterrad ubertragen 4 Der Rover 8 5 Eight fiel 1904 durch das Fehlen des bis dahin ublichen Chassis Rahmens auf Vorder und Hinterachse waren durch Motor Kupplungs Getriebe und Kardanwellengehause verbunden und ergaben einen zentralen Fahrwerkstrang Die Zweisitzerkarosserie war an der Hinterachse direkt vorne uber Federn mit dem Fahrwerk verbunden Der wassergekuhlte Einzylindermotor hatte einen abnehmbaren Zylinderkopf aus Aluminium Ventile mit Nockenwellensteuerung und elektrischer Zundung Die geschmiedete Kurbelwelle war kugelgelagert Die Kuhlwasserpumpe wurde uber die Antriebswelle angetrieben 6 Der Rover 12 14 hatte einen 2297 cm Motor mit 75 mm Bohrung und 130 mm Hub Das Getriebe hatte drei Gange Der Radstand betrug 2946 mm 7 Typ Bauzeitraum Zylinder Ventilsteuerung Hubraum LeistungRover 6 1906 1912 1 sv 780 812 cm 6 bhp 4 kW Rover 6 21 1923 6 sv 3446 cm Rover 8 1904 1912 1919 1924 1 2 sv 998 1327 cm 8 13 bhp 6 9 5 kW Rover 9 20 1924 1927 4 ohv 1074 cm 20 bhp 15 kW Rover 10 1934 1940 4 ohv 1389 cm 44 bhp 32 kW Rover 10 12 1906 1907 4 sv 1767 cm Rover 10 25 1928 1933 4 ohv 1185 cm 25 27 bhp 18 20 kW Rover 12 1909 1915 1934 1940 2 4 ohv 1496 2297 cm 12 48 bhp 9 35 kW Rover 12 14 1912 1925 4 sv 2297 cm 28 bhp 21 kW Rover 14 1933 1940 6 ohv 1577 1901 cm 54 bhp 40 kW Rover 14 45 1924 1928 4 ohc 2132 cm 45 bhp 33 kW Rover 15 1909 1911 4 sv 2488 cm Rover 16 1927 1932 1937 1940 6 ohv 2023 2147 cm Rover 16 20 1906 1907 4 sv 3119 cm Rover 16 50 1926 1929 4 ohc 2413 cm 50 bhp 37 kW Rover 18 1912 1913 4 sv 3307 cm 35 bhp 25 7 kW Rover 20 1908 1910 1931 1939 1940 4 6 sv ohv 2512 3251 cm Rover Knight 1911 1912 1 Schieber 1389 cm 9 bhp 6 6 kW Rover Meteor 16 1933 6 ohv 2022 cm 45 bhp 33 kW Rover Meteor 20 1931 1933 6 ohv 2565 cm 60 bhp 44 kW Rover Pilot 12 1932 6 ohv 1410 cm 30 bhp 22 kW Rover Pilot 14 1932 6 ohv 1577 cm 35 bhp 26 kW Rover Speed 14 1934 1935 6 ohv 1577 cm 54 bhp 40 kW Rover Speed 16 1934 1935 4 ohv 2023 cm Rover Speed 20 1934 1935 1937 1940 6 ohv 2512 2565 cm 72 bhp 53 kW Rover Speed Pilot 1933 6 ohv 1577 cm 44 bhp 32 kW nbsp Rover 4 HP Tri car 1904 nbsp Rover 8 HP 1904 1945 2005 Bearbeiten Typ Bauzeitraum Zylinder Ventilsteuerung Hubraum LeistungRover 10 1945 1948 4 ohv 1389 cm 44 bhp 32 kW Rover 12 1945 1948 4 ohv 1496 cm 48 bhp 35 kW Rover 14 1945 1948 6 ohv 1901 cm 54 bhp 40 kW Rover 16 1945 1948 6 ohv 2147 cm Rover 25 1999 2005 4 ohc 1400 2000 cm 84 145 bhp 62 107 kW Rover 45 1999 2005 4 6 ohc 1400 2000 cm 103 150 bhp 76 110 kW Rover 75 1998 2005 4 8 ohc 1800 4600 cm 120 260 bhp 88 191 kW Rover 100er Serie 1990 1998 4 ohc 1100 1500 cm 60 103 bhp 44 76 kW Rover 200er Serie 1984 1999 4 ohc 1100 2000 cm 60 200 bhp 44 147 kW Rover 400er Serie 1990 1999 4 ohc 1400 2000 cm 103 136 bhp 76 100 kW Rover 600er Serie 1993 1999 4 ohc 1800 2300 cm 105 200 bhp 85 147 kW Rover 800er Serie 1986 1999 4 6 ohc 2000 2700 cm 120 200 bhp 88 147 kW Rover Alvis P6 BS 1967 8 ohv 3528 cm 150 bhp 110 kW City Rover 2003 2005 4 ohc 1400 cm 84 bhp 62 kW Rover Gasturbinenfahrzeuge 1947 1965 Gasturbine 100 230 bhp 74 169 kW Rover Metro 1980 1994 4 6 ohc 998 2991 cm Rover MI 1947 4 