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Leyland Motors war ein britischer Fahrzeughersteller Das Nachfolgeunternehmen Leyland Trucks gehört heute zum Paccar Kon

Leyland Motors

Leyland Motors war ein britischer Fahrzeughersteller. Das Nachfolgeunternehmen Leyland Trucks gehört heute zum Paccar-Konzern und produziert Lastkraftwagen der Marke DAF. Die Bussparte kam 1988 zur Volvo Group.

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Leyland Steam Van (Dampfwagen)

Geschichte Bearbeiten

Leyland Motors Bearbeiten

Aktie der Leyland Motor Corporation Ltd vom 8. Januar 1968

1896 gründeten die Familien Sumner und Spurrier die Lancashire Steam Motor Company in der Stadt Leyland in Lancashire (North West England). Erstes Modell war der Lancashire Steam Van, ein Lastwagen (Lkw) mit 1½ Tonnen Nutzlast und Dampfantrieb, einer in Großbritannien damals populären Antriebsart. 1905 begann man auch Fahrzeuge mit Ottomotoren herzustellen. Als man 1907 eine zweite Fabrik in der Nachbarstadt Chorley baute, die noch heute Sitz des LEX-Leasing und Teileservice ist, benannte man die Lancashire Dampf Motor Company zu Leyland Motors um.

Zwischen 1920 und 1923 wurden einige Personenkraftwagen des Typs Leyland Eight hergestellt, mit dem J. G. Parry-Thomas 1926 mit etwa 275 km/h einen Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte. Außerdem erfolgten erste Versuche mit Dieselmotoren, die ab den 1930er Jahren in Serie produziert wurden. In dieser Zeit stieg die Firma zu einem der wichtigsten britischen Lkw- und Bus-Hersteller auf. In den 1960er Jahren war Leyland fortschrittlich bei der Entwicklung und Verwendung des modernen, großzügig verglasten Kippfahrerhauses Ergomatic für Frontlenker-Lkw. Mit dem Sechszylinder-Dieselmotor Typ 500 führte Leyland 1968 bei der Bemessung der Bauteile das metrische System ein. Eine Besonderheit des Motors war der zusammengegossene Zylinder und Zylinderkopf, was eine Zylinderkopfdichtung überflüssig machte, siehe auch Sackzylinder.

Leyland trug auch lange zu einer britischen Besonderheit bei: den milk floats (wörtlich „Milchflößen“) genannten Lieferwagen, mit denen die Haushalte allmorgendlich mit Frischmilch versorgt wurden. Mit diesen hatte Leyland lange einen hohen Marktanteil.

In den 1950er Jahren wurden die Konkurrenten Scammell und Albion übernommen. Ab 1953 wurden Leyland-Motoren beim niederländischen Hersteller DAF verwendet, später stellte dieser Leyland-Dieselmotoren in Lizenz her. 1955 beteiligte sich Leyland an dem indischen Unternehmen Ashok Leyland. 1962 wurde der Konkurrent AEC aufgekauft. 1967 kaufte man mit Aveling-Barford einen Hersteller von Baumaschinen.

British Leyland Motor Corporation Bearbeiten

Ende der 1960er Jahre kam es zur Fusion mit den weiteren britischen Herstellern BMC Trucks und Guy, die sich unter dem Namen British Leyland Motor Corporation vereinten. Nach massiven Problemen wurde BLMC 1975 verstaatlicht, verlor jedoch weiter Marktanteile.

Die neue britische Regierung unter Margaret Thatcher führte eine Reprivatisierung der englischen Fahrzeugindustrie durch. So wurde 1982 aus einem Großteil von BLMC die Austin Rover Group. Während die Lieferwagen und Van-Modelle Leyland Sherpa zu Freight Rover kamen, waren die Lkw nun bei Leyland Trucks und die Busse bei Leyland Buses. 1987 wurde die Bussparte von Leyland aus dem inzwischen zur Rover Group gewordenen Bereich ausgegliedert und am 30. März 1988 an Volvo Buses veräußert.

Leyland DAF Bearbeiten

Leyland Trucks wurde zusammen mit Freight Rover in das gemeinsam mit DAF gegründete Unternehmen Leyland DAF eingebracht, woran die Rover Group einen Anteil von 40 % hatte. 1993 wurde Leyland DAF insolvent. Aus der Insolvenz gingen unter anderem LDV und Leyland Trucks Limited hervor.