oise 699 cm 28 bhp 20 6 kW Rover P3 1948 1949 4 6 oise 1595 2103 cm 51 72 bhp 37 5 53 kW Rover P4 1949 1964 4 6 oise ohv 1997 2639 cm 60 123 bhp 44 90 5 kW Rover P5 1958 1973 6 8 oise ohv 2995 3528 cm 128 145 bhp 94 105 kW Rover P6 1963 1977 4 8 ohc ohv 1978 3528 cm 120 145 bhp 88 105 kW Rover SD1 1976 1986 4 8 ohc ohv amp ohv 2000 2300 2600 amp 3528 cm Rover Streetwise 2003 2005 4 ohc 1400 2000 cm 84 145 bhp 62 105 kW Zeitleiste Bearbeiten Zeitleiste der Rover Modelle von 1945 bis 20051940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5Austin Seven MiniMorris MiniRiley ElfWolseley HornetMini MokeAustin Metro Metro Rover Metro Rover 100 City RoverMG Metro MG ZRStandard Ten Triumph 1300 Triumph 1500 Triumph Acclaim Rover 200 Rover 200 Rover 200 Rover 25Standard Pennant Triumph ToledoStandard 8hp Standard Eight Triumph Herald Triumph Dolomite Rover 400 Rover 400 Rover 45Austin A30 Austin A35 Austin Allegro Austin Maestro MaestroAustin A40 Farina Mark I Austin 1100 1300Morris 1100 1300Vanden Plas Princess 1100 1300 Vanden Plas 1500 1750MG 1100 1300 MG Maestro MG ZSRiley 1 5 Riley Kestrel Rover StreetwiseWolseley 1500 Wolseley 1100 1300Morris Cowley Austin Maxi Leyland MaxiMG Magnette MG Magnette MG Montego MG ZTMorris Eight Morris Minor Morris Marina Morris Ital Austin Montego Montego Rover 600 Rover 75Morris Ten Morris Oxford MO Morris Oxford II III IV Morris Oxford V VI Morris 1800 2200 Austin18 22 Princess Austin AmbassadorMorris Six MS Morris IsisAustin 10 Austin A40 Austin A40 A50 A55 Cambridge Austin A55 A60 Cambridge Austin 1800 2200Wolseley Twelve Wolseley 4 50 Wolseley 4 44 Wolseley 15 50 Wolseley 15 60 Wolseley 16 60 Wolseley 18 85 Wolseley Six Wolseley 2200Standard Vanguard Standard Vanguard Triumph 2000 2500 2 5 PI Rover SD1 Rover 800 Rover 800Rover 16 Rover P3 Rover P4 Rover P6Rover P5Austin 16 Austin A70 Austin A90 A95 A105 Westminster Austin A99 Westminster Austin A110 Westminster Austin 3 litreWolseley Eighteen Wolseley 6 80 Wolseley 6 90 Wolseley 6 99 Wolseley 6 110Austin A125 Sheerline Austin A105 Vanden Plas Princess Vanden Plas Princess 4 Litre RAustin A135 Princess Princess IV Vanden Plas Princess 4 Litre LimousineWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Rover Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Rover in den Historischen Pressearchiven der ZBWEinzelnachweise Bearbeiten The Rover Company Limited Companies House abgerufen am 19 Juni 2014 The Motor Car Journal The 8 h p Rover Car Hrsg Charles Cordingley Band VI Cordingley amp Co London 3 September 1904 S 559 autoblog com Tata buys 5 British marques for the price of 2 englisch vom 28 Marz 2008 The Motor Car Journal The Rover 4 h p Tri Car Hrsg Charles Cordingley Band VI Cordingley amp Co London 26 November 1904 S 804 The British motor amp cycle standard catalogue Rover 8 h p S 67 abgerufen am 1 November 2022 englisch The Motor Car Journal The Rover 8 h p Light Car Hrsg Charles Cordingley Band VI Cordingley amp Co London 26 November 1904 S 795 The British motor amp cycle standard catalogue Rover 12 14 S 66 abgerufen am 1 November 2022 englisch Britische Pkw Automobilmarken bis 1904 Abingdon AC Accles Turrell Accumulator Industries Achilles Adams Ailsa Craig Albany Albion Allard Alldays Anglian Arbee Argyll Ariel Armstrong Arnold Arrol Johnston Arsenal Atkinson amp Philipson Attila Aurora Autocar Avon Bailey amp Lambert Barcar Bard Barnes Bassett Bat Bayley Beaufort Bedford Beeston Begbie Belgrave Belle Belsize Bersey Bijou Billings Blake Bradbury Bristol Brit Britannia British Ideal British Lion Brooke Brooks Brotherhood Brough Brown Brush Brushmobile Bushbury Cadogan Caledonian Calthorpe Canterbury Capel Carlton Carpeviam Cassell Cavendish Celer Celeripede Celtic Centaur Century Champion Channon Chase Chelmsford Chenhall Chinnock Chriton City amp Suburban Clarendon Clarkson Clement Talbot Clift Clyde Comet Continental Coronet Coventry Motette Craig Dorwald Crampin Scott Crawford Crawshay Williams Cremorne Crossley Crowden Crown Croxted Crypto Cundall Cycar Daimler Dawson Dennis Diana Dickinson Morette Dougill Downshire Du Bois Dunkley Eadie Eagle Eastmead Biggs Eclipse Electromobile Elieson Ellis Elswick Emerald EMP Endurance English Mechanic Esculapius Excelsior Farnell Firefly Fleetbridge Forman Frick Gainsborough Gamage Garrard Geering General Gilbert Gilburt Globe Godiva Gordon Grand National Greyhound Grose Gue Hallamshire Harrington Hart Headland Hercules Hermes Heron Hewitt Bell Highgate Hind Hitchon Weller Holderness Holdsworth Horbick Horley HPS Hubbard Hudlass Humber Hurst Hurst amp Lloyd Hutton Iden Ilford Immisch Imperial 1900 1905 Imperial 1904 1905 International Invicta Ivel Jackson James amp Browne JAP Joel John O Gaunt Keenelet Kelvin King King amp Bird Kingsburgh Knight of the Road Korte Kyma La Plata Lacre Lamplough Albany Lancaster Lanchester Lea Francis Legros amp Knowles Lems Leonard Lifu Lindsay Lipscomb Lister Liver Lloyd amp Plaister Loidis Lonsdale Lutonia Madelvic Magnet Mail Malvernia Manchester Marriott Mars Marsh Marshall Martin Matchless Maudslay Maxim Mayfair McLachlan Medici Meredith Meteor Metropolitan Milnes Milo MMC Mobile Morgan Morrison Mytholm Napier National 1902 1912 National 1904 1905 Neale New amp Mayne New Century 1902 1903 New Century 1902 1904 New Orleans No Name Norfolk Offord Oppermann Osmond Owen Pandora Parker Parr Peerless Pelham Pennington Petter Phoenix 1902 1904 Phoenix 1903 1928 Pick Planet Portland Princeps Pritchett amp Gold Progress Provincial QC Quadrant Queen Raglan Raleigh Rational Regent Relyante Renfrew Repton Rex Ribble Richardson Rickett Ridley Riley Robertson Rolls Royce Roots amp Venables Rothwell Rover Royal Enfield Royal Hereford Royce Rulex Ryde Ryknield Ryley Sandringham Santler Scout Sefton Siddeley Simms Simplex Perfecta Simpson Sinclair Singer SM Soames Speed King Speedwell Sports SS St Laurence St Vincent Standard Star 1898 1902 Star 1898 1932 Stephens Stirling Stonebow Sunbeam Swan Swift Talbot Taylor Thomas Thor Thornycroft Thrupp amp Maberly Turner Miesse Turrell Tyne Utile Valkyrie Valveless Vapomobile Vauxhall Velox Victrix Vipen Voitucar Volk Vulcan Waddington Walker amp Hutton Walton Warfield Waverley Wearwell Weller Wellington West