Leyland Trucks Limited Bearbeiten

Leyland Trucks Ltd. produzierte weiter Lkw am Standort Leyland, die neben den eigenen Fahrzeugen auch von DAF-Lkw abgeleitet waren. 1998 wurde das Unternehmen von der Paccar-Gruppe übernommen, zu der inzwischen auch DAF gehörte. Im Jahr 2000 wurde Leyland Trucks die Produktion der Foden-Lkw übertragen.

Mit der Einführung des DAF LF endete die offizielle Verwendung der Marke Leyland auf Fahrzeugen. Der DAF LF, der von Leyland Trucks entwickelt und gebaut wurde, gewann 2002 die Auszeichnung Truck of the Year. 2005 startete Leyland Trucks die automatische Lackierung von Lkw-Chassis durch Roboter am laufenden Band, ein Novum in der Branche. Im Jahr 2006 endete die Produktion der Foden-Lkw nach der Entscheidung, die Marke Foden einzustellen. Damit gab es außer LDV keinen englischen Nutzfahrzeughersteller mehr.

Am 17. April 2008 wurde der 300.000. Lkw von Leyland Trucks produziert, der Kunde Mark Armstrong Transport Ltd. nahm seinen DAF XF 105 direkt vom Fließband entgegen.

2008 stellte Leyland Trucks 24.700 Lkw im Montagewerk her, und DAF erreichte im britischen Markt einen Anteil von 27,3 %. Im April 2009 wurde Leyland Trucks mit dem renommierten Queens Award for Enterprise in International Trade ausgezeichnet.

Liste der Busfahrgestelle von Leyland Bearbeiten

1919–1925 Bearbeiten

Leyland Type N Bus
Leyland Typ G7 und C1 um 1921

Leyland stellte für die Omnibusse nur die Fahrgestelle und Motoren her, die Aufbauten wurden im Auftrag der Busbetreiber von verschiedenen Karosseriebauunternehmen hergestellt.

1925–1942 Bearbeiten

Leyland Tiger 1936

Nach 1945 Bearbeiten

Doppeldeckerbusse Bearbeiten

Eindeckbusse Bearbeiten

1956 Leyland Tiger Cub mit Aufbau von Burlingham

Liste der Leyland Lastkraftwagen Bearbeiten

1920er Jahre Bearbeiten

Leyland Trojan 0,4 t
  • Q-type 4 ton
  • SQ2 7 ton
  • SWQ2 10-ton six-wheeler (Dreiachser)
  • Bull
  • Leyland Madion
  • Trojan

Der Trojan hatte einen Motor der 24 PS bei 1500 1/min leistete. Das Fahrzeug wurde stets mit Vollgummibereifung ausgeliefert.

1930er Jahre Bearbeiten

  • Leyland Beaver
  • Bison
  • Buffalo
  • Bull
  • Hippo
  • Octopus 22-ton eight-wheeler (Vierachser)
  • Steer
  • Lynx
  • Cub
  • Badger

1940/50er Jahre Bearbeiten

1956 Leyland Comet
  • Comet
  • Hippo
  • Beaver

1960er Jahre Bearbeiten

Leyland FG in Bishopstown, Co. Cork
  • Leyland 90
  • Beaver (unter anderem Sattelzugmaschine 14 BT. 17R/L)
  • Comet
  • Steer
  • Gas Turbine (mit Gasturbinenantrieb)
  • FG

1970er Jahre Bearbeiten

  • Mastiff
  • Terrier
  • Boxer
  • Clydesdale
  • Marathon

1980–2001 Bearbeiten

Produktionszahlen Leyland Motors LKW Bearbeiten

Produktionszahlen 1968 und 1972 bis 1977 sowie 1998 bis 2012

Jahr 1968 1972 1973 1974 1975 1976 1977
LKW 161.706 131.206 128.498 116.147 125.109 112.722 114.134
Jahr 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
LKW 9.164 8.013 9.688 9.719 10.788 12.316 14.296 16.277 16.954 ? 24.662 8.201 ? 14.568 14.685
Bus 45 36