White Whitlock Aster Wilbury Wilkinson Wilson Pilcher Wolf Wolseley YeovilBritische Pkw Automobilmarken von 1905 bis 1918 Aberdonia AC Academy Ace Achilles Adams 1903 1906 Adams 1906 1914 Adams Hewitt Adamson Addison Advance AGR Ailsa Ailsa Craig Albany Albion Albruna ALC Alesbury Alexandra All British Alldays Alvechurch AMC Anglian Arden Argon Argyll Ariel Armadale Armstrong Armstrong Whitworth Arno Arrol Johnston Aston Martin Atalanta Athmac Atholl Attila Aurora Austin Autocars and Accessories Autocrat Autotrix Averies Aviette Avon Badminton Baguley Baker amp Dale Bantam Barcar Barimar Barnes Bat Beacon Beaufort Belgrave Bell Belsize Bentall Berkeley Bifort Bolsover Bon Car Bowen 1905 1906 Bowen 1906 1908 BPD Bradwell Bridgwater Bristol Brit Britannia 1896 1908 Britannia 1913 1914 British British Ensign Briton Broadway Brooke Brooks amp Woollan Brotherhood Brough Brown BSA Buckingham Burke C amp H Cadogan Calcott Caledonian 1899 1906 Caledonian 1912 1914 Calthorpe Campion Canterbury Carden Carlette Carpeviam Carter Cavendish CCC Celtic Century Certus CFL Chambers Channon Chase Chater Lea Chenhall Cheswold Chota City amp Suburban Clement Climax Clyde Cole Wiedeman Coltman Comet Compact Cone Cooper Cope Bohemian Coronet Cotton County Courier Cowey Craig Dorwald Crawshay Williams Crescent Cripps Critchley Norris Crompton Crossley Crosville Crouch Crowdy Croxted Crypto Cumbria Cummikar Cycar D Ultra Daimler Dalgliesh Gullane Dalhousie Dallison Davy Day Leeds De P Deasy Deemster Dennis 1899 1915 Dennis 1911 1912 Dewcar Dickinson Morette DL DMC Dodson Dolphin Doru Douglas Downshire DPL Drummond Dunkley Duo Duplex Dursley Pedersen Eagle 1901 1907 Eagle 1914 Eastbourne Eclipse Edwards EJYR Ekstromer Electromobile Ellis Elswick Empress Enfield English Mechanic Eric Evelyn Excelsior EYME Fairy Fawcett Fowler FD Fergus Ferox Fleetbridge Flycar Flyer Forman Forrest Foy Steele Frick Friswell Gamage Garrard General Gibbons Gilburt Gilyard Girling Globe 1904 1907 Globe 1913 1916 Glover GN 1910 1925 GN 1912 GNL Goodchild Gordon Granta Greyhound GWK Hall Hallamshire Hampton Hardman Hardy Harper HCE Herbert Hercules Heron Heybourn Hill amp Stanier Hillman Hind Hitchon Weller HMC Horbick Horley Hornet Horstmann Howard Howett HSM Hubbard Humber Humphris Hurlincar Hurmid Hurst Hutton Iden Imperial 1900 1905 Imperial 1904 1905 Imperial 1914 Invicta 1900 1905 Invicta 1913 1914 Iris Ivanhoe Ivel Ivor Jackson James amp Browne JAP JBS Jenkins Jennings Jowett Kelvin Kendall Kennedy 1907 1910 Kennedy 1914 1916 Kestrel King Knight Junior Knight of the Road Korte Kyma La Plata Lacre LAD Lagonda Lambert Lambert amp West Lambert Herbert Lanchester Lawton Le Sylphe Lea Francis Leader LEC Lenox Leo Leonard Lester Lindsay Lipscomb Lloyd amp Plaister LM Lotis Lucar Malvernia Manchester Marlborough Mars Marsh Marshall Arter Martin Mascot Matchless Maudslay Maxim Mayfair McKenzie Medea Media Medici Medinger Melen Mendip Mercury 1905 Mercury 1914 1923 Merlin Meteor 1903 1905 Meteor 1914 1916 Meteorite Metropolitan Miles Milo Mitchell MMC Mobile 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