Weblinks Bearbeiten

Commons: Leyland Motors – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wikibooks: Traktorenlexikon: Leyland – Lern- und Lehrmaterialien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Ergomatic-Kippkabine. In: Kraftfahrzeugtechnik. 5/1966, S. 182–183.
  2. Bemerkenswerte Neukonstruktion – Leyland-Dieselmotor Typ 500, 6 VD 12,5/11,8. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1969, S. 334–336.
  3. The Age vom 13. November 1967: Takeover by Leyland
  4. Allgemeine Automobil Zeitung: Leyland C1 und G5 und G7. 1921, S. 19–21, abgerufen am 20. November 2022.
  5. Europa Motor: Leyland Trojan. 1926, S. 39, abgerufen am 20. November 2022.
  6. Kühlsattelzug von Leyland. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 6;9, 1965, S. 221–223;342.
  7. Gasturbinen-Nutzfahrzeuge von Leyland. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1969, S. 113.
  8. BMC-Baureihe Mastiff. In: Kraftfahrzeugtechnik. 3/1970, S. 83.
  9. Mercedes Benz: Geschäftsbericht 28 Mai 1974. S. 11, abgerufen am 14. November 2022.
  10. Mercedes Benz: Geschäftsbericht 5 Juni 1975. S. 13, abgerufen am 14. November 2022.
  11. Mercedes Benz: Geschäftsbericht 3 Juni 1976. S. 13, abgerufen am 14. November 2022.
  12. Mercedes Benz: Geschäftsbericht 9 Mai 1978. S. 12, abgerufen am 14. November 2022.
  13. OICA: Leyland 1998. Abgerufen am 19. November 2022.
  14. OICA: Leyland 1999. Abgerufen am 19. November 2022.
  15. OICA: Leyland 2000. Abgerufen am 19. November 2022.
  16. OICA: Leyland 2001. Abgerufen am 19. November 2022.
  17. OICA: Leyland 2002. Abgerufen am 19. November 2022.
  18. OICA: Leyland 2003. Abgerufen am 19. November 2022.
  19. OICA: Leyland 2004. Abgerufen am 19. November 2022.
  20. OICA: Leyland 2005. Abgerufen am 19. November 2022.
  21. OICA: Leyland 2006. Abgerufen am 19. November 2022.
  22. OICA: Leyland 2008. Abgerufen am 19. November 2022.
  23. OICA: Leyland 2011. Abgerufen am 19. November 2022.
  24. OICA: Leyland 2009. Abgerufen am 19. November 2022.
  25. OICA: Leyland 2012. Abgerufen am 19. November 2022.
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Veröffentlichungsdatum:
Leyland Motors war ein britischer Fahrzeughersteller Das Nachfolgeunternehmen Leyland Trucks gehort heute zum Paccar Konzern und produziert Lastkraftwagen der Marke DAF Die Bussparte kam 1988 zur Volvo Group LogoLeyland Steam Van Dampfwagen Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Leyland Motors 1 2 British Leyland Motor Corporation 1 3 Leyland DAF 1 4 Leyland Trucks Limited 2 Liste der Busfahrgestelle von Leyland 2 1 1919 1925 2 2 1925 1942 2 3 Nach 1945 2 3 1 Doppeldeckerbusse 2 3 2 Eindeckbusse 3 Liste der Leyland Lastkraftwagen 3 1 1920er Jahre 3 2 1930er Jahre 3 3 1940 50er Jahre 3 4 1960er Jahre 3 5 1970er Jahre 3 6 1980 2001 4 Produktionszahlen Leyland Motors LKW 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenLeyland Motors Bearbeiten nbsp Aktie der Leyland Motor Corporation Ltd vom 8 Januar 19681896 grundeten die Familien Sumner und Spurrier die Lancashire Steam Motor Company in der Stadt Leyland in Lancashire North West England Erstes Modell war der Lancashire Steam Van ein Lastwagen Lkw mit 1 Tonnen Nutzlast und Dampfantrieb einer in Grossbritannien damals popularen Antriebsart 1905 begann man auch Fahrzeuge mit Ottomotoren herzustellen Als man 1907 eine zweite Fabrik in der Nachbarstadt Chorley baute die noch heute Sitz des LEX Leasing und Teileservice ist benannte man die Lancashire Dampf Motor Company zu Leyland Motors um Zwischen 1920 und 1923 wurden einige Personenkraftwagen des Typs Leyland Eight hergestellt mit dem J G Parry Thomas 1926 mit etwa 275 km h einen Landgeschwindigkeitsrekord aufstellte Ausserdem erfolgten erste Versuche mit Dieselmotoren die ab den 1930er Jahren in Serie produziert wurden In dieser Zeit stieg die Firma zu einem der wichtigsten britischen Lkw und Bus Hersteller auf In den 1960er Jahren war Leyland fortschrittlich bei der Entwicklung und Verwendung des modernen grosszugig verglasten Kippfahrerhauses Ergomatic fur Frontlenker Lkw 1 Mit dem Sechszylinder Dieselmotor Typ 500 fuhrte Leyland 1968 bei der Bemessung der Bauteile das metrische System ein Eine Besonderheit des Motors war der zusammengegossene Zylinder und Zylinderkopf was eine Zylinderkopfdichtung uberflussig machte siehe auch Sackzylinder 2 Leyland trug auch lange zu einer britischen Besonderheit bei den milk floats wortlich Milchflossen genannten Lieferwagen mit denen die Haushalte allmorgendlich mit Frischmilch versorgt wurden Mit diesen hatte Leyland lange einen hohen Marktanteil In den 1950er Jahren wurden die Konkurrenten Scammell und Albion ubernommen Ab 1953 wurden Leyland Motoren beim niederlandischen Hersteller DAF verwendet spater stellte dieser Leyland Dieselmotoren in Lizenz her 1955 beteiligte sich Leyland an dem indischen Unternehmen Ashok Leyland 1962 wurde der Konkurrent AEC aufgekauft 1967 kaufte man mit Aveling Barford einen Hersteller von Baumaschinen 3 nbsp Leyland Trucks nbsp Leyland Bus nbsp Leyland Terrier nbsp Leyland Sherpa nbsp Leyland Roadtrain 1988British Leyland Motor Corporation Bearbeiten Hauptartikel British Leyland Motor Corporation Ende der 1960er Jahre kam es zur Fusion mit den weiteren britischen Herstellern BMC Trucks und Guy die sich unter dem Namen British Leyland Motor Corporation vereinten Nach massiven Problemen wurde BLMC 1975 verstaatlicht verlor jedoch weiter Marktanteile Die neue britische Regierung unter Margaret Thatcher fuhrte eine Reprivatisierung der englischen Fahrzeugindustrie durch So wurde 1982 aus einem Grossteil von BLMC die Austin Rover Group Wahrend die Lieferwagen und Van Modelle Leyland Sherpa zu Freight Rover kamen waren die Lkw nun bei Leyland Trucks und die Busse bei Leyland Buses 1987 wurde die Bussparte von Leyland aus dem inzwischen zur Rover Group gewordenen Bereich ausgegliedert und am 30 Marz 1988 an Volvo Buses veraussert Leyland DAF Bearbeiten Leyland Trucks wurde zusammen mit Freight Rover in das gemeinsam mit DAF gegrundete Unternehmen Leyland DAF eingebracht woran die Rover Group einen Anteil von 40 hatte 1993 wurde Leyland DAF insolvent Aus der Insolvenz gingen unter anderem LDV und Leyland Trucks Limited hervor Leyland Trucks Limited Bearbeiten Leyland Trucks Ltd produzierte weiter Lkw am Standort Leyland die neben den eigenen Fahrzeugen auch von DAF Lkw abgeleitet waren 1998 wurde das Unternehmen von der Paccar Gruppe ubernommen zu der inzwischen auch DAF gehorte Im Jahr 2000 wurde Leyland Trucks die Produktion der Foden Lkw ubertragen nbsp Foden Truck 2004 nbsp DAF LFMit der Einfuhrung des DAF LF endete die offizielle Verwendung der Marke Leyland auf Fahrzeugen Der DAF LF der von Leyland Trucks entwickelt und gebaut wurde gewann 2002 die Auszeichnung Truck of the Year 2005 startete Leyland Trucks die automatische Lackierung von Lkw Chassis durch Roboter am laufenden Band ein Novum in der Branche Im Jahr 2006 endete die Produktion der Foden Lkw nach der Entscheidung die Marke Foden einzustellen Damit gab es ausser LDV keinen englischen Nutzfahrzeughersteller mehr Am 17 April 2008 wurde der 300 000 Lkw von Leyland Trucks produziert der Kunde Mark Armstrong Transport Ltd nahm seinen DAF XF 105 direkt vom Fliessband entgegen 2008 stellte Leyland Trucks 24 700 Lkw im Montagewerk her und DAF erreichte im britischen Markt einen Anteil von 27 3 Im April 2009 wurde Leyland Trucks mit dem renommierten Queens Award for Enterprise in International Trade ausgezeichnet Liste der Busfahrgestelle von Leyland Bearbeiten1919 1925 Bearbeiten nbsp Leyland Type N Bus nbsp Leyland Typ G7 und C1 um 1921Leyland stellte fur die Omnibusse nur die Fahrgestelle und Motoren her die Aufbauten wurden im Auftrag der Busbetreiber von verschiedenen Karosseriebauunternehmen hergestellt A1 A5 A7 A9 A11 A13 1920 1926 B 1919 1920 C C1 C5 C7 C9 1919 1926 D 1920 1924 E 1919 1920 F 1919 G G1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8 1919 1924 H 1919 1920 J 1919 1920 K 1919 L 1919 1920 M M1 1919 1921 N 1919 1921 O O1 1919 1921 RAF 1919 1925 SG2 SG4 SG6 SG7 SG9 SG11 1923 1926 GH2 GH4 GH5 GH7 GH8 1923 1926 OP2 1921 1924 OH2 1923 1926 LB2 LB4 LB5 1922 1926 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 1923 1926 Der C1 hatte 23 Sitzplatze bei einem Radstand von 4337 mm und einer Gesamtlange von 6426 mm Die Fahrzeughohe betrug 2438 mm Der C1 hatte einen Vierzylindermotor mit 30 32 PS Der G5 hatte 28 Sitzplatze bei einem Radstand von 4610 mm und einer Gesamtlange von 7518 mm Die Fahrzeughohe betrug 2565 mm Der G5 hatte einen Vierzylindermotor mit 36 40 PS Der G7 hatte 33 Sitzplatze bei einem Radstand von 4826 mm bei einer Gesamtlange von 7925 mm Die Fahrzeughohe betrug 2565 mm Der G7 hatte einen Vierzylindermotor mit 36 40 PS 4 1925 1942 Bearbeiten nbsp Leyland Tiger 1936Leviathan 1925 1927 Leopard 1926 Leveret 1926 1928 Lioness 1926 1934 Lion 1926 1940 Tiger Fahrgestell mit Frontmotor fur Eindeckbusse 1927 1942 Titan Fahrgestell mit Frontmotor fur Doppeldeckerbusse 1927 1942 Titanic 1927 1939 Tigress 1934 1939 Badger 1930 1936 Cub 1931 1940 Cheetah 1935 1940 Gnu 1937 1939 Panda 1940Nach 1945 Bearbeiten Doppeldeckerbusse Bearbeiten Titan 1945 1969 Lowlander 1961 1966 Atlantean 1956 1986 Fleetline Konkurrenzmodell zum Atlantean 1973 1980 von Daimler ubernommen Titan B15 1974 1984 Komplettbus mit selbsttragender Karosserie Victory Mk 2 1978 1981 gebaut in der Guy Fabrik in Wolverhampton Olympian 1979 1993 Lion 1985 1988Eindeckbusse Bearbeiten nbsp 1956 Leyland Tiger Cub mit Aufbau von BurlinghamLeyland Tiger 1948 1968 Comet 1948 1971 Olympic 1949 1971 Royal Tiger 1950 1955 Worldmaster 1955 1979 Tiger Cub 1952 1969 Olympian 1953 1958 Leopard 1959 1982 Lion 1960 1965 Royal Tiger Cub 1960 1968 Panther 1964 1972 Panther Cub 1964 1968 National National 2 1969 1985 Cub 1979 1987 Tiger mit Unterflurmotor zwischen den Achsen 1979 1992 B21 1975 1983 Royal Tiger B50 B54 1982 1987 Lynx 1984 1992 Swift 1987 1991Liste der Leyland Lastkraftwagen Bearbeiten1920er Jahre Bearbeiten nbsp Leyland Trojan 0 4 tQ type 4 ton SQ2 7 ton SWQ2 10 ton six wheeler Dreiachser Bull Leyland Madion TrojanDer Trojan hatte einen Motor der 24 PS bei 1500 1 min leistete Das Fahrzeug wurde stets mit Vollgummibereifung ausgeliefert 5 1930er Jahre Bearbeiten Leyland Beaver Bison Buffalo Bull Hippo Octopus 22 ton eight wheeler Vierachser Steer Lynx Cub Badger1940 50er Jahre Bearbeiten nbsp 1956 Leyland CometComet Hippo Beaver1960er Jahre Bearbeiten nbsp Leyland FG in Bishopstown Co CorkLeyland 90 Beaver unter anderem Sattelzugmaschine 14 BT 17R L 6 Comet Steer Gas Turbine mit Gasturbinenantrieb 7 FG1970er Jahre Bearbeiten Mastiff 8 Terrier Boxer Clydesdale Marathon1980 2001 Bearbeiten Roadtrain Constructor Cruiser Freighter Roadrunner Leyland DAF 45 55 Leyland DAF 65 75 Leyland DAF 85 Leyland DAF 95Produktionszahlen Leyland Motors LKW BearbeitenProduktionszahlen 1968 und 1972 bis 1977 9 10 11 12 sowie 1998 bis 2012 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Jahr 1968 1972 1973 1974 1975 1976 1977LKW 161 706 131 206 128 498 116 147 125 109 112 722 114 134Jahr 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012LKW 9 164 8 013 9 688 9 719 10 788 12 316 14 296 16 277 16 954 24 662 8 201 14 568 14 685Bus 45 36Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Leyland Motors Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Wikibooks Traktorenlexikon Leyland Lern und Lehrmaterialien Leyland Trucks Homepage englisch Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Leyland Motors in den Historischen Pressearchiven der ZBWEinzelnachweise Bearbeiten Ergomatic Kippkabine In Kraftfahrzeugtechnik 5 1966 S 182 183 Bemerkenswerte Neukonstruktion Leyland Dieselmotor Typ 500 6 VD 12 5 11 8 In Kraftfahrzeugtechnik 11 1969 S 334 336 The Age vom 13 November 1967 Takeover by Leyland Allgemeine Automobil Zeitung Leyland C1 und G5 und G7 1921 S 19 21 abgerufen am 20 November 2022 Europa Motor Leyland Trojan 1926 S 39 abgerufen am 20 November 2022 Kuhlsattelzug von Leyland In Kraftfahrzeugtechnik Nr 6 9 1965 S 221 223 342 Gasturbinen Nutzfahrzeuge von Leyland In Kraftfahrzeugtechnik 4 1969 S 113 BMC Baureihe Mastiff In Kraftfahrzeugtechnik 3 1970 S 83 Mercedes Benz Geschaftsbericht 28 Mai 1974 S 11 abgerufen am 14 November 2022 Mercedes Benz Geschaftsbericht 5 Juni 1975 S 13 abgerufen am 14 November 2022 Mercedes Benz Geschaftsbericht 3 Juni 1976 S 13 abgerufen am 14 November 2022 Mercedes Benz Geschaftsbericht 9 Mai 1978 S 12 abgerufen am 14 November 2022 OICA Leyland 1998 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 1999 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2000 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2001 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2002 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2003 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2004 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2005 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2006 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2008 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2011 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2009 Abgerufen am 19 November 2022 OICA Leyland 2012 Abgerufen am 19 November 2022 Britische Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1930 Abbey ABC Abingdon AC Adamson Aerocar Aeroford Airedale AJS Albatros Alberford Albert Allwyn Alvis Amazon Angus Sanderson Arab Archer Argson Argyll Ariel Armstrong Siddeley Arrol Aster Arrol Johnston Ascot Ashby Ashton Evans Aster Aston Martin Astral Atomette Austin Autocrat Autogear 1922 Autogear 1922 1923 AV Avro Baby Blake BAC Baguley Barnard Baughan Bayliss Thomas Bean Beardmore Bell 1906 1925 Bell 1920 Belsize Belsize Bradshaw Bentley Beverley Barnes Black Prince Blackburn Bleriot Whippet Bond Bound Bow V Car Bowser Bramham BRB British Eagle British Ensign British Imperia Briton Brocklebank Brompton BSA Buckingham Burney Calcott Calthorpe Cambro CAR Carden Carrow Castle Four Castle Three Century CFB Chambers Charron Laycock Chater Lea Chelsea Chiltern Christchurch Campbell Cluley Clyde Clyno Coltman Comet Cooper Corona Cosmos Coventry Premier Coventry Victor Crewford Crossley Crouch Crown Ensign Cubitt CWS Daimler Dandy Dawson Day Leeds Dayton De P Deemster Derek Douglas Dunalistair Dunkley Duplex Economic Edmond Edmund Elmo Emms Emscote Enfield Allday Eric Campbell Eric Longden Fergus Forster Frazer Nash Galloway GB Gerald Gibbons Gilchrist Gillett GN GNL Gnome Godfrey Proctor Goodyear Grahame White Guildford Guy Gwalia GWK Gwynne Hadfield Bean Hall Hamilton Hammond Hampton Hands Harding Hariscott Harper HE Heron HFG Hillman Hodgson Horstmann HP Humber Humphreys Invicta Iris Jappic JB Jewel JL Jowett Junior Sports Kingsbury KRC La Rapide LAD Lagonda Lanchester Launceston Laurence Jackson Lea Francis Lecoy Lennox Leta Lewis Leyland Lincoln Lington LM Lockwood Lothian Loyd Lord LSD Magnetic Maiflower Marcus Marendaz Marlborough Marlborough Thomas Marseal Marseel Marshall Mascotte Matchless Maudslay MB McCurd McKenzie Mendip Menley Mercury Meteorite Metro Tyler MG Milton Monarch Morgan Morris Morriss London Napier NEC New British New Carden New Hudson Newey No Trouble Nomad North Lucas North Star NP Omega Orpington Owen PAF Palladium Palm Palmerston Parnacott Paydell Payze Perfex Phoenix Pick Princeps Princess Progress Prosser Raleigh Rhode Richardson Riley RLC Rob Roy Roger Rolls Royce Rover Royal Ruby RTC Ruston Hornsby Ryner Wilson Santler Saunders Scotsman 1922 1923 Scotsman 1929 1930 Scott Sociable Scout Seabrook Seal Seaton Petter Sheffield Simplex Sheret Short Ashby Siddeley Deasy Silver Hawk Simplic Singer Sizaire Berwick Skeoch Speedy Stack Stafford Standard Stanhope Star Stellite Stoneleigh Storey Straker Squire Stringer Smith Stringer Winco Sunbeam Surrey Swallow Swift Talbot Tamplin Tankette Taunton Taylor TB Thor Thurlow Triumph Trojan TST Turner Unit Urecar Vandy Varley Woods Vauxhall Victor Victory Vulcan Warren Lambert Waverley Webb Westall Westcar Westwood Wherwell Whitehead Whitlock Whitworth Wigan Barlow Wilson Wilton Windsor Wingfield Winson Wolseley Wooler Wright WTA Xtra ZephyrBritische Lkw und Omnibus Hersteller Adams Hewitt AEC Airedale A J S Albion All British Alldays Argyll Ariel Armadale Armstrong Armstrong Whitworth Arrol Johnston Atkey Gimson Atkinson Atlas Austin Autocars and Accessories Aveling amp Porter B A D C Bantam Barton B A T Bean Beardmore Bedford Belhaven Bell Brothers Belsize Birmingham amp Midland Blackburn Bradbury Bristol Tramways Bristol Waggon amp Carriage Works British Berna British Quad Briton Brush Burford Caledon Caledonian Carette Carrimore Century Chambers Churchill Clyde Clyde Commer County County Commercial Coventry Victor C P T Craig Dorwald Crawshay Williams Critchley Norris Crossley Currie Daimler Dearne Dennis Devon Duplex Eadon Easyloader Enfield Enfield Allday Ensign Entwisle amp Gass Erewash E R F Fergus Fleet Motors Foden Trucks Forrest Fowler Freestone Frick F W D Galloway Garner Garrett General Motor Car G E R Gilford Girling Glover amp Co Goodchild Granton Greenwood Greyhound Guy Motors GWK Hall Hallamshire Halley Hallford Hobart Horley Horn Littlewood Horstmann Hubbard Humber Iden Iris Ivanhoe Ivel Ivy James James amp Browne Jowett Karivan Karrier Kerr Stuart Lacre Lagonda